İçeriğe atla

L0 serisi

L0 Series
İyileştirilmiş L0 Serisinin test çalıştırması, Ağustos 2020
ÜreticiMitsubishi Heavy Industries, Nippon Sharyo, Hitachi Rail
Constructed2011–
Hizmete giriş2011
2020 (geliştirilmiş)
2027 (yolcu servisi)
Number built14 vagonlu
Hizmetteki adet12 vagonlu (1 set)
FormasyonTest: 5–12 vagonlu
Operasyon: 16 vagonlu
KapasiteEnd cars: 24
Intermediate cars: 68
Operatör(ler)JR Central
Hizmet verilen hat(lar)Current: Yamanashi test track
Future: Chūō Shinkansen
Tren uzunluğu299 m (981 ft 0 in) (12-vagonlu düzen)
Vagon uzunluğu28 m (91 ft 10 in) (end cars)
243 m (797 ft 3 in) (intermediate cars)
Genişlik29 m (95 ft 2 in)[1]
Yükseklik31 m (101 ft 8 in)[1]
Kapılar2 × 1 per car
Azami HızDesign: 550 km/sa (342 mph)
Record: 603 km/sa (375 mph)
Operational: 500 km/sa (311 mph)
Power supplyL0 series: gas turbine-electric[2]
Improved L0 series: unknown
Elektrifikasyon sistem(ler)i33 kV AC
Akım kolektörü metoduL0 series: none
Improved L0 series: induction (wireless power transfer)
Hat açıklığıSCMaglev guideway

L0 serisi (JaponcaL0系 Eru-zero-kei[3]), Central Japan Railway Company tarafından geliştirilen bir maglev yüksek hızlı demiryolu trenidir. L0 serisi trenler JR-Maglev sistemini kullanmaktadırlar. Mitsubishi Heavy Industries ile JR Central'ın bir yan kuruluşu olan Nippon Sharyo tarafından 14 adet deneysel araç üretilmiştir.[4]

21 Nisan 2015 tarihinde, insanlı bir yedi araçlık L0 serisi SC Maglev treni 590 km/h hızını geçmesinden bir hafta sonra 603 km/h hıza ulaşarak önceki Aralık 2003'te JR Central MLX01 manyetik treninin ulaştığı 581 km/h demiryolu hız rekorunu kırdı.[5] JR Central, L0 serisini Tokyo ve Osaka arasındaki yapım aşamasındaki Chūō Shinkansen demiryolu hattı üzerindeki kullanmayı planlamaktadır. Trenlerin maksimum 505 km/h hızla çalışması[6] ve Tokyo (Shinagawa İstasyonu) ile Nagoya arasında 40 dakika, Tokyo ile Osaka arasında ise 1 saat 7 dakika arasında yolculuk süresi sunması planlanmaktadır.[7]

Kaynakça

  1. ^ a b "L0 design changes" (PDF). jr-central.co.jp. JR Central. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 14 Mart 2019. 
  2. ^ Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi; :0 isimli refler için metin sağlanmadı (Bkz: )
  3. ^ "リニア試乗11月再開 JR東海 有料2500円程度で". The Yamanashi Nichinichi Shimbun - Web Edition (Japonca). Japonya: The Yamanashi Nichinichi Shimbun. 20 Mart 2014. 25 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017. 
  4. ^ "リニア新車両は三菱重工と日本車輌製造に内定 JR東海社長" (Japonca). Japan: Sankei Shimbun. 21 Aralık 2010. 23 Aralık 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017. 
  5. ^ McCurry, Justin (21 Nisan 2015). "Japan's Maglev Train Breaks World Speed Record with 600 km/h Test Run". The Guardian (U.S. bas.). New York. 6 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Temmuz 2017. 
  6. ^ "JR東海:リニア時速500キロ、試験再開-通勤圏拡大で激変も". Bloomberg (Japonca). Japonya: Bloomberg LP. 29 Ağustos 2013. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017. 
  7. ^ "JR Tokai unveils a model for the new high-speed maglev train 'L0′". Daily Onigiri. DailyOnigiri.com. 4 Kasım 2010. 4 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Temmuz 2017. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Yüksek hızlı demiryolu</span> Konvansiyonel sistemlerden önemli ölçüde daha hızlı ve gelişmiş demiryolu taşımacılığı ve teknoloji ile geliştirilmiş altyapı sistemleri

