İçeriğe atla

Kabasorta arma

Ana yelkeni hariç tüm yelkenleri açık olan bir kabasorta armalı briğin grandi direği

Kabasorta arma, birincil hareket yelkenlerinin, geminin omurgasına ve çubuklarına dik veya kare, olan yatay çubuklar üzerinde taşındığı genel bir yelken ve arma dizilimidir. Bu çubuklara seren, serenlerin uçlarına cunda denir.[1] Esasen böyle armalandırılmış bir gemiye kabasorta armalı denir.[2]

Kabasorta arma, aerodinamik olarak en verimli selviçedir (rüzgar yönüne doğru yelken açarken) ve Yelken Çağı'nın sonuna kadar okyanus seyahati yapan yelkenli gemilerde popülerliğini korudu. Son ticari yelkenli gemi windjammerlar, genellikle kabasorta armalı dört direkli barkalardı.

Terminoloji

Kabasorta armalı direkler ayrıca, direkler arasında baş kıç yönünde açılan üç köşeli velena yelkenlerine de sahip olabilir. "kabasorta armalı" terimi, yatay serenlerden sarkan ve kabasorta armalı veya başlıca sübye armalı bir gemide taşınan dört köşe yelkenleri tanımlamak için de kullanılabilir.

Bir direğin en alçak yelkeni -yani ana yelkeni- kabasorta armalıysa direk kabasorta armalı olarak kabul edilir ancak durum buysa genelde direk, tamamen kabasorta armalı yelkenler takımına sahip olacaktır. Eğer ana yelken sübye armalıysa, kabasorta armalı gabya yelkenleri hala direğin önünde taşınabilir.

İsimlendirme

A Civadra B Baston C Pruva direğiD Grandi direğiE Mizana direği
4 trinketina (trinketine) flok1 kontra (kuntra) flok 5 trinketa (trinket) yelkeni 12 mayıstra yelkeni 20 foa (foya) yelkeni
2 dış büyük flok 6 abaşo pruva gabya yelkeni 13 abaşo grandi gabya yelkeni 21 abaşo mizana gabya yelkeni
3 iç büyük flok 7 pruva gabya yelkeni 14 grandi gabya yelkeni 22 mizana gabya yelkeni
8 abaşo pruva babafingo yelkeni 15 abaşo grandi babafingo yelkeni 23 abaşo mizana babafingo yelkeni
9 pruva babafingo yelkeni 16 grandi babafingo yelkeni 24 mizana babafingo yelkeni
10 pruva kontra (kuntra) yelkeni 17 grandi kontra (kuntra) yelkeni 25 mizana kontra (kuntra) yelkeni
11 pruva kontrata (kuntrata) yelkeni 18 grandi kontrata (kuntrata) yelkeni 26 mizana kontrata (kuntrata) yelkeni
27 velena yelkeni19 randa

Kabasorta armalı gemi türleri

Başlıca kabasorta armalı türler

  • Bir cog genellikle geminin ortasında bulunan bir direğe ve bir kabasorta armalı yelkene sahiptir.
  • Bir barka en gerideki sübye armalı, diğerleri kabasorta armalı olan üç veya daha fazla direğe sahiptir.
  • Bir brik hepsi kabasorta armalı olan iki direğe sahiptir. Pruva direğinin önündeki floklara ve direkler arasındaki velena yelkenlerine ek olarak "randa" adı verilen giz armalı, baş kıç yönünde açılan bir yelken bulunur. Yukarısında dört köşe yelkenler bulunan bu yelken, mizana ya da grandi ana direğinin 1/4 ila 1/3'ünü kaplar.
  • Bir tam armalı gemi hepsi kabasorta armalı olan pruva, grandi ve mizana direkleri dahil olmak üzere üç veya daha fazla direğe sahiptir.

Kısmen kabasorta armalı türler

  • Bir barkentin genellikle pruva direği kabasorta armalı; grandi, mizana ve diğer direkleri sübye armalı olan üç veya daha fazla direkli bir gemidir.
  • Bir brigantin iki direğe sahiptir: kabasorta armalı bir pruva direği ve sübye armalı bir grandi direği
  • Bir dört köşe gabya yelkenli keç mayıstra yelkeni, foa yelkeni ve floklarına ek olarak grandi direğinde bir veya daha fazla (bir tanesi abaşo gabya yelkeni olmak üzere yaygın olarak iki adet) kabasorta armalı gabya yelkeni taşır.
  • Bir dört köşe gabya yelkenli uskuna pruva direğinde bir veya daha fazla kabasorta armalı gabya yelkeni taşır. Giz armalı yelkenlerin üstündeki gabya yelkenleri uskuna armasının standart bir parçası olduğu için bu arma basitçe gabya yelkenli uskuna olarak adlandırılır.
  • Bir dört köşe gabya yelkenli kotra veya şalopa sahip olduğu tek direkte ana yelkeni ve floklarına ek olarak bir veya nadiren iki adet dört köşe gabya yelkeni taşır.

