Almanlar, Almanya'nın yerlileri veya sakinlerine ve bazen daha geniş olarak Almanca kökenli bir dili veya Almanca dilini anadili olarak konuşan kişilere denir. Almanya anayasası Almanya'da yaşayanları Alman vatandaşı olarak tanımlar. Bugün, Alman dili, Alman kimliğinin birincil kriteri olarak görülmektedir. Dünyadaki toplam Alman sayısına ilişkin tahminler 100 ile 150 milyon arasında değişmektedir ve çoğu Almanya'da yaşamaktadır.
Yüksek hızlı demiryolu (YHD), kendine özgü ray sistemi ve bu sisteme entegre özel raylı taşıtları ile geleneksel demiryolu trafiğinden önemli ölçüde daha hızlı ulaşıma imkân tanıyan demiryolu taşımacılığı türüdür. Dünya çapında bir tek geçerli standart tanım bulunmamakla birlikte, 250 kilometre/saat (160 mph) ve üstü hıza uygun yeni demiryolu hatları ve 200 kilometre/saat (120 mph) ve üstü hıza uygun geliştirilmiş mevcut demiryolu hatları yaygın olarak yüksek hızlı demiryolu olarak kabul edilir.
Makedonlar, Balkan Yarımadası'nda çoğunlukla Kuzey Makedonya Cumhuriyeti'nde yaşayan bir Güney Slav etnik grubudur. Güney Slav dili olan Makedoncayı konuşurlar. Makedon etnik unsurunun yaklaşık üçte ikisi Kuzey Makedonya Cumhuriyeti'nde yaşar. Ancak diğer ülkelerde bir dizi topluluklar da vardır.
İsviçreliler, İsviçre'nin vatandaşları veya yerlilerine verilen addır.
Alfred Escher, tam adıyla Johann Heinrich Alfred Escher vom Glas İsviçreli politikacı ve iş adamı. İsviçrede demiryollarının geliştirilmesine öncülük etti. Birçok politik görevde bulundu, bunun yanında İsviçre Kuzeydoğu Demiryolu Şirketi, İsviçre Federal Teknoloji Enstitüsü (ETH-Zürih), Credit Suisse, Swiss Life ve Gotthard demiryollarının kuruculuğunu yaptı. İsviçre'nin 19. yüzyıldaki politik ve ekonomik hayatında çok önemli etkileri oldu.
Ottoman Railway Company,, İzmir merkezli olmak üzere Ege Bölgesi'nde 1856 – 1935 yılları arasında faaliyet gösteren ve Anadolu'daki ilk demiryolu hattı olan İzmir-Alsancak – Aydın demiryolu inşa eden ve işleten İngiliz demiryolu şirketidir.
Japonya'da demiryolu ulaşımı, özellikle büyük şehirler arasındaki toplu ve yüksek hızlı seyahatler ile metropolitan bölgelerinde düzenli yolcu taşımacılığındaki önemli ulaşım yollarından biridir. Özelleştirilen ağlar oldukça verimli ve son derece hızlı bir şekilde çalışmaktadır.
Standart hat açıklığı ya da Stephenson hat açıklığı, rayların iç kenarları arasındaki açıklığın 1.435 mm olduğu demiryolu hat açıklığı türüdür. Adını ilk buharlı lokomotifin mucidi George Stephenson'dan alır. Standart hat açıklığı, dünyada en yaygın kullanılan hat açıklığı türü olup, dünyanın %60'ı tarafından kullanılmaktadır. Aynı zamanda Rusya, Finlandiya ve Özbekistan dışında tüm ülkelerdeki yüksek hızlı demiryolu hatları da standart hat açıklığı ile inşa edilmiştir.
Dar hat açıklığı, Standart (1.435 mm) hat açıklığından daha dar olan demiryolu hat açıklığı türüdür. Bu tür demiryolu hatlarının standart bir ölçüsü bulunmamakta olup, hatlar genellikle 600 ila 1.067 mm aralığında bir açıklık ölçüsüne sahiptir.
Demiryolu hattı, raylar, bağlantı elemanları, traversler ve balast ile alttaki alt kattan oluşan bir yapıdır. Demiryolu hattı, raylı taşıtların tekerlekleri üzerinde dönebilecekleri güvenilir bir yüzey sağlayarak hareket etmesini sağlar. Elektrikli trenlerin veya elektrikli tramvayların geçtiği şeritler, üstten elektrik güç hattı veya ilave elektrikli ray gibi bir elektrifikasyon sistemi ile donatılmıştır.
