İçeriğe atla

Jagdgeschwader 52

Jagdgeschwader 52
Jagdgeschwader 52'in kanatlı kılıç birim amblemi
Etkin1939-1945
ÜlkeNazi Almanyası
BağlılıkLuftwaffe
TipiAvcı Uçağı Filosu
GöreviHava Üstünlüğü
BüyüklükKanat
Savaşları
Komutanlar
Ünlü
komutanları		Hermann Graf
Hava Araçları
AvcıMesserschmitt Bf 109

Jagdgeschwader 52 (JG 52) 2. Dünya Savaşı boyunca yalnızca Bf 109 avcı uçaklarını kullanmış bir Alman avcı Geschwader'sıydı (kanat). Birlik aslen Münih yakınlarında, Kasım 1938'de kuruldu. Daha sonra Stuttgart yakınlarındaki bir üsse taşındı. JG 52, 2. Dünya Savaşı boyunca düşman uçakları üzerinde toplam 10.000 hava zaferiyle savaşın en başarılı avcı Geschwader'sı oldu. JG 52, tüm zamanların en yüksek üç hava zaferi sayısına sahip as pilotlar olan Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn ve Günther Rall'ın birliğiydi.

Kuruluşu

1935'te Havacılık Bakanlığı, Nisan 1938'e kadar 2370 uçaktan oluşacak bir hava kuvveti tasarladı ve bu yıpranmayı önlemek için 18.000 kadar uçağın üretimini gerektirecekti. Tarihler 1938'i gösterdiğinde Luftwaffe, 1930'larda tasarlanan plana dayanarak avcı uçağı gruplarını hafif avcı uçaklarını vatan savunması için Messerschmitt Bf 109'ları kullanacak şekilde "Jagdgeschwader"lara ve saldırı harekâtları için Bf 110 kullanacak "Zerstörergeschwader" denen ağır avcı filolarına ayırdı.[1] Luftwaffe, Münih Antlaşması öncesi belirlenen zorunlu boyutunu karşılayamamasına rağmen, zorunlu boyuttan beş kat fazla uçak mevcuduna sahipti, uçaklar ülke genelinde çeşitli Geschwader'lara dağıtıldı.[2]
Münih'in 60 km kuzeyinde bulunan Ingolstadt-Manching üssünde, Südet Krizi'nde geçici bir hava birliğine komuta etmiş olan Hauptmann Dietrich Graf von Pfeil und Klein-Ellguth'un komutası altında I./JG 433 Luftflotte 3'ün ilk Gruppe'si olarak kuruldu. Münih Antlaşması'ndan sonra uçaklar birliğin çok sayıda pilotu olmamasına karşın JG 433'e aktarıldı. Aralık 1938'e kadar birlik neredeyse tamamen Bf 109D'lerle teçhiz edilmişti fakat 1938 Noel'inde ortaya çıkan haşin don uçakların hepsini çalışamaz hale getirdi. İyileşen hava şartları ve 1939'un ilk haftalarında gelen kursiyerlerle birlikte JG 433'ün durumunu iyileşmişti. Yeni pilotlar eğitmek Klein-Ellguth'un Staffelkäpitan'ları olan Oberleutnant Wolfgang Ewald, Adolf Galland ve Alfons Klein'ın göreviydi. Üçü de İspanya İç Savaşı'nda Kondor Lejyonu'nun mensuplarıydı. Klein, 18 Şubat 1939'da bir kaza sonucu öldü ve 1 Mart 1939'da yerini yine eski bir Kondor Lejyonu mensubu olan Oberleutnant Helmut Kühle aldı. Mart ayı boyunca JG 433 bazı yeni BF 109E'lerden teslim aldı ve çim bir hava sahası olan Stuttgart yakınlarındaki Böblingen'a taşındı. Luftwaffe, hava kanatları için "blok" tasarımını tanıtarak 1 Mayıs 1939'da yeniden düzenlendi. Luftflotte 3, avcı birimleri için 51-75 bloklarına atandı. I./JG 433, I./JG 52 olarak yeniden tasarlandı.[3]

Organizasyonel Yapı

Luftwaffe uçakları formasyon uçuşu yapıyor, 1937.

Jagdgeschwader 52, avcı uçağı kanatları için standart olan Luftwaffe organizasyonunu izledi. Geschwader olarak, THK'ndeki Kanat veya RAF'taki "Group"un dengidir fakat sabit bir komuta yapısı vardır, JG 52'ye genelde Major, Oberstleutnant veya Oberst olan Geschwaderkommodore komuta ederdi. Geschwaderkommodore, roma rakamları ve birlik numaraları şeklinde tanımlanan (örneğin: I./JG 52, II./JG 52 ve III./JG 52) ve genelde Gruppenkommandeur olan bir Major yahut Hauptmann tarafından komuta edilen üç veya dört gruba komuta ederdi. Gruppe, her biri genelde Hauptmann, Oberleutnant ve bazen de bir Leutnant olan Staffelkapitän'ler tarafından komuta edilen üç veya dört Staffel'e bölünürdü. Stafel'ler arap rakamları ve birlik numaraları şeklinde tanımlanırdı (örneğin:5 Staffel/II. Gruppe yerine 5./JG 1 şeklinde). Toplamda her Geschwader ortalama olarak 124 uçak içerirdi. Luftwaffe 1939 yazında tekrardan organize edildiğinde Geschwader'lar yalnızca iki Gruppe'den müteşekkil bir hale geldi.[2][4]

Stab./JG 52

Stab./JG 52'nin Böblingen'da kuruluşu, komuta grubu (Geschwaderstab), normalde Ağustos 1939'un üçüncü haftası olarak planlanmıştı fakat Polonya Seferi'nden dolayı ertelendi. Nihayet, Eylül 1939'un sonlarında Stab./JG 52 kuruldu. [5]

I./JG 52

JG 52 tarafından kullanılmış olan bir Bf 109E . Bu özel Bf 109 bir Bf 109 E-3'tür.

