İçeriğe atla

Gerede-Gürbulak Otoyolu

Gerede-Gürbulak Otoyolu veya diğer adıyla Kuzey Anadolu Otoyolu, 2023 hedefleri çerçevesinde yapılması planlanan bir otoyoldur. Proje, 5 ayrı kesimden oluşmaktadır: Gerede-Merzifon, Merzifon-Koyulhisar, Koyulhisar-Pülümür, Pülümür-Horasan ve Horasan-Gürbulak.

1200 km'lik uzunluğuyla hizmete girdiğinde, bugüne kadar yapılmış en uzun otoyol olacak. Otoyol aynı zamanda Orta Asya'da bulunan Türk Devletleri Teşkilatı ve Çin ile ticaret hacmini artırarak ülke ekonomisine katkıda bulunacak.[1]

Gerede-Gürbulak Otoyolu
logo
logo
TipOtoyol
BaşlangıçGerede, Bolu
BitişGürbulak Sınır Kapısı, Ağrı
Uzunlukyaklaşık 1200 km(Açık) (11km)Amasya çevre yolu (inşaa halinde)1Tünel (5km) kalan kesimler plan halinde
Geçtiği YerlerGerede ↔ Merzifon ↔ Koyulhisar ↔ Erzincan ↔ Pülümür ↔ Erzurum ↔ Horasan ↔ Ağrı ↔ Gürbulak


Gerede-Merzifon Arası

km Tür Açıklama Notlar
0,0 O-4 Ayrımı
3,0 K1 Gerede Kavşağı D.100
11,1 Viyadük-1 160 m
20,3 Tünel-1 3130 m
31,0 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
36,3 Tünel-2 260 m
40,5 K2 Eskipazar Kavşağı D.755 D.100
47,1 Tünel-3 4080 m
51,4 Tünel-4 345 m
53,0 Viyadük-2 275 m
56,0 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
74,0 K3 Çerkeş Kavşağı D.100
80,0 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
93,0 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
106,9 K4 Kurşunlu Kavşağı D.100
110,0 Otoyol Hizmet Tesisi A Tipi
120,5 Tünel-5 1570 m
133,0 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
137,3 K5 Ilgaz Kavşağı D.765D.100
144,6 Viyadük-3 245 m
146,8 Viyadük-4 190 m
147,5 Tünel-6 140 m
148,9 Tünel-7 515 m
149,6 Viyadük-5 475 m
150,9 Tünel-8 1205 m
152,8 Tünel-9 625 m
154,6 Viyadük-6 160 m
154,8 Viyadük-7 180 m
155,3 Viyadük-8 210 m
155,6 Tünel-10 370 m
160,9 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
177,4 Viyadük-9 765 m
180,6 K6 Tosya Kavşağı D.775D.100
182,0 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
193,5 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
201,3 K7 Kargı Kavşağı D.100
202,8 Tünel-11 1000 m
205,9 Tünel-12 940 m
206,9 Tünel-13 650 m
208,4 Tünel-14 325 m
209,9 Tünel-15 915 m
213,4 Tünel-16 5450 m
222,6 Tünel-17 2805 m
225,9 Viyadük-10 565 m
230,5 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
233,9 Tünel-18 465 m
237,2 Tünel-19 870 m
243,4 Tünel-20 855 m
253,0 K8 Osmancık Kavşağı D.100
253,2 Tünel-21 3795 m
268,0 Tünel-22 2515 m
271,0 Tünel-23 4035 m
278,2 Viyadük-11 445 m
291,8 K9 Gümüşhacıköy Kavşağı D.100
293,0 K10 Gümüş Kavşağı D.100
320,2 K11 Ankara-Samsun Otoyolu-Merzifon Kavşağı D.100D.795D.805

