İçeriğe atla

Konteyner gemisi

Konteyner gemileri San Fransisco körfezinde seyir halinde

Konteyner gemisi, konteyner taşımacılığı denilen teknikle tüm yükünü kamyon boyutundaki konteynerlerde taşıyan kargo gemisidir. Konteyner gemileri, ticari intermodal yük taşımacılığının yaygın bir yoludur ve artık çoğu denizde taşınan dökme olmayan kargoyu taşır.

Konteyner gemisi kapasitesi Yirmi ayak eşdeğer birimi (TEU) cinsinden ölçülür. Tipik yükler 20 fit (1-TEU) ve 40 fit (2-TEU) ISO standart konteynerlerin karışımıdır ve ikincisi baskındır.

Bugün, dünyadaki dökme olmayan kargoların yaklaşık %90'ı konteyner gemileriyle taşınmaktadır ve bunların en büyüğü 2023'ten itibaren 24.000 TEU'nun üzerinde yük taşıyabilir.

Uluslararası ticari yük taşımacılığında diğer taşımacılık araçlarına kıyasla maliyetleri düşürdüğü için çoğunlukla tercih edilir. Bu yaygın kullanımından dolayı uluslararası ticaretin simgelerinden biri haline gelmiştir. Birleşmiş Milletler Ticaret ve Kalkınma Konferansı 2019 verilerine göre dünyada konteyner gemisi kapasitesi 265.668.000 tondur.[1]

Genel Özellikleri

Genellikle 21 knot (39 km/sa)–25 knot (46 km/sa)[2] seyir hızına sahiptirler.

Büyüklüklerine göre sınıflandırılması

Büyüklüklerine göre konteyner gemileri
Sınıf Kapasite (TEU) Boy Genişlik Draft Örnek
Ultra Large Container Vessel (ULCV) 14,501 ve üzeri 1.200 ft (366 m) ve daha uzun 160,7 ft (49 m) ve daha geniş 49,9 ft (15,2 m) ve daha derin Maersk Triple E class konteyner gemileri 400 m boyu, 59 m genişliği 14,5 m draft ve 18.270 TEU taşıma kapasitesi ile Süveyş Kanalı'ndan geçebilirler.[3] (photo: MV Mærsk Mc-Kinney Møller)
New Panamax (or Neopanamax) 10,000–14,500 1.200 ft (366 m) 160,7 ft (49 m) 49,9 ft (15,2 m) 43 m genişliği ile COSCO Guangzhou gibi gemiler eski Panama Kanalı'ndan geçmek için oldukça geniştir, ancak genişletilmiş olan yeni kanaldan kolaylıkla geçebilirler.
Post-Panamax 5,101–10,000
Panamax 3,001–5,100 965 ft (294,13 m) 106 ft (32,31 m) 39,5 ft (12,04 m) Providence Bay sınıfı gemiler, 292.15 m boy, 32.2 m genişlik ve 13.3 m derinlik ilePanamax sınıfı gemilerin üst limitindedir.[4] (photo: 4,224 TEU MV Providence Bay Panama Kanalı havuzlarından birinde)
Feedermax 2,001–3,000 3000 TEU altındaki gemiler feeder olarak adlandırılır. Bazı gemiler kargo vinçleri ile donatılmıştır. (photo: 384 TEU TransAtlantic demir atmış durumda[5])
Feeder 1,001–2,000
Small feeder 1,000'e kadar

Galeri

Kaynakça

  1. ^ UNCTAD - REVIEW OF MARITIME TRANSPORT 2019, p. 45.
  2. ^ McNicholas, p. 45.
  3. ^ Şablon:Csr
    van Ham, Hans; Rijsenbrij, Joan Rijsenbrij (2012). Development of containerization success through vision, drive and technology (Online-Ausg. bas.). Amsterdam: IOS Press. s. 290. ISBN 9781614991472. 
  4. ^ Reederei Blue Star GmbH (2011). "Bay Class Overview". Reederei Blue Star Fleet. Hamburg: Reederei Blue Star GmbH. 19 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mart 2011. 
  5. ^ Fearnresearch (2005). "Fearnley's Annual Review, 2004" (PDF). Oslo: Fearnleys AS. s. 90. 10 Eylül 2018 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mart 2011. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği</span> hava yolları için milletlerarası ticaret birliği kuruluşu

IATA, sadece havayolu şirketlerinin üye olabildiği, uluslararası bir ticaret kuruluşudur. Kurumun merkezi Kanada'nın Montreal şehrindedir.

