İçeriğe atla

Heinz Knoke

Heinz Knoke
LakabıSon Prusyalı
Doğum24 Mart 1921
Hamelin, Alman İmparatorluğu
Ölüm18 Mayıs 1993
Bad Iburg, Aşağı Saksonya, Almanya
BağlılığıNazi Almanyası
BranşıLuftwaffe
Hizmet yılları1939-1945
RütbesiHauptmann
BirimiJagdgeschwader 52
JG 1
JG 11
KomutasıIII./JG 11
Çatışma/savaşları2. Dünya Savaşı
ÖdülleriŞövalye Haçı

Heinz Knoke (24 Mart 1921-18 Mayıs 1993), 2. Dünya Savaşı sırasında bir Luftwaffe as pilotuydu. 2000'in üzerinde hava görevinde 33 onaylanmış ve 19 onaylanmamış hava zaferi vardır. Hava zaferlerinin hepsini Batı Cephesi'nde elde etti. Toplam hava zaferlerinin 19'u Amerikan Hava Kuvvetleri'nin ağır bombardıman uçaklarından oluşuyordu.[1]

İlk yılları

24 Mart 1921'de bir polis memurunun oğlu olarak Hamelin'de dünyaya geldi. 6 Haziran 1938'de bir hava gösterisinde ilk defa bir uçağa bindi. 15 Kasım 1939'da uçuş eğitimi için Schönwald'deki 11. Uçuş Talim Alayı'na yollandı. Ağustos 1940'da Jagdfliegerschule 1'a katıldı ve hem Polonya Seferi'nde hem de Fransa Muharebesi'nde görev almış tecrübeli bir pilot olan eğitmen Çavuş Kuhl'dan eğitim aldı.

Savaş Kariyeri 1941-1942

Knoke, 1941'in başlarında JG 52'nin Hauptmann Erich Woitke'nin komutasında bulunan II. Gruppe'sine atandı. Yoldaşları arasında Gerhard Barkhorn, Günther Rall ve Walter Krupinski yer alıyordu. Haziran 1941'de başlayan Barbarossa Harekatı'nın ilk operasyonlarının ardından, Temmuz 1941'de JG 1'a transfer oldu. Knoke, 28 Ağustos 1941'de Schieratz'da Elisabeth "Lilo" Makowski ile evlendi.
Şubat 1942'de III./JG 1 ile Donnerkeil Operasyonu'na katıldı.
Scharnhorst, Gneisenau ve Prinz Eugen gemilerinin Norveç kıyılarında hava güvenliğini sağlamak için 14 Şubat 1942'de Jagdgruppe Losigkeit'a gönderildi. Mart ayında JG 1'a geri döndü. 5 Mart'ta bir 1. Foto Gözlem Birliği'ne bağlı bir Supermarine Spitfire skorunu paylaştı. Uçağın pilotu Sandy Gunn esir alındı. Ekim 1942'de JG 1'ın II. Staffel'inin komutasına atandı. 31 Ekim'de bir Bristol Blenheim düşürerek ilk defa tek başına bir hava zaferi elde etti.

