İçeriğe atla

Helios Airways'in 522 sefer sayılı uçuşu

Koordinatlar: 38°13.894′K 23°58.214′D / 38.231567°K 23.970233°D / 38.231567; 23.970233
Helios Havayolları'nın 522 sefer sayılı uçuşu
Kazaya karışan 5B-DBY tescilli Boeing 737-300 uçağı.
Özet
Tarih14 Ağustos 2005
ÖzetKabin basıncı kaybı sonucu düşüş[1]
Olay türüKaza
BölgeGrammatiko, Marathon, Yunanistan
Koordinatlar38°13.894′K 23°58.214′D / 38.231567°K 23.970233°D / 38.231567; 23.970233
Hava taşıtı
KalkışLarnaka Uluslararası Havaalanı, Larnaka, Kıbrıs
DuraklamaAtina Uluslararası Havalimanı, Yunanistan
DestinasyonPrag Václav Havel Havalimanı, Prag, Çek Cumhuriyeti
Yolcu sayısı115
Mürettebat6
Ölü sayısı121
Kurtulanlar0
Hava taşıtı modeliBoeing 737-31S
İşletmeciHelios Havayolları
Sefer sayısıHELIOS 522
Kuyruk numarası5B-DBY

Helios Havayolları'nın 522 sefer sayılı uçuşu Larnaka'dan Prag şehrine planlanan, 14 Ağustos 2005'te düşen ve uçaktaki 121 yolcu ve mürettebatın tamamının ölümüyle sonuçlanan, Atina'da mola verilmesi planlanan tarifeli bir yolcu uçuşuydu.[2][3] Uçağın kabin basıncındaki düşüşten dolayı, mürettebat etkisiz hâle geldi. Uçak, yakıtı bitene kadar otomatik pilotta seyretti ve Yunanistan, Grammatiko yakınlarında düştü. Yunan tarihinin en ölümcül havacılık kazasıydı.[4][5]

Olay Örgüsü

Başlangıçta D-ADBQ[6] olarak tescil edilen kazaya karışan bu uçak, ilk uçuşunu 29 Aralık 1997'de yaptı ve 1998'den itibaren DBA tarafından işletildi. 16 Nisan 2004 tarihinde Helios Havayolları tarafından 5B-DBY'ye Olympia takma adıyla yeniden kayıt ettirildi ve kiralandı. Düşen uçağın yanı sıra, Helios filosu ayrıca 14 Mayıs 2005 tarihinde teslim edilen iki adet kiralık Boeing 737-800 ve bir Airbus A319-100'ü içeriyordu.

Uçak, kaza günü yerel saatle 01.25'te Larnaka Uluslararası Havalimanı'na inmişti.[7] Saat 09.00'da Larnaka'dan ayrılıp, 10.45'te varması planlanan Atina Uluslararası Havalimanı'nda mola vererek Prag Ruzyně Uluslararası Havalimanı'na uçması planlanıyordu. Uçuşun kaptanı, 35 yıldır (1990'dan önce Interflug için çalışıyordu) uçuş yapan ve toplam 16.900 uçuş gerçekleştiren, Helios havayolları tarafından tatil uçuşları için işe alınan 59 yaşındaki Alman sözleşmeli pilot Hans-Jürgen Merten'di. Boeing 737 ile 5.500 saate yakın uçuşu da bulunmaktaydı. Kıbrıslı yardımcı pilot 51 yaşındaydı. Son beş yıldır Helios Havayolları için çalışıyordu ve kariyeri boyunca bunlardan 3.991 Boeing olmak üzere 7.549 uçuş saati bulunmaktaydı.

