İçeriğe atla

II. Dünya Savaşı'nın Hava savaşları

Boeing B-29 Superfortress uzun menzilli stratejik bombardıman uçakları, 1945'teki Burma harekatı sırasında bombalarını bırakıyor. B-29, II. Dünya Savaşı'nda önemli bir operasyonel role sahip olan en büyük uçaktı ve tarihte savaşta nükleer silah kullanan tek uçak olmaya devam ediyor.

Hava savaşı, II. Dünya Savaşı'nın tüm cephelerinde önemli bir bileşendi ve uçaksavar savaşıyla birlikte, büyük güçlerin endüstriyel üretiminin büyük bir kısmını kapsıyordu. Almanya ve Japonya, kara ve deniz kuvvetleriyle sıkı bir şekilde bütünleşmiş hava kuvvetlerine bağımlıydı, Mihver güçleri, stratejik bombardıman uçakları filolarının avantajını küçümsediler ve Müttefiklerin stratejik bombardımanına karşı savunma yapmakta geç kaldılar. Bunun tersine, İngiltere ve ABD, yeterli hava savunmasının yanı sıra stratejik bombalamayı ve savaş alanının hava yoluyla taktiksel kontrolünü büyük ölçüde vurgulayan bir yaklaşım benimsedi. Hem İngiltere hem de ABD, büyük, uzun menzilli bombardıman uçaklarından oluşan çok daha büyük stratejik kuvvetler inşa etti. Aynı zamanda, savaş alanlarında hava üstünlüğü sağlayabilecek taktik hava kuvvetleri de oluşturdular ve böylece kara birliklerine hayati destek sağladılar. ABD Donanması ve Kraliyet Donanması da, Japon İmparatorluk Donanması'nın yaptığı gibi, uçak gemilerine dayalı güçlü bir deniz-hava bileşeni oluşturdu ve bunlar denizdeki savaşta merkezi rol oynadılar.[1]

1939'dan önce tüm taraflar büyük ölçüde teorik hava savaşı modelleri altında faaliyet gösteriyordu. İtalyan teorisyen Giulio Douhet, 1920'lerde, Birinci Dünya Savaşı sırasında ve sonrasında havacıların stratejik bombalamanın etkinliği konusunda geliştirdiği inancı özetledi. Pek çok kişi, " bombardıman uçağının her zaman başarılı olacağını " belirterek,[2] tek başına savaşları kazanabileceğini söyledi. Amerikalılar, Boeing B-17 Flying Fortress bombardıman uçağının kendi silahlarıyla korunan hedeflere ulaşabileceğinden ve Norden bomba vizörünü kullanarak "turşu namlusu" doğruluğuyla bombalayabileceğinden emindiler.[3] Japon havacılığın öncüleri dünyadaki en iyi deniz havacılarını geliştirdiklerini düşünüyorlardı.

Hava Kuvvetleri

Almanya: Luftwaffe

Luftwaffe'nin Junkers Ju 87'sine eşlik eden bir Messerschmitt Bf 109, 1941

Luftwaffe, Wehrmacht'ın hava savaşı koluydu. Hermann Göring'in liderliğinde İspanya İç Savaşı'nda yeni savaş tekniklerini öğrenip test edebildi. Savaş ayrıca, düşman bombardıman uçaklarına karşı savunma yetenekleri nedeniyle hava savunma silahlarına ve savaş uçaklarına daha fazla önem verilmesine yol açtı.[4] İleri teknolojisi ve hızlı büyümesi, 1930'larda İngilizleri ve Fransızları yatıştırmaya ikna etmeye yardımcı olan abartılı korkulara yol açtı. Savaşta Luftwaffe, 1939-41'de Stuka dalış bombardıman uçaklarının düşman piyade birimlerini korkutması nedeniyle iyi performans gösterdi. Ancak Luftwaffe, genel Alman stratejisiyle zayıf bir şekilde koordine edilmişti ve kısmen Sovyetler Birliği ile karşılaştırıldığında hem tamamlanmış uçak gövdeleri hem de güç santralleri için askeri uçak üretim altyapısının bulunmaması nedeniyle topyekün bir savaşta ihtiyaç duyulan boyut ve kapsama asla ulaşamadı. Luftwaffe, gece savaşçıları için Lichtenstein ve Neptun radar sistemleri gibi kullanılabilir UHF ve daha sonra VHF bantlı havadan önleme radar tasarımları dışında radar teknolojisinde yetersizdi. Messerschmitt Me 262 jet avcı uçağı Temmuz 1944'e kadar hizmete girmedi ve hafif Heinkel He 162, yalnızca Avrupa'daki hava savaşının son aylarında ortaya çıktı. Luftwaffe, Britanya Savaşı'ndan sonra Britanya'nın giderek daha ölümcül hale gelen savunma avcı uçağı ekranıyla veya 1943'ten sonra daha hızlı P-51 Mustang eskort avcı uçaklarıyla başa çıkamadı. Luftwaffe'nin yakıt ikmali olmadığından 1944'te uçaksavar uçaksavar rollerine indirgendi ve adamlarının çoğu piyade birimlerine gönderildi. 1944'e gelindiğinde, hem erkek hem de kadın bir milyon üniformalı insanla çalışan 39.000 uçaksavar pili çalıştırıyordu.

