İçeriğe atla

Kanat açıklığı

A'dan B'ye olan mesafe, bu Boeing 777-200ER'nin kanat açıklığıdır

Kanat açıklığı (veya sadece açıklık), bir kuşun veya bir uçağın bir kanat ucundan diğer kanat ucuna kadar olan mesafedir. Örneğin, Boeing 777-200'ün kanat açıklığı 60,93 metre (199 ft 11 in)'dir,[1] ve 1965'te yakalanan bir gezginci albatrosun (Diomedea exulans) kanat açıklığı ise yaşayan bir kuş için resmi bir rekor olan 363 santimetre (11 ft 11 in) olarak ölçülmüştür. Kanat genişliği terimi, daha teknik bir boyutta aynı zamanda pterozorlar, bitler, böcekler gibi diğer kanatlı hayvanlar ve ornithopter gibi diğer hava taşıtları için de kullanılan bir terimdir. İnsanlarda kanat açıklığı terimi, 90º açıyla omuz yüksekliğinde yere paralel olarak kaldırıldığında, bireyin kollarının bir parmak uçlarından ölçülen bir ucundan diğerine olan uzunluk arasındaki mesafe olan kol açıklığı anlamına gelir. Eski profesyonel basketbolcu Manute Bol, 7 fit 7 inç (2,31 m) boyunda olup 8 fit 6 inç (2,59 m) ile insanlar arasında en büyük kanat açıklıklarından birine sahiptir.

Uçağın kanat açıklığı

Bir uçağın kanat açıklığı, bir kanat ucundan diğer kanat ucuna, kanat şeklinden veya süpürmeden bağımsız olarak daima düz bir çizgide ölçülür.

Uçak tasarımı ve hayvan evrimi üzerindeki etkileri

Kanatlardan kaldırma kanatların alanlarıyla orantılıdır, bu nedenle hayvan veya uçak ne kadar ağır olursa, kanat alanı o kadar büyük olmalıdır. Alan, kanat süresinin kanat genişliğiyle (ortalama akor) çarpımıdır, bu nedenle uzun, dar bir kanat veya daha kısa, daha geniş bir kanat aynı kütleyi destekleyecektir. Verimli bir sabit uçuş için, açıklığın akor oranının ve en boy oranının mümkün olduğu kadar yüksek olması gerekir (kısıtlamalar genellikle yapısaldır); çünkü bu, kaçınılmaz kanat ucu girdaplarıyla ilişkili indüklenmiş sürüklemeyi azaltır. Albatroslar gibi uzun menzilli kuşlar ve çoğu ticari uçak en boy oranını en üst düzeye çıkarır. Alternatif olarak, manevra kabiliyetine (savaşçılar, avcılar ve avlananlar ile ağaçlar ve çalılar, böcek yakalayıcılar vb.) ihtiyaç duyan hayvanların ve uçakların hızla dönebilmeleri ve uzun dar kanatların yüksek atalet momentlerinin yanı sıra yüksek açılı açısal sürtünme ve kanatçık asansörünün düşük dönüş hızında kanat kaldırma ile hızlı dengelenmesi daha düşük yuvarlanma oranları üretir. Onlar için kısa açıklıklı, geniş kanatlar tercih edilir. Ayrıca, uçaklarda yer hizmetleri çok yüksek en boy oranları için önemli bir sorundur ve uçan hayvanlar benzer sorunlarla karşılaşabilir.

İnsan yapımı kanatların en yüksek oranı, helikopter rotorları olarak en uç biçimleri olan uçak pervaneleridir.

Uçan hayvanların kanat açıklığı

Bir kuşun kanat açıklığını ölçmek için, canlı veya taze ölü bir örnek sırtına düz olarak yerleştirilir, kanatlar bilek eklemlerinde, ayak bileklerinde tutulur ve her kanattaki en uzun uçuş tüyünün uçları arasındaki mesafe ölçülür.[]

Bir böceğin kanat açıklığı, sabitlenmiş örneklerin kanat açıklığına karşılık gelir ve toraksın merkezi ile kanat apeksinin iki katı veya arka kanat kenarı vücuda dikey olacak şekilde ayarlanmış kanatlarla apeksler arasındaki genişlik anlamına gelebilir.

