İçeriğe atla

Lockheed Martin X-59 Quesst

Lockheed Martin X-59 Quesst (bazen QueSST olarak da bilinir), NASA'nın Low-Boom Flight Gösterici projesi için Skunk Works tarafından geliştirilen bir Amerikan deneysel süpersonik uçaktır.  Ön tasarım Şubat 2016'da başlamıştır ve X-59'un 2021'de uçuş testlerine başlaması planlandı. Gecikmelerin ardından Ocak 2024 itibarıyla 2024 yılında uçuş testleri için NASA'ya teslim edilmesi planlanıyor. 55.000 ft (16.800 m) yükseklikte ve 1.42 Mach (1.510 km/h; 937 mph) hızla seyretmesi bekleniyor.

Geliştirilme

Şubat 2016'da Lockheed Martin, 2020 zaman diliminde uçmayı amaçlayan bir ön tasarım sözleşmesi imzaladı.  %9 ölçekli bir model, Şubat ve Nisan 2017 arasında 0,3 Mach ile 1,6 Mach arasında rüzgar tüneli testine tabi tutulacaktı  Ön tasarım incelemesi başlangıçta Haziran 2017'ye kadar tamamlanması planlanmıştı  NASA, Ağustos 2017'deki teklif talebi için üç soruşturma yaptı, teklif veren tek firma Lockheed oldu. 2 Nisan 2018'de NASA, Lockheed Martin'e Low-Boom X-uçak tasarlanması, inşa edilmesi ve 2021 sonlarında teslim edilmesi için 247,5 milyon dolarlık bir sözleşme imzaladı. 26 Haziran 2018'de ABD Hava Kuvvetleri, NASA'ya süpersonik uçağa X-59 Quesst adını verdiğini bildirdi.  Ekim ayına gelindiğinde NASA Langley araştırma merkezi tamamlamıştı %8 ölçekli bir modelin, önceki tünel sefer 13°'den çok düşük hızda 50°'ye ve 88°'ye kadar yüksek AOA'lara sahip üç haftalık rüzgar tüneli testi.  Testler statik kararlılık ve kontrol, dinamik zorlanmış salınımlar ve lazer akışı görselleştirmesine yönelikti ve önceki deneysel ve hesaplamaya dayalı tahminleri genişletiyordu. Mayıs 2019'da ilk ana yapısal parçalar montaj hattına yüklendi.  Haziran ayında inşaat belirmeye başlıyordu.  Dış görüş sistemi (XVS), NASA Langley'deki King Air'de uçuş testine tabi tutuldu.  Bunu, NASA Glenn Araştırma Merkezi'ndeki %9,5 ölçekli bir modelle giriş performansı tahminlerini doğrulamak için yüksek hızlı rüzgar tüneli testleri takip etti. Kritik tasarım incelemesi, Kasım ayına kadar NASA'nın Entegre Havacılık Sistemleri Programına IRB raporunun sunulmasından önce, 9–13 Eylül tarihlerinde başarıyla gerçekleştirildi.  Kanat montajının 2020 yılında tamamlanması planlanıyordu  Aralık 2020'de prototipin yarısı tamamlandı ve 2022 için ilk uçuş planlandı. Armstrong Uçuş Araştırma Merkezi'ndeki uçuş izni testinin ardından, şok dalgası modeli testinin Eylül 2022'ye kadar yapılması planlanıyordu. Güneş tarafından arkadan aydınlatılan havadan havaya Schlieren görüntelemeyi içeren akustik doğrulama NASA, X-59'un sessiz süpersonik teknolojilerinin güvenliğini ve performansını doğrulamak ve karada ticari süpersonik seyehati mümkün kılabilecek düzenleyicilere yönelik topluluk tepkilerini değerlendirmek için ABD şehirleri üzerinde uçuş testleri yapmayı planladı. 2018 yılı itibarıyla, ICAO'nun Havacılık Çevre Koruma Komitesi'nin (CAEP13) sonik patlama standardı oluşturma toplantısında 2023-2025'te başlayan topluluk tepkili uçuş testlerinin kullanılması planlandı.  2022 yılı itibarıyla, topluluk uçuşlarının sonuçlarının 2027 yılında ICAO ve FAA'ya teslim edilmesi planlandı ve bu, 2028 yılında kara üzerinden ticari süpersonik seyahate ilişkin kuralların revize edilmesine yönelik bir karar alınmasına olanak tanıdı.NASA, General Electric F-414-GE-100 motorunun X-59'a montajının Kasım 2022'nin başlarında Palmdale, California'daki Lockheed Martin'in Skunk Works'te gerçekleştiğini bildirdi. Motor 13 fit (4,0 m) uzunluğunda ve 22.000 pound-kuvvet (98 kN) itme kuvveti sağlıyor. Aralık 2023 ve Ocak 2024 başı itibarıyla X-59'un ilk uçuşunun 2024 yılında yapılması planlanıyor.  Lockheed Martin, 4 Ağustos 2023'te monte edilmiş bir X-59'un hangardan çıkışını gösteren bir video yayınladı  5 Ocak 2024'te Lockheed Martin, X-59'un bir hafta içinde "tanıtımına" ilişkin bir basın bildirisi yayınladı ve 12 Ocak 2024'te tanıtıldı