Amerikan Hava Kuvvetleri'ne Karşı, 1943-1944

1943'te Amerikan Hava Kuvvetleri'nin gündüz bombardımanları çok yoğun biçimde artmıştı. Bu süreçte, Knoke'nin bünyesinde bulunduğu filolar olan JG 1 ve JG 11 bu bombardımanları önleme operasyonları icra etti. Knoke, 26 Şubat 1943'te 164. hava görevinde ilk ağır bombardıman uçağını düşürdü. Bu uçak 44. Bombardıman Grubu'na bağlı bir B-24'tü. Düşürülen uçaktan 2 mürettabat sağ kurtuldu.[2]
1943'ün başlarında ağır zırhlı bombardıman uçaklarını düşürememe problemi Luftwaffe'nin zihnini işgal ediyordu. Oberleutnant Heinz Knoke ve arkadaşı Leutnant Dieter Gerhardt (18 Mart 1943'te B-24'lerle girdiği çatışmada öldürüldü.), sıkı "combat box" formasyonlarına yönelik bomba atma fikrini geliştirdi. Böylelikle, defansif açıdan güçlü olan Amerikan bombardıman formasyonlarıyla yüzleştiler.
18 Mart 1943'te 93. Bombardıman Grubu'na bağlı bir B-24'ü düşürerek 5. hava zaferini elde etti ve as pilot oldu. 22 Mart'ta Knoke, 91. Bombardıman Grubu'na bağlı bir bir B-17'yi Wilhelmshaven'daki bombardıman görevinin dönüşünde 250 kilogramlık bir bomba kullanarak düşürdü. B-17 Kuzey Denizi'ne, Helgoland'ın 30 kilometre batısına düştü, mürettebattan kurtulan olmadı. Böylelikle havacılık tarihinde bombayla bir hava aracı düşüren çok az sayıda pilotun ilki oldu. BF 109 G'lerin bomba taşıması onların yüksek irtifa performanslarını baltaladığından ve diğer eskort avcı uçaklarına karşı savunmasız bıraktığından, Luftwaffe bu tekniğin kullanımını kısıtladı.
Nisan 1943'te I/JG 1 yeni kurulmuş JG 11'in II. Gruppe'sine dönüştürüldü. Knoke'nin 2. Staffel'i ise 5./JG 11'e dönüştürüldü. 1943 yılında çoğunluğunu B-17'ler ve B-24'lerin oluşturduğu 17 hava zaferi elde etti. 11 Haziran'da bir diğer B-17'yi (95. Bombardıman Grubu'na bağlı) düşürdü. Ardından 25 Haziran'da elinden yaralandı ve yaralandığı kısım ampute edildi. 17 Ağustos 1943'te Regensburg civarında bir bombardıman dalgasını önleme görevi sırasında tekrardan yaralandı. Bu sefer şarapnel parçalarından dolayı yaralandı ve uçağı da bombardıman uçaklarından gelen ateşle hasar gördü. Knoke iniş takımlarından yoksun bir biçimde Bonn yakınlarına iniş yapmak zorunda kaldı. BF 109 G'si kullanılamaz hale geldi.
27 Eylül 1943'te Werfer-Granate 21 roketlerini kullanarak bir B-17'yi düşürdü. Bu uçuşta ilk kez bombardıman formasyonlarına eskortluk eden Amerikan avcı uçaklarıyla karşılaştı ve bir P-47 Thunderbolt'u düşürdü. Ardından P-47'ler tarafından isabet aldı ve uçaktan atlamak zorunda kaldı. Knoke, 4 Ekim'de tekrardan düşürüldü. 392. Bombardıman Grubu'na bağlı bir B-24'e hasar verdikten sonra uçağı arka tüfekçi tarafından vuruldu ve hasar almış uçağından dondurucu derecede soğuk olan Kuzey Denizi'ne atladı. Knoke, birliğinin kurtarma uçağı olan bir Focke-Wulf Weihe tarafından bırakılan şişme sala binmeyi başardı. 2 saat sonra bir filika tarafından kurtarıldı. 10 Ekim 1943'te uçağı P-47'ler tarafından vurulup %75 hasarlı hale getirilmesine rağmen bir B-17'yi düşürerek 18. hava zaferini elde etti. Uçağının hasarından dolayı Enschede'ye zorunlu iniş yaptı.
Knoke, 4 Ocak 1944'te tekrardan düşürüldü. Gruppenkommandeur Günther Specht'in yaralanması üzerine Knoke 10 Şubat'ta II./JG 11'in komutasını devraldı. 4 Mart'ta 363. Avcı Uçağı Grubu'yla girilen çatışmada II./JG 11'e komuta etti. Hamburg semalarında 60 P-51 Mustang'e baskın bir taarruz icra edildi ve bu baskın taarruzda 12 P-51 Mustang düşürüldü. Knoke, bu hava görevi sırasında bir hava zaferi elde etti. 28 Nisan 1944'te Hauptmann'lığa terfi ettirildi ve II./JG 11'in Gruppenkommandeur'lığına atandı. Bu göreve atadnığında 23 yaşında olan Knoke, o dönem, Luftwaffe'nin en genç Gruppenkommandeur'u oldu. 29 Nisan'da 354. Avcı Uçağı Grubu'na bağlı bir P-47 tarafından düşürüldü ve şiddetli beyin sarsıntısı ve buna bağlı yaralanmalardan dolayı hastaneye kaldırıldı. Uçaktan atlamadan önce kendini düşüren uçağı düşürmeyi başardı. Ayrıca onu düşüren uçağın pilotu da uçaktan atladı ve ikisi Alman kuvvetler gelene kadar yerde dostça temaslar kurdular. Üsse dönerken Knoke'de yüksek ateş belirtisi baş gösterdi ve ardından beyin kanaması geçirdi. Yaşadığı sinirsel çöküşten dolayı Ağustos'un ortalarına kadar hiçbir görevde yer alamadı.