<span class="mw-page-title-main">Karavel</span>

Karavel ya da Karavela, 15. yüzyılda ortaya çıkan iki ya da üç Latin yelkenine sahip olan yelkenli bir gemi türüdür. Sonraki dönemlerde Latin ve kare yelkenlerin birleşimi ile hareket edenleri de üretilmiştir. Sığ sularda seyredebilme yetenekleri ve görece üstün manevra yetenekleri ile Orta Çağ denizciliğinde en önemli gemi türlerinden biridir.

<span class="mw-page-title-main">Gemi</span> Ulaşım aracı

Gemi dünya denizlerini, okyanuslarını, nehir, göl ve diğer yeterince derin su yollarını dolaşan, mal ve yolcu taşıyan veya savunma, araştırma ve balıkçılık gibi özel görevleri yapan büyük bir deniz taşıtı’dır. Gemiler genellikle boyut, şekil, yük kapasitesi ve amaca göre teknelerden ayrılır. Yelken çağı'nda "gemi", en az üç Kabasorta arma‘lı direkleri ve tam cıvadra yelken planıyla yelkenli gemi olarak tanımlanır.

<span class="mw-page-title-main">Mersin Limanı</span> fiziki alan açısından Türkiyenin en büyük limanı

Mersin Limanı, Türkiye'nin Mersin şehrinde yer alan bir yük ve yolcu limanıdır. Ülkenin konteyner hacmi bakımından birinci büyük limanıdır. 2,6 milyon TEU konteyner ve 10 milyon tonun üzerinde konvansiyonel yük kapasitesiyle ülkenin ithalat ve ihracatının önemli bir bölümüne katkı sağlamaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Haydarpaşa Limanı</span>

İstanbul ili Üsküdar ilçe sınırları içerisinde bulunan, yük aktarma limanıdır. Limanda 250.000 ton taşıma kapasitesine sahip bir yüzer vinç, 3 demiryolu feribotu, 3 adet 2500 HP gücünde römorkör ve 2 adet palamar botu mevcuttur. Haydarpaşa Garı ile trenyolu bağlantısı mevcuttur.

INCOTERMS, Uluslararası Ticaret Odası (ICC) tarafından uluslararası ticarette kullanılan terimlerin bir standarda kavuşturulması amacıyla uygulamaya konulan bir programdır.

<span class="mw-page-title-main">Kargo gemisi</span> bir limandan diğer bir limana kargo, mal ve malzeme taşıyan gemi

Kargo gemisi veya şilep, bir limandan başka bir limana kargo, mal veya malzeme taşıyan herhangi bir gemi veya tekne türüdür. Binlerce kargo taşıyıcısı her yıl dünyanın deniz ve okyanuslarında sefer yapmaktadır; Uluslararası ticaret hacmini genişletmektedirler. Kargo gemileri genellikle belirli bir görev amacıyla tasarlanmış; yükleme ve indirme yapmak için vinç veya başka makinelerle donatılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Erdemir</span> Şirket

Erdemir, 1960'ta devlet tarafından Karadeniz Ereğli'de kurulan ve 2006'da özelleştirilerek OYAK'a devredilen demir ve çelik fabrikası.

<span class="mw-page-title-main">Konteyner</span>

Konteyner, uluslararası standartlara sahip taşımacılık sistemi içinde verimli, güvenli ve hasarsız bir şekilde malzeme taşıması için üretilmiş, yeniden kullanılabilir çelik kutu şeklinde yapılardır. Konteyner, içindeki malzeme boşaltılmaksızın farklı taşımacılık şekilleriyle taşınabilir. Konteyner boyutları ISO 6346 standartıyla belirlenmiş çeşitli farklı ölçülerde olabilmektedir. Günümüzde dünya çapında farklı amaçlar için kullanılmakta olan 17 milyon konteyner olduğu düşünülmektedir. Genellikle konteyner kapasitesi TEU adı verilen 20 foot konteyner adetiyle belirtilir.

<span class="mw-page-title-main">Konteyner taşımacılığı</span>

Konteyner taşımacılığı, çeşitli konteyner türleri sayesinde yapılan taşımacılığı anlatır. Konteynerler standart ölçülerde üretildikleri için çok çeşitli şekilde yüklenebilir, farklı araçlara aktarılabilir, bu sayede verimli bir taşıma sağlarlar. Konteynerlerin açılmaksızın gemilere, kargo uçaklarına, trenlere veya karayolu taşımasına uygun araçlara yüklenebilmeleri uluslararası alanda yaygın olarak kullanılmalarını sağlamıştır.