JG 433 olarak I. Gruppe Bf 109'un D ve E varyantlarını kullandı, 1941'in ortalarında ve sonlarında Hollanda'da konuşluyken F varyantlarına geçiş yapılmaya başlandı. I. Gruppe, F varyantlarını Bahmut'ta konuşluyken G varyantına geçiş yapana kadar bir yıl kullandı ve G varyantını savaşın sonuna kadar kullandı. Yine de I./JG 52 savaşın son yılında BF 109K'leri de kullandı.[6]

I./JG 52'nin Teşkili [7][8]
I./JG 52'nin Staffel'leriKuruluş TarihiStaffel'in İlk AdıKonumKullandığı Uçak
Stab I./JG 521 Mayıs 1939Stab I./JG 433BöblingenBf 109E
1./JG 521 Mayıs 19391./JG 433BöblingenBf 109E
2./JG 521 Mayıs 19392./JG 433BöblingenBf 109E
3./JG 521 Mayıs 19393./JG 433BöblingenBf 109E
4./JG 5215 Ağustos 1944YeniMillerovoBf 109G

II./JG 52

Gerhard Barkhorn'un Bf 109 G-6'sının Eylül 1942'deki görünümü.[9]

JG 72'den ve JG 71'den iki Staffel barış döneminin son haftalarında JG 52'nin II. Gruppe'sini teşkil etmek için geçici tedbir düzenine sokuldu. İlk Staffel 11.(N)/Jagdgeschwader 72'ydi, 15 Temmuz 1939'da Arado Ar 68F'lerle teşkil edilmiş biçimde gece avcısı Geschwader'sı olarak kuruldu. Staffel'e Oberleutant August-Wilhelm Schumann komuta ederdi ve Böblingen'da I./JG 52'yle birlikte konuşluydu. İkinci teşkil 26-29 Ağustos 1939'da üslere hareket ettiğinde, 11./JG 72 Bf 109D'lerle teşkil edilmişti. Aynı gün 1./Jagdgeschwader 71 Schleißheim'da Avia B-534'lerle teşkil edilmiş biçimde kuruldu. Staffel'e, Staffel Ekim 1939'da II./JG 52'yle resmen birleşene kadar Oberleutant Heinz Schumann komuta ederdi. Birleşimin ardından iki Staffel de "Jagdgruppe Schumann" veya 4. ve 5./JG 52 şeklinde anılırken kendi dizaynlarını kullanmaya devam etti. [10]

II./JG 52'nin Teşkili [11]
II./JG 52'nin Staffel'leriKuruluş TarihiStaffel'in İlk AdıKonumuKullandığı Uçak
Stab II./JG 521 Mayıs 1939YeniBöblingenBf 109E
4./JG 521 Mayıs 19391./JG 71BöblingenBf 109E
5./JG 521 Mayıs 193911./JG 72BöblingenBf 109E
6./JG 521 Mayıs 1939YeniBöblingenBf 109E
7./JG 5215 Ağustos 1944YeniKrakowBf 109G
8./JG 5215 Ağustos 1944YeniKrakowBf 109G

III./JG 52

Üzerindeki işaretlerden III./JG 52'ye bağlı olan 7./JG 52'ye ait olduğu anlaşılan bir Bf 109 E-1

III./JG 52, 1 Mart 1940'ta I. ve II./JG 52'den personel ve ekipmanla Berlin'den 27 kilometre doğudaki Strausberg'de kuruldu.[12]
Gruppe, JG 52'den Pipera, Bükreş'te konuşlu I./JG 28'e transfer edildi ve Ekim 1940'tan III./JG 52 olmaya devam edeceği tarih olan 4 Ocak 1941'e kadar JG 28 bünyesinde bulundu.[6][6]
Başlarda III./JG 52 olan ve daha sonra JG 28 bünyesinde bulunan III. Gruppe, Bf 109F'lere geçiş yapacakları Bükreş'te konuşlandırılana kadar Bf 109E'leri kullandı. Gruppe, Taganrog ve Luhansk'ta konuşluyken G varyantına geçiş yapıldı ve bu uçaklar savaşın kalanında kullanıldı.[6] [13]

III./JG 52'nin Teşkili[14]
III./JG 52 Stafel'leriKuruluş TarihiStaffel'in İlk İsmiKonumKullandığı Uçak
Stab III./JG 521 Mart 1940YeniStrazburgBf 109E
7./JG 521 Mart 1940YeniStrazburgBf 109E
8./JG 521 Mart 1940YeniStrazburgBf 109E
9./JG 521 Mart 1940YeniStrazburgBf 109E
10./JG 5215 Ağustos 19449./JG 52VinnytsiaBf 109G
11./JG 5215 Ağustos 1944YeniVinnytsiaBf 109G
12./JG 5215 Ağustos 1944YeniVinnytsiaBf 109G

13./JG 52

JG 27'ye bağlı bir Bf 109 G-6 operasyonda, 1943.