Britanya: Kraliyet Hava Kuvvetleri

RAF'ın Hawker Kasırgaları ve Supermarine Spitfire'ları düzen halinde uçuyor, 1940

İngilizlerin kendilerine ait çok iyi geliştirilmiş stratejik bombalama teorileri vardı ve bunu uygulamak için uzun menzilli bombardıman uçakları ürettiler.[5]

Almanya'nın bir tehdit olduğu netleştikten sonra RAF, birçok hava sahasının kurulması ve filo sayısının artırılmasıyla büyük bir genişleme yaşadı. 1934'te 800 uçakla 42 filodan oluşan RAF, 1939'da 157 filo ve 3.700 uçağa ulaştı [6] Savaşçı savunmalarını yönlendirmek için yeni geliştirilen radarı iletişim merkezleriyle birleştirdiler. Orta boy bombardıman uçakları Alman sanayi merkezi Ruhr'a ulaşma kapasitesine sahipti ve daha büyük bombardıman uçakları geliştirilme aşamasındaydı.

RAF, 1939'da Almanya'ya karşı savaşın başlamasının ardından hızlı bir genişleme yaşadı. Bu, İngiliz ve İngiliz Milletler Topluluğu hava mürettebatının yarısının, yani toplam 167.000 erkeğin diğer İngiliz Milletler Topluluğu ülkelerinde (özellikle Kanada) eğitimini içeriyordu. RAF ayrıca Hitler'in Avrupa'sından kaçan Polonyalı ve diğer havacıları da kendine entegre etti. Avrupa'da RAF, Commonwealth uçak mürettebatının ve Commonwealth filolarının operasyonel kontrolündeydi, ancak bunlar bir dereceye kadar bağımsızlığını korudu.

RAF'ın Birleşik Krallık merkezli üç büyük muharebe komutanlığı vardı. Birleşik Krallık'ın savunmasıyla görevli RAF Savaş Komutanlığı, düşmana saldıracak bombardıman uçaklarını çalıştıran RAF Bombardıman Komutanlığı ve Müttefik nakliye ve düşman gemilerine saldırılarda onu koruyacak olan RAF Sahil Komutanlığı. Kraliyet Donanması'nın Filo Hava Kolu, donanma tesislerinin ve uçak gemisi tabanlı uçakların savunmasında karada konuşlu savaş uçakları çalıştırıyordu. Savaşın ilerleyen dönemlerinde RAF'ın savaş gücü, Birleşik Krallık'ı korumak için Büyük Britanya Hava Savunması ve Kuzey Batı Avrupa harekatında kara saldırı desteği için İkinci Taktik Hava Kuvvetleri'ne bölündü.

Sovyetler Birliği: Sovyet Hava Kuvvetleri

Moskova yakınlarındaki Sovyet Hava Kuvvetlerine ait Ilyushin Il-2'ler, 1943

Savaşın sonunda, Sovyet yıllık uçak üretimi keskin bir şekilde arttı ve yıllık Sovyet üretimi 1944'te 40.000 uçağa ulaştı. Yaklaşık 157.000 uçak üretildi, bunların 126.000'i Voyenno-Vozdushnye Sily veya VVS (Sovyetler Birliği'nin hava kollarına verdiği isim) için savaş tipiyken, diğerleri nakliye ve eğitim amaçlıydı.[7][8] Mihver Devletlerinin Barbarossa Harekatı'ndan Nazi Almanyası'nın Berlin Muharebesi ile nihai yenilgisine kadar Sovyetler Birliği'ni savunmada kara saldırısı rolünün kritik önemi, Sovyet askeri havacılık endüstrisinin Ilyushin Il-2 Shturmovik'in daha fazla örneğini yaratmasıyla sonuçlandı. Üretilen 36.000'den fazla örnekle, havacılık tarihindeki diğer tüm askeri uçak tasarımlarından daha fazla savaşa imza attı.[9]