Normandiya 1944

Henüz hâlâ yaralarından iyileşmekteyken 13 Ağustos 1944'te III./JG 1'in komutasına atandı. 14 Ağustos'da Normandiya'daki hizmeti sırasında Rânes semalarında bir P-47 düşürdü ve ertesi gün bir P-47 daha düşürdü. 16 Ağustos'da Étampes yakınlarında bir Spitfire düşürdü. 17 Ağustos'da 31. Foto Keşif Filosu'na bağlı bir P-38 Lightning'i düşürdü bu hava zaferini takiben aynı gün bir B-26 Marauder'i de düşürdü fakat bu zafer onaylanmadı. 18 Ağustos'da iki P-51 skoru elde etti.
25 Ağustos'da bir diğer P-51 skorunu hanesine yazdırdı fakat çatışma sırasında düşürüldü. Knoke, cephe gerisine atladı ve neredeyse Fransız Maquis güçleri tarafından yakalanacaktı. Onları yarım yamalak İngilizcesi sayesinde atlattı. Ardından Knoke tekrardan Alman hatlarına geçti ve birliğine geri döndü.
1944 Ağustos'unun sonunda III./JG 1 neredeyse hiç hava görevi icra edemez hale geldi ve Knoke'ye birliği yeniden teçhiz ve ikmal edilmek için Fels am Wagram'a hareket ettirmesi emredildi.
III./JG 1'i Viyana'ya transfer etme emri verildi ve 9 Ekim 1944'te Hauptmann Knoke bir araba yolculuğu sırasında Prag yakınlarında Partizanlarca yerleştirilmiş bir kara mayınına basması sonucunda bacağından ciddi biçimde yaralandı.
Mart 1945'te hâlâ koltuk değnekleri kullanmakta olan Knoke Jever Hava Üssü'nün komutasına atandı. Ayrıca Wilhelmshaven'daki defansif tahkimat inşaatına nezaret etti.
27 Nisan 1945'te Şövalye Haçıyla taltif edildi.
Eylül 1945'te Knoke sivil hayata döndü.

Politik Kariyeri

1951'de Aşağı Saksonya'nın yasama organına Sosyalist Reich Partisi'nden seçildi. 1952 yılında Alman Yüksek Mahkemesi partinin yasadışı olduğunu ilan etti. Knoke Gemeinde Schortens'in mahalle heyetinde yer alarak Nisan 1954'e kadar aktif siyaset yaşamına devam etti.
1956 Seçimleri'nde Hür Demokratik Parti'den Bölge Meclisi'ne girdi ardından Mart 1961, Eylül 1964 ve son olarak Eylül 1968 seçimlerinde de seçildi.
1972'de emekli oldu ve 1980'lerin ortasında Osnabrück Üniversitesi'ne Edebiyat ve Felsefe okumak için girdi.

Savaş Dönemi'ne Dair Yazdıkları

1950'lerde Knoke, savaş dönemi kariyerine dair "Führer İçin Uçtum" başlıklı kitabı yazdı ve 1952 yılında basıldı. Bu kitap Mart 2022'de Türkçeye çevrilerek Kronik Kitap tarafından yayımlandı.

Madalyalar

Kaynaklar

Alıntılar

  1. ^ Knoke, 1997, p. 191
  2. ^ 'Battles with the Luftwaffe'; Boiten & Bowman, 2001, page 29
  3. ^ Fellgiebel 2000, p. 263.
  4. ^ Scherzer 2007, p. 454.