JG 52'nin 13. Staffel'i tamamen Slovakyalı Luftwaffe personelinden oluşacak şekilde 27 Ekim 1941'de Piešťany, Slovakya'da kuruldu ve Ocak 1944'te lağvedildi. JG 52'ye bağlı diğer birimler gibi 13. Staffel, yalnızca Messerschmitt Bf 109 kullandı. Staffel, Ekim 1941'deki kuruluşundan Ocak 1943'te Krasnodar'da konuşluyken F varyantına geçişine kadar Bf 109E'leri kullandı. Sadece bir ay sonra Kerç'te konuşluyken savaşın kalanında kullanacakları G varyantına geçiş yaptılar.[6]

13./JG 52'nin Teşkili[6]
JG 52 Staffel'iKuruluş TarihiStaffel'in İlk AdıKonumKullandığı Uçak
13./JG 5227 Ekim 1941YeniPiešťanyBf 109E

15./JG 52

15./JG 52 Luftwaffe'nin iki Hırvat hava filosundan biriydi.[15] Staffel, kuruluşundan Bf 109G'ye geçiş yapacakları Temmuz 1942'ye kadar Bf 109E'leri kullandı. Savaşın Hırvatistan için sonuna kadar G varyantı uçaklar kullandılar.[6]

15./JG 52'nin Teşkili[6]
JG 52 Staffel'iKuruluş TarihiStaffel'in Esas AdıKonumKullandığı Uçak
15./JG 52Temmuz 1941YeniFürthBf 109E

Seferberlik ve Batı Cephesi

Jagdgeschwader 52, 1939 yazını talimle ve Stuttgart'ın çevresinde ve Almanya'nın batı sınırı boyunca bombardıman savunması pratiğiyle geçirdi. Haziran 1939'da bir başka çim hava sahası olan Wengerohr'da, Yukarı Moselle'deki bir hava üssüne savaş zamanı operasyonlarına dair talim yapmak üzere taşındılar. Luftwaffe'nin destek yapısındaki yetersizlikten ötürü taşınma işlemi sivil kamyonlara el koyularak tamamlandı.[16]
JG 52'nin savaş öncesi son konuşlandırması it dalaşı talimi yapmaları için Wilhelmshaven yakınlarındaki Wangerooge Adası'na yapıldı. Ağustos 1939'un ortalarında Wehrmacht'ın seferberlik haline geçirildikten kısa bir süre sonra Böblingen'a geri döndüler ve Stuttgart'ı ve Stuttgart'taki fabrikaları Fransız bombardıman uçaklarından korumaya hazırlandılar. 26 Ağustos 1939'da, Polonya Seferi'nin başlamasına 72 saat kala, I./JG 52 JG 26'nın ve JG 77'nin bir birimi olacak şekilde Luftflotte 2'ye bağlandı ve bağlanma emrinden üç gün sonra hareket edeceği Bonn-Hangelar Hava Üssü'ne hareket etti. I./JG 52 ayrılırken Gruppe'nin kalan Bf 109D'leri yeni kurulmuş 11./(N)JG 72'ye aktarıldı.[17]

Tuhaf Savaş ve Fransa Muharebesi

Polonya Seferi başladıktan 54 saat sonra, 3 Eylül 1939'da Fransa ve Birleşik Krallık, Almanya'ya savaş ilan etti. 1939'un kalan kısmı İngiliz ve Fransız kara kuvvetleri boşta ve yerleşik olduklarından "Tuhaf Savaş" veya "Sitzkrieg" olarak adlandırıldı. Fakat hava birlikleri hava şartları izin verdikçe keşif sortileri ve yerel bölgesel devriyeler icra etti.[5]
6 Eylül 1939'da 11./JG 72, JG 52'nin ilk hava zaferini ve aynı zamanda Almanlar'ın Batı Cephesi'nde elde ettiği ilk hava zaferini elde etti. Fransız keşif birimi GAO 553'e bağlı bir ANF Les Mureaux 113 Staffel, Karlsruhe'nin güneyinde devriye uçuşu yaparken fark edildi ve düşürüldü. 6 Ekim'de 2./JG 52 tarafından Ruhr'daki Luftwaffe üslerine keşif görevi yapan bir LeO 451 düşürüldü. Alman savunma hatlarına keşif görevi icra eden 114. RAF Filosu'na bağlı bir Bristol Blenheim IV'ın düşürülüşü, düşürülüşünden bir hafta sonra I./JG 52'nin hanesine yazıldı. II./JG 52, 1./JG 71 ve 11./JG 72'den oluşacak şekilde Ekim'in ilk haftasında kuruldu ve böylece Major Hubert Merhart von Bernegg tarafından komuta edilen JG 52, 3 Gruppe'den oluşan bir Geschwader haline geldi. Stab./JG 52 ve II./JG 52 Böblingen'dan Mannheim'a taşındı. 8 Kasım'da II./JG 52, bir Fransız gözlem balonunu Karlsruhe ve Morane MS 406'yı Bitche yakınlarında düşürerek JG 52 teşkili olarak ilk iki hava zaferini elde etti.[18]
Kasım 1939'un kalanında Luftwaffe, avcı uçağı birimlerini gelecek yılki taarruzlara hazırlık için Westwall'de tekrardan organize etti. Bunun parçası olarak I./JG 52, 21 Kasım'da Lachen-Speyerdorf'a taşındı ve JG 52'nin kalanıyla birlikte Luftflotte 3'ün emrine verildi. Aynı gün Hauptmann Klein-Ellguth ve kanat adamı Leutnant Christoph Geller Fransız avcı uçakları tarafından düşürüldü. İkisi de hayatta kaldı fakat Klein-Ellguth hizmete dönemeyecek kadar ciddi biçimde yaralanmıştı. JG 52, ilk kaybını 22 Kasım'da yüksek irtifa devriyesi icra edilirken Unteroffizier Hans-Joachim Hellwig'in uçağının aniden dikey biçimde dalış yapması ve Fransız hatlarının gerisinde çakılmasıyla yaşadı. Sert kış havası hava muharebelerini 1939'un sonlarına kadar durma noktasına getirmişti.[19]
1 Şubat 1940'ta, II./JG 52 Speyer'e hareket etti ve Şubat'ın sonlarında I./JG 52'yle birlikte III./JG 52'nin kurulabilmesi için personel ve teçhizat sağladı. III./JG 52 Berlin yakınlarındaki bir hava üssünde 6 hafta boyunca eğitildi ve ardından 6 Nisan 1940'ta, Sandhofen'da Stab./JG 52'ye katıldı. [12]