Savaş sırasında Sovyetler, Alman hedeflerine 30 milyon bomba atmak için 7.500 bombardıman uçağı kullandı ve yoğunluğu bazen 100-150 ton/kilometre kareye ulaştı.[10][11]

Amerika Birleşik Devletleri: Ordu Hava Kuvvetleri

ABD Hava Kuvvetlerine ait Curtiss P-40 Warhawks'ın üzerinde uçan bir Consolidated Liberator I, 1943

Pearl Harbor saldırısından önce ve önceki ABD Ordusu Hava Kuvvetleri'nin Haziran 1941 sonlarında Ordu Hava Kuvvetleri haline geldiği dönemde, Başkan Franklin D. Roosevelt Donanmanın komutasını bir havacıya, Amiral Ernest King'e verdi. Pasifik'te havacılık odaklı bir savaş. FDR, King'in karada konuşlu deniz ve deniz havacılığı kurmasına ve Atlantik'teki denizaltı karşıtı devriyelerde kullanılan uzun menzilli bombardıman uçaklarının kontrolünü ele geçirmesine izin verdi.

Genelkurmay Başkanı George C. Marshall, Hava Kuvvetleri'nin tam bağımsızlığı yönündeki çağrıları reddetti çünkü kara kuvvetleri generalleri ve Donanma buna şiddetle karşı çıkıyordu. Varılan uzlaşmada havacıların savaştan sonra bağımsızlıklarına kavuşacakları anlaşıldı. Bu arada Hava Kuvvetleri, Haziran 1941'de Ordu Hava Kuvvetleri (AAF) haline geldi ve tüm personelini ve birimlerini tek bir komutan general olan bir havacı altında birleştirdi. 1942'de Ordu, biri AAF olmak üzere üç eşit bileşen halinde yeniden düzenlendi ve o zamanlar iç yönetim açısından neredeyse tamamen özgürlüğe sahipti. Böylece AAF, Genel Cerrahtan, kendi WAC birimlerinden ve kendi lojistik sisteminden bağımsız olarak kendi tıbbi hizmetini kurdu. Uçakların ve ilgili elektronik teçhizatın ve mühimmatın tasarımı ve tedariki üzerinde tam kontrole sahipti. Satın alma acenteleri ülkenin Gayri Safi Milli Hasılasının %15'ini kontrol ediyordu. Deniz havacılığıyla birlikte ülkenin en iyi genç adamlarını işe aldı. General Henry H. Arnold AAF'a başkanlık etti. Kendisi bir West Pointer olmasına rağmen Arnold, üst pozisyonlar için otomatik olarak Akademi adamlarına yönelmedi. Arnold, komutanlardan bağımsız hareket ettiği için generallerini hareket ettirebiliyordu ve başarısız olanları hızla görevden aldı.[12]

Amerikan harekât komutanları hava gücü tutkunu haline geldiler ve stratejilerini taktiksel hava üstünlüğü ihtiyacı etrafında inşa ettiler. MacArthur, 1941-42'de Filipinler'de, esas olarak Japonların gökyüzünü kontrol etmesi nedeniyle feci bir şekilde mağlup edilmişti. Uçaklarının sayısı ve sınıfı yetersizdi, hava alanları ateşlendi, radarı yok edildi ve ikmal hatları kesildi. Piyadelerinin hiç şansı olmadı. MacArthur bir daha asla olmayacağına yemin etti. Adaları işgal planı, Japon kalelerini izole ederken onların yanından geçme stratejisine dayanıyordu. Her çıkarma, 5. Hava Kuvvetlerinin menziline göre belirleniyordu ve bir hedefi güvence altına almanın ilk görevi, bir sonraki sıçramaya hazırlanmak için bir hava sahası inşa etmekti.[13][14] Eisenhower'ın SHAEF'teki yardımcısı, Eisenhower'ın Akdeniz'deki Müttefik operasyonlarından sorumlu olduğu sırada Müttefik Akdeniz Hava Komutanlığı komutanı olan Hava Kuvvetleri Komutanı Mareşal Arthur Tedder'di.