Tasarım

Low-Boom X- 59 Quesst uçağı 997 ft (304 m) uzun ve 295 ft (90 m) maksimum kalkış ağırlığı 32.300 lb (14.700 kg) için kanat açıklığı . General Electric F414 motorla hareket ettirilen aracın maksimum 1,5 veya 990 mph (1.590 km/sa) Mach hıza ulaşması bekleniyor. ve Mach 1,42 veya 940 mph (1.510 km/sa) hızla seyreder .  Kokpit, fırlatma koltuğu ve kanopi Northrop T-38'den, iniş takımı ise F-16'dan geliyor.  Art yakıcı ile motoru 22,000 lbf (0,09786 kN) itme kuvveti sağlayacak.Gömme kokpit, uzun ve sivri burun konisinin tüm ileri görüşü engelleyeceği anlamına gelir. X-59, ileri görüş eksikliğini telafi edecek, 33° x 19° görüş açısına sahip ileri 4K kameradan oluşan gelişmiş görüş sistemi (EVS) kullanıldı. Ocak 2019'da, United Technologies'in yan kuruluşu Collins Aerospace, Pro Line Fusion Cockpit aviyoniklerini tedarik etmek için seçildi. Yerdeki boom ve uzun dalga kızılötesi sensörlere sahip EVS.  Burun altındaki Collins EVS-3600 multispektral görüntüleme sistemi iniş için kullanılırken, kokpitin önündeki NASA harici görüş sistemi (XVS) ileri görüş sağlıyor.

Kaynakça

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Messerschmitt Bf 109</span>

Messerschmitt Bf (Me) 109, II. Dünya Savaşı Alman avcı uçağı. Willy Messerschmitt tarafından 1930'larda tasarlanmıştır. Messerschmitt 109, ilk uçuşunu prototip Bf 109 V1 olarak Mayıs 1935'te yaptığı zaman döneminin en gelişmiş tek kişilik avcı uçağıydı. 1937 Şubatı’nda üretilmeye başlanan Jumo motorlu "B-1", Luftwaffe’de servise girdi. Jumo 210 motoru, "B", "C" ve "D" modellerinde de kullanıldı. Ocak 1939’dan 1942’nin başlarına dek üretimde kalan Bf 109 E modelinde Daimler-Benz DB 601 motoru kullanılmıştır. "G" modelinin üretimine 1942 Mayıs’ında başlanmıştır. Messerschmitt 109, yaklaşık 12.000 tanesi Bf 109 G olmak üzere toplam 35,000 civarında imal edilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Lockheed C-130 Hercules</span> taktik nakliye uçağı

C-130 Hercules, Amerikalı Lockheed (şu an Lockheed Martin) firması tarafından geliştirilen orta sınıf bir taktik nakliye uçağıdır. Havacılık tarihinin en başarılı nakliye uçaklarından biri olarak kabul edilmektedir. Dünya genelinde 50'den fazla ülke için 2,500'den fazla C-130 Hercules üretilmiştir ve bu uçaklar 22 milyon uçuş saatini aşmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Lockheed Martin F-22 Raptor</span> ABD yapımı beşinci kuşak savaş uçağı

Lockheed Martin F-22 Raptor, Lockheed Martin kuruluşu tarafından, hava üstünlüğü odaklı, düşük radar izi ile yüksek görünmezlik sağlamaya yönelik üretilen, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri (USAF) için geliştirilmiş tek koltuklu, çift motorlu, her türlü hava koşuluna uygun taktik savaş uçağıdır. USAF'ın Gelişmiş Taktik Avcı programının bir sonucu olarak, uçak bir hava üstünlüğü savaşçısı olarak tasarlanmış, ancak aynı zamanda kara saldırısı, elektronik harp ve sinyal istihbarat yeteneklerine de sahiptir. Ana yüklenici Lockheed Martin, F-22'nin gövde ve silah sistemlerinin çoğunu üretip son montajı gerçekleştirirken, Boeing kanatları, arka gövdeyi, aviyonik entegrasyonunu ve eğitim sistemlerini sağlamıştır. Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri'ne (USAF) bağlı F-22 uçakları, Birleşik Devletler Küresel Saldırı Görev Gücü'nün (US-GSTF) önemli bileşenlerindendir.