Sporda kanat açıklığı

Basketbol ve amerikan futbolunda, oyuncunun kanat açıklığını belirlemek için bir parmak ucundan diğer parmak ucuna kadar olan bir ölçüm kullanılır. Buna boks terminolojisinde erişim denir. NC State Wolfpack için oynayan 2013 yılının en iyi basketbol ümit oyuncusu 16 yaşındaki BeeJay Anya'nın kanat açıklığı resmi olarak 7 fit 9 inç (2,36 m) ölçüldü. Bu ölçümle Ulusal Basketbol Birliği draft ümitlerinin en uzun kanat açıklığı unvanını aldı ama buna rağmen Anya 2017'de draftlara seçilemeden gitti.[2] Manute Bol'un kanat açıklığı, 8 fit 6 inç (2,59 m) ve dikey erişimi 10 fit 5 inç (3,18 m) olarak ölçülmüştür ve 2013 itibarıyla NBA tarihinin en uzun kanat açıklığıdır[3][4]

Kanat açıklığı rekorları

En büyük kanat açıklığı

  • Uçak: Scaled Composites Stratolaunch - 117 m (385 ft)[5]
  • Yarasa: Büyük uçan tilki (Pteropus vampyrus) - 15 metre (49 ft 3 in)[6]
  • Kuş: Gezgin albatros - 363 metre (1.190 ft 11 in)[7]
  • Kuş (soyu tükenmiş): Argentavis - Tahmini 7 metre (23 ft 0 in)[8]
  • Sürüngen (soyu tükenmiş): Quetzalcoatlus pterosaur - 10-11 metre (33-36 ft)[9]
  • Böcek: Beyaz cadı güvesi - 28 santimetre (11,0 in)[10]
  • Böcek (soyu tükenmiş): Meganeuropsis (yusufçukların akrabası) - 71 santimetre (28,0 in)'e kadar olduğu tahmin ediliyor[11]

En küçük kanat açıklığı

  • Uçak (çift kanatlı): Starr Bumble Bee II - 168 metre (551 ft 2 in)[12]
  • Uçak (jet): Bede BD-5 - 427 metre (1.400 ft 11 in)[]
  • Uçak (ikiz motor): Colomban Cri-cri - 49 metre (160 ft 9 in)
  • Yarasa: Yabanarısı yarasası - 16 santimetre (6,3 in)[6]
  • Kuş: Arı sinek kuşu - 65 santimetre (26 in)[13]
  • Böcek: Tanzanya parazitik yaban arısı (Fairyfly) - 02 milimetre (0,079 in)[14]

Kaynakça

  1. ^ 777-200/300 Airplane Characteristics for Airport Planning (PDF). Boeing. December 2008. s. 15. 23 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 22 Mayıs 2020. 
  2. ^ "High school basketball player's stunning wingspan". Yahoo Sports!. 17 Haziran 2013. 18 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ekim 2013. 
  3. ^ Schudel (19 Haziran 2010). "Manute Bol, former Washington Bullet and one of NBA's tallest players, dies at 47". The Washington Post. 10 Ekim 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Haziran 2010. 
  4. ^ "Former NBA player Manute Bol to speak at Union". Union College. 3 Kasım 2008. 17 Ocak 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Aralık 2012. 
  5. ^ "Paul Allen showed off his new rocket-launching plane today, and it's BIG". Ars Technica (İngilizce). 31 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Haziran 2017. 
  6. ^ a b "Bats". Sea World. 19 Kasım 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Haziran 2007. 
  7. ^ The Guinness Book of Animal Facts and Feats. 1983. ISBN 978-0-85112-235-9. 
  8. ^ Chatterjee (2007). "The aerodynamics of Argentavis, the world's largest flying bird from the Miocene of Argentina". Proceedings of the National Academy of Sciences. 104 (30): 12398-12403. 
  9. ^ Connor (10 Eylül 2005). "Flying dinosaur biggest airborne animal". New Zealand Herald. 29 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Haziran 2007. 
  10. ^ "Largest Lepidopteran Wing Span". University of Florida Book of Insect Records. 2 Mart 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Haziran 2007. 
  11. ^ Mitchell, F.L. and Lasswell, J. (2005): A dazzle of dragonflies Texas A&M University Press, page 47
  12. ^ "Starr bumble bee". Pima Air & Space Museum. 11 Kasım 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Mayıs 2020. 
  13. ^ "Mellisuga helenae bee hummingbird". Animal Diversity Web. University of Michigan. 12 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Kasım 2013. 
  14. ^ "Smallest Insect Filmed in Flight". ScienceDaily. 29 Mayıs 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Kasım 2013. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Messerschmitt Bf 109</span>

