İçeriğe atla

Honeywell AGT1500

AGT1500
ABD Deniz Piyadeleri, bir AGT1500 motorunu Şubat 2003'te Kuveyt'te Camp Coyote'deki bir M1A1 Abrams tankına yüklerken.
Tür Turboşaft gaz türbini
Ulusal kökenAmerika Birleşik Devletleri
Üretici Lycoming Engines
Honeywell Aerospace
Ana kullanıcılarM1 Abrams

Honeywell AGT1500, bir gaz türbini motorudur. M1 Abrams tank serisinin ana güç kaynağıdır. Motor esas olarak Stratford Ordu Motor Fabrikası'ndaki Lycoming Türbin Motor Bölümü tarafından tasarlanmış ve üretilmiştir. 1995 yılında, Stratford Ordu Motor Fabrikası kapatıldıktan sonra üretim, Anniston, Alabama'daki Anniston Ordu Donatım'a taşındı.[1]

Özellikler

Motor güç çıkışı 1.500 hp'de (1.100 kW)[2] zirveye ulaşır[3] ve bu zirve de 367 lb⋅ft (498 Nm⋅ m) tork ile 22.500 rpm'de gerçekleşir.[4] Türbin, önemli ölçüde daha düşük devirlerde 667 lb⋅ft (904 Nm⋅m)'yi aşan değerlerde tork sağlayabilir. Motor yaklaşık 2.500 lb (1.100 kg) ağırlığında, 40 cu ft (1.1m³) hacminde ve 63 inç × 40 inç × 28 inç (1.600 mm × 1.020 mm × 710 mm) boyutlarındadır.[5]

Motor, jet yakıtı, benzin, dizel ve deniz dizeli dâhil çok çeşitli yakıtları kullanabilir.[3]

Motor, beş alt modülden oluşan üç şaftlı bir makinedir:[5]

  1. Reküperatör – egzoz gazlarından atık ısıyı çeken ve bunu basınçlı havayı önceden ısıtmak için kullanan sabit bir silindirik rejeneratif ısı eşanjörü
  2. Döner Gaz Üretici - tam güçte 14.5:1 sıkıştırma oranına ulaşan, en yüksek 1,190 °C (2,180 °F) türbin giriş sıcaklığında çalışan kompresör türbini tarafından tahrik edilen beş aşamalı, çift makaralı kompresör
  3. Yardımcı Şanzıman - yakıt kontrol ünitesini, marş motorunu, yağ pompasını ve araç hidrolik pompasını çalıştırmak için yüksek basınç makarasından 35 ila 100 hp (26 ila 75 kW) güç çeken konik dişliler
  4. Güç Türbinleri - iki aşamalı güç türbininin ilk aşaması, verimliliği artırmak için değişken geometrili bir nozul tarafından çalıştırılır
  5. İndirgeme Şanzımanı - güç turboşaft hızını azaltır

Geçmiş

Geliştirme 1976'da, 1964'te Chrysler'e, daha sonra iptal edilen MBT-70'in motoru olarak verilen bir sözleşmeyle başlamıştı.[6]

1970'lerin başında, AGT1500, helikopterlerde kullanılmak üzere uçuş ağırlıklı bir turboşaft olan PLT27'nin geliştirilmesinde kullanıldı. Bu motor, UH-60, AH-64 ve SH-60'a güç sağlamak için üç ayrı yarışmada General Electric GE12 (T700)'ye (T700) karşı yarışmış ve elenmişti.[7] AGT1500'ün seri üretimine 1980 yılında başlandı; 1992 yılına gelindiğinde 11.000'den fazla motor teslim edilmişti. 1986'da Soğuk Savaş sona ermek üzereyken Textron Lycoming, TF15 adını verdikleri ticari bir deniz türevi geliştirmeye başladı.[5]

Ayrıca bakınız

  • Anselm Franz, erken aşamada AGT1500'ün baş tasarımcısı

Kaynakça

  1. ^ Stratford Army Engine Plant (SAEP) 24 Ağustos 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Erişim: 9 Ağustos 2011.
  2. ^ "AGT1500 Gas Turbine Engine > Main Battle Tank Force" [AGT1500 Gaz Türbinli Motor > Ana Muharebe Tank Gücü]. aerospace.honeywell.com (İngilizce). Honeywell Aerospace. 2 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ekim 2022. 
  3. ^ a b AGT1500 page 8 Mart 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., Honeywell.
  4. ^ "AGT 1500 Battle Tank Turboshaft EngineInternational". aerospace.honeywell.com. Honeywell Aerospace. 7 Nisan 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Mayıs 2017. 
  5. ^ a b c Horan, Richard (Haziran 1–4, 1992). Textron Lycoming AGT1500 Engine: Transitioning for Future Applications [Textron Lycoming AGT1500 Motoru: Gelecekteki Uygulamalar için Geçiş]. ASME International Gas Turbine and Aeroengine Congress and Exposition (İngilizce). Köln, Almanya: The American Society of Mechanical Engineers. doi:10.1115/92-GT-436. ISBN 978-0-7918-7894-1. 
  6. ^ "AlliedSignal AGT 1500 - Archived 3/1997". Termo ve Akışkanlar Dinamiği Bölümü, Chalmers Teknoloji Üniversitesi, İsveç. 8 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Nisan 2022. 
  7. ^ Leyes, s. 218

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Honeywell AGT1500 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.


İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Türbin</span>

Türbin, bir akışkanın enerjisini işe çevirmek için kullanılan alettir. Türbin bir mil ve üzerinde kanatçıklardan oluşur. Kullanılan akışkana göre türbinin yapısı değişir. Çalışma prensibi şu şekildedir. Akışkan türbinin kanatçıklarına çarparak türbin miline hareket verir, hareket milin çıkışında mekanik işe dönüşür.

Brayton çevrimi, genel olarak gaz türbinlerinde kullanılan, periyodik bir prosestir. Günümüzde geçerli olan gaz akışkanlı güç çevrimleri içinde önemli bir yer tutar. Diğer içten yanmalı güç çevrimleri gibi açık bir sistem olmasına rağmen; termodinamik analiz için egzoz gazlarının ikinci bir ısı değiştirgecinden geçtikten sonra içeri alınıp tekrar kullanıldığı farzedilir ve kapalı bir sistem gibi analize uygun hale gelir. İsmini, mucidi olan George Brayton’dan almıştır. Aynı zamanda Joule çevrimi olarak da bilinir.

<span class="mw-page-title-main">Turbofan</span> jet motor türü

Turbofan, itişi egzoz gazıyla beraber, ön kısımdaki geniş fanla da sağlanan güvenilir ve bakımı kolay jet motoru tipidir. Ön kısmı büyük, arka kısmı koni şeklinde ve daha küçüktür. Genelde yolcu uçaklarında kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">Gaz türbini</span> içten yanmalı motor tipi

Gaz türbini, bir tür sürekli ve içten yanmalı motordur. Bütün gaz türbinlerinde ortak bulunan ana bileşenler aşağıdaki gibidir:

<span class="mw-page-title-main">Fiat Turbina</span>

Fiat Turbina, İtalyan otomobil şirketi Fiat'ın 1954 yılında tanıttığı konsept otomobil modelidir.

<span class="mw-page-title-main">Jet motoru</span> fosil yakıtlı motor türü

Jet motoru veya diğer adıyla tepkili motor, atmosferden aldığı havayı sıkıştırıp jet yakıtıyla yakarak ısıtan havacılık motoru. Bu ısıtma sonucunda ortaya çıkan gazları, hızla dışarı püskürterek, ters yönde bir itiş gücü oluşturur ve bu güçle, motorun bağlı olduğu aracın hareket etmesi sağlanır. Bu motorlar, Newton'ın hareket yasalarına bağlı olarak geliştirilmiştir. Bu yasaya göre; her etki eşit büyüklükte ve ters yönde bir tepki doğurur.

<span class="mw-page-title-main">Uçak motoru</span>

Uçak motoru, uçağa itiş gücünü sağlamak için mekanik güç üreten bileşendir. Uçak motorları çoğunlukla hafif pistonlu motorlardan veya gaz türbinli motorlardan oluşur.

Gemi makineleri, bir geminin ilerlemesini sağlayan gücü ve ihtiyaç duyulan elektriği, suyu, buharı üreten; kullanılan, ihtiyaç duyulan ya da atık olan her türlü akışkanın dolaşımını, ısı değişimini, arıtılmasını ve bertarafını sağlayan; yüklerin transferini sağlayan; seyir halinde, limanda veya demirleme esnasında geminin güvenli bir biçimde kalmasını sağlayan sistemlerdir.

<span class="mw-page-title-main">Turboşaft</span> jet motor türü

Turboşaft, jet itme yerine şaft gücü üretmek üzere tasarlanmış bir tür gaz türbini motorudur.