Kıbrıs'ta yaşayan 32 yaşındaki Yunan vatandaşı Louisa Vouteri, baş uçuş görevlisi olarak hasta bir meslektaşının yerini almıştı.[8]

Uçuş ve kaza

Tarih: 14 Ağustos 2005
Doğu Avrupa Yaz Saati (EEST) ( UTC + 3)
Zaman Etkinlik
09:00 Planlanmış kalkış
09:07 Larnaka Uluslararası Havaalanından Kalkış
09:12 12.040 fitte (3.670 m) Kabin irtifa uyarısı
09:14 Pilotlar klima sorununu bildirdi
09:20 Mürettebatla son temas;

Rakım 28,900 fit (8,809 m)

09:23 Şimdi 34.000 fitte (10.400 m);
Muhtemelen otomatik pilotta
09:37 Atina uçuş bilgileri bölgesine girer;
Lefkoşa ATC, Atina ATC'ye şu bilgileri verdi:
telsiz bağlantısı kesildi.[7] :17 Uçak, otomatik pilotta Atina'yı dolaşmaya başladı
10: 12–10: 50 Atina ATC'den gelen radyo çağrılarına yanıt yok
10:45 Planlanan Atina'ya varış
10:54 Atina Ortak Kurtarma Koordinasyon Merkezi
olası hain uçağa karşı uyarıldı :18
11:05 İki F-16 savaşçısı Nea Anchialos'tan ayrıldı
11:24 F-16 uçakları Ege denizindeki Kea adası üzerinde konuşlandırıldı
11:32 Savaş pilotları yardımcı pilotun düştüğünü görüyor; kabin oksijeni açıldı, terörizm belirtisi yok.
11:49 Savaş pilotları kokpitte bir kişiyi görür.
Görünüşe göre uçağın kontrolünü yeniden kazanmaya çalışıyor
11:50 Sol (# 1) motor çalışmayı durdurur
(muhtemelen yakıt tükenmesinden dolayı).
11:54 CVR, toplam beş mayday mesajı kaydeder
12:00 Sağ (# 2) motor çalışmayı durdurur
12:04 Uçak Yunanistan, Grammatiko yakınlarındaki dağa düşer.

Yolcular

Uçak 115 yolcu ve altı kişilik bir mürettebat taşıyordu. Yolculardan 67'si Atina'ya inmek üzere, geri kalanı Prag'a aktarmalı olarak uçaktaydı. Kazadan 118 kişinin cesedi çıkarıldı.[9] Yolcu listesi 93 yetişkin ve 22 çocuğu içeriyordu. Yolculardan 103'ü Kıbrıs, 12'si ise Yunan vatandaşıydı.[10]

Milliyet Yolcular Mürettebat Toplam
Kıbrıs 103 4 107
Almanya 0 1 1
Yunanistan 12 1 13
Toplam1156121

Popüler kültürde

Kanada Discovery Channel / National Geographic TV dizisi Mayday, Ghost Plane başlıklı kazayı 4. sezonunda konu aldı.

Ayrıca bakınız

  • 1999 Güney Dakota Learjet kazası
  • 2000 Avustralya Beechcraft King Hava kazası

Kaynakça

Kaynakça

  1. ^ "Failure to recognise non-pressurisation led to August 2005 Helios 737 crash". Flight International. 10 Ekim 2006. 9 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  2. ^ "Helios Airways". 13 Ağustos 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  3. ^ Weir (19 Aralık 2006). "Behind Closed Doors". The Guardian. ISSN 0261-3077. 26 Şubat 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Mart 2021. 
  4. ^ "ASN Aircraft accident Boeing 737-31S 5B-DBY Grammatikos". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. 14 Haziran 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Ekim 2019. 
  5. ^ "Greece air safety profile". aviation-safety.net. Aviation Safety Network. 10 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Mayıs 2019. 
  6. ^ "737 Production List Data". Planespotters.net. 21 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Haziran 2018. 
  7. ^ a b "Aircraft Accident Report: Helios Airways Flight HCY522 at Grammatiko, Greece on 14 August 2005" (PDF). Air Accident Investigation and Aviation Safety Board. November 2006. 21 Haziran 2011 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Haziran 2019. 
  8. ^ "Two trying to save jet ID'd". News24. 16 Ağustos 2005. 7 Ocak 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  9. ^ "Greek "Αεροπορική τραγωδία" Flash.GR" [Greek "Air tragedy" Flash.GR]. flash.gr (Yunanca). 15 Ağustos 2005. 15 Ağustos 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Haziran 2019. 
  10. ^ "Ο κατάλογος των θυμάτων ERT" [The list of ERT victims]. ert.gr (Yunanca). 11 Ocak 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. [][]