Bibliyografi

  • Fellgiebel, Walther-Peer (2000) [1986]. Die Träger des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939–1945 — Die Inhaber der höchsten Auszeichnung des Zweiten Weltkrieges aller Wehrmachtteile [The Bearers of the Knight's Cross of the Iron Cross 1939–1945 — The Owners of the Highest Award of the Second World War of all Wehrmacht Branches] (Almanca). Friedberg, Germany: Podzun-Pallas. ISBN 978-3-7909-0284-6. 
  • Knoke, Heinz (1997). I Flew for the Führer. Greenhill Books. 1-85367-263-7.
  • Patzwall, Klaus D.; Scherzer, Veit (2001). Das Deutsche Kreuz 1941 – 1945 Geschichte und Inhaber Band II [The German Cross 1941 – 1945 History and Recipients Volume 2] (Almanca). Norderstedt, Germany: Verlag Klaus D. Patzwall. ISBN 978-3-931533-45-8. 
  • Scherzer, Veit (2007). Die Ritterkreuzträger 1939–1945 Die Inhaber des Ritterkreuzes des Eisernen Kreuzes 1939 von Heer, Luftwaffe, Kriegsmarine, Waffen-SS, Volkssturm sowie mit Deutschland verbündeter Streitkräfte nach den Unterlagen des Bundesarchives [The Knight's Cross Bearers 1939–1945 The Holders of the Knight's Cross of the Iron Cross 1939 by Army, Air Force, Navy, Waffen-SS, Volkssturm and Allied Forces with Germany According to the Documents of the Federal Archives] (Almanca). Jena, Germany: Scherzers Militaer-Verlag. ISBN 978-3-938845-17-2. 
  • Weal, John (1999). Bf 109F/G/K Aces of the Western Front. Oxford, UK: Osprey Publishing. ISBN 978-1-85532-905-8. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Erich Hartmann</span>

Erich Alfred 'Bubi' Hartmann, II. Dünya Savaşı'nda Nazi Almanyası Hava Kuvvetleri'nde Luftwaffe avcı savaş uçağı pilotu ve Batı Almanya'da Luftwaffe'nin hava subayı (albay). Sadece Alman savaş tarihinin değil, dünya savaş tarihinin de en çok uçak düşüren pilotu ünvanına sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Reich Savunması</span> Luftwaffenin Alman işgal bölgelerini savunma girişimi

Reich Savunması, II. Dünya Savaşı sırasında Luftwaffe'nin Müttefik hava güçlerine karşı Almanya'yı ve Alman işgali altındaki toprakları savunmak için yaptığı hava savaşlarına Almanların verdiği isimdir. Buradaki asıl amaç Müttefikler'in Alman askeri ve sivil endüstri tesislerine ve kentlerine yaptığı saldırıları engelleyerek bu yapıların yıkılmasını, tesislerde çalışan işçilerin ölmesini ve dolayısıyla Alman ordusunun ihtiyaç duyduğu askeri araç, mühimmat ve malzemelerinin üretiminin sekteye uğramasını önlemektir. Bu amaç için yerde binlerce uçak, düzinelerce asker ve çeşitli hava savunma sistemleri kullanılmış, gece ve gündüz süren hava muharebelerinde bu akınlar durdurulmaya çalışılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Günther Rall</span>

Günther Rall, II. Dünya Savaşı'nda Nazi Almanyası'nın Luftwaffe avcı savaş uçağı pilotu (Binbaşı) ve Batı Almanya'da Luftwaffe'nin Korgeneral'i ve Inspekteur der Luftwaffe

<span class="mw-page-title-main">Otto Kittel</span>

Otto "Bruno" Kittel, II. Dünya Savaşı sırasında 583 hava görevinde 267 hava zaferiyle Nazi Almanyası'nın en çok uçak düşüren 4. as pilotuydu. Hava zaferlerinin tamamını Sovyet Hava Kuvvetleri'ne karşı elde etmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Erich Rudorffer</span>

Erich Rudorffer,, II. Dünya Savaşı boyunca Alman ordusuna hizmet etmiş avcı uçağı pilotudur. Resmi olarak birçok cephede 222 çarpışma zaferi vardır. Savaş boyunca 1,000'den fazla görevde uçmuştur bu görevlerin 300'ü hava savaşı olmuştu. Bu görevlerde 16 kez uçaksavar ateşi ve düşman avcı ucakları tarafından vurulmuştur. 9 kez paraşütle atlayıp kurtulmuştu. Kazandığı 222 hava çarpışmasında 58 ağır zırhlı yer saldırı uçağı Il-2 Sturmovik düşürmüştü. Aynı zamanda bir ingiliz denizaltı'sının batırılmasından da sorumludur.

