İçeriğe atla

Lapis Lazuli Koridoru

Lapis Lazuli Koridoru, 2018 yılında açılan ve Afganistan'ı Türkmenistan, Azerbaycan ve Gürcistan üzerinden Türkiye'ye bağlayan uluslararası bir transit güzergâhtır.[1]

“Lapis Lazuli” adı, Afganistan'ın lapis lazuli ve diğer yarı değerli taşlarının 2000 yılı aşkın bir süre önce antik İpek Yolu boyunca Kafkasya, Rusya, Balkanlar, Avrupa ve Kuzey Afrika'ya ihraç edildiği tarihi yoldan türetilmiştir. Girişim, Afgan Hükûmeti'nin Altyapı ve Bağlantı Geliştirme, Enerji ve Özel Sektör Geliştirme Ulusal Öncelikli Programlarını güçlendirmeye hizmet edecek.[2][2][3] Lapis Lazuli koridoru Asya Kalkınma Bankası tarafından finanse edilmektedir. Şu anda, transit projesinin bütçesinin 2 milyar dolar olduğu tahmin ediliyor.

Tarih

Afganistan, Türkmenistan, Gürcistan Dışişleri Bakanları ile Azerbaycan ve Türkiye Bakanları 15 Kasım 2017'de Aşkabat'ta Lapis Lazuli Güzergâh Ulaştırma ve Transit Anlaşmasını imzaladılar.[4]

Ulaşım koridorunun adı, eski zamanlarda Orta Asya'dan Ortadoğu, Avrupa ve Kuzey Afrika'ya yapılan ihracatın ana kalemlerinden biri olan mineral lapis lazuli'nin renginden geliyor. Bu yeni koridorun kurulmasına ilişkin müzakereler 2012 yılına kadar uzanıyor ve bölgedeki güvensizlik, Orta Asya'daki ekonomik istikrarsızlık ve zayıf gelişmiş altyapı ağlarının mirası gibi bir dizi faktör nedeniyle beş yıl boyunca müzakereler devam etti. Lapis Lazuli Güzergâhı Taşıma ve Transit Anlaşması, dönemin Afganistan dışişleri bakanı ve ekonomik işbirliği bakanı Wahidullah Waissi tarafından başlatıldı. Anlaşma; Afganistan Türkmenistan, Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye arasındaki bölgesel ekonomik işbirliğini ve bağlantıyı geliştirmeyi, böylece Avrupa ve Asya arasındaki ekonomik ve kültürel bağları genişletmeyi amaçlıyor. Bunu yaparken, girişim, ulaşım altyapısını ve prosedürlerini (karayolu, demiryolu ve deniz dahil) iyileştirmeyi, ihracatı artırmayı ve bu yeni ulaşım koridorundan yararlanan ülkelerdeki vatandaşların ekonomik fırsatlarını genişletmeyi amaçlamaktadır. Bölgesel ticaret ve transit ve işlem maliyetleri önündeki engeller, kısmen yeni bir Gümrük Entegrasyon Prosedürü ve Afganistan ile Türkmenistan arasında yeni bir Sınır Ötesi Taşımacılık Anlaşması yoluyla azaltılacaktır.[5] Öngörülen etkisi, yalnızca ihtiyaç duyulan altyapının çoğu halihazırda mevcut olduğu için değil, aynı zamanda gereken yatırımın çoğunun politika ve yönetişimin iyileştirilmesine odaklanacağı için de dikkate değerdir. Lapis Lazuli Rotası, Türkiye'nin Orta Koridor Projesi'ne (“Doğu-Batı Trans-Hazar Ticaret ve Ulaştırma Koridoru”) bağlanacaktır.

Lapis Lazuli Güzergâhı (CAREC Ulaşım Koridoru'nun büyük bir bölümünü kapsayan) anlaşması hakkında dört teknik görüşme yapıldı ve en sonuncusu 15-16 Kasım 2016'da Bakü'de yapıldı ve anlaşma metni sonuçlandırıldı.[6] Lapis Lazuli Rotası anlaşması 15 Kasım 2017'de Aşkabat'ta düzenlenen Yedinci RECCA Bakanlar Toplantısında imzalandı.[7][8] Afganistan Cumhurbaşkanı Eşref Gani, 13 Aralık 2018'de Herat'ta düzenlenen törenle güzergâhın açılışını yaptı. İlk kamyonlar 175 ton pamuk, kuru meyve ve susam taşıdı.[9][10]

Rota

Koridor, Afganistan'ın batısındaki Herat Eyaletindeki Torghundi'den başlıyor ve Türkmenistan'daki Türkmenbaşı Uluslararası Limanına (Hazar Denizi'nde) devam ediyor; Hazar Denizi'ni geçtikten sonra Azerbaycan'ın başkenti Bakü'ye devam eden rota, Gürcistan'ın başkenti Tiflis ile Gürcistan'ın Poti ve Batum limanlarına bağlanıyor; Son olarak koridor, Avrupa'nın girişinde Türkiye'nin Kars ve İstanbul şehirlerini birbirine bağlayacak.