Messerschmitt Bf (Me) 109, II. Dünya Savaşı Alman avcı uçağı. Willy Messerschmitt tarafından 1930'larda tasarlanmıştır. Messerschmitt 109, ilk uçuşunu prototip Bf 109 V1 olarak Mayıs 1935'te yaptığı zaman döneminin en gelişmiş tek kişilik avcı uçağıydı. 1937 Şubatı’nda üretilmeye başlanan Jumo motorlu "B-1", Luftwaffe’de servise girdi. Jumo 210 motoru, "B", "C" ve "D" modellerinde de kullanıldı. Ocak 1939’dan 1942’nin başlarına dek üretimde kalan Bf 109 E modelinde Daimler-Benz DB 601 motoru kullanılmıştır. "G" modelinin üretimine 1942 Mayıs’ında başlanmıştır. Messerschmitt 109, yaklaşık 12.000 tanesi Bf 109 G olmak üzere toplam 35,000 civarında imal edilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Beechcraft Starship</span>

Beechcraft Starship Burt Rutan'a ait Scaled Composites firması tarafından tasarlanan ve Beech Aircraft Corporation (Beechcraft) firması tarasından üretilen gelecek nesil görünümlü 6-8 koltuklu bir iş jetidir.

<span class="mw-page-title-main">Aero L-39 Albatros</span> eğitim uçağı

Aero L-39 Albatros Çekya'nın yüksek performanslı eğitim uçağıdır. L-29 Delfin'in yerini almıştır. İlk ikinci nesil jet eğitim uçağıdır ve ilk çok güçlü turbofan projesidir. Geliştirilmiş tipleri L-59 Albatros ve L-139'dur. Dünya'da yaklaşık 30 ülkenin servisinde 2,800 uçak vardır ve L-139 Alca yavaş yavaş bu uçaktan geliştirilmiştir. Albatros çok yönlüdür, temel ve gelişmiş eğitim uçağı olduğu kadar hafif saldırı görevlerini de yerine getirebilme kabiliyeti vardır ve Dünya'da geniş ölçüde kullanılan bir eğitim uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">Gheorghe Mureșan</span>

Gheorghe Dumitru Mureşan, Romanyalı eski NBA oyuncusudur. Boyu yaklaşık 2.31 metredir ve Manute Bol ile birlikte NBA tarihinin gelmiş geçmiş en uzun boylu iki oyuncusundan biridir. 1993 - 2000 yılları arasında Washington Bullets ve New Jersey Nets takımlarında forma giymiştir. Ayrıca 'My Giant' adlı filmde Billy Crystal ile birlikte başrolü oynamıştır.

<span class="mw-page-title-main">CASA CN 235</span> hafif nakliye uçağı

CASA CN-235, İspanyol CASA ve Endonezyalı IPTN firmalarının ürettiği bir hafif nakliye uçağı. Türkiye'de lisansları alınarak TUSAŞ tarafından üretilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Mikoyan-Gureviç DIS</span>

DIS-200 veya MiG-5,, Sovyetler Birliğinin II. Dünya Savaşında kullanmak istediği Mikoyan Gurevich Tasarım Bürosu'un bir prototip idi. Çift motorlu ve çift kuyruklu kombine uçaktan sadece iki adet üretildi. Keşif ve bombardıman için de düşünüldü ama bu asla hayata geçmedi.