Doğu Cephesi

Barbarossa Harekâtı sırasında kanat, cephenin güney ve merkez sektörlerinde operasyonlar yürüttü. 1941-1942 yılları arasında kanat Luftwaffe'yle birlikte, çok sayıda kötü teçhizli ve eğitimsiz Sovyet hava kuvvetine karşı sürekli taarruz halindeydi, tecrübeli ve iyi teçhizli JG 52 avcı pilotları çok sayıda hava zaferi elde etti.[20]
1942'nin başlarında JG 52 ve JG 3 Doğu Cephesi'nin güney sektörü boyunca avcı uçağı desteği sağladı. 14 Haziran 1942'de, Grakowo'da konuşluyken yani neredeyse Harkiv ve Kupiansk'ın ortasında konuşluyken, Hauptmann Helmut Bennemann JG 52'nin 2000. hava zaferini elde etti.[21]

Kafkasya ve Stalingrad Taaruzları

Messerschmitt Bf 109 G-4

Temmuz 1942'nin ortasında Gruppe'ler yeni Bf 109 G Gustav'larla teçhiz edilmeye başlandı ve kanat, Kafkasya'nın derinlerine yapılan taarruzun öncü kuvvetleri olan zırhlı kuvvetleri korumaya devam etti. I. Gruppe o sırada son derece seyyar bir "itfaiye" düzenine geçti, avcı uçağı desteğinin hızlı ve acil biçimde gerekli olduğu alanlara kısa süre içinde gönderildi. Gruppe, Kerç Yarımadası ve Moskova Cephesi arasındaki alanda mekik dokuyordu, I./JG 52 sürekli hareket halindeydi.
JG 52, Stalingrad Muharebesi'nin son safhalarına doğrudan katılmasa da III./JG 52 güneyde Kafkas petrol sahalarına Ağustos-Eylül 1942 tarihleri arasında icra edilen taarruzda kullanıldı ayrıca III./JG 52, 1942'nin sonlarında 4. Panzer Ordusu'nun yarma girişimini destekledi. Bu sırada, 10 Aralık 1942'de 4000. hava zaferi sayısına ulaşıldı. Kanat, 1943'ün ilk yarısında Kerç Boğazı ve Kırım etrafında çatışma gördü. Mart'ın ortasında II. ve III. Gruppe, 17. Ordu'nun ana çekilme hattını koruma görevi üstlendi. 20 Nisan 1943'te Hauptmann Günther Rall, Geschwader'nın 5000. hava zaferini elde etti.[22]

Kursk Muharebesi

I. ve III./JG 52 Temmuz 1943'te büyük Kursk Muharebesi hazırlıkları kapsamında Ukrayna'ya hareket etti. Bu zamandan itibaren Alman pilotlar yeni nesil gelişmiş Sovyet avcı uçaklarıyla (Yak-9 veya La-5 gibi) ve Sovyet pilotların gelişmiş savaş alanı taktikleriyle yüzleşti. 7 Temmuz'da, Kursk Muharebesi sırasında Oberleutnant Paul-Heinrich Dähne tarafından bir hava zaferi elde edildi ve o hava zaferi I. Gruppe'nin 800. ve JG 52'nin toplam 6000. hava zaferiydi. [23]