<span class="mw-page-title-main">Mikoyan-Gureviç MiG-17</span>

MiG-17 Fresco, 1949 yılında Mikoyan Gurevich bürosu tarafından geliştirilen tek motorlu, subsonik ve tek kişilik bir uçaktır. MiG-15'in geliştirilmiş versiyonudur. Bu uçakla ilk kez AAM füzeleri kullanılmıştır. Ayrıca 70lerin başında ilk süpersonik savaş uçaklarının geliştirilmesine kadar ABD savaş uçakları için ciddi bir tehditti, ancak süpersonik uçakların servise girmesiyle birlikte teknolojik geçerliliklerini kaybetmişlerdir.

<span class="mw-page-title-main">Lockheed SR-71 Blackbird</span> Keşif uçağı

Lockheed SR-71 "Blackbird", Amerikan havacılık şirketi Lockheed Corporation tarafından geliştirilen ve üretilen uzun menzilli, yüksek irtifa, Mach 3+ stratejik keşif uçağıdır. SR-71, "Blackbird" ve "Habu" dahil olmak üzere çeşitli takma adlara sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Bell X-2</span> Mach 2-3 aralığında uçuş özelliklerini araştırmak için deneysel uçak yapımı

Bell X-2 Starbuster, Mach 2-3 arası hızlarda uçuş karakteristiklerini inceleme amaçlı deneysel ABD projesi.

<span class="mw-page-title-main">Tupolev Tu-144</span> dünyanın ilk sesüstü hızında yolcu taşıma uçağı

Tupolev Tu-144, SSCB'de Tupolev tasarım ofisinde, Alexei Tupolev yönetiminde tasarlanmış, dünyanın ilk süpersonik taşıma uçağı (SST).

<span class="mw-page-title-main">Douglas X-3 Stiletto</span>

Douglas X-3 Stiletto, uzun burunlu ve geniş gövdeli deneysel jet uçak. Tasarım amacı sürekli süpersonik hızlarda gidebilecek bir uçak için gerekli olan bilgileri toplamaktır. Titanyumun havacılıkta ilk kez kullanıldığı uçaktır. Ancak uçağın motorları ciddi biçimde güç eksikliği yaşadığı için araç normal uçuşta Mach 1 hızı bile geçememiştir.

<span class="mw-page-title-main">Süpersonik</span>

Süpersonik, ses hızının üzerinde olan hızları belirtmek amacıyla kullanılan terimdir. Bir yaklaşıma göre de 1,2 Mach'ın üzeridir. Deniz seviyesindeki havada sesin hızı yaklaşık olarak 340 m/s, 1.087 ft/s, 761 mph ya da 1.225 km/sa olarak kabul edilebilir. Ayrıca gövdesi ve motorları uzun süreli sesten hızlı uçuşa müsaade edebilecek özelliklerde olan uçaklara süpersonik uçaklar denir. Günümüz savaş uçaklarının büyük kısmı süpersonik uçaklardır. F-16 bunlara örnektir. Bloodhound SSC de bu tarz bir arabadır.

<span class="mw-page-title-main">X-4 Bantam</span> çift jet motorlu küçük deneme uçağı

Northrop X-4 Bantam; yatay kuyruğu olmayan, bunun yerine yuvarlanma ve dalma kontrolleri olan elevatör ve aileronları yerine elevon adı verilen tek bir parça kullanılmış, çift jet motorlu küçük deneme uçağı. Bazı aerodinamikçilerin yatay kuyruğu ortadan kaldırarak transonik hızlarda kanatların yol açtığı süpersonik şok dalgalarının yatay kuyrukla etkileşmei sorununu ortadan kaldırmayı umuyorlardı, ancak X-4'ün deneyleri bu umudu boşa çıkardı.

<span class="mw-page-title-main">Bell X-5</span>

Bell X-5, kanatlarının açısını uçuş sırasında ayarlayabilen ilk uçak. Alman Messerschmitt şirketinin II. Dünya Savaşı sırasında geliştirdiği P.1101 tasarımından ilham almıştır. Ancak, Alman tasarımının kanat açısı sadece yerdeyken değiştirilebilirken Bell mühendislerinin eklediği elektrik motorları sayesinde X-5 uçuş sırasında da bu açıyı değiştirebilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Lockheed U-2</span> yüksek irtifa keşif ve istihbarat uçağı

Lockheed U-2, tek kişilik, tek motorlu, yüksek irtifa keşif uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">Scramjet</span> jet motor türü