Doktrin ve teknoloji

Müttefikler 1943'te Pasifik'te ve 1944'te Avrupa'da savaş alanında hava üstünlüğünü kazandılar. Bu, Müttefik malzeme ve takviyelerinin savaş cephesine ulaşacağı, ancak düşmanın cephesine ulaşamayacağı anlamına geliyordu. Bu, Müttefiklerin saldırı kuvvetlerini diledikleri yerde yoğunlaştırabilecekleri ve düşmanı ateş gücünün üstünlüğüyle alt edebilecekleri anlamına geliyordu. Genel stratejik saldırı kapsamında, düşman hava savunmasını veya özellikle Luftwaffe savaşçılarını bastırmak için özel bir muharebe vardı.

Arnold, ABD'nin yaşanması zor yerlerde ileri hava alanları inşa etmek zorunda kalacağını doğru bir şekilde tahmin etmişti. Ordu Mühendisler Birliği ile yakın işbirliği içinde çalışarak, 1945'te 118.000 kişiden oluşan Havacılık Mühendisi Taburları'nı kurdu. Pistler, hangarlar, radar istasyonları, elektrik jeneratörleri, kışlalar, benzin depolama tankları ve mühimmat depoları, küçük mercan adalarında, çamur düzlüklerinde, özelliksiz çöllerde, yoğun ormanlarda veya hala düşman topçu ateşi altında olan açıkta kalan yerlerde aceleyle inşa edilmek zorundaydı. Mühendisler, planlar, çelik hasır iniş minderleri, prefabrik hangarlar, uçak yakıtı, bombalar, mühimmat ve gerekli tüm malzemelerin yanı sıra ağır inşaat malzemelerinin de ithal edilmesi gerekiyordu. Bir proje biter bitmez tabur teçhizatını yükleyip bir sonraki göreve doğru ilerlerken, karargah haritalara yeni bir hava sahasını işaretliyordu.[15]

Taktik hava gücü, savaş alanı üzerindeki hava sahasının kontrolünü ele geçirmeyi, kara birimlerini doğrudan desteklemeyi (düşman tanklarına ve topçularına yapılan saldırılar gibi) ve düşman ikmal hatlarına ve hava alanlarına saldırmayı içerir. Tipik olarak savaş uçakları hava üstünlüğü kazanmak için kullanılır ve hafif bombardıman uçakları destek görevleri için kullanılır.[16]

Taktik hava doktrini, birincil görevin taktik üstünlüğü tam hava üstünlüğüne dönüştürmek, yani düşman hava kuvvetini tamamen yenilgiye uğratmak ve hava sahasının kontrolünü ele geçirmek olduğunu belirtiyordu. Bu, doğrudan it dalaşları ve havaalanlarına ve radar istasyonlarına yapılan baskınlar yoluyla ya da dolaylı olarak uçak fabrikalarının ve yakıt kaynaklarının imha edilmesi yoluyla yapılabilir. Uçaksavar topçuları da bir rol oynayabilir, ancak çoğu havacı tarafından değeri düşürülmüştür. Müttefikler 1943'te Pasifik'te ve 1944'te Avrupa'da hava üstünlüğünü kazandılar [17] Bu, Müttefik malzeme ve takviyelerinin savaş cephesine ulaşacağı, ancak düşmanın cephesine ulaşamayacağı anlamına geliyordu. Bu, Müttefiklerin saldırı kuvvetlerini diledikleri yerde yoğunlaştırabilecekleri ve düşmanı ateş gücünün üstünlüğüyle alt edebilecekleri anlamına geliyordu. Bu, Müttefiklerin temel stratejisiydi ve işe yaradı.

Batılı Müttefiklerin Avrupa üzerindeki hava üstünlüğünü gösteren en etkili gösterilerden biri, 1944'ün başlarında, Ocak 1944'te ABD 8. Hava Kuvvetlerinin komutasını devralan Korgeneral Jimmy Doolittle'ın yalnızca birkaç ay sonra inşaat kuvvetini serbest bırakması sırasında gerçekleşti. Görev için mevcut en iyi uçak türlerinin seçilmesinde İngiliz havacılardan yardım aldıktan sonra, 8. Hava Kuvvetleri'nin ağır bombardıman uçaklarına yakından eşlik etmek üzere amaçlanan görevlerinden P-51 Mustang'ler ayrıldı. USAAF'ın Mustang filoları daha sonra bombardıman uçaklarının muharebe kutusu savunma oluşumlarının yaklaşık 75-100 milin çok ilerisinde uçma göreviyle görevlendirildi. Luftwaffe'nin Jagdgeschwader tek koltuklu avcı kanatlarının Üçüncü Reich'ı üzerindeki herhangi bir savunma varlığını, büyük bir avcı taraması hava üstünlüğü görevi tarzında temelde gökyüzünü temizlemek için. Bu önemli strateji değişikliği aynı zamanda tesadüfen hem çift motorlu Zerstörer ağır avcı uçaklarının hem de bunların yerine gelen, bombardıman destroyeri olarak kullanılan ağır silahlı Focke-Wulf Fw 190A Sturmbock kuvvetlerinin, her biri sırasıyla, sonunu getirdi. Amerikan savaş uçağı taktiklerindeki bu değişiklik, en hızlı etkisini, 1944 yılı ilerledikçe Luftwaffe'nin Jagdflieger savaş pilotu personelinin giderek daha fazla kaybıyla [18] ve Luftwaffe'nin daha az bombardıman uçağı kaybıyla göstermeye başladı.