Reich Savunması

I./JG 52'ye bağlı Bf 109 G-6'lar Anapa, Rusya'da, 1943

Ağustos 1943'te JG 3'ün Doğu Cephesi'nden çekilişiyle birlikte JG 52, Doğu Cephesi'nin tek tam avcı kanadı oldu. Sürekli hareket halinde olan JG 52 şimdi hızlıca değişen cephe hattına yakın derme çatma ve geçici hava meydanlarından operasyonlar yürütüyordu.
Kasım 1943'te Kiev'in kaybı cephenin güney sektörünün istikrarını tehdit etmişti, tüm JG 52 savunmaya destek olmak üzere bir araya getirildi. Aralık 1943'te JG 52 8000. hava zaferine ulaştı. III./JG 52 Uman bölgesinde 60 günde 50 hava zaferi elde etti. III./JG 52 21 Mart 1944'te 3500. hava zaferini elde ederek JG 52'nin en başarılı Gruppe'si haline geldi. Mart ayının sonunda III./JG 52 Polonya'da konuşlandırılmıştı.
10 Mayıs 1944'te 9000. hava zaferi,[24] 2 Eylül 1944'te ise Adolf Borchers tarafından 10000. hava zaferi elde edilmişti.[25] Mayıs 1944'te son Alman birlikleri Kırım'ı terk etmişti, II./JG 52 bundan bir hafta önce muharebeden çekilmişti. Topçu ateşi ve sürekli hava saldırıları yerde sabit duran uçakların kaybedilmesine sebep olmuştu. Yakın bir zaman sonra bunu Romanya'ya geri çekilme izledi. 15. Amerikan Hava Filosu unsurlarının Ploiești, Romanya'daki petrol sahalarının bombalamasıyla bu aşamada yeni bir rakip belirmişti. JG 52'nin 6 haftalık savunması boyunca toplam 15 Amerikan uçağı düşürülmüştü fakat II./JG 52 toplam uçurulabilir 9 uçağı kalacak kadar yıpranmıştı.
Normandiya Çıkarması'yla birlikte JG 52, üç Staffel'inin Batı Cephesi hizmetinden alınmasıyla çok zayıflamıştı. Yeni 2, 4 ve 7. Staffel'ler JG 52 Gruppe'lerinin 4 Staffel'den oluşacak şekilde genişletilmesiyle yılın ilerleyen zamanlarında kurulacaktı.
III./JG 52 o sırada JG 51 unsurlarına ekli biçimde Ordu Grubu Merkez'e destek oluyordu. 1945 baharında I. ve III. JG/52 Çekoslovakya'da, II./JG 52 ise Avusturya'da konuşluydu. Savaşın sonunda birlikler Amerikan kuvvetlere teslim olmalarına rağmen I. ve III. Gruppe personelinin çoğu Kızıl Ordu'ya teslim edildi.

Birim Komutanları

Kommodore

 •Major Hubert Merhart von Bernegg19 Ağustos 1939–18 Ağustos 1940[26]
 •Major Hanns Trübenbach19 Ağustos 1940–10 Ekim 1941[26]
 •Major Wilhelm Lessmann15 Ekim 1941–2 Haziran 1942 (ölü)[26]
 •Oberstleutnant Friedrich Beckh3 Haziran 1942–21 Haziran 1942 (ölü)[26]
 •Major Herbert Ihlefeld22 Haziran 1942–28 Ekim 1942[26]
 •Oberstleutnant Dietrich Hrabak1 Kasım 1942–30 Eylül 1944[26]
 •Oberstleutnant Hermann Graf1 Ekim 1944–8 Mayıs 1945[26]

Gruppenkommandeur

I./JG 52

I./JG 52'nin birim sembolü
 •Hauptmann Dietrich Graf von Pfeil und Klein-Ellguth1 Kasım 1939–21 Kasım 1939[27]
 •Hauptmann Siegfried von Eschwege1 Aralık 1939–26 Ağustos 1940[27]
 •Hauptmann Wolfgang Ewald27 Ağustos 1940–24 Mayıs 1941[27]
 •Hauptmann Karl-Heinz Leesmann25 Mayıs 1941–6 Kasım 1941[27]
 •Hauptmann Helmut Bennemann14 Haziran 1942–12 Kasım 1943[27]
 •Hauptmann Johannes Wiese13 Kasım 1943–20 Mayıs 1944[27]
 •Hauptmann Adolf Borchers11 Haziran 1944–31 Ocak 1945[27]
 •Hauptmann Erich Hartmann1 Şubat 1945–8 Mayıs 1945[27]

II./JG 52

II./JG 52'nin birim sembolü
 •Hauptmann Hans-Günther von Kornatzki1 Eylül 1939–26 Ağustos 1940[28]
 •Hauptmann Wilhelm Enßlen27 Ağustos 1940–2 Kasım 1940[28]
 •Hauptmann Erich Woitke3 Kasım 1940–28 Şubat 1942[28]
 •Hauptmann Johannes Steinhoff1 Mart 1942–24 Mart 1943[28]
 •Hauptmann Helmut Kühle25 Mart 1943–31 Ağustos 1943[28]
 •Hauptmann Gerhard Barkhorn1 Eylül 1943–15 Ocak 1945[28]
 •Hauptmann Wilhelm Batz1 Şubat 1945–8 Mayıs 1945[28]

III./JG 52

III./JG 52'nin birim sembolü
 •Hauptmann Wolf-Heinrich von Houwald1 Mart 1940–24 Temmuz 1940[29]
 •Major Alexander von Winterfeldt1 Ağustos 1940–6 Ekim 1940[29]
 •Major Gotthard Handrick7 Ekim 1940–22 Haziran 1941[29]
 •Major Albert Blumensaat23 Haziran 1941–30 Eylül 1941[29]
 •Major Hubertus von Bonin1 Ekim 1941–5 Temmuz 1943[29]
 •Hauptmann Günther Rall6 Temmuz 1943–18 Nisan 1944[29]
 •Major Wilhelm Batz19 Nisan 1944–31 Ocak 1945[29]
 •Hauptmann Adolf Borchers1 Şubat 1945–8 Mayıs 1945[29]