Kaynakça

  1. ^ Oxford English Dictionary
  2. ^ The Price of Admiralty. New York: Viking. 1989. s. 280. ISBN 0-670-81416-4. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Yelkenli</span>

Yelkenli, yelkeni olan, yelkenle giden deniz, göl veya akarsu taşıtıdır.

<span class="mw-page-title-main">Yelken</span>

Yelken, rüzgâr gücünden yararlanarak geniş yüzey oluşturacak biçimde yan yana dikilen ve teknenin direğine uygun biçimde takılarak onu hareket ettiren kumaş veya şeritlerin tümü.

<span class="mw-page-title-main">Gulet</span>

Gulet Brikten daha küçük, çoğunlukla iki direkli, randa veya markoni yelkenli, bazı örneklerinde pruvası kabasorta armalı, bir tür uskunadır. 1970'li yıllardan beri inşa edilen Türk yapımı guletler, armadan bağımsız olarak, kemane eğrili baş bodoslaması, hafif kavisli şiyer hattı ve kepçe kıçlı profili olan bir gövde formuna sahip yelkenli tekneler olarak tanımlanabilir.

<span class="mw-page-title-main">Karavel</span>

Karavel ya da Karavela, 15. yüzyılda ortaya çıkan iki ya da üç Latin yelkenine sahip olan yelkenli bir gemi türüdür. Sonraki dönemlerde Latin ve kare yelkenlerin birleşimi ile hareket edenleri de üretilmiştir. Sığ sularda seyredebilme yetenekleri ve görece üstün manevra yetenekleri ile Orta Çağ denizciliğinde en önemli gemi türlerinden biridir.

<span class="mw-page-title-main">Gemi</span> Ulaşım aracı

Gemi dünya denizlerini, okyanuslarını, nehir, göl ve diğer yeterince derin su yollarını dolaşan, mal ve yolcu taşıyan veya savunma, araştırma ve balıkçılık gibi özel görevleri yapan büyük bir deniz taşıtı’dır. Gemiler genellikle boyut, şekil, yük kapasitesi ve amaca göre teknelerden ayrılır. Yelken çağı'nda "gemi", en az üç Kabasorta arma‘lı direkleri ve tam cıvadra yelken planıyla yelkenli gemi olarak tanımlanır.

<span class="mw-page-title-main">Kalyon</span> 16. Yüzyılda kullanılmaya başlanan, üç direkli bir savaş gemisi

Kalyon, İngilizler tarafından 16. yüzyılda geliştirilen rüzgarla giden, üç direkli, yelkenli, büyük savaş gemisi.

<span class="mw-page-title-main">Kadırga</span> savaş gemisi

Kadırga, daha çok Akdeniz'de kullanılan çektiri (çektirme) tipi bir savaş gemisi. İlk olarak 8. yüzyılda Akdeniz'de deniz savaşlarında kullanılmaya başlandı. 17. yüzyıla kadar gelişme göstermiştir. Antik çağlardan beri kullanılırdı. Asıl hareket mekanizması kürektir ve yelken buna yardımcı olması için tasarlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Rüzgâr gücü</span> Rüzgârdan elektrik enerjisi üretimi

Rüzgâr gücü, elektrik üretmek için rüzgâr türbinleri, mekaniksel güç için yel değirmeni, su veya kuyu pompalama için rüzgâr pompaları veya gemileri yürütmek için yelkenler kullanarak rüzgârın kullanışlı formundaki rüzgâr enerjisinin sonucudur.

<span class="mw-page-title-main">Uskuna</span> Yelkenli gemi

Uskuna, arması tarafından belirlenen bir yelkenli türüdür: iki ya da daha fazla direği sübye armalıdır ve iki direkli bir uskunada pruva direği genellikle grandi direğinden daha kısa olur. Yaygın bir türevi olan gabya yelkenli uskuna ayrıca pruva direğinde dört köşeli bir gabya yelkeni bulundurur, buna aynı zamanda babafingo gibi başka dört köşeli yelkenler de dahil olabilir ancak bu onu bir barkentin yapacağı için trinketa yelkeni bulundurumaz. Pek çok uskuna pik armalıdır ancak diğer örnekler arasında bermuda armalı ve velena yelkenli uskunalar da bulunur.

