HızRay

HızRay M34 (Beylikdüzü - Sabiha Gökçen Havalimanı) Hızlı Metro Hattı
Genel bilgiler
Durum	Proje aşamasında
Sahibi	İstanbul Büyükşehir Belediyesi
Yer	İstanbul, Türkiye
İlk - Son durak	Beylikdüzü Sabiha Gökçen Havalimanı
İstasyonlar	13
Yolculuk süresi	50 dakika
Hizmet
Türü	Hızlı metro
Sistem	İstanbul Metrosu
İşletmeci(ler)	Metro İstanbul
Tarihçe
Açılış	2030 yılına kadar (Planlanan)
Teknik bilgiler
Hat uzunluğu	74,5 km (46,3 mi)
Hat sayısı	2
Hat açıklığı	Standart (1435 mm)
Çalışma Hızı	140 km/sa (87 mph)
Güzergâh haritası (Beylikdüzü)・ (Beylikdüzü) Beylikdüzü (Nazım Hikmet) Nazım Hikmet Küçükçekmece Gölü ・・・・・ (Halkalı) Halkalı ・ (Kirazlı) Kirazlı ・ (Otogar) Otogar ・ (Kâğıthane)・ (Kâğıthane) Kâğıthane (4. Levent) 4. Levent İstanbul Boğazı (Ümraniye) Ümraniye (Finans Merkezi) Finans Merkezi (Mevlana) Mevlana (Sancaktepe) Sancaktepe ・・ (Kurtköy YHT/ViaPort) Kurtköy YHT/ViaPort ・ (Sabiha Gökçen Havalimanı) Sabiha Gökçen Havalimanı

HızRay veya M34 (Beylikdüzü - Sabiha Gökçen Havalimanı) Hızlı Metro Hattı, Eylül 2020'de İstanbul Büyükşehir Belediye Başkanı Ekrem İmamoğlu tarafından gündeme getirilen, İstanbul'un doğu-batı doğrultusunda yapılacağı duyurulan hızlı metro projesidir.^[1]

İlk olarak Avrupa Yakası'ndaki Halkalı ile Anadolu Yakası'ndaki İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı arasında 62,8 km uzunluğunda, 10 istasyon ve işletme hızı 160 km/h olacak şekilde planlanan hattın,^[1][2] İBB Başkanı İmamoğlu'nun 7 Şubat 2021'de düzenlediği "Raylı Sistemlerde Büyük Hamle" basın toplantısında Esenyurt ve Beylikdüzü ilçelerinden gelen yoğun talep doğrultusunda hattın Beylikdüzü'nden başlayacağı ve 13 istasyon olacağı duyurulmuştur.

9 Kasım 2022 tarihinde İBB Raylı Sistemler Daire Başkanlığının düzenlemiş olduğu Hızray Tasarım Çalıştayı yapılmıştır. Bu çalıştayda Hızray hattının detaylı proje bilgileri açıklanmıştır. Birçok istasyonun detaylı tasarımları, revizyonları ve teknik özellikleri sunulmuştur.

• Sahibi: İstanbul Büyükşehir Belediyesi
• İşletici: Metro İstanbul
• İstasyon Sayısı: 13
• Hat Uzunluğu: 74,5 km
• Seyahat Süresi: 50 dk
• Türü: Ekspres Hat
• İşletme hızı: 140 km/h
• Ticari hız: 100^[3] km/h
• Yaklaşım Maliyet: 4.000.000.000 €
• İnşaat süresi: 6 yıl
• Hedeflenen bitiş tarihi: 2030
• Hat Açıklığı: Standart (1435 mm)
• Güç Enerjisi: 1500/3000 DC Rijit Kataner
• Tren sayısı: 39 + 4 yedek
• Tren uzunluğu: 220 m
• Tren vagon sayısı: 10 vagonlu setler
• Rotalar: 1. döngü: Kirazlı - Mevlana; 2. döngü: Beylikdüzü - Sabiha Gökçen Havalimanı
• Sefer sıklığı: 1.döngü: 2.5 dk; 2. döngü: 5 dk
• TBM sayısı: 27 (26 adet 5.7 m yarıçaplı, 1 adet 9.6 m çaplı)
• En derin Şaft: 76 m (Şaft-8, Avrupa Yakası Boğaz Çıkış TBM Şaftı)
• Boğaz Geçiş Derinliği: 130 m
• Depo Sahası: Ana Depo Sahası: Kurtköy; Depo sahaları:Kirazlı, 4.Levent ve Mevlana
• Proje tasarımcıları: Yüksel Proje, Metro İstanbul, Arup, EMAY