JG 52'den Şövalye Haçıyla Taltif Edilenler

Takip eden isimler JG 52'de hizmet vermiş ve Şövalye Haçıyla taltif edilmiş kimselerdir.[30]

Heinrich-Wilhelm Ahnert[30]
Herbert Bachnick[30]
Gerhard Barkhorn (Meşe Yaprağı ve Kılıç ilaveli)[30]
Wilhelm Batz (Meşe Yaprağı ve Kılıç ilaveli)[30]
Friedrich Beckh[30]
Helmut Bennemann[30]
Hans-Joachim Birkner[30]
Hubertus von Bonin[30]
Adolf Borchers[30]
Johannes Bunzek[30]
Paul-Heinrich Dähne[30]
Hans Dammers[30]
Gustav Denk[30]
Adolf Dickfeld (Meşe Yaprağı ilaveli)[30]
Peter Düttmann[30]
Heinz Ewald[30]
Wolfgang Ewald[30]
Otto Fönnekold[30]
Wilhelm Freuwörth[30]
Heinrich Füllgrabe[30]
Adolf Glunz (Meşe Yaprağı ilaveli)[30]
Hermann Graf (Meşe Yaprağı, Kılıç ve Elmas ilaveli)[30]
Berthold Graßmuck[30]
Karl Gratz[30]
Alfred Grislawski (Meşe Yaprağı ilaveli)[30]
Friedrich Haas[30]
Josef Haiböck[30]
Karl Hammerl[30]
Erich Hartmann (Meşe Yaprağı, Kılıç ve Elmas ilaveli)[30]
Gerhard Hoffmann[30]
Dietrich Hrabak (Meşe Yaprağı ilaveli)[30]
Herbert Ihlefeld (Meşe Yaprağı ve Kılıç ilaveli)[30]
Alfons Klein[30]
Gerhard Köppen (Meşe Yaprağı ilaveli)[30]
Berthold Korts[30]
Walter Krupinski (Meşe Yaprağı ilaveli)[30]
Karl-Heinz Leesmann[30]
Helmut Lipfert (Meşe Yaprağı ilaveli)[30]
Johann-Hermann Meier[30]
Rudolf Miethig[30]
Karl Munz[30]
Willi Nemitz[30]
Friedrich Obleser[30]
Viktor Petermann[30]
Werner Quast[30]
Günther Rall (Meşe Yaprağı ve Kılıç ilaveli)[30]
Anton Resch[30]
Rudolf Resch[30]
Edmund Roßmann[30]
Heinz Sachsenberg[30]
Franz Schall[30]
Heinz Schmidt (Meşe Yaprağı ilaveli)[30]
Waldemar Semelka[30]
Siegfried Simsch[30]
Karl Steffen[30]
Leopold Steinbatz (Meşe Yaprağı ve Kılıç ilaveli)[30]
Johannes Steinhoff (Meşe Yaprağı ve Kılıç ilaveli)[30]
Heinrich Sturm[30]
Ernst Süß[30]
Rudolf Trenkel[30]
Friedrich Wachowiak[30]
Hans Waldmann[30]
Johannes Wiese (Meşe Yaprağı ilaveli)[30]
Franz Woidich[30]
Hermann Wolf[30]
Walter Wolfrum[30]
Josef Zwernemann (Meşe Yaprağı ilaveli)[30]

Kaynakça

Alıntılar

  1. ^ Weal 2001b, ss. 11.
  2. ^ a b Caldwell & Muller 2014, s. 28.
  3. ^ Weal 2004, ss. 6-9.
  4. ^ Stedman & Chappell 2012, s. 6.
  5. ^ a b Weal 2004, s. 11.
  6. ^ a b c d e f g h Holm 1997-2003.
  7. ^ Holm 1997-2003, JG 433.
  8. ^ Holm 1997-2003, JG 52, I. Gruppe.
  9. ^ Weal 2004, s. 41.
  10. ^ Weal 2004, ss. 9–11, 15.
  11. ^ Holm 1997-2003, JG 52, II. Gruppe.
  12. ^ a b Weal 2004, s. 18.
  13. ^ Holm 1997-2003, JG 28.
  14. ^ Holm 1997-2003, JG 52, III. Gruppe.
  15. ^ Littlejohn 1994, s. 199.
  16. ^ Weal 2004, s. 9.
  17. ^ Weal 2004, ss. 10, 16.
  18. ^ Weal 2004, ss. 12, 15–16.
  19. ^ Weal 2004, ss. 16–18.
  20. ^ Bergström 2007, s. 116.
  21. ^ Schreier 1990, s. 78.
  22. ^ Weal 2001a, s. 67.
  23. ^ Weal 2004, s. 94.
  24. ^ Schreier 1990, s. 134.
  25. ^ Schreier 1990, ss. 144, 146.
  26. ^ a b c d e f g Weal 2004, s. 121.
  27. ^ a b c d e f g h Schreier 1990, s. 186.
  28. ^ a b c d e f g Schreier 1990, s. 188.
  29. ^ a b c d e f g h Schreier 1990, s. 190.
  30. ^ a b c d e f g h i j k l m n o p q r s t u v w x y z aa ab ac ad ae af ag ah ai aj ak al am an ao ap aq ar as at au av aw ax ay az ba bb bc bd be bf bg bh bi bj bk bl bm bn bo bp Schreier 1990, s. 166.