Mikrotürbinler, pistonlu motor turboşarjlarından, uçak yardımcı güç ünitelerinden (APU) veya küçük jet motorlarından, buzdolabının boyutundan geliştirilen 25 ila 500 kilowatt gaz türbinidir. 30-70 kW olan ilk türbinler, 200-250 kW'a kadar geliştirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J57</span> 1950lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motoru

Pratt & Whitney J57, 1950'lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motorudur. J57, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk 10.000 lbf (45 kN) itme sınıfı motordu. J57 / JT3C, J75 / JT4A turbojet, JT3D / TF33 turbofan ve PT5 / T57 turboprop olarak geliştirildi. J57 ve JT3C, onlarca yıldır savaş uçakları, uçaklar ve bombardıman uçakları üzerinde yoğun bir şekilde kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT3D</span>

Pratt & Whitney JT3D, Pratt & Whitney JT3C turbojetten türetilen erken dönem turbofan uçak motoru. İlk olarak 1958'de çalıştırıldı ve 1959'da bir B-45 Tornado test uçağında ilk deneme uçuşu gerçekleştirildi. 1959 ile 1985 yılları arasında 8.000'den fazla JT3D üretildi. Bugün hala hizmette olan JT3D motorlarının çoğu askeri uçaklarda kullanılmaktadır ve USAF tarafından belirlenmiş TF33 ile kodu tanımlanmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT12</span>

Pratt & Whitney JT12, küçük bir turbojet motorudur. Pratt & Whitney T73, ilgili bir turboşaft motorudur.

Pratt & Whitney GG4 ve FT4, Pratt & Whitney J75 / JT4 turbojet hattından geliştirilen ilgili aero türevli gaz türbin motorlarıdır. Tipik olarak turboşaft motorları olarak çalıştırılan, halka şeklinde yanma elemanına sahip eksenel ikiz makaralı turbojetlerdir. Bu konfigürasyonda, gaz jeneratörü, bir gücü veya "Serbest Türbin"i çalıştırmak için genişleyen gazları temin eder. Bu türbin daha sonra denizcilik uygulamaları için elektrik jeneratörlerini, mekanik pompaları veya pervaneleri çalıştırmak için kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">Volvo RM8</span>

Volvo RM8, Saab 37 Viggen avcı uçağı için geliştirilmiş düşük baypaslı bir turbofan uçak motorudur. 1962'de, Pratt & Whitney JT8D-1 motoru, askeri kullanım için tasarlanmış uygun ve mevcut bir motorun yokluğunda Viggen'e güç sağlamak için seçildi. Temelde JT8D'nin lisanslı bir versiyonu olan ve İsveç tarafından tasarlanmış süpersonik hızlar için büyük ölçüde modifiye edilmiş bir versiyon olan RM8, Svenska Flygmotor tarafından üretildi.

<span class="mw-page-title-main">LHTEC T800</span>

LHTEC T800, döner kanat uygulamaları için tasarlanmış bir turboşaft motorudur. Rolls-Royce ve Honeywell'in ortak girişimi olan LHTEC tarafından üretildi. Ticari ve ihraç versiyonu CTS800'dür. Motor öncelikle ABD Ordusu'nun iptal edilen RAH-66 Comanche silahlı keşif helikopteri için geliştirildi, ancak diğer uygulamalarda da kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">HAL HTSE-1200</span>

HAL HTSE-1200, Hindistan'ın Hindustan Aeronautics Limited (HAL) tarafından geliştirilmekte olan bir turboşaft motorudur. 3.5 ton tek motor sınıfı ve 5-8 ton çift motor sınıfı helikopter konfigürasyonları hedefleniyor. Hindistan'ın 2020'lerde faaliyet göstermesi için 5.000-6.000 helikoptere ihtiyacı olacak. Bu, HAL tarafından geliştirilen LUH, ALH ve LCH için motor alternatifleri sunan özgün bir tasarım olacak. Motorun ilk çalışması, gereken devrin %76'sına ulaştığı Şubat 2018'de gerçekleştirildi.

<span class="mw-page-title-main">MTR390</span>

MTU Turbomeca Rolls-Royce MTR390, MTU Turbomeca Rolls-Royce (MTR) tarafından hafif helikopter uygulamaları için geliştirilmiş bir turboşafttır. Motor, hem tek hem de çift motor konfigürasyonlarında 5-7 ton ağırlık aralığındaki helikopterlere güç sağlamak için tasarlanmıştır. Şimdiye kadar tek uygulama Eurocopter Tiger'dır. MTR390'ın test sürüşleri 1989'da başladı ve ilk test uçuşu 1991'de yapıldı. MTR390, Mayıs 1996'da askeri, Haziran 1997'de sivil onay aldı.

<span class="mw-page-title-main">İvçenko-Progress AI-322</span> Ukrainian afterburning turbofan engine

İvçenko-Progress AI-322, AI-222 motorundan geliştirilen düşük baypaslı turbofan motor ailesidir.

<span class="mw-page-title-main">Europrop TP400</span>

|} Europrop International TP400-D6, Airbus A400M Atlas askeri nakliye uçağına güç verebilmek üzere Europrop International tarafından tasarlanmış, 11,000 shp (8,200 kW) güç sağlayabilen bir motordur. TP400, tek bir pervane seti kullanarak itki sağlayan dünyadaki en güçlü turboprop motordur.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.