Proje kapsamında planlanan istasyonlar şunlardır:

Sıra	İstasyon	İlçe	Aktarma	Tür	Notlar
1	Beylikdüzü	Beylikdüzü	(Beylikdüzü)・ (Beylikdüzü)	Yer altı	Beylikdüzü Meydanı・Marmara Park
2	Nazım Hikmet	Esenyurt	(Nazım Hikmet)		Esenyurt Cumhuriyet Meydanı
3	Halkalı	Küçükçekmece	・・・ (Halkalı)・・ (Halkalı)		TCDD Lojmanları・Halkalı Gümrük Müdürlüğü・Halkalı Marmaray İETT Peronları
4	Kirazlı	Bağcılar	・ (Kirazlı)		Bağcılar Belediyesi Engelliler Sarayı
5	Otogar	Bayrampaşa	・ (Otogar)		Büyük İstanbul Otogarı
6	Kâğıthane	Kâğıthane	・ (Kâğıthane)		Kâğıthane Deresi・Cendere Caddesi・Kâğıthane Sadabad Sahnesi・Kâğıthane İETT Peronları
7	4. Levent	Şişli	(4. Levent)		Büyükdere Caddesi・Istanbul Sapphire・Yeni Levent・QNB Finansbank Kristal Kule・4. Levent Metro İETT Peronları
İstanbul Boğazı
8	Ümraniye	Ümraniye	(Ümraniye)	Yer altı	Santral Meydanı
9	Finans Merkezi		(Finans Merkezi)・ (Finanskent)		İstanbul Finans Merkezi
10	Mevlana	Ataşehir	(Mevlana)		İskan Konutları・Yeniçamlıca Mahallesi
11	Sancaktepe	Sancaktepe	(Sancaktepe)		Sancaktepe Belediyesi
12	Kurtköy YHT/ViaPort	Pendik	(Kurtköy YHT Garı)・・・ (Kurtköy YHT/ViaPort)		Kurtköy Depo Sahası・ViaPort Asia Outlet AVM
13	Sabiha Gökçen Havalimanı		(Sabiha Gökçen Havalimanı)・・ (Sabiha Gökçen Havalimanı)		İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı

İstasyon yapıları genellikle birbirleriyle aynıdır. Platfrom tünellerinin ortasında orta hol tüneli bulunmaktadır. Bu tünelde asansörler bulunmaktadır. Ayrıca tünelin uçlarında yürüyen bağlantı tünelleri de bulunmaktadır. Bu tünellerin tamamı aç-kapa yapıdaki konkors binasına bağlanmaktadır. Bu binada, bilet holü, teknik alanlar ve girişler bulunmaktadır. Birçok istasyonda ise konkorsa yaya altgeçitleri bağlanmaktadır.