<span class="mw-page-title-main">Heinrich Bär</span>

Oskar-Heinz (Heinrich) "Pritzl" Bär, II. Dünya Savaşı boyunca hizmet veren bir Alman Luftwaffe as pilotudur. Heinrich Bär, savaş sırasında tam 220 hava zaferi elde etmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Hajo Herrmann</span>

Hans-Joachim "Hajo" Herrmann, II. Dünya Savaşı sırasında Luftwaffe bombardıman pilotu ve sonradan bir avukat olarak Yahudi soykırımına odaklanan aşırı sağcı siyasî aktivist. Savaş sırasında Luftwaffe'nin yüksek rütbeli ve etkili bir üyesi ve en yenilikçi hava savaş taktisyenlerinden biriydi.

1. <i>Nachtjagdgeschwader</i>

1. Nachtjagdgeschwader, II. Dünya Savaşı'nda aktif olmuş bir Luftwaffe gece avcı kanadıydı. NJG, 22 Haziran 1940'ta kuruldu ve dört gruptan oluşuyordu. NJG 1 Reich Savunması için bir hava savunma birimi olarak kuruldu; Alman İmparatorluğu'nun RAF Bombardıman Komutanlığı ve Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri tarafından bombalanmasına karşı savunan birimlerdendir. 1941'de havadan radar radar operatörleri ile donatıldı. 1942 ve 1943'te standart bir hava birimi oldu. Aktif olduğu süre boyunca NJG'de çok sayıda Alman gece dövüşçüsü asları vardı.

<span class="mw-page-title-main">Jagdgeschwader 54</span>

Jagdgeschwader 54 , İkinci Dünya Savaşı sırasında bir Luftwaffe savaş kanadıydı. JG 54, görevlerinin çoğunu Doğu cephesinde icra etti ve burada 9.600'den fazla uçağın düşürüldüğünü iddia etti. Bu, JG 52'den sonra Luftwaffe'de en yüksek skora sahip ikinci kanattı. JG 54 ile uçan önemli pilot aslar arasında(Experten ) Walter Nowotny, Otto Kittel, Hans-Ekkehard Bob, Max-Hellmuth Ostermann, Hugo Broch ve Hannes Trautloft vardı.

Clemens Graf von Schönborn-Wiesentheid, II. Dünya Savaşı sırasında Mihver Devletleri'nin Yugoslavya'yı işgali sırasında Arad Hava Komutanlığı'na ve Sturzkampfgeschwader 77'ye komuta eden bir Alman Hava Kuvvetleri subayıydı. Bulgaristan'ın Sofya kentinde, 30 Ağustos 1944 tarihinde bir uçuş kazasında öldü. Uçağı bilinmeyen bir nedenle düştüğünde bir Genelkurmay toplantısına katılmayı planlıyordu.

<span class="mw-page-title-main">Wilhelm Batz</span> Alman II. Dünya Savaşı pilotu

Wilhelm Batz, İkinci Dünya Savaşı sırasında bir Alman Luftwaffe Pilotu idi. As veya avcı ası, hava muharebesi sırasında beş veya daha fazla düşman uçağını düşürmesiyle tanınan bir askeri havacıdır. Batz 445 muharebe görevi uçtu ve 237 düşman uçağının düşürüldüğünü iddia etti. Bu zaferlerin 234'ü, en az 46 Ilyushin Il-2 kara saldırı uçağı da dahil olmak üzere Doğu Cephesi üzerinde elde edildi, ancak Ploieşti'ye karşı Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'ne (USAAF) karşı dört motorlu bir bombardıman uçağı da dahil olmak üzere üç zafer talep etti. petrol yatakları. Batz, Meşe Yapraklı ve Kılıçlı Şövalye Demir Haç Nişanı'nın sahibiydi.

<span class="mw-page-title-main">Heinz Schmidt</span>

Heinz Schmidt, bir Alman avcı as pilotuydu. Bir avcı ası olarak 712 hava görevinde 173 düşman uçağını düşürmüştür. Bütün hava zaferlerini Doğu Cephesi'nde elde etmiştir.

Hugo Broch, 2. Dünya Savaşı'nda 324 hava görevinde 81 hava zaferi elde eden bir Luftwaffe as pilotu. Broch, hâlâ hayatta olan son Luftwaffe as pilotu. Elde ettiği tüm hava zaferlerini Doğu Cephesi'nde elde etti. Broch, Şövalye Demir Haçıyla taltif edilen askerlerden biri.

