İçeriğe atla

Hangzhou Körfezi Köprüsü

Koordinatlar: 30°27′K 121°08′D / 30.450°K 121.133°D / 30.450; 121.133
Hangzhou Körfezi Köprüsü
杭州湾大桥
Harita
TaşınanG15 Shenyang – Haikou Otoyolu ve G92 Hangzhou Körfezi Çevre Otoyolu'nun altı şeridi
GeçişHangzhou Körfezi
KonumJiaxing ve Cixi, Çin
Koordinatlar30°27′K 121°08′D / 30.450°K 121.133°D / 30.450; 121.133
TasarımGergin eğik askılı köprü
TürüGergin eğik askılı köprü
Uzunluk35.673 km (22.166 mi)
En geniş açıklık448 m (1.470 ft)
Başlangıç tarihi8 Haziran 2003
Bitiş tarihi14 Haziran 2007
Açılış1 Mayıs 2008
Geçiş ücreti80 yuen


Hangzhou Körfezi Köprüsü (Çince: 杭州湾大桥; pinyin: Hángzhōu Wān Dàqiáo), Çin'ın doğusunda Hangzhou Körfezi üzerinde bulunan bir gergin eğik askılı köprüdür. Köprü, Jiaxing ve Ningbo kentlerini birbirlerine bağlamaktadır.

Köprünün inşası 14 Haziran 2007'de tamamlanmış olup[1] 1 Mayıs 2008'de halka açılmıştır.[2] Köprü, Ningbo ve Şanghay arasındaki mesafeyi 400'den 180 km'ye düşürmüştür.

Yapısal açıklama

Hangzhou Körfezi Köprüsü (bölüm)

Hangzhou Körfezi Köprüsü gergin eğik askılı köprü formundadır. Bu proje için bu biçim, kablo askılı köprünün olumsuz koşullara karşı dayanıklılığı nedeniyle seçilmiştir. Köprü, gezegendeki en yüksek gelgit sondaj kuvvetlerine maruz kalan Qiantang Nehri, Yangtze Nehir Deltaları ve Hangzhou Körfezi'nde inşa edildi.[3] Köprünün konumu aynı zamanda depremlere ve tayfun mevsiminde aşırı şiddetli rüzgarlara da açıktır. Köprü biçimi ve inşaat malzemesi seçimleri, köprünün karşı karşıya kalacağı tüm farklı kuvvetlere karşı dayanıklılığa dayanıyordu.

Pek çok köprü, tabliyeyi desteklemek için beton kazıklar kullanır ancak Hangzhou Körfezi Köprüsünde farklı bir yaklaşım benimsendi ve çelik kazıklar kullandı. Bu seçim, çelik kazıkların körfezdeki aşırı yüksek gelgit kuvvetlerinden kaynaklanan korozyona karşı çok daha dayanıklı olacağı gerçeğinden yola çıkılarak yapıldı. Beton kazıklar yerine çelik kazıkların kullanılması, özellikle karşı karşıya kalacakları son derece zor çalışma koşullarında köprüyü çok daha inşa edilebilir yaptı. Körfezde yüksekliği 25 fite ulaşan dalgaları görmek hiç de garip değildir.[4] Bu koşullar altında köprüyü bazı yeni inşaat teknolojileri ve araçları kullanılmadan inşa etmek neredeyse imkansız olacaktır. Köprünün inşası sırasında biri 2.200 ton, diğeri 3.000 ton olmak üzere iki devasa vinç kullanıldı.[3] Bu ağır hizmet vinçleri, devasa kirişleri kıyıdan köprünün kaldırılacağı ve yerine yerleştirileceği yere taşımak için kullanıldı. Kullanılan çelik kazıklar da bu vinçlerle taşınmıştır.