Hedefler

Afganistan Ticaret ve Sanayi Odası'na (ACCI) göre, Güney Asya'dan Avrupa'ya gönderilen malların yüzde 80'i bu rota ile seyahat edecek. Ayrıca planlanan Lapis Lazuli Koridoru, Afganistan'ı ihracatında Pakistan'ın Karaçi Limanı'na daha az bağımlı hale getirmeyi amaçlıyor.[11] Daha düşük ticaret engelleri, işlem maliyetlerinde azalma, uyumlaştırma yoluyla gelişmiş sınır ötesi yönetişim, artan ticaret ve transit ve gelişmiş bölgesel işbirliği, projenin ana hedefleridir.[12]

Kaynakça

  1. ^ "Arşivlenmiş kopya". 6 Eylül 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2021. 
  2. ^ a b "Arşivlenmiş kopya". 25 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2021. 
  3. ^ https://web.archive.org/web/20160825032645/ []
  4. ^ "Arşivlenmiş kopya". 3 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2021. 
  5. ^ "Arşivlenmiş kopya". 2 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2021. 
  6. ^ "Arşivlenmiş kopya". 3 Eylül 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2021. 
  7. ^ http://afghanembassyturkmenistan.com/seventh-recca-ministerial-meeting/ 22 Temmuz 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Seventh RECCA
  8. ^ "Arşivlenmiş kopya". 17 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2021. 
  9. ^ "Arşivlenmiş kopya". 15 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2021. 
  10. ^ "Arşivlenmiş kopya". 27 Mart 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2021. 
  11. ^ "Arşivlenmiş kopya". 16 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2021. 
  12. ^ "Arşivlenmiş kopya". 16 Ağustos 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2021. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Türkmenistan</span> Orta Asyada yer alan bir ülke

Türkmenistan, Orta Asya'da bağımsız bir Türk devletidir. Kuzeybatısında Kazakistan, kuzeyinde ve doğusunda Özbekistan, güneydoğusunda Afganistan, güneybatısında İran bulunan; batısında Hazar Denizi olan Ülkenin başkenti, aynı zamanda en gelişmiş şehri olan Aşkabat'tır. Ülkenin 7 milyon nüfusu ile Orta Asya cumhuriyetleri arasında nüfusu en düşük olan devlet Türkmenistan'dır. Ülkenin çoğunluğu ise Karakum Çölü'yle kaplıdır.

<span class="mw-page-title-main">Bağımsız Devletler Topluluğu</span> bölgesel hükümetler arası organizasyon

Bağımsız Devletler Topluluğu, 8 Aralık 1991 tarihinde Rusya, Ukrayna ve Belarus arasında imzalanan anlaşma ile kurulmuş devletler topluluğudur. Anlaşma ile Sovyetler Birliği resmen yıkılmış oldu. 21 Aralık 1991 tarihinde de Estonya, Letonya, Litvanya, Ukrayna ve Gürcistan hariç tüm eski Sovyet Cumhuriyetleri bu anlaşmayı imzaladı.

<span class="mw-page-title-main">Hazar Denizi</span> Dünyanın en büyük gölü

Hazar Denizi dünyanın en büyük gölü veya eksiksiz bir deniz olarak sınıflandırılan dünyanın en büyük iç su kütlesidir. Adını Hazar Kağanlığı'ndan almıştır. Güneydoğu Avrupa ve güneybatı Asya'dadır ve dünyanın en büyük tuzlu su gölüdür. Hem deniz, hem de göl özelliklerini taşımaktadır. Petrol yataklarınca zengindir. Tektonik göllere örnektir. Endoreik bir havza olarak, Avrupa ile Asya arasında, Kafkasya'nın doğusunda, Orta Asya'nın geniş bozkırlarının batısında ve Batı Asya'daki İran platosunun kuzeyinde yer almaktadır. Denizin yüzey alanı 371.000 km2 ve hacmi 78.200 km3'tür. Tuzluluk oranı yaklaşık %1,2 olup, bu oran çoğu deniz suyunun tuzluluğunun yaklaşık üçte biri kadardır. Kuzeydoğuda Kazakistan, kuzeybatıda Rusya, batıda Azerbaycan, güneyde İran ve güneydoğuda Türkmenistan ile sınırlanmıştır. Hazar Denizi çok çeşitli canlı türlerine ev sahipliği yapmaktadır ve en çok havyar ve petrol endüstrileriyle tanınmaktadır. Petrol endüstrisinden kaynaklanan kirlilik ve Hazar Denizi'ne akan nehirler üzerine inşa edilmiş barajlar, denizde yaşayan organizmaları olumsuz etkilemiştir.