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Gulf Air</span> Bahreyn ve Ummanın ulusal havayolu şirketi

Gulf Air Bahreyn ve Umman'ın ulusal havayolu şirketidir. Şirket 34 uçaklık bir filoya sahiptir; Afrika, Asya, Avustralya, Avrupa ve Ortadoğu'da 47 tarifeli sefer yapmaktadır. Gulf Air'in hub'ları Bahreyn Uluslararası Havaalanı (BAH) ve Seeb Uluslararası Havaalanı (MCT)'dir. Gulf Air'in mürettebatı 70 farklı dili konuşan 80 farklı milliyetten gelmektedir. Şirketin logosu altın bir şahindir.

<span class="mw-page-title-main">Boeing 737</span> Yolcu Uçağı

Boeing 737 kısa ve orta mesafe menzilli, tek koridorlu, dar gövdeli ve düşük fiyatlı, jet motorlu havayolu uçağıdır. Boeing'in diğer modelleri 707 ve 727'den türetilerek tasarlanmış olan Boeing 737'nin toplam dokuz versiyonu üretilmiştir. Boeing 737 Max üretiminin başlamasından sonra Boeing 737NG olarak adlandırılan -600,700,800 ve 900 versiyonunun üretimi 18 Aralık 2019 tarihinde son 737NG'nin KLM Havayollarına teslim edilmesiyle sonlanmıştır.

Türkiye sınırları içinde yaşanmış havacılık kazaları ve olayları listesi.

<span class="mw-page-title-main">Aloha Airlines'ın 243 sefer sayılı uçuşu</span>

Aloha Hava Yolları'nın 243 sefer sayılı uçuşu, Hawaii'de Hilo ve Honolulu arasında tarifeli bir Aloha Airlines uçuşuydu. 28 Nisan 1988'de, uçuşa hizmet veren bir Boeing 737-297, yetersiz bakım ve metal yorgunluğu nedeniyle uçuş sırasında gövdede yırtılma yaşadı ve bu da kontrolsüz dekompresyon sonucu büyük çaplı hasara sebep oldu. Uçak, mürettebat acil durum ilan ettikten sonra Maui'deki Kahului Havalimanı'na güvenli bir şekilde inmeyi başardı. Uçuştaki tek hayat kaybı, uçuş görevlisi Clarabelle "CB" Lansing'in, dekompresyondan anında uçaktan dışarı fırlamasıyla gerçekleşti. Yolcu ve mürettebattan toplamda 65 kişi yaralandı. Dekompresyonun verdiği önemli hasar, bir kabin ekibi üyesinin kaybı ve uçağın güvenli bir şekilde inmesi, olayı havacılık güvenliği politikaları ve prosedürleri üzerinde geniş kapsamlı etkileri olan havacılık tarihinde önemli bir olay olarak belirledi.

<span class="mw-page-title-main">Flydubai'nin 981 sefer sayılı uçuşu</span>

Flydubai Havayolları'nın 981 sefer sayılı uçuşu (FZ981/FDB981), 19 Mart 2016'da Birleşik Arap Emirlikleri'nin Dubai şehrinde bulunan Dubai Uluslararası Havalimanı'ndan kalkan Boeing 737-800 tipi bir yolcu uçağının Rusya'nın Rostov-na-Donu Havalimanı yakınlarında inişe hazırlandığı sırada düşmesi ile sonuçlanan havacılık kazası.