Yüksek hızlı demiryolu (YHD), kendine özgü ray sistemi ve bu sisteme entegre özel raylı taşıtları ile geleneksel demiryolu trafiğinden önemli ölçüde daha hızlı ulaşıma imkân tanıyan demiryolu taşımacılığı türüdür. Dünya çapında bir tek geçerli standart tanım bulunmamakla birlikte, 250 kilometre/saat (160 mph) ve üstü hıza uygun yeni demiryolu hatları ve 200 kilometre/saat (120 mph) ve üstü hıza uygun geliştirilmiş mevcut demiryolu hatları yaygın olarak yüksek hızlı demiryolu olarak kabul edilir.

<span class="mw-page-title-main">Şinkansen</span> Japon yüksek hızlı demiryolu ağı

Şinkansen, Japonya'da Japan Railways tarafından işletilen yüksek hızlı demiryolu ağıdır. Ağın en yüksek işletme hızı 240–320 km/h arasında olup, kuzeyde Hokkaido'da devam eden bir bağlantı inşaatı ile birlikte Honshu ve Kyushu adalarındaki çoğu büyük şehri birbirlerine bağlamaktadır.

<span class="mw-page-title-main">East Japan Railway Company</span> Japon Demiryolu Şirketi

East Japan Railway Company veya JR East , Japonya merkezli bir demiryolu şirketidir. Şirket, 1 Nisan 1987 tarihinde kurulmuş olup Japan Railways'in yedi şirketinden biridir. Şirketin merkezi Tokyo'nun Shibuya semtinde yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Central Japan Railway Company</span> Şirket

Central Japan Railway Company veya JR Central , Japonya merkezli bir demiryolu şirketidir. Şirket, 1 Nisan 1987 tarihinde kurulmuş olup Japan Railways'in yedi şirketinden biridir. Şirketin merkezi Nagoya'nın Nakamura semtinde bulunan JR Central Towers'da yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">West Japan Railway Company</span> demiryolu şirketi ve Japan Railwaysin yedi şirketinden biri

West Japan Railway Company veya JR West , Japonya merkezli bir demiryolu şirketidir. Şirket, 1 Nisan 1987 tarihinde kurulmuş olup Japan Railways'in yedi şirketinden biridir. Şirketin merkezi Osaka'nın Kita semtinde yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Tōhoku Shinkansen</span> Japonyade 674,9 km uzunluğunda shinkansen demiryolu hattı

Tōhoku Shinkansen, Japonya'da East Japan Railway Company tarafından işletilen bir shinkansen demiryolu hattıdır. Hat 674,9 km uzunluğunda olup ülkenin en uzun shinkansen hattıdır ve Tokyo ve Aomori şehirlerini birbirine bağlamaktadır. Hattın aynı zamanda Yamagata ve Akita olmak üzere iki mini-shinkansen hattı bulunmaktadır.

<i>Asahi Shimbun</i> gazete

Asahi Shimbun, Japonya'da beş ulusal gazetesinden biridir. Gazete 25 Ocak 1879 tarihinde kurulmuştur. Haziran 2010 tarihi itibarı ile 7.96 milyon sabah baskısı ve 3,1 milyon akşam baskısı ile Yomiuri Shimbun'dan sonra ülkenin ikinci büyük gazetesidir. Gazete Osaka'da kurulmuş olup daha sonra Tokyo'ya taşınmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Çin'de ulaşım</span>

Çin'de ulaşım, son yıllarda büyük bir büyüme ve genişleme yaşamıştır. Havaalanları, yollar ve demiryolu inşaatı, Çin'deki önde gelen iş kaynaklarındandır.

<span class="mw-page-title-main">Tokyo İstasyonu</span>

Tokyo İstasyonu, Japonya'nın başkenti Tokyo'da bulunan bir tren istasyonudur. İstasyon Chiyoda semtinde Marunouchi ticaret bölgesinde İmparatorluk Sarayı ve Ginza ticaret bölgesi yakınlarında yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Chūō Ana Hattı</span>

Chūō Ana Hattı, Japonya'daki ana Demiryolu hatlarından biridir. Hat 424,6 km uzunluğunda olup Tokyo ve Nagoya şehirlerini birbirlerine bağlamaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Tōkaidō Ana Hattı</span> Japonyada demir yolu

Tōkaidō Ana Hattı, Japonya'daki ana demiryolu hatlarından biridir. Hat 713,6 km uzunluğunda olup Tokyo ve Kobe şehirlerini birbirlerine bağlamaktadır. Yüksek hızlı Tōkaidō Shinkansen hattına büyük ölçüde paralellik göstermektedir.