Scramjet bir ramjet çeşidi olup farklı olarak supersonik yanma odasına sahiptir. Havanın sıkıştırılarak alındığı, yakıtın yakıldığı yanma odası ve egzozun giriş hızından daha hızlı ayrıldığı lüleye (nozzle) sahiptir. Ticari jet motorları havanın motor içine alınıp sıkıştırılması için kompresör kullanır, daha sonra sprey halindeki yakıt sıkıştırılmış havayla birlikte ateşlenerek geriye doğru gider ve thrust oluşturur. Scramjet havayı sıkıştırmak için uçağın hızını kullanır, yani çok az hareketli parçaya ihtiyaç duymaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Northrop YF-23</span> Advanced Tactical Fighter/ATF) yarışması için geliştirilen uçak

Northrop/McDonnell Douglas YF-23, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri için tasarlanmış tek kişilik, çift motorlu hayalet avcı uçağı ve teknoloji göstericisidir. Tasarım, Lockheed YF-22 ile birlikte hava kuvvetlerinin Gelişmiş Taktik Avcı yarışmasında üretim sözleşmesi için iki finalistten biri oldu. Black Widow II ve Gray Ghost adlı iki YF-23 prototipi üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Clarence Johnson</span>

Clarence Leonard "Kelly" Johnson, Amerikalı havacılık sistemleri ve havacılık mühendisi. Önemli uçak tasarımları ve bunlara sağladığı katkılarından dolayı en önemli uçak tasarımcısı olarak kabul edilir. En önemli tasarımı Lockheed SR-71 Blackbird. Ürettiği ve tasarladığı uçaklar dışında Mach 2 ve Mach 3 hız birimlerine olan katkılarıyla mühendislik dünyasında ismini duyurdu. ABD'nin ilk operasyonel avcı jetlerinin yanı sıra ilk başarılı çift motorlu avcı uçağını ve diğer uçakların gelişimlerinde çok sayıda katkıları bulunmaktadır. Lockheed Skunk Works üyesi ve ilk takım lideri olarak Johnson, dört yıl bu kurumda çalıştı ve "organize dehası" olduğu söylenir.

<span class="mw-page-title-main">Lockheed YF-22</span> ABD Hava Kuvvetleri için tasarlanmış tek kişilik, çift motorlu avcı uçağı ve teknoloji göstericisi

Lockheed/Boeing/General Dynamics YF-22, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri için tasarlanmış tek kişilik, çift motorlu avcı uçağı ve teknoloji göstericisidir. Hava kuvvetlerinin düzenlediği Gelişmiş Taktik Avcı yarışmasının gösterim/doğrulama aşaması için iki prototipi üretilen tasarım, yarışmada finalist oldu. YF-22, Northrop YF-23'e karşı yarışmayı kazanarak Lockheed Martin F-22 Raptor adıyla üretime girdi. YF-22, üretim modeli olan F-22 ile benzer aerodinamik tasarıma ve düzene sahip olsa da; kokpit, dikey stabilizeleri, kanatların konumu ve tasarımı ile gövde iç yapısında birtakım farklılıklara sahipti.

THK-13, Etimesgut Uçak Fabrikası (THK) tarafından 1940'ların sonlarında Türkiye'de inşa edilen deneysel kuyruksuz bir planördü.

<span class="mw-page-title-main">Sikorsky Raider X</span>

Sikorsky Raider X, Lockheed Martin'in Sikorsky Aircraft bölümü tarafından Amerika Birleşik Devletleri Ordusu Gelecek Saldırı Keşif Uçağı (FARA) için tasarlanan, iki koaksiyel rotorlu ve tek itmeli pervaneli bir bileşik helikopter programı konseptidir. Raider X konsepti ilk olarak Ekim 2019'da duyuruldu. Mart 2020'de Ordu, beş tasarım konsepti adayından oluşan bir alandan Raider X ve Bell 360 Invictus'u seçti. Raider X ve 360 Invictus konseptleri, 2023 için planlanan bir yarışma için uçan prototipler olarak üretilecekler.

<span class="mw-page-title-main">Kyushu J7W</span>

Kyūshū J7W Shinden, gövdesinin arkasında kanatları ve itici motoru bulunan, pervaneli kanart tipi bir II. Dünya Savaşı Japon prototip avcı uçağıydı.

<span class="mw-page-title-main">Lockheed XP-49</span>

Lockheed XP-49, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları'nın 39-775 teklifine yanıt olarak tasarlanmış, P-38 Lightning'in geliştirilmişiydi. Yeni 24 silindirli Pratt & Whitney X-1800 motorunu kullanması amaçlanan, P-38'e büyük ölçüde benzeyen bir uçak için olan bu teklife XP-49 adı verildi, 39-775 teklifindeki diğer rakibi ise yarışmada 2. olan Grumman XP-50 idi.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.