<span class="mw-page-title-main">Türk Hava Yolları'nın 278 sefer sayılı uçuşu</span> 1994de meydana gelen havacılık kazası

Türk Hava Yolları Uçuş 278, 29 Aralık 1994 tarihinde gerçekleşen uçak kazasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Kuveyt Uluslararası Havalimanı</span>

Kuveyt Uluslararası Havalimanı Fervaniye, Kuveyt'te, Kuveyt şehrine 15,5 kilometre (9,6 mi) uzaklıkta bulunan uluslararası bir havaalanıdır. Kuveyt şehrinin güneyinde 377 kilometrekare (146 sq mi) genişliğinde bir alandadır. Kuwait Airways ve Jazeera Airways için ana merkez olarak hizmet vermektedir.

<span class="mw-page-title-main">Georgian Airways</span>

Georgian Airways veya eski adıyla Airzena, merkezi Tiflis'te bulunan Gürcistan'ın özel sektöre ait bayrak taşıyıcısıdır. Bağlantı merkezi Tiflis Uluslararası Havalimanı'dır.

Silk Way Airlines; Bakü, Azerbaycan merkezli özel bir kargo havayolu şirketidir. Havayolu bağlantı merkezi Haydar Aliyev Uluslararası Havalimanı'dır. Avrupa ve Asya ile Amerika Birleşik Devletleri ve Afrika'yı birbirine bağlayan kargo hizmetlerinin yanı sıra hükûmet ve sivil toplum kuruluşlarına yönelik hizmetler de sürdürmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Bahamasair</span>

Bahamasair Holdings Limited, Nassau merkezli bir havayolu şirketidir. Bahamasair, Bahamalar'ın bayrak taşıyıcı havayoludur ve Lynden Pindling Uluslararası Havalimanı (NAS) üssünden Karayipler ve Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 32 bölgesel varış noktasına tarifeli hizmetler sunmaktadır.

Cayman Airways, Britanya Denizaşırı Topraklarından Cayman Adalarının bayrak taşıyıcı havayoludur. Ticari işletme merkezi Büyük Cayman adasında bulunan havayolu uluslararası ve ülke içi yolcu taşımanın yanı sıra kargo hizmeti de sunar. Operasyon merkezi Büyük Cayman adasındaki George Town şehrinde bulunan Owen Roberts Uluslararası Havalimanıdır.

Air Algérie SpA, merkezi Cezayir'de bulunan Cezayir'in bayrak taşıyıcı hava yolu şirketi. Houari Boumedienne Havalimanı merkezli şirket Avrupa, Kuzey Amerika, Afrika, Asya ve Orta Doğu'daki 28 ülkede 39 noktaya sefer düzenlemektedir. Ayrıca Cezayir içinde 32 havalimanınına uçmaktadır. Hava yolu Uluslararası Hava Taşımacılığı Birliği, Arap Hava Taşımacılığı Organizasyonu ve Afrika Hava Yolları Birliğini'nin 1968'den beri üyesidir. Air Algérie şirketinin bütün hisseleri Cezayir devletinin kontrolündedir.

Luxair şirket ve bağlantı merkezi Lüksemburg Havalimanı'nda olan Lüksemburg'un bayrak taşıyıcı hava yolu şirketi. Avrupa, Kuzey Afrika, Akdeniz ve Orta Doğu'daki hava limanlarına tarifeli seferler düzenlemenin yanı sıra charter uçuşlar ve dönemsel hizmetler de sağlamaktadır. Lüksemburg'un düzenli, charter olmayan seferler düzenleyerek yolcu taşıyan tek hava yolu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">West Caribbean Airways'in 708 sefer sayılı uçuşu</span>