• Beylikdüzü: 60 m derinliktedir. İstasyon M20 hattı ile ortak bilet holü yapısını kullanacak şekilde tasarlanmıştır. Çevresine yaya altgeçitleriyle erişim sağlamaktadır. İstasyonun başında yer alan kuyruk tünelleri depo amacıyla kullanılacaktır.
• Nazım Hikmet: 55 m derinliktedir. İstasyon M7 hattı ile ortak bilet holü yapısını kullanacak şekilde tasarlanmıştır. Çevresine yaya altgeçitleriyle erişim sağlamaktadır. İstasyon, bağlantı yolu köprüsü ile sorunlu bir şekilde etkileşime girmemesine dikkat edilerek tasarlanmıştır.
• Halkalı: 42 m derinliktedir. M1ʙ, M11 ve Marmaray hatların alt kotundan geçmektedir. M11 hattının bilet holüne doğrudan, M1ʙ ve Marmaray hatlarına ise yaya altgeçidiyle aktarma sağlanacaktır.
• Kirazlı: 42 m derinliktedir. M1ʙ ve M3 hatları arasındaki boş alanda yer alan istasyon için yeni bir giriş planlanmamıştır. Mevcut girişler kullanılarak iki hat arasında bilet holleri aracılığıyla aktarma yapılabilecektir. İstasyonun batısında yeraltı depo sahası yer alacaktır.
• Otogar: 42 m derinliktedir. Büyük İstanbul Otogarı içerisinde yer alacaktır. M1ᴀ&M1ʙ istasyonunun da kapsamlı bir şekilde yenilenmesi, Otogar yapısı yerine yeni bir yerleşim alanı planlanmaktadır.
• Kâğıthane: 33 metre derinliktedir. M7 ve M11 hatlarının arasındaki alanda yer alacaktır. Kağıthane Kaymakamlık Binası'nın tarihi dokusuna zarar vermeden istasyon tasarımı yapılmıştır.
• 4. Levent: 59 m derinliktedir. İETT Garajı'nın olduğu alanda yer alacaktır. Otogar istasyonu gibi bu alanda da bir dönüşüm planlanmıştır. Bu dönüşümle birlikte projenin finansmana katkı sağlaması planlanmaktadır. M2 hattına platformdan ve AVM girişinden bağlantı sağlanması planlanmıştır. İstasyonun doğusunda kılçık hat şeklinde (tek tünel) yeraltı depo sahası yer alacaktır.
• Boğaz Geçişi: Beylikdüzü'nden Arnavutköy Sahili'ne kadar çift tüp şeklinde gelen hat; Arnavutköy sahilinde tek tüp TBM olarak yaklaşık 3.3 km uzunluğunda devam etmektedir. Anadolu yakasında sahilde uygun alan bulunamaması sebebiyle Güzeltepe Mahallesi'nde kazıyı tamamlayacaktır. Bu bölgedeki TBM'in kazı çapı 9.6m'dir.
• Ümraniye: 45 m derinliktedir. İstasyon M5 bilet holüne doğrudan bağlanarak aktarma sağlayacaktır. İstasyon kapsamında M5 istasyonunun 1 nolu girişi iptal edilerek yerine 5 adet yürüyen merdiven içeren daha kapsamlı bir giriş inşa edilecektir.
• Finans Merkezi: 57 m derinliktedir. İstasyon, M12 hattına ve İstanbul Finans Merkezi'ne yaya altgeçidiyle erişim sağlanacaktır.
• Mevlana: 41 m derinliktedir. M8 bilet holüne bağlanarak aktarma sağlayacaktır. İstasyonun batısında kılçık hat şeklinde (tek tünel) yeraltı depo sahası yer alacaktır.
• Sancaktepe: 47 m derinliktedir. İstasyon; M5 istasyonuna paralel bir şekilde tasarlanmıştır. Bilet holüne bağlanarak aktarma sağlayacaktır.
• Kurtköy YHT/ViaPort: 41 m derinliktedir. İstasyon, M4, M5 ve M10 hatlarıyla bilet holleri arasından aktarma yapacaktır. İstasyonun batısındaki makaslarla M4 ve M5 hatları için planlanan ana depo sahasına erişim sağlanabilecektir. Bu depo sahasında ağır bakım ve parklanma ihtiyaçların giderilmesi hedeflenmiştir.
• Sabiha Gökçen Havalimanı: 46 m derinliktedir. İstanbul Sabiha Gökçen Havalimanı otopark binasında yer alacak olan istasyon, Havalimanı Terminal Binası'na yaklaşık 125 m uzaklıktadır. İstasyonun sonunda yer alan kuyruk tünelleri depo amacıyla kullanılacaktır.

• İstanbul Metrosu
• İstanbul'da toplu taşıma

Wikimedia Commons'ta HızRay ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

• Metro İstanbul resmî sitesi 24 Ocak 2023 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.