<span class="mw-page-title-main">North American F-86 Sabre</span>

F-86 Sabre, North American firması tarafından üretilmiş transonik avcı uçağıdır. İlk uçuşunu 1947 yılında yapan bu avcı uçağından 9860 civarında üretilmiştir. Modern F-15 uçakları ortaya çıkana kadar Amerikan Hava Kuvvetleri'nde görev yapmış ilk hava üstünlük uçağıdır. Zamanının en üstün performansına sahip uçaklardan birisidir ve bunu muadili olan sovyet Mig-15 uçakları karşısında kanıtlamıştır. Kanada tarafından da lisans altında üretilmiştir. Yeryüzünde uçan son askeri F-86 Sabre 1994 yılında Bolivya Hava Kuvvetleri'nde emekliye ayrılmıştır. Geçmişte Türk Hava Kuvvetleri'nde de uzun yıllar hizmet veren bu avcı uçakları bir adet General Electric J47-GE-27 turbojet motoru kullanmaktadır. Görüş açısı yüksek kanopi, hava-hava muharebelerinde atış avantajı sağlayan radarı, sağlam dış yapısı ve taşıdığı 6 adet M3 Browning makineli tüfeği ile üstünlüğünü kanıtlamış bu uçak Kore Savaşı'nda da uçmuştur.

<span class="mw-page-title-main">THK-11</span>

THK-11, 1947 yılında Türk Hava Kurumu tarafından üretilen dört koltuklu tek kanatlı uçak prototipiydi. Uçağın sabit bir burun tekerlekli iniş takımları bulunmaktaydı ve ilk uçuşunu 1947 yılında gerçekleştirmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Hua Dağı Kaya Boyamaları</span>

Zuojiang Huashan Kaya Sanatı Kültürel Peyzajı, Çin'in güneyindeki Guangxi eyaletinde, en az birkaç yüz yıllık bir süre boyunca kireç taşı uçurumlarında boyanmış tarihi kaya sanatı bölgesidir. Kaya boyamaları, Zuo Nehri'nin bir kolu olan Ming Nehri'nin batı kıyısında bulunur. Kaya sanatı alanı Nonggang Tabiat Koruma Bölgesi'nin bir parçasıdır ve Ningming ilçesinde Yaoda kasabasında bulunur. 15 Temmuz 2016'da, Zuojiang Huashan Kaya Sanatı Kültür Manzarası, Dünya Mirası olarak ilan edildi. Çin'deki 49. Dünya Mirası alanıdır.

<span class="mw-page-title-main">Ekolot JK 01A Elf</span> Polonya yapımı tek kanatlı, tek kişilik motorlu planör

Ekolot JK 01A Elf, Jerzy Krawczyk tarafından tasarlanan ve Ekolot tarafından üretilen bir Polonyalı tek kanatlı, tek kişilik motorlu planördür.

<i>Argentavis magnificens</i> soyu tükenmiş kuş türü

Argentavis magnificens, yeni dünya akbabaları ile ilişkili soyu tükenmiş Teratornithidae familyasından, Geç miyosen döneminde Arjantin'de yaşamış dev bir kuş türü.

<i>Confuciusornis</i> Erken Kretase döneminde yaşamış, ilkel kuş cinsi

Confuciusornis, Çin'in Yixian ve Jiufotang Oluşumlarının Erken Kretase Dönemi'nden 125 ila 120 milyon yıl öncesine tarihlenen, ilkel, karga büyüklüğünde bir avialan cinsidir. Modern kuşlar gibi, Confuciusornis'in dişsiz bir gagası vardı, ancak Hesperornis ve Ichthyornis gibi modern kuşların yakın akrabaları dişliydi, bu da Confuciusornis ve canlı kuşlarda diş kaybının yakınsak bir şekilde meydana geldiğini gösteriyor. Gagası olduğu bilinen en eski kuştur. Adını Çinli ahlak filozofu Konfüçyüs'ten almıştır. Confuciusornis, Yixian Formasyonu'nda bulunan en bol omurgalılardan biridir ve birkaç yüz tam, eklemli örnek bulunmuştur.