West Caribbean Airways'in 708 Sefer Sayılı Uçuşu, 16 Ağustos 2005 Salı sabahının erken saatlerinde Venezuela'nın kuzeybatısındaki dağlık bir bölgede düşen ve 160 yolcu ve mürettebatın öldüğü bir West Caribbean Airways charter uçuşuydu. Uçak, HK-4374X kayıt numaralı bir McDonnell Douglas MD-82, Panama City, Panama'daki Tocumen Uluslararası Havalimanı'ndan (PTY), Fort-de-France, Martinik, Fransa'daki Martinik Aimé Césaire Uluslararası Havaalanı'na (FDF) geçiyordu. 33.000 fit (10.000 m) yükseklikte seyreden uçağın hızı aerodinamik bir durak haline gelene kadar yavaş yavaş azaldı. Karışıklık ve eylemsizlik kaza ile sonuçlandı.

Iran Aseman Airlines Tahran merkezli üçüncü en büyük İran havayoludur. Tarifeli iç hat yolcu hizmetleri ve bölgesel uluslararası hizmetler yürütür.

<span class="mw-page-title-main">Boeing 737 Classic</span>

Boeing 737 Classic, Boeing tarafından üretilmiş olan bir dar gövdeli uçak serisi. Orijinal Boeing 737'nin ikinci jenerasyonu. Gelişimine 1979 yılında başlandı. İlk varyasyon olan 737-300, ilk uçuşunu Şubat 1984'te gerçekleştirdi ve hizmete aynı yılın Kasım ayında girdi. Daha uzan olan 737-400, ilk kez Şubat 1988'de uçtu ve aynı yıl hizmete girdi. En kısa varyasyon olan 737-500 ise ilk uçuşunu Haziran 1989'da gerçekleştirdi ve 1990'da hizmete girdi.

<span class="mw-page-title-main">Saudia'nın 163 sefer sayılı uçuşu</span>

Suudi Arabistan Havayolları'na ait 163 sefer sayılı uçuş, 19 Ağustos 1980'de Suudi Arabistan'ın Cidde kentine giden Riyad Uluslararası Havaalanı'ndan kalkıştan sonra alev alan tarifeli bir Suudi yolcu uçuşuydu. Lockheed L-1011-200 tristar'daki tüm 287 yolcu ve 14 mürettebat, uçağın riyad'a başarılı bir acil iniş yapmasından sonra duman solunmasından öldü.

<span class="mw-page-title-main">Reeve Aleutian Hava Yolları’nın 8 sefer sayılı uçuşu</span> 1983’deki havacılık olayı

Reeve Aleutian Hava Yolları’nın 8 sefer sayılı uçuşu, 8 Haziran 1983'te Alaska, Cold Bay'den Seattle, Washington'a bir Amerikan iç hat uçuşuydu Kalkıştan kısa bir süre sonra, Reeve Aleutian Airways'e ait Lockheed L-188 Electra’nın pervanelerinden biri motordan ayrılıp gövdeye çarparak uçuş kontrollerine zarar verdi. Pervane uçaktan ayrıldığı esnada pilotlar Pasifik Okyanusu üzerinde seyahat ediyorlardı. Pilotlar, Anchorage Uluslararası Havalimanı'na acil iniş yapabildiler; Olayda uçaktaki 15 yolcu ve mürettebattan hiçbiri yaralanmadı.

<span class="mw-page-title-main">American Airlines 331 sefer sayılı uçuşu</span>

22 Aralık 2009'da, American Airlines 331 sefer sayılı uçuşu işleten ve 148 yolcu ve altı mürettebat taşıyan bir American Airlines Boeing 737-800, kötü hava koşullarında Kingston'a inerken 12. pisti aştı. Uçak, havaalanı çevresi dışında yerde devam etti ve sahilde parçalanarak yaralanmalara neden oldu.

<span class="mw-page-title-main">1975'te havacılık</span>

Bu, 1975'teki havacılıkla ilgili olayların bir listesidir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.