<span class="mw-page-title-main">Bakü-Tiflis-Ceyhan Petrol Boru Hattı</span> Petrol boru hattı

Bakü-Tiflis-Ceyhan (BTC) Boru Hattı, 1.768 km uzunluğunda, Azerbaycan Bakü yakınlarındaki Sangaçal Terminali'nden gelen petrolü, Türkiye Akdeniz kıyısında Ceyhan deniz terminaline; Azerbaycan, Gürcistan ve Türkiye üzerinden geçerek taşıyan petrol boru hattı.

<span class="mw-page-title-main">Bedehşan (il)</span>

Bedehşan Vilayeti Afganistan'ın 34 vilayetinden birisidir.

<span class="mw-page-title-main">GUAM Demokrasi ve Ekonomik Kalkınma Örgütü</span> 1997de kurulan demokrasi ve ekonomik kalkınma örgütü

GUAM Demokrasi ve Ekonomik Kalkınma Örgütü; Gürcistan, Ukrayna, Azerbaycan ve Moldova gibi ülkelerin bulunduğu örgüttür. 10 Ekim 1997 yılında kurulmuştur. 1999-2005 yıllarında Özbekistan da örgüte katılmıştır. Örgütün adı, üye ülkelerin İngilizce isimlerinin baş harflerinin birleştirilmesi ile oluşturulmuştur. Özbekistan'ın üye olduğu dönemde örgüt GUUAM adını taşıyordu. Örgüte üye ülkeler Gürcistan, Azerbaycan, Ukrayna, Moldovadır, örgüte sonradan Özbekistan'da katılmıştır. Türkiye ve Letonya ise gözlemci ülkeler arasında yer alır.

Ford Otosan, 1959 yılında Vehbi Koç tarafından Acıbadem, Üsküdar'da kurulmuş Türk otomotiv şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">Avrupa E-yolu E60</span>

Avrupa E-yolu E60, Avrupa E-yolları ağının Avrupa ve Asya kıtalarında bulunan bir parçası. Fransa'nın Brest şehrinde başlayıp, Kırgızistan'daki İrkeştam Geçiti'nde bitmektedir. Batı-doğu referanslı olarak yaklaşık 6200 km uzunluğundadır. Aynı zamanda, en uzun 2. Avrupa E-yoludur.

<span class="mw-page-title-main">Vahan Koridoru</span>

Vahan Koridoru, Afganistan'ın Doğu Türkistan`a kadar uzanan kuzeydoğu topraklarının dar şerit durumunda, Pakistan'ın Keşmir bölgesi idaresini Tacikistan'dan ayıran ve Kuzeyden güneye kadarki Pamir Dağları ve Hindukuş Dağları arasına sıkışmış bir koridordur. Uzunluğu yaklaşık 350 km ve genişliği 13-65 kilometredir.

<span class="mw-page-title-main">Azerbaycan'da ulaşım</span>

Azerbaycan'da ulaşım, bu ülkenin kamusal ve özel ulaşım sistemiyle ilgilidir.

<span class="mw-page-title-main">Afganistan Krallığı</span> 1926-1973 yılları arasında Orta Asyada bir monarşi

Afganistan Krallığı, Güney ve Orta Asya'da 1926'da Afganistan Emirliği'nin halefi olarak kurulan bir anayasal monarşiydi. Tahta çıktıktan yedi yıl sonra ilk kralı Emanullah Han tarafından emirliğin krallığa dönüşümü ilan edildi. Monarşi, 1973 Afganistan Darbesi'yle birlikte sona erdi.