<span class="mw-page-title-main">Tōkaidō Shinkansen</span> Japan Railway Company tarafından işletilen bir shinkansen demiryolu hattı

Tōkaidō Shinkansen, Japonya'da Central Japan Railway Company tarafından işletilen bir shinkansen demiryolu hattıdır. 1 Ekim 1964 tarihinde açılmış olup dünyanın ilk yüksek hızlı demiryolu hattıdır. Hat 515.4 km uzunluğunda olup Tokyo ve Osaka kentlerini birbirine bağlamaktadır. Hat ilk açıldığında maksimum işletme hızı 200 km/saat iken günümüzde 300 km/saat'in üzerinde işletilebilmektedir. Japonya'da en sık kullanılan Shinkansen hattıdır.

<span class="mw-page-title-main">Japonya'da demiryolu ulaşımı</span>

Japonya'da demiryolu ulaşımı, özellikle büyük şehirler arasındaki toplu ve yüksek hızlı seyahatler ile metropolitan bölgelerinde düzenli yolcu taşımacılığındaki önemli ulaşım yollarından biridir. Özelleştirilen ağlar oldukça verimli ve son derece hızlı bir şekilde çalışmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">JR-Maglev</span>

JR-Maglev, Central Japan Railway Company ile Railway Technical Research Institute tarafından geliştirilen bir manyetik levitasyonlu (maglev) demiryolu sistemidir.

<span class="mw-page-title-main">Chūō Shinkansen</span>

Chūō Shinkansen, Japonya'da Tokyo ve Nagoya arasında inşaat halinde olan bir maglev demiryolu hattıdır. Hattın 2027 yılında tamamlanması planlanmakta olup daha sonra Osaka'ya kadar uzatılması düşünülmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Japonya'da COVID-19 pandemisi</span> Japonyada salgın

COVID-19'a neden olan şiddetli akut solunum sendromu koronavirüsü-2 (SARS-2) hastalığının Japonya'ya sıçradığı Şubat 2020'de onaylandı. Iwate hariç 47 prefektörlüğün hepsinde vaka tespit edildi. Ülkede 10.000'in üzerinde vaka görüldü.

<span class="mw-page-title-main">Hokuriku Shinkansen</span>

Hokuriku Shinkansen, Japonya'da East Japan Railway Company ve West Japan Railway Company tarafından işletilen bir shinkansen demiryolu hattıdır. Hat, 1 Ekim 1997 tarihinde 1998 Kış Olimpiyatları için açılmış olup başlangıçta Nagano Shinkansen olarak adlandırıldı. Hat 345,5 km uzunluğunda olup Tokyo ve Kanazawa şehirlerini birbirine bağlamaktadır.

<span class="mw-page-title-main">500 serisi Shinkansen</span>

500 serisi Shinkansen, yüksek hızlı demiryolu hatlarından sefer yapmak için geliştirilen bir Japon Shinkansen maglevidir. Tren, 1997 yılında hizmete girmiş olup West Japan Railway Company tarafından Tōkaidō ve Sanyō shinkansen hatlarında işletilmektedir. 320 km/s kapasiteye sahip olacak şekilde tasarlandılar, ancak nihayet 2010'da birincil Nozomi hizmetinden emekli olana kadar 300 km/s hızında çalıştırıldılar. Tren setleri daha sonra yenilenmiş ve Shin-Ōsaka ve Hakata arasındaki tüm istasyonlar Kodama hizmetine indirildi.

<span class="mw-page-title-main">0 serisi Shinkansen</span> Japon hızlı tren tipi

0 serisi trenler, 1964'te açılan Japonya'nın Tōkaidō Shinkansen yüksek hızlı hattında çalışmak üzere inşa edilen ilk nesil Şinkansen tren setleriydi Kalan son tren setleri 2008 yılında geri çekildi.

<span class="mw-page-title-main">Kyushu'da Yedi Yıldız</span>

Kyushu'da Yedi Yıldız , Ekim 2013'ten beri Japonya'da Kyushu Demiryolu Şirketi tarafından işletilen lüks ve yataklı vagonlara sahip gezi trenidir.