Bu yapıdaki yük yollarını takip etmek biraz kolaydır. Köprü üzerindeki yerçekimi yükünün yanı sıra araba gibi üst kısımdaki diğer yüklerin takip edilmesi en kolay olanlardır ve bu durum, yapısal sanat olarak yeterlilik bölümünde daha ayrıntılı olarak açıklanmaktadır. Aşırı gelgitler nedeniyle köprü üzerindeki yüklerin okunması biraz zordur, ancak bunların hesabı açıkça verilmektedir. Çelik kazıklar gelgit yüklerine direnen yapısal desteklerdir. Kazıklar üzerindeki hareketi azaltmak için deniz yatağının derinliklerine çakılır. Kazıklarda bükülmeye neden olan küçük bir moment veya kuvvetin olması köprünün dik durmasını sağlar. Çelik, korozyona karşı son derece dayanıklı olduğundan kazıklarda kullanılabilecek en iyi malzemedir.

Köprüde rüzgar yüklerinden kaynaklanan yüklemelere bakıldığında analiz edilmesi gereken asıl kısım ana açıklıklardır. İki ana açıklık nispeten kısa olduğundan rüzgar yükü önemsizdir. Ancak rüzgar yükleri, gergi kablolarını destekleyen kulelerin dışa doğru bükülmesi nedeniyle hesaba katılacaktır. Kulelerin tabanını genişletme teorisi ilk kez Gustave Eiffel tarafından Eyfel Kulesi inşa edilirken kullanıldı. Bükülmüş şekil, rüzgar yükünü yapının taban desteklerine aktarmada çok iyidir.

Kaynakça

  1. ^ "World's longest trans-sea bridge linked up successfully". People's Daily Online. 15 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Şubat 2017. 
  2. ^ "World's longest sea bridge to open in east China". People's Daily Online. 13 Ekim 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Şubat 2017. 
  3. ^ a b "Hangzhou Bay Bridge, China". CRIEnglish.com. 20 Temmuz 2008. 16 Ocak 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Şubat 2012. 
  4. ^ "Hangzhou Bay Bridge". Scandnet AB. 26 Şubat 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Şubat 2012. 

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Hangzhou Körfezi Köprüsü ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">15 Temmuz Şehitler Köprüsü</span> İstanbul Boğazı üzerindeki üç köprüden biri

15 Temmuz Şehitler Köprüsü, eski adıyla Boğaziçi Köprüsü ya da boğaza inşa edilen ilk köprü olmasına atıfla halk arasında Birinci Köprü; Karadeniz ile Marmara Denizi'ni birbirine bağlayan İstanbul Boğazı üzerinde yer alan üç asma köprüden biri ve ilkidir. Köprünün ayakları Avrupa Yakası'nda Ortaköy, Anadolu Yakası'nda Beylerbeyi semtlerindedir.

<span class="mw-page-title-main">Köprü</span> iki yakayı birbirine bağlayarak yolu bir yandan ötekine eriştirmek için yapılan yapı

Köprü, nehir ve vadi gibi geçilmesi güç bir engelin iki kıyısını bağlayan veya herhangi bir engelle ayrılmış iki yakayı birbirine bağlayan veya trafik akımının, başka bir trafik akımını kesmeden üstten geçmesini sağlayan yapıdır.

<span class="mw-page-title-main">Golden Gate Köprüsü</span> Asma köprü

Golden Gate Köprüsü, Kaliforniya'daki San Francisco Körfezi'nin girişinde, Golden Gate Boğazı üzerinde bir asma köprüdür.

<span class="mw-page-title-main">Çadır</span>

Çadır. Doğal hayatta sığınak olarak kullanılan kamp malzemesi.

Vinç, genellikle bir halat, tel halat veya zincirlerle donatılmış, malzemeleri hem kaldırmak hem indirmek hem de yatay olarak hareket ettirmek için kullanılabilen bir makine türüdür. Ağır nesneleri kaldırmak ve başka yerlere taşımak için kullanılır. Vinçler, bir veya daha fazla basit makine kullanarak mekanik avantaj yaratır ve böylece insanların normal kapasitesinin ötesinde yükleri taşır. Vinçler, nakliye için yüklerin yüklenmesi ve boşaltılması, inşaat için malzemelerin hareketi ve ağır ekipmanların montajı için sanayide yaygın olarak kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">Hangzhou</span>

Hangzhou ; Çin'de Yangzı Nehri Deltasında bulunan eyalet altı bir kenttir. Zhejiang eyaletinin başkenti en kalabalık şehridir. Hangzhou, Şanghay'ın 180 km güneybatısındadır.