<span class="mw-page-title-main">Bir Kuşak, Bir Yol</span>

Bir Kuşak, Bir Yol ya da Kuşak-Yol Projesi, Kuşak Yol Girişimi, Kuşak Yol İnisiyatifi veya OBOR, Çin devlet başkanı Şi Cinping'in 2013 yılı sonunda Orta Asya ve Güney Asya ülkelerine gerçekleştirdiği bir dizi ziyaret sırasında duyurduğu ve İtalya'nın da işbirliği ile 2049 yılında bitirmeyi planladığı, Çin-Roma medeniyeti birliği olarak da yorumlanan modern ipek yolu konseptini ifade etmektedir. Proje kapsamında güvenlik anlaşması Blackwater'ın kurucusu Erik Prince'in sahibi olduğu Frontier Services Group adlı güvenlik şirketi ile imzalanmıştır.

TRACECA ya da Avrupa-Kafkasya-Asya Taşımacılık Koridoru (akronim: Transport Corridor Europe-Caucasus-Asia); Karadeniz, Kafkasya ve Orta Asya’da uluslararası ulaştırmayı geliştirmeyi ve siyasi-ekonomik ilerlemeyi hedefleyen, devletler arası bir program. Kısaca İpek Yolu'nun yeniden canlandırılması amacıyla Orta Asya cumhuriyetlerini Kafkasya üzerinden Avrupa’ya bağlamayı hedefleyen ağırlıklı olarak demiryolu olmak üzere tüm ulaşım sistemlerini kapsayan bir Doğu – Batı koridoru olarak da tanımlanabilir.

<span class="mw-page-title-main">Azerbaycan-Avrupa Birliği ilişkileri</span>

Azerbaycan Cumhuriyeti ve Avrupa Birliği (AB) yıllar içinde olumlu ilişkiler kurmuş ve 1991 yılından sonra birbirleri ile daha yakın ilişkiler kurmaya başlamışlardır. Azerbaycan günümüzde Avrupa Komşuluk Politikası, Doğu Ortaklığı ve Avrupa Konseyi'nin bir parçasıdır. AB, 1992'den bu yana 600 milyon avrodan fazla ikili AB yardımı sağlayarak hem devlet sektöründe hem de sivil toplumda Azerbaycan'ın en büyük yabancı hibe bağışçısı ve yatırımcısı olmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Zengezur Koridoru</span> Azerbaycan ile eksklav parçası olan Nahçıvan arasında kara bağlantısı oluşturması planlanan ulaşım koridoru

Zengezur Koridoru veya Nahçıvan Koridoru, 2020 Dağlık Karabağ Savaşı'nın Azerbaycan tarafından kazanılmasının ardından Azerbaycan ve Ermenistan arasında imzalanan ateşkes antlaşmasının 9. maddesi gereğince Azerbaycan ile eksklav parçası olan Nahçıvan Özerk Cumhuriyeti arasında bağlantıyı kuracak olan koridordur. Koridor Ermenistan topraklarında inşa edilecektir. Koridorun güvenliği Rusya Federasyonu Federal Güvenlik Servisi Sınır Muhafıza Servisi tarafından sağlanacaktır.

Gürcistan-Özbekistan ilişkileri - Gürcistan ve Özbekistan arasındaki ikili ilişkileri tanımlar.

Asya-Afrika Büyüme Koridoru, Hindistan, Japonya ve birçok Afrika ülkesinin hükûmetleri arasında bir ekonomik işbirliği anlaşmasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Türkmenbaşı Uluslararası Limanı</span>

Türkmenbaşı Uluslararası Limanı, Türkmenistan'ın Türkmenbaşı'ndaki ana yolcu limanı ve kargo limanıdır. Hazar Denizi'nin doğu kesiminde yer almaktadır. Düzenli hatlar Bakü (Azerbaycan), Aktau (Kazakistan) ve Astrahan'a (Rusya) seferler yapmaktadır. Türkmenistan'ın en büyük limanıdır.

Kazakistan-Hindistan ilişkileri - Hindistan ve Kazakistan arasındaki ikili diplomatik ilişkiler 22 Şubat 1992'de kuruldu.

Aşkabat anlaşması, Kazakistan, Özbekistan, Türkmenistan, İran, Hindistan, Pakistan ve Umman hükûmetleri arasında Orta Asya ve Basra Körfezi arasında mal taşımacılığını kolaylaştıran uluslararası bir taşımacılık ve transit koridoru oluşturmak için yapılan çok modlu bir taşımacılık anlaşmasıdır. Anlaşma Nisan 2016'da yürürlüğe girdi. Türkmenistan, anlaşmanın emanetçi devletidir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.