Hava üstünlüğü, menzil içinde, iyi tedarik edilen hava alanlarına dayalı olarak, en hızlı, en manevra kabiliyetine sahip avcı uçaklarının yeterli miktarda bulunmasına bağlıydı. RAF, Britanya Muharebesi'nde (1940) hızın ve manevra kabiliyetinin önemini gösterdi; hızlı Spitfire ve Hawker Hurricane savaşçıları, dalıştan çıkarken beceriksiz Stukaları kolayca deldiler. En hızlı dövüşçüyü yapma yarışı, İkinci Dünya Savaşı'nın ana temalarından biri haline geldi. Bir alanda tam hava üstünlüğü elde edildikten sonra, ikinci görev, cephenin beş ila elli mil gerisindeki bir bölgede düşman malzeme ve takviye akışının engellenmesiydi. Hareket eden her şeyin hava saldırılarına maruz kalması ya da aysız gecelerle sınırlı kalması gerekiyordu. (Radar, yer hedeflerine karşı gece taktik operasyonları için yeterince iyi değildi.) Taktik hava gücünün büyük bir kısmı bu göreve odaklandı.

Ayrıca bakınız

Kaynakça

  1. ^ R.J. Overy, The Air War: 1939–1945 (1980) ch 1
  2. ^ "Reflections on Douhet: the classic approach", Air University Review, January–February 1986, 31 Aralık 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi, erişim tarihi: 25 Kasım 2009  Birden fazla yazar-name-list parameters kullanıldı (yardım); Yazar |ad1= eksik |soyadı1= (yardım)
  3. ^ Stephen Lee McFarland, America's pursuit of precision bombing, 1910–1945 (1995) p 68
  4. ^ Williamson Murray, Luftwaffe: Strategy for Defeat, 1933–1945 (1985)
  5. ^ Tami Davis Biddle, "British and American Approaches to Strategic Bombing: Their Origins and Implementation in the World War II Combined Bomber Offensive," Journal of Strategic Studies, March 1995, Vol. 18 Issue 1, pp 91–144
  6. ^ Expansion at Last"
  7. ^ Hardesty, Von (1991) [1982]. "Barbarossa to Berlin: A Summing Up". Red Phoenix: The Rise of Soviet Air Power 1941–1945. Washington, D.C.: Smithsonian Institution. s. 225. ISBN 0-87474-510-1. 
  8. ^ R.J. Overy, The Air War: 1939–1945 (1980) p 150
  9. ^ Michulec, Robert (1999). Ił-2 Ił-10. Monografie Lotnicze #22 (Lehçe). Gdansk: AJ-Press. s. 27. ISBN 83-86208-33-3. 
  10. ^ A. A. Sidorenko, The Offensive (Moscow, 1970; USAF translation) p. 8
  11. ^ James Sterrett, Soviet Air Force theory, 1918–1945 (2007) pp 86–131
  12. ^ Alfred Goldberg. A History of the United States Air Force, 1907–1957 (1972)
  13. ^ Eric M. Bergerud, Fire in the Sky: The Air War in the South Pacific (2001)
  14. ^ Stanley Sandler, World War II in the Pacific: an encyclopedia (2001) p. 463
  15. ^ Bergerud, Fire in the Sky pp 49–93
  16. ^ Richard P. Hallion, Strike From the Sky: The History of Battlefield Air Attack, 1911–1945 (1989); Daniel R. ed. Mortensen, Airpower and Ground Armies: Essays on the Evolution of Anglo-American Air Doctrine, 1940–1943 (1998)
  17. ^ Charles F. Brower, World War II in Europe: the final year (1988) p, 126
  18. ^ Caldwell, Donald; Muller, Richard (2007). The Luftwaffe over Germany – defence of the Reich. St. Paul, MN USA: MBI Publishing. ss. 162-163. ISBN 978-1-85367-712-0. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Normandiya Çıkarması</span>

Normandiya Çıkarması, General Dwight D. Eisenhower kumandasındaki Müttefik kuvvetlerinin 1944'ün Haziran-Eylül ayları arasında giriştiği hücum harekâtıdır. Müttefiklerin çıkarmasından sonra Alman cephesinin yarılmasına ve hemen hemen Fransa'nın ortasına kadar geriletilmesine yol açtı.