Bibliyografya


İlgili Araştırma Makaleleri

Jagdgeschwader (JG), Alman Hava Kuvvetleri'nin bir operasyon birimidir. Almancada Avcı Grubu anlamına gelir.

<span class="mw-page-title-main">Günther Rall</span>

Günther Rall, II. Dünya Savaşı'nda Nazi Almanyası'nın Luftwaffe avcı savaş uçağı pilotu (Binbaşı) ve Batı Almanya'da Luftwaffe'nin Korgeneral'i ve Inspekteur der Luftwaffe

<span class="mw-page-title-main">Otto Kittel</span>

Otto "Bruno" Kittel, II. Dünya Savaşı sırasında 583 hava görevinde 267 hava zaferiyle Nazi Almanyası'nın en çok uçak düşüren 4. as pilotuydu. Hava zaferlerinin tamamını Sovyet Hava Kuvvetleri'ne karşı elde etmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Heinrich Bär</span>

Oskar-Heinz (Heinrich) "Pritzl" Bär, II. Dünya Savaşı boyunca hizmet veren bir Alman Luftwaffe as pilotudur. Heinrich Bär, savaş sırasında tam 220 hava zaferi elde etmiştir.

<i>Luftwaffe</i> II.Dünya Savaşında Alman Hava Kuvvetleri

Luftwaffe, II. Dünya Savaşı sırasında Alman Wehrmacht birliklerinin hava savaş birimiydi. Almanya'nın I. Dünya Savaşı sırasındaki askeri hava kuvvetleri, İmparatorluk Ordusu'nun Luftstreitkräfte'si ve İmparatorluk Donanması'nın Marine-Fliegerabteilung'u, Mayıs 1920'de Versay Antlaşması'nın şartları uyarınca dağıtıldı ve Almanya'nın herhangi bir hava kuvvetlerine sahip olması yasaklandı.

<span class="mw-page-title-main">Hermann Graf</span>

Hermann Graf, II. Dünya Savaşı sırasında Nazi Almanyası'nın As Pilotu. 830 uçuş görevinde 221 hava zaferi ile yeryüzünde en çok uçak düşüren 9. kişidir. 2 Ekim 1942 de 200. zafere ilk ulaşan pilot unvanına da sahiptir. Bu zaferlerden 202 tanesi Doğu Cephesi'nde elde edilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Bodenplatte Operasyonu</span>

1 Ocak 1945'te başlatılan Bodenplatte Operasyonu, Luftwaffe'nin İkinci Dünya Savaşı sırasında Benelüks ülkelerindeki Müttefik hava kuvvetlerini yok etme girişimiydi. Bodenplatte'nin amacı Bulge Muharebesi'nin durgun aşamasında hava üstünlüğü kazanmaktı Ardenler Taarruzu, böylece Alman Ordusu ve Waffen-SS kuvvetleri ilerlemeye devam edebilecekti. Operasyon 16 Aralık 1944 için planlanmıştı, ancak kötü hava koşulları nedeniyle uygun olan ilk gün olan Yılbaşı'na kadar defalarca ertelendi. 950 Luftwaffe Avcı uçağı sabahın erken saatlerinde müttefik uçaklarının konuşlandığı hava alanlarına, hangarlara ve uçak pistlerine saldırdı bazı hava alanları neredeyse hiç hasar almazken bazıları ise neredeyse içindeki uçaklarla birlikte yok edildi. Yaklaşık 27 hedefe saldırı yapıldı

<span class="mw-page-title-main">Şövalye Haçı</span>

Şövalye Demir Haçı veya daha çok bilinen adıyla Şövalye Haçı, diğer varyantları ile Nazi Almanyası'nın II. Dünya Savaşı sırasında askerî ve yarı askerî personeline verdiği en üst ödüldü.

<span class="mw-page-title-main">Jagdgeschwader 54</span>

Jagdgeschwader 54 , İkinci Dünya Savaşı sırasında bir Luftwaffe savaş kanadıydı. JG 54, görevlerinin çoğunu Doğu cephesinde icra etti ve burada 9.600'den fazla uçağın düşürüldüğünü iddia etti. Bu, JG 52'den sonra Luftwaffe'de en yüksek skora sahip ikinci kanattı. JG 54 ile uçan önemli pilot aslar arasında(Experten ) Walter Nowotny, Otto Kittel, Hans-Ekkehard Bob, Max-Hellmuth Ostermann, Hugo Broch ve Hannes Trautloft vardı.

Clemens Graf von Schönborn-Wiesentheid, II. Dünya Savaşı sırasında Mihver Devletleri'nin Yugoslavya'yı işgali sırasında Arad Hava Komutanlığı'na ve Sturzkampfgeschwader 77'ye komuta eden bir Alman Hava Kuvvetleri subayıydı. Bulgaristan'ın Sofya kentinde, 30 Ağustos 1944 tarihinde bir uçuş kazasında öldü. Uçağı bilinmeyen bir nedenle düştüğünde bir Genelkurmay toplantısına katılmayı planlıyordu.