<span class="mw-page-title-main">San Francisco-Oakland Körfez Köprüsü</span>

San Francisco – Oakland Körfez Köprüsü, Amerika Birleşik Devletleri'nin Kaliforniya Eyaleti, San Francisco Kentinde bulunan; San Francisco Körfezi üzerindeki paralı köprüdür. Köprü San Francisco ve Oakland kentlerini ulusal karayolu üzerinden birbirine bağlar. Yıllık yaklaşık 270.000 araç bu köprüyü kullanmaktadır. Trafiğe 12 Kasım 1936'da, Golden Gate Köprüsü'nden 6 ay önce açılmıştır. Köprü iki katlıdır ve yukarıdaki beş şerit batıya, San Francisco'ya giderken; alt taraftaki 5 şerit doğuya, Oakland'a gitmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Millau Viyadüğü</span>

Millau Viyadüğü, Tarn Nehri'nin bulunduğu vadiden geçen ve Millau ile Güney Fransa’yı birbirine bağlayan kablo destekli bir asma köprüdür. İnşaat mühendisi ve Mimar Norman Foster tarafından tasarlanan köprü dünyanın üzerinden taşıt geçen en yüksek köprüsü unvanına sahiptir. 343 metre yüksekliği ile Eyfel Kulesi’nden biraz daha yüksek ve Empire State Binası’ndan 37 metre daha kısadır. Köprü saatte 225 km. hıza ulaşan rüzgâr hızına dayanıklı biçimde üretilmiştir. 14 Aralık 2004 günü açılış töreni gerçekleşen köprü iki gün sonra araç trafiğine açıldı. Köprünün kullanım süresi 120 yıldır.

<span class="mw-page-title-main">Ningbo</span>

Ningbo Çin'in Zhejiang eyaletinin kuzeydoğusunda yer alan bir liman şehridir. Hangzhou Körfezi'nin güney kısmında yer alan şehrin doğusunda Doğu Çin Denizi vardır.

<span class="mw-page-title-main">Haliç Metro Köprüsü</span>

Haliç Metro Köprüsü, İstanbul'da Haliç üzerinde yer alan, M2 metro hattının geçişini sağlayan ve üzerinde Haliç metro istasyonu bulunan gergin eğik askılı köprüdür. İnşaatı 2 Ocak 2009 tarihinde M2 hattının Taksim-Yenikapı uzatması kapsamında başlayan köprü, 15 Şubat 2014 tarihinde Yenikapı uzatmasıyla birlikte hizmete açılmıştır. İlk proje etüt çalışmaları 1960'lara kadar dayanan köprü, Şişhane ile Haliç arasında, M2 metro hattının geçişini sağlamaktadır. Köprü gemi geçişleri sırasında açılıp kapanabilme özelliğine sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Palk Boğazı</span>

Palk Strait, Hindistan bölgesi Tamil Nadu ile ada ülkesi Sri Lanka'nın Mannar Bölgesi arasındaki bir boğazdır. Kuzeydoğu'daki Bengal Körfezi ile Palk Körfezi'ni, dolayısıyla güneybatıdaki Mannar Körfezi'ni birbirine bağlar. Boğaz, 53'e 80 km genişliktedir. Tamil Nadu'daki Vaigai Nehri gibi pek çok nehir buraya akar. Bu boğaz ismini, Company Raj döneminde Madras Başkanlığı valiliği yapan (1755-1763) Robert Palk'tan almıştır.