<span class="mw-page-title-main">Horst Ademeit</span>

Horst Ademeit, 2. Dünya Savaşı'nda Meşe Yaprağı İlaveli Şövalye Demir Haçı'yla taltif edilmiş bir Alman Luftwaffe As Pilotuydu. "As Pilot" 5 veya daha çok uçak düşürmüş askeri havacıların kazandığı bir unvandır.

<span class="mw-page-title-main">Friedrich Haas</span>

Friedrich Haas, 2. Dünya Savaşı sırasında Şövalye Haçıyla taltif edilmiş bir Luftwaffe as pilotuydu. Haas, bir as pilot olarak hepsi Doğu Cephesi'nde olmak üzere 74 hava zaferi elde etti.

<span class="mw-page-title-main">Egon Albrecht-Lemke</span>

Egon Albrecht-Lemke, 2. Dünya Savaşı sırasında Şövalye Haçıyla taltif edilmiş bir Alman-Brezilyalı Luftwaffe as pilotuydu. Albrecht kariyeri boyunca 10'u Batı Cephesi'nde, 15'i Doğu Cephesi'nde olmak üzere toplam 25 hava zaferi elde etti.

<span class="mw-page-title-main">Siegfried Lemke</span>

Siegfried "Wumm" Lemke, 2. Dünya Savaşı sırasında Şövalye Haçıyla taltif edilmiş bir Luftwaffe as pilotuydu. Kariyeri boyunca 70 ile 96 arasında hava zaferi elde etti.

<span class="mw-page-title-main">Eduard Neumann</span>

Eduard "Edu" Neumann, 2. Dünya Savaşı'nda bir Luftwaffe subayı ve as pilotuydu. Kuzey Afrika Cephesi'nde 1941'den 1943'e kadar Jagdgeschwader 27 "Afrika"ya komuta etti. Kariyeri boyunca toplam 13 hava zaferi elde etmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Jagdgeschwader 52</span>

Jagdgeschwader 52 2. Dünya Savaşı boyunca yalnızca Bf 109 avcı uçaklarını kullanmış bir Alman avcı Geschwader'sıydı (kanat). Birlik aslen Münih yakınlarında, Kasım 1938'de kuruldu. Daha sonra Stuttgart yakınlarındaki bir üsse taşındı. JG 52, 2. Dünya Savaşı boyunca düşman uçakları üzerinde toplam 10.000 hava zaferiyle savaşın en başarılı avcı Geschwader'sı oldu. JG 52, tüm zamanların en yüksek üç hava zaferi sayısına sahip as pilotlar olan Erich Hartmann, Gerhard Barkhorn ve Günther Rall'ın birliğiydi.

<span class="mw-page-title-main">Jagdgeschwader 101</span>

Jagdgeschwader 101 , 2. Dünya Savaşı'nda bir Luftwaffe avcı eğitim kanadıydı.
JG 101, Aralık 1942'de Werneuchen'da Jagdfliegerschule 1'den kuruldu ve 27 Ocak 1943'te Pau, Güney Fransa'da konuşlandırıldı. Bir eğitim teşkili olan Geschwader, 5 Mart 1944'te Jagdgruppe West'le Bergerac'ı, Cognac'ı ve Güney Fransa'da bulunan diğer hava üslerini 8. Hava Kuvveti'nin B-24'lerinin hava saldırılarına karşı savunmasına rağmen hiçbir zaman resmi olarak bir çarpışma görevi için görevlendirilmedi.
Teşkil, Gotha 143 ve Bucker 131 çift kanatlı uçakları ve Fransız yapımı Dewoitine D.520 avcı uçakları da dahil olmak üzere birçok eğitim uçağı kullandı. Ayrıca JG 101, ilk çift koltuklu Bf 109'u da kullanmıştır. Çift koltuklu "G-12" varyantı, zaten var olan kokpitin arka kısmına eğitmen için ikinci bir koltuğun eklenmesiyle değiştirilmiş bir G-2 varyantıydı. JG 101'in kullandığı eğitim uçakları arasında iki koltuklu Fw 190 F-8/U-1 de yer alıyordu.
Geschwader, 16 Nisan 1945'te lağvedildi ve birimin 2.400 personeli 10. ve 11. Paraşüt Tümeni'ne transfer edildi.
(Bu teşkil, 1 Mayıs 1944'te kurulan ve savaşın sonuna kadar Macaristan ve Avusturya semalarında çarpışan Macar 101. Puma Avcı Kanadıyla karıştırılmamalıdır.)


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.