<span class="mw-page-title-main">Askerî uçak</span> askeri amaçlar için yapılmış hava taşıtları

Askerî uçak ve helikopterler, savaşlarda kara ve su üstündeki hedefleri bombalamak, diğer uçakları tahrip etmek, keşif yapmak, personel ve mühimmat taşımak gibi amaçlarla silahlı kuvvetler tarafından kullanılan hava taşıtları. Özellikle av ve bombardıman görevlerinde kullanılanlar savaş uçağı ve saldırı helikopteri olarak adlandırılırlar. Askerî uçaklar av, bombardıman, av-bombardıman ve nakliye gibi kategorilere ayrılırlar.

<span class="mw-page-title-main">Sovyet Hava Kuvvetleri</span> SSCB hava kuvvetleri

Sovyet Hava Kuvvetleri veya VVS, Sovyetler Birliği'nin hava kuvvetlerinden biriydi. Diğeri Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri'dir.

<i>Blitzkrieg</i> piyade ve hava desteğinin hızlı, ezici bir kuvvet yoğunluğunu kullanarak düşmanı kırmak, yerinden oynatmak ve dengesini bozmak için sürpriz saldırısı

Blitzkrieg ya da yıldırım harbi, II. Dünya Savaşı sırasında Almanların temel savaş doktrinidir. Doktrinin amacı hızlı ve ani saldırılarla, düşmanın düzenli bir savunma kurmasını engelleyip sonra da hızlı bir şekilde yok etmektir. I. Dünya Savaşı'nda uygulanan siper savaşı yöntemine karşı geliştirilmiştir. Tankların, uçakların ve zehirli gazların gelişmesiyle siper savaşları terk edilmeye başlanmış, daha çok hareketli savunmaya geçilmiştir. Almanların bütün savaş araçları bu doktrin üzerine üretilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Yakın hava desteği</span>

Yakın hava desteği, taktik bombardıman, avcı uçağı, avcı-bombardıman uçaklarıyla kara birliklerinin ileri harekâtını ve ateş gücünü desteklemek için, kara birliklerinin harekât gereksinimleriyle bütünleşmiş tarzda, düşman kara hedeflerinin imha edilmesidir. Yakın hava desteği sağlayan hava unsurları, belirli düşman kara hedeflerini, yakın mesafeden, direkt olarak vurmak durumundadırlar. Bu şekliyle yakın hava desteği, top ya da tanksavarın, hedef gözeterek yaptığı yakın topçu desteği ile benzer bir işlev görmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Hava savaşı</span>

Hava savaşı, askerî saldırıların hava kuvvetleri ve/veya diğer kuvvetlere âit hava silahları kullanılarak gerçekleşen savaş türüdür. Bu tür saldırı türünün belli başlı iki türü vardır:

<span class="mw-page-title-main">Hugo Sperrle</span>

Hugo Sperrle, II. Dünya Savaşı sırasında Nazi Almanyası'nda Luftwaffe Mareşaliydi. Hugo Sperrle 1935'teki İspanya iç savaşı'nda görev yapmıştı. Fransa'ya karşı savaşta 3. hava komutanlığını kontrol etmiş ve İngiltere'de geçen hava savaşlarında komutasındaki filo büyük rol oynamıştır. Savaştan sonra Müttefik Kuvvetler tarafından yakalanmış fakat çıkarıldığı mahkemede beraat etmiş, 1953 yılında ise ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">Kraliyet Hava Kuvvetleri</span>

Kraliyet Hava kuvvetleri, Birleşik Krallık'ı her türlü bombardıman ve hava saldırısından korumak amacıyla 1 Nisan 1918'de kurulmuştur. Şu an 41.440 personel ve 1.069 uçağıyla hizmettedir.