Sankt Peterburg-Moskova demiryolu, Rusya'da başkent Moskova ile Sankt-Peterburg kentlerini birbirine bağlayan bir demiryolu hattıdır. Hat, 649.7 km olup Leningrad, Novgorod, Tver ve Moskova oblastları üzerinden geçmektedir ve Rusya'nın kuzeybatı bölgesinde önemli bir ulaşım yoludur.
Trans-Moğolistan Demiryolu, Rusya, Moğolistan ve Çin'den geçen bir demiryolu hattıdır. Hat, 2,215 km uzunlukta olup Rusya'nın Ulan Ude kentini, Moğolistan'ın başkenti Ulan Batur üzerinden Çin'in Ulanqab kentine bağlamaktadır.
Mandıra – Kırklareli şube demiryolu, Kırklareli'nin Babaeski ilçesi Büyükmandıra beldesinde yer alan Mandıra Tren İstasyonu'nda başlayan ve il merkezinde yer alan Kırklareli Garı'nda sona eren İstanbul-Sirkeci – Pythion demiryolu'nun kapatılan şube demiryolu hattıdır.
Belarus Demiryolları (BCh) Belarus'un ulusal devlet demiryolu şirketidir. Belarus'taki tüm demiryolu taşımacılığı ağını işletmektedir. 2005 yılı itibarıyla demiryolu 112.173 kişiyi istihdam etmektedir.
Alman Hristiyanlar, Alman Protestanlığını bir bütün olarak bu ilkelere hizalamak amacıyla Nazizmin antisemitik, ırkçı ve Führerprinzip ideolojik ilkelerine paralel olarak 1932-1945 yılları arasında var olan Alman Evanjelik Kilisesi içinde bir baskı grubu ve bir hareketti.
Metre hat açıklığı, rayların iç kenarları arasındaki açıklığın 1.000 mm veya 1 metre olduğu dar demiryolu hat açıklığı türüdür.
Beijing–Guangzhou demiryolu veya Jingguang demiryolu, ana demiryolu kuzeydeki Beijing ile güneydeki Guangzhou'yu birbirine bağlar. Bu çift hatlı elektrikli hattın toplam uzunluğu 2.324 kilometre ve kuzey, orta ve güney Çin boyunca beş eyaleti kapsar. Hat, her bir eyaletin başkentinden geçer: Shijiazhuang (Hebei), Zhengzhou (Henan), Wuhan (Hubei), Çangşa (Hunan) ve Guangzhou (Guangdong). Hattın iki garı, Pekin Batı Garı ve Guangzhou Garı'dır.
Gotthard Tüneli, İsviçre'de Gotthard dağ kütlesinde bulunan bir demiryolu tünelidir. Tünel, 1 Haziran 1882 tarihinde açılmış olup Göschenen ve Airolo belediyelerini birbirine bağlamaktadır ve Gothard demiryolunın bir parçasıdır.
Gotthard Geçidi veya St. Gotthard Geçidi (2.106 m Alpler'de Saint-Gotthard Masifi'ni geçen ve kuzey İsviçre'yi güney İsviçre'ye bağlayan bir dağ geçididir. Geçiş, İtalyanca konuşulan Ticino kantonundaki Airolo ile Almanca konuşulan Uri kantonundaki Andermatt arasında uzanır ve Bellinzona ile Lugano'yu Lucerne, Basel ve Zürih'e bağlar. Gotthard Geçidi, Avrupa'nın önemli bir ulaşım ekseni olan Gotthard'ın kalbinde yer alır ve her biri inşa edildikleri sırada dünyanın en uzun olan üç trafik tüneli ile kesişirː Gotthard Demiryolu Tüneli, Gotthard Yolu Tünel ve Gotthard Üssü Tüneli.
Stockton ve Darlington demiryolu, 1825'ten 1863'e kadar kuzeydoğu İngiltere'de faaliyet gösteren bir demiryolu şirketiydi. Dünyanın buharlı lokomotifleri kullanan ilk kamu demiryolu hattı olup ilk hattı Shildon yakınlarındaki maden ocaklarını County Durham'daki Darlington ve Stockton'a bağlamaktaydı. Resmî olarak 27 Eylül 1825'te açıldı. Kömürün gemilere taşınması hızla kazançlı bir iş haline geldi ve hat kısa sürede Middlesbrough'daki yeni bir limana kadar genişletildi. Kömür vagonları başlangıçtan itibaren buharlı lokomotiflerle çekilirken, 1833'te buharlı lokomotiflerle çekilen vagonlar kullanılmaya başlanana kadar yolcular atların çektiği vagonlarda taşındı.