<i>Dsungaripterus</i> Kretase teruzoru

Dsungaripterus, ortalama kanat açıklığı 3 metre (9,8 ft) olan bir dsungaripterid teruzor cinsidir. Dsungaripterus, Erken Kretase döneminde şimdiki Çin'de yaşadı ve ilk fosili Junggar Havzası'nda bulundu.

<span class="mw-page-title-main">Aerfer Sagittario 2</span>

Aerfer Sagittario 2, Aerfer tarafından İtalya'da üretilen, önleyici veya hafif taktik destek uçağı olarak hizmet etmesi amaçlanan, tamamen metal tek kişilik hafif bir savaş uçağı prototipiydi. İlk kez 4 Aralık 1956 tarihinde uçmuş ve 13.725 metreden (45.000 ft) bir dalış sırasında Mach 1.1 hıza ulaşmış ve kontrollü uçuşta ses duvarını aşan ilk İtalyan uçağı olmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Fiat CANSA F.C.20</span>

CANSA F.C.20, 1941'de İtalya'da tasarlanmış ve üretilmiş çift motorlu, tek kanatlı bir keşif bombardıman/kara saldırı uçağıdır. Farklı silah ve motorlara sahip çeşitli versiyonlar üretilmiş, ancak İtalya ve Müttefikler arasındaki ateşkesten önce yalnızca FC.20bis kara saldırı varyantı filo hizmetine verilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Kawasaki Ki-96</span>

Kawasaki Ki-96, İkinci Dünya Savaşı'nda üretilen tek kişilik, çift motorlu bir Japon ağır avcı uçağıydı. Japon İmparatorluk Ordusu Hava Kuvvetleri'nin Kawasaki Ki-45'lerinin yerini alması amaçlanmıştır. Ancak, benimsenmemiş ve sadece üç adet prototip üretilmiştir.

Polikarpov ITP, II. Dünya Savaşı sırasında tasarlanmış bir Sovyet avcı prototipiydi. Uçağın geliştirilmesi, 1941 sonbaharında Almanların Moskova'ya ilerlemesininden dolayı tasarım bürosunun boşaltılmasıyla uzamıştır. İkinci prototip tamamlandığında Sovyetler Birliği'nde eşdeğer veya daha iyi performansa sahip avcı uçakları zaten üretimdeydi ve ITP programı iptal edildi.

<span class="mw-page-title-main">Lockheed XP-49</span>

Lockheed XP-49, Amerika Birleşik Devletleri Hava Kolorduları'nın 39-775 teklifine yanıt olarak tasarlanmış, P-38 Lightning'in geliştirilmişiydi. Yeni 24 silindirli Pratt & Whitney X-1800 motorunu kullanması amaçlanan, P-38'e büyük ölçüde benzeyen bir uçak için olan bu teklife XP-49 adı verildi, 39-775 teklifindeki diğer rakibi ise yarışmada 2. olan Grumman XP-50 idi.

<span class="mw-page-title-main">Eğriboz Köprüsü</span>

Eğriboz Köprüsü, Yunanistan'da Halkida'te bulunan ve Yunan anakarasından Eğriboz'u ayıran kanalın merkezi ve en dar kısmı olan Eğriboz Boğazı'nı geçen 395 metre uzunluğunda (1.296 ft) askılı bir köprüdür.

Mikoyan-Gurevich MiG-8 Utka bir Sovyet deney uçağıydı. Ahşaptan yapılmış olan uçak, yeni uydurma konfigürasyonu test etmek için 1945 yılında tasarlanmış ve inşa edilmiştir. Ayrıca, ilk olarak OKB tarafından kullanılan üç tekerlekli bir alt takım kullandı. Çeşitli dikey dengeleyici ve kanat ucu konfigürasyonlarını test etmek için modifiye edildi ve daha sonra tasarım bürosu tarafından uzun yıllar irtibat uçağı olarak kullanıldı.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.