<span class="mw-page-title-main">Sunshine Skyway Köprüsü</span>

Bob Graham Sunshine Skyway Köprüsü, ABD, Florida'da Tampa Körfezi'nde bulunan kablo destekli köprüdür. Toplam uzunluğu 6.67 km dir. Köprü, Pinellas County'deki St. Petersburg ve Manatee County, Florida'daki Terra Ceia'yı birbirine bağlar. Günümüzdeki köprünün yapımına 1982'de başlanmış ve 7 Şubat 1987'de bitirilmiştir. Yeni köprü $244 milyona mal olmuştur. Şimdiki köprü 1954'te yapılan ve 1980'de kısmen yıkılan köprünün yerine yapılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Russki Köprüsü</span>

Russki Köprüsü, Rusya'nın Vladivostok kentinde Doğu Boğaziçi üzerinde yer alan bir gergin eğik askılı köprüdür. Köprü Nazimov Yarımadası ile Russki Adası'nı birbirine bağlamaktadır. 1,104 metre uzunluğu ile dünyanın en uzun gergin eğik askılı köprüsüdür. Dünyanın en büyük kablo köprü açıklığına sahiptir. 324 metre yüksekliğiyle dünyanın en yüksek ikinci köprüsü.

<span class="mw-page-title-main">Incheon Köprüsü</span>

Incheon Köprüsü, Güney Kore'nin İncheon kentinde bulunan bir köprüdür. Köprü Yeongjong Adası ile İncheon şehir merkezini birbirine bağlamaktadır. Köprü, 6 şeritli bir otoyol olup Güney Kore'nin en uzun gergin eğik askılı köprüsüdür.

<span class="mw-page-title-main">Yokohama Körfez Köprüsü</span> Japonyada bir köprü

Yokohama Körfez Köprüsü, Japonya'nın Yokohama kentinde Tokyo Körfezi üzerinde bulunan bir gergin eğik askılı köprüdür. Köprü 27 Eylül 1989 tarihinde açılmış olup 860 metre uzunluğundadır ve Shuto Otoyolu'nun Wangan Otoyolu'nun parçasıdır. Köprünün geçiş ücreti 600¥'dir.

<span class="mw-page-title-main">Fil Köprüsü</span> İstanbulun Eyüpsultan ilçesindeki bir köprü

Fil Köprüsü, yapımına yüksek mühendis Naşit Arıkan tarafından Ağustos 1930'da başlanmış, 1932 yılında tamamlanıp açılmış ve T5 Eminönü-Alibeyköy Cep Otogarı tramvayının yapımı sırasında 2018 yılında yıkılmış, İstanbul'un Eyüpsultan ilçesinin Alibeyköy semtinde bulunan bir köprüydü. Yapısal olarak Alibeyköy'de bulunan Sünnet köprüsü ile benzerlik taşımaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Gefirofobi</span> köprü korkusu ile karakterize edilen özgül fobi

Gefirofobi köprü ve tünel korkusu ile karakterize edilen anksiyete bozukluğu veya özgül fobidir. Sonuç olarak, gefirofobi hastaları, kendilerini köprülerden geçirecek rotalardan kaçınabilir veya yolcularsa, bir köprüden geçerken çok endişeli davranabilirler. Gefirofobi terimi, "köprü" anlamına gelen Yunanca γέφυρα (gephura) ve "korku" anlamına gelen φόβος (phobos) sözcüklerinden gelir.

<span class="mw-page-title-main">SNP Köprüsü</span>

SNP Köprüsü, Slovakya'nın başkenti Bratislava'da Tuna Nehri üzerinde bulunan bir gergin eğik askılı köprüdür. Köprü, 26 Ağustos 1972 tarihinde inşa edilmiş olup Eski Kent ile Petržalka semtlerini birbirine bağlamaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Eğriboz Köprüsü</span>

Eğriboz Köprüsü, Yunanistan'da Halkida'te bulunan ve Yunan anakarasından Eğriboz'u ayıran kanalın merkezi ve en dar kısmı olan Eğriboz Boğazı'nı geçen 395 metre uzunluğunda (1.296 ft) askılı bir köprüdür.

<span class="mw-page-title-main">Leverkusen Ren Köprüsü</span>

Leverkusen Ren Köprüsü, Almanya'da Köln şehrinin kuzey otoyol çevre yolunun bir parçası olan A1 otoyolunun Ren Nehri üzerinden geçişinde bulunan köprüdür.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.