<span class="mw-page-title-main">Yük gemisi</span>

Yük gemisi; insanların, malların ve hayvanların bir yerden başka yere deniz yolu ulaşımı ile taşınmasını sağlayan gemidir. Yük gemisi, daha yavaş olmasına rağmen hava ulaşımından daha ucuz olduğu için hala tercih edilmektedir. Turistik gemi ve feribotlar da yük gemilerinden sayılabilir. Yük gemileri askeri, ticari amaçlar ve ulaşım amacıyla sefer yapmaktadır. 1960'larda konteyner taşımacılığında olan ilerlemeler, yük gemilerini de olumlu etkiledi. Konteyner gemileri ve dökme yük gemileri gibi alt sınıfları bulunur.

<span class="mw-page-title-main">Rotterdam Limanı</span>

Rotterdam Limanı Avrupa’da en geniş liman'dır. Hollanda'nın Rotterdam kentindedir. 1962'den 2004'e kadar dünyanın en işlek deniz limanı olma özelliğini elinde bulundurdu. Bu unvan ilk önce Singapur'a ve ardından Şangay'a kaptırdı. 2012'de Rotterdam Limanı, (TEU) Standardı’na göre yıllık tonaj bakımından dünyanın en fazla konteyner taşımacılığı yapılan limanları arasında 6. oldu.

<span class="mw-page-title-main">YA SA Holding</span>

YA SA Holding Türkiye’de ve uluslararası alanda faaliyet gösteren holdingdir.

<span class="mw-page-title-main">Port Raşid</span>

Port Raşid, Birleşik Arap Emirlikleri, Dubai'de ticari bir deniz limanıdır. Açılışı 1972'de Şeyh Raşid bin Said el Maktum tarafından yapıldı. 1978'de, liman 35 manevralık alan kadar genişletildi ki bu ölçü o günlerin en geniş beş adet konteyner gemisinin yanaşabilmesini mümkün kılıyordu. Limanda bugün için 13 m. derinliğe sahip 9 vinç rampası ve 1,500,000 TEU konteyner bulunmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Deniz mayını</span>

Deniz mayını, savaş gemilerine veya denizaltılara zarar vermek veya imha etmek için suya yerleştirilen müstakil bir patlayıcı cihazdır. Sualtı bombalarından farklı olarak mayınlar denize dökülür ve herhangi bir geminin yaklaşması veya temas etmesi ile tetiklenene kadar beklemeye bırakılır. Deniz mayınları, düşman nakliye hareketlerini engellemek veya gemileri bir limana hapsetmek için saldırgan bir şekilde veya dost gemileri korumak ve "güvenli" bölgeler oluşturmak için savunma amaçlı kullanılabilir.

<span class="mw-page-title-main">Yük taşımacılığı</span>

Yük taşımacılığı, ticari malların ve kargoların taşınmasının fiziksel sürecidir. Terim başlangıçta deniz yoluyla taşımayı ifade eder, ancak Amerikan İngilizcesinde kara veya hava yoluyla taşımayı ifade edecek şekilde genişletilmiştir. Askeri ortamdan ödünç alınan bir terim olan "lojistik" de aynı anlamda kullanılmaktadır. En yaygın taşımacılık türleri demiryolu yük taşımacılığı, kara yolu taşımacılığı, havayolu kargo taşımacılığı, deniz taşımacılığı'dır.

<span class="mw-page-title-main">Ocean Network Express</span>

Ocean Network Express Holdings, Ltd. (ONE), Japon konteyner ve denizyolu taşımacılığı şirketi. 2017'de Nippon Yusen Kaisha (NYK), Mitsui O.S.K. Lines (MOL) ve K Line ortaklığında kurulan şirket, 2018 yılında dünya çapında faaliyete geçmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Mediterranean Shipping Company</span>

Mediterranean Shipping Company S.A. (MSC), 1970'te İtalya'da Gianluigi Aponte tarafından kurulan ve 1978'ten beri merkezi Cenevre, İsviçre'de olan çok uluslu taşımacılık şirketi.

Bu, farklı gemi türlerinin bir listesidir. Sınıflandırmalar farklı özellikler, gemi ölçüleri ve işlevlere göre yapılır.

<span class="mw-page-title-main">Ticaret gemisi</span> yolcu veya malzeme taşıyan kiralık sivil tekne ya da gemi

Ticaret gemisi veya ticari gemi, kargo taşıyan veya yolcu taşıyan bir deniz aracıdır. Kişisel eğlence için kullanılan gezi tekneleri ve askeri amaçlar için kullanılan donanma gemilerinden farklıdır.