<span class="mw-page-title-main">Reich Savunması</span> Luftwaffenin Alman işgal bölgelerini savunma girişimi

Reich Savunması, II. Dünya Savaşı sırasında Luftwaffe'nin Müttefik hava güçlerine karşı Almanya'yı ve Alman işgali altındaki toprakları savunmak için yaptığı hava savaşlarına Almanların verdiği isimdir. Buradaki asıl amaç Müttefikler'in Alman askeri ve sivil endüstri tesislerine ve kentlerine yaptığı saldırıları engelleyerek bu yapıların yıkılmasını, tesislerde çalışan işçilerin ölmesini ve dolayısıyla Alman ordusunun ihtiyaç duyduğu askeri araç, mühimmat ve malzemelerinin üretiminin sekteye uğramasını önlemektir. Bu amaç için yerde binlerce uçak, düzinelerce asker ve çeşitli hava savunma sistemleri kullanılmış, gece ve gündüz süren hava muharebelerinde bu akınlar durdurulmaya çalışılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Erich Rudorffer</span>

Erich Rudorffer,, II. Dünya Savaşı boyunca Alman ordusuna hizmet etmiş avcı uçağı pilotudur. Resmi olarak birçok cephede 222 çarpışma zaferi vardır. Savaş boyunca 1,000'den fazla görevde uçmuştur bu görevlerin 300'ü hava savaşı olmuştu. Bu görevlerde 16 kez uçaksavar ateşi ve düşman avcı ucakları tarafından vurulmuştur. 9 kez paraşütle atlayıp kurtulmuştu. Kazandığı 222 hava çarpışmasında 58 ağır zırhlı yer saldırı uçağı Il-2 Sturmovik düşürmüştü. Aynı zamanda bir ingiliz denizaltı'sının batırılmasından da sorumludur.

Big Week, 20 ile 25 Şubat 1944 arasında Almanya'nın özellikle silahlanma tesisleri bulunan şehirlerine düzenlenen hava harekâtının adıdır. Bu harekât Avrupa'da İkinci Dünya Savaşı sırasında gerçekleşen stratejik bombardımanlardan biridir. Harekâtın hedefinde Luftwaffe'yi savaşa sokup yenilgiye uğratmak ve Almanya'nın havacılık endüstrisini yok etmekti. Luftwaffe'nin yok olmasıyla Müttefik Devletler'in hedefi Avrupa'da hava hakimiyetini ele geçirmek ve böylece Avrupa'ya devam eden istilayı sürdürmekti. Artık bombardımanlar gündüz vakti de RAF Bomber Command tarafından aynı akşamlardaki gibi devam ediyordu.

Hurricane Harekâtı, 13 ve 15 Ekim 1944 arası Ruhr bölgesine düzenlenen stratejik seri bir bombardıman saldırısıydı. Saldırılar Kraliyet Hava Kuvvetleri'nin RAF Bomber Command tarafından geceleri ve ABD'nin 8. Hava Ordusu tarafından gündüzleri düzenleniyordu.

<i>Luftwaffe</i> II.Dünya Savaşında Alman Hava Kuvvetleri

Luftwaffe, II. Dünya Savaşı sırasında Alman Wehrmacht birliklerinin hava savaş birimiydi. Almanya'nın I. Dünya Savaşı sırasındaki askeri hava kuvvetleri, İmparatorluk Ordusu'nun Luftstreitkräfte'si ve İmparatorluk Donanması'nın Marine-Fliegerabteilung'u, Mayıs 1920'de Versay Antlaşması'nın şartları uyarınca dağıtıldı ve Almanya'nın herhangi bir hava kuvvetlerine sahip olması yasaklandı.

<span class="mw-page-title-main">Britanya Muharebesi</span>

Britanya Savaşı, Alman Hava Kuvvetleri olan Luftwaffe'nin Kraliyet Hava Kuvvetlerine karşı, Büyük Britanya'ya yönelik planlanmış çıkarma ve işgal harekâtını gerçekleştirmek için hava üstünlüğü elde etmek amacıyla giriştiği hava savaşlarıdır.

<span class="mw-page-title-main">Hava kuvvetleri</span> Bir ordunun, hava savaşından ve hava savunmasından sorumlu silahlı hizmet dalı

Hava kuvvetleri ya da bazı ülkelerde anıldığı ismiyle hava ordusu, en geniş anlamda, ana olarak hava savaşı yürütmek üzere kurulmuş ve ülkenin havadan savunulmasını sağlamak için uçak, helikopter gibi hava araçlardan ve bunlarla ilgili yer hizmetlerinden, kuruluşlarından oluşturulan teşkilattır. Daha spesifik olarak, hava kuvvetleri bir ordunun; kara kuvvetleri, donanması ve diğer askeri kuvvetlerinden farklı olarak hava savaşından sorumlu silahlı hizmet dalıdır. Tipik olarak, hava kuvvetleri, ülkenin hava sahasının kontrolünü sağlamak, kontrol stratejik ve taktik bombardıman görevleri yürütmek ve kara ve deniz kuvvetlerine destek sağlamaktan sorumludur.