<span class="mw-page-title-main">Dromon</span> Bizans donanmasının 5 ile 12. yüzyıllar arasında en önemli savaş gemisi olan kadırga türü

Dromon bir kadırga çeşidi ve İtalyan tarzı kadırgalar yerlerini alana kadar Bizans donanmasının 5 ile 12. yüzyıllar arası en önemli savaş gemisi. Roma İmparatorluğu döneminde Roma donanmasının ana ekseni Antik Liburna gemisinden geliştirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Brigantin</span>

Brigantin, pruva direği tamamen kabasorta armalı ve grandi direğinde en az iki yelken olan bir yelkenli türüdür. Grandi direği iki direğin uzun ve arkada olanıdır.

<span class="mw-page-title-main">Barka yelken</span>

Barka veya bark, ön ve ana direklerinde kare yelken, sadece mizen direğinde uzunlamasına yelkene sahip üç veya daha fazla direkli bir yelkenli gemi türüdür. Bazen sadece mizen sadece kısmen öne ve arkaya hizalıdır ve üstte kare şeklinde bir yelken taşır.

<span class="mw-page-title-main">Baş istralya</span>

Baş istralya, yelkenli bir gemide, geminin ana halatlarını oluşturan ve direğin geriye doğru düşmesini engelleyen armaların bir parçasıdır. Baş istralyanın bir ucu direk ve çubukların üst kısmındaki cundalara, diğer ucuysa geminin pruva kısmına bağlanır.

<span class="mw-page-title-main">Gemi direği</span>

Bir yelkenli geminin direği, gemiye omurga hattı boyunca dikey olarak yerleştirilmiş çubuklardan oluşur. Direğin yelkenleri, çubukları, bumbaları taşımak ve seyir fenerleri, gözetleme mevkisi, kumanda konumu, radyo anteni, işaret feneri için gerekli yüksekliği sağlamak gibi görevleri vardır. Büyük gemilerin boyutu ve biçimi geminin tarzına göre değişen birden çok direği bulunur. Neredeyse bütün yelkenli direkleri halatlarla sabitlenmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Sübye arma</span>

Sübye arma, bir gemide kabasorta armadakinin aksine yelkenlerin geminin omurga doğrultusuna dik yerine paralel yerleştirilmesidir.

<span class="mw-page-title-main">Bojort</span>

Bojort veya bojert, aslen Hollanda ve Flandre menşeli, yuvarlak yapılı, düz giden küçük gelgit ve kıyı yelkenli gemisidir. Gemiler, Kuzey Denizi'nin sığ kıyıları ve kanalları boyunca mal taşımak ve şamandıra döşemek için kullanıldı. Danimarka'da, bu gemi tipi öncelikle kıyı sularında bir posta gemisi olarak kullanıldı. Bojort, 16. ve 17. yüzyıllarda kuzey Avrupa sularında en tanınmış kıyı denizcilerinden biriydi.

<span class="mw-page-title-main">Kereste raftingi</span>

Kereste raftingi, kesilen ağaç gövdelerinin birbirine bağlanmasıyla elde edilen sallar ile yapılan ulaşım yöntemidir, sallar nehirden veya bir gölden aşağı şekilde ya da başka bir su kütlesi boyunca sürüklenir veya çekilir. Muhtemelen, kütük çakma işleminden sonra, kesilen keresteyi taşımanın en ucuz ikinci yoludur. Her iki yöntem de kereste yüzdürme olarak adlandırılabilir. Avusturya, Çek Cumhuriyeti, Almanya, Letonya, Polonya ve İspanya'da oluşturulan ahşap rafting geleneği, 2022 yılında UNESCO İnsanlığın Somut Olmayan Kültürel Mirası Temsili Listesi'ne girdi

<span class="mw-page-title-main">Le Tour de Yoles Rondes de Martinik</span>

Le Tour de la Martinique des Yoles Rondes, Martinik'te yıllık bir yelken yarışıdır. Adanın en büyük spor etkinliği, Temmuz sonu ve Ağustos başında gerçekleşir ve seyirciler arasında popülerdir.

<span class="mw-page-title-main">Pilot botu</span>

Kılavuz teknesi veya Pilot botu, Kılavuz kaptanları kara ile kılavuzluk edecekleri gemiler arasında taşımak için kullanılan bir tekne türüdür. Kılavuz tekneleri bir zamanlar hızlı olması için yelkenli teknelerden oluşuyordu çünkü gelen gemiye ilk ulaşan kılavuz kaptan işi kapıyordu. Günümüzde kılavuz tekneleri, gemiye gelmeden önce gemi acenteleri tarafından telefon edilerek planlanmaktadır.