<span class="mw-page-title-main">Wilhelm Batz</span> Alman II. Dünya Savaşı pilotu

Wilhelm Batz, İkinci Dünya Savaşı sırasında bir Alman Luftwaffe Pilotu idi. As veya avcı ası, hava muharebesi sırasında beş veya daha fazla düşman uçağını düşürmesiyle tanınan bir askeri havacıdır. Batz 445 muharebe görevi uçtu ve 237 düşman uçağının düşürüldüğünü iddia etti. Bu zaferlerin 234'ü, en az 46 Ilyushin Il-2 kara saldırı uçağı da dahil olmak üzere Doğu Cephesi üzerinde elde edildi, ancak Ploieşti'ye karşı Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'ne (USAAF) karşı dört motorlu bir bombardıman uçağı da dahil olmak üzere üç zafer talep etti. petrol yatakları. Batz, Meşe Yapraklı ve Kılıçlı Şövalye Demir Haç Nişanı'nın sahibiydi.

Kurt Welter, bir Alman Avcı as pilotu ve 2. Dünya Savaşı'nın en başarılı jet pilotuydu.

<span class="mw-page-title-main">Heinz Schmidt</span>

Heinz Schmidt, bir Alman avcı as pilotuydu. Bir avcı ası olarak 712 hava görevinde 173 düşman uçağını düşürmüştür. Bütün hava zaferlerini Doğu Cephesi'nde elde etmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Horst Ademeit</span>

Horst Ademeit, 2. Dünya Savaşı'nda Meşe Yaprağı İlaveli Şövalye Demir Haçı'yla taltif edilmiş bir Alman Luftwaffe As Pilotuydu. "As Pilot" 5 veya daha çok uçak düşürmüş askeri havacıların kazandığı bir unvandır.

<span class="mw-page-title-main">Theo Osterkamp</span>

Theoder "Theo" Osterkamp, 1. Dünya Savaşı ve 2. Dünya Savaşı sırasında bir Alman avcı uçağı pilotuydu. Bir as pilot olarak 1. Dünya Savaşı'nda 32 hava zaferi elde etti. 2. Dünya Savaşı'nda komutasında bulunduğu JG 51 ile Britanya Muharebesi'ne katıldı ve 2. Dünya Savaşı boyunca 6 hava zaferi elde etti. Osterkamp, her iki dünya savaşında da as pilot olmayı başaran az sayıda kişiden biriydi.

Heinz Knoke, 2. Dünya Savaşı sırasında bir Luftwaffe as pilotuydu. 2000'in üzerinde hava görevinde 33 onaylanmış ve 19 onaylanmamış hava zaferi vardır. Hava zaferlerinin hepsini Batı Cephesi'nde elde etti. Toplam hava zaferlerinin 19'u Amerikan Hava Kuvvetleri'nin ağır bombardıman uçaklarından oluşuyordu.

<span class="mw-page-title-main">Friedrich Haas</span>

Friedrich Haas, 2. Dünya Savaşı sırasında Şövalye Haçıyla taltif edilmiş bir Luftwaffe as pilotuydu. Haas, bir as pilot olarak hepsi Doğu Cephesi'nde olmak üzere 74 hava zaferi elde etti.

<span class="mw-page-title-main">Siegfried Lemke</span>

Siegfried "Wumm" Lemke, 2. Dünya Savaşı sırasında Şövalye Haçıyla taltif edilmiş bir Luftwaffe as pilotuydu. Kariyeri boyunca 70 ile 96 arasında hava zaferi elde etti.

<span class="mw-page-title-main">Eduard Neumann</span>

Eduard "Edu" Neumann, 2. Dünya Savaşı'nda bir Luftwaffe subayı ve as pilotuydu. Kuzey Afrika Cephesi'nde 1941'den 1943'e kadar Jagdgeschwader 27 "Afrika"ya komuta etti. Kariyeri boyunca toplam 13 hava zaferi elde etmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Jagdgeschwader 101</span>

Jagdgeschwader 101 , 2. Dünya Savaşı'nda bir Luftwaffe avcı eğitim kanadıydı.
JG 101, Aralık 1942'de Werneuchen'da Jagdfliegerschule 1'den kuruldu ve 27 Ocak 1943'te Pau, Güney Fransa'da konuşlandırıldı. Bir eğitim teşkili olan Geschwader, 5 Mart 1944'te Jagdgruppe West'le Bergerac'ı, Cognac'ı ve Güney Fransa'da bulunan diğer hava üslerini 8. Hava Kuvveti'nin B-24'lerinin hava saldırılarına karşı savunmasına rağmen hiçbir zaman resmi olarak bir çarpışma görevi için görevlendirilmedi.
Teşkil, Gotha 143 ve Bucker 131 çift kanatlı uçakları ve Fransız yapımı Dewoitine D.520 avcı uçakları da dahil olmak üzere birçok eğitim uçağı kullandı. Ayrıca JG 101, ilk çift koltuklu Bf 109'u da kullanmıştır. Çift koltuklu "G-12" varyantı, zaten var olan kokpitin arka kısmına eğitmen için ikinci bir koltuğun eklenmesiyle değiştirilmiş bir G-2 varyantıydı. JG 101'in kullandığı eğitim uçakları arasında iki koltuklu Fw 190 F-8/U-1 de yer alıyordu.
Geschwader, 16 Nisan 1945'te lağvedildi ve birimin 2.400 personeli 10. ve 11. Paraşüt Tümeni'ne transfer edildi.
(Bu teşkil, 1 Mayıs 1944'te kurulan ve savaşın sonuna kadar Macaristan ve Avusturya semalarında çarpışan Macar 101. Puma Avcı Kanadıyla karıştırılmamalıdır.)


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.