<span class="mw-page-title-main">Karadan havaya füze</span> karadan fırlatılan ve hava araçları veya diğer füzelere karşı kullanılan füzeler

Karadan havaya füze veya uçaksavar füzesi, karadan fırlatılan ve hava araçları veya diğer füzelere karşı kullanılan füzelere verilen genel addır.

<span class="mw-page-title-main">Bodenplatte Operasyonu</span>

1 Ocak 1945'te başlatılan Bodenplatte Operasyonu, Luftwaffe'nin İkinci Dünya Savaşı sırasında Benelüks ülkelerindeki Müttefik hava kuvvetlerini yok etme girişimiydi. Bodenplatte'nin amacı Bulge Muharebesi'nin durgun aşamasında hava üstünlüğü kazanmaktı Ardenler Taarruzu, böylece Alman Ordusu ve Waffen-SS kuvvetleri ilerlemeye devam edebilecekti. Operasyon 16 Aralık 1944 için planlanmıştı, ancak kötü hava koşulları nedeniyle uygun olan ilk gün olan Yılbaşı'na kadar defalarca ertelendi. 950 Luftwaffe Avcı uçağı sabahın erken saatlerinde müttefik uçaklarının konuşlandığı hava alanlarına, hangarlara ve uçak pistlerine saldırdı bazı hava alanları neredeyse hiç hasar almazken bazıları ise neredeyse içindeki uçaklarla birlikte yok edildi. Yaklaşık 27 hedefe saldırı yapıldı

1. <i>Nachtjagdgeschwader</i>

1. Nachtjagdgeschwader, II. Dünya Savaşı'nda aktif olmuş bir Luftwaffe gece avcı kanadıydı. NJG, 22 Haziran 1940'ta kuruldu ve dört gruptan oluşuyordu. NJG 1 Reich Savunması için bir hava savunma birimi olarak kuruldu; Alman İmparatorluğu'nun RAF Bombardıman Komutanlığı ve Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri tarafından bombalanmasına karşı savunan birimlerdendir. 1941'de havadan radar radar operatörleri ile donatıldı. 1942 ve 1943'te standart bir hava birimi oldu. Aktif olduğu süre boyunca NJG'de çok sayıda Alman gece dövüşçüsü asları vardı.

<span class="mw-page-title-main">Wilhelm Batz</span> Alman II. Dünya Savaşı pilotu

Wilhelm Batz, İkinci Dünya Savaşı sırasında bir Alman Luftwaffe Pilotu idi. As veya avcı ası, hava muharebesi sırasında beş veya daha fazla düşman uçağını düşürmesiyle tanınan bir askeri havacıdır. Batz 445 muharebe görevi uçtu ve 237 düşman uçağının düşürüldüğünü iddia etti. Bu zaferlerin 234'ü, en az 46 Ilyushin Il-2 kara saldırı uçağı da dahil olmak üzere Doğu Cephesi üzerinde elde edildi, ancak Ploieşti'ye karşı Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'ne (USAAF) karşı dört motorlu bir bombardıman uçağı da dahil olmak üzere üç zafer talep etti. petrol yatakları. Batz, Meşe Yapraklı ve Kılıçlı Şövalye Demir Haç Nişanı'nın sahibiydi.

<span class="mw-page-title-main">Pointblank Operasyonu</span>

Pointblank Operasyonu veya Kombine Bombardıman Operasyonu (CBO), Müttefiklerin İkinci Dünya Savaşı sırasında Avrupa'da gerçekleştirdiği stratejik bombalama saldırısıydı. CBO'nun birincil kısmı, Haziran 1943'ten 1 Nisan 1944'e kadar en yüksek öncelik olan Luftwaffe hedeflerine yönelikti Sonraki en yüksek öncelikli kampanyalar V-silah tesislerine ve petrol, yağ ve yağlama (POL) tesislerine karşıydı. Ek CBO hedefleri arasında, özellikle Normandiya'nın işgalinden önce ve Avrupa'daki savaşın son aşamalarında ordu teçhizatının yanı sıra demiryolları ve diğer ulaşım hedefleri yer alıyordu.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.