Merzifon-Koyulhisar Arası

km Tür Açıklama Notlar
0,0 K1 Sarıbuğday/Merzifon Kavşağı D.795D.805Suluova
3,9 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
9,9 Viyadük-1 1231 m
22,5 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
27,2 K2 Amasya/Çorum Kavşağı D.100D.180
32,3 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
36,4 Tünel-1 472 m
40,9 Tünel-2 3091 m
44,1 Viyadük-2 260 m
44,4 Tünel-3 730 m
45,5 Tünel-4 304 m
46,7 Viyadük-3 709 m
47,6 Viyadük-4 785 m
48,8 Tünel-5 1281 m
51,4 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
55,3 Viyadük-5 675 m
56,2 Viyadük-6 447 m
58,6 Tünel-6 1221 m
59,9 Viyadük-7 857 m
62,1 Viyadük-8 1100 m
64,3 Viyadük-9 410 m
65,0 Tünel-7 1202 m
66,2 Viyadük-10 873 m
67,1 Tünel-8 2500 m
70,9 Tünel-9 368 m
72,0 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
73,3 Tünel-10 2113 m
76,6 Viyadük-11 297 m
79,6 K3 Turhal Kavşağı D.190
81,0 Tünel-11 3710 m
86,0 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
93,0 Viyadük-12 672 m
97,2 Viyadük-13 1047 m
99,4 Viyadük-14 787 m
102,9 Viyadük-15 735 m
106,8 Viyadük-16 484 m
107,8 Viyadük-17 822 m
110,3 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
113,6 K4 Tokat Kavşağı D.180
119,1 Tünel-12 3217 m
122,6 Viyadük-18 1985 m
124,2 K5 Tokat Doğu Kavşağı D.850
127,0 Tünel-13 1036 m
128,0 Viyadük-19 256 m
128,6 Viyadük-20 1342 m
131,6 Tünel-14 5525 m
143,5 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
147,6 K6 Almus Kavşağı D.850
149,5 Tünel-15 3160 m
153,2 Viyadük-21 971 m
154,2 Tünel-16 2119 m
156,5 Tünel-17 2697 m
160,2 Viyadük-22 634 m
160,9 Viyadük-23 411 m
161,5 Tünel-18 4048 m
166,5 Viyadük-24 1159 m
174,6 Viyadük-25 259 m
178,4 Viyadük-26 184 m
179,1 Viyadük-27 329 m
181,0 Viyadük-28 409 m
182,3 Tünel-19 799 m
183,2 Viyadük-29 600 m
184,3 Viyadük-30 972 m
186,8 Viyadük-31 483 m
187,5 Viyadük-32 335 m
188,8 Viyadük-33 559 m
189,5 Viyadük-34 222 m
189,8 Viyadük-35 749 m
190,6 Tünel-20 473 m
191,2 Tünel-21 363 m
191,6 Viyadük-36 562 m
193,1 Viyadük-37 147 m
193,8 Viyadük-38 409 m
194,6 Tünel-22 762 m
198,0 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
199,7 Tünel-23 323 m
201,1 Tünel-24 344 m
203,0 Viyadük-39 523 m
205,3 K7 Doğanşar Kavşağı D.100
206,0 Viyadük-40 781 m
207,2 Viyadük-41 524 m
208,2 Tünel-25 7788 m
216,2 Tünel-26 1520 m
217,8 Viyadük-42 220 m
218,4 Tünel-27 849 m
219,7 Tünel-28 706 m
220,5 Viyadük-43 1012 m
221,8 Viyadük-44 147 m
222,5 Tünel-29 849 m
223,6 Viyadük-45 374 m
224,5 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
226,6 Viyadük-46 1157 m
228,2 Tünel-30 1583 m

Koyulhisar-Pülümür Arası

Bu kesimin yapımının 66 ay süreceği öngörülmektedir.

km Tür Açıklama Notlar
1,2 Servis Alanı D Tipi
2,3 Tünel-1 2750 m
6,5 Tünel-2 4550 m
13,1 Tünel-3 8000 m
21,5 Ana Bakım İşletme Merkezi
24,0 K1 Suşehri Kavşağı D.865
29,0 Servis Alanı D Tipi
45,0 Servis Alanı C Tipi
49,7 K2 Akıncılar Kavşağı D.100
63,0 Servis Alanı D Tipi
66,2 K3 Gölova Kavşağı D.100
70,7 Viyadük-1 860 m
72,1 Tünel-4 1600 m
74,8 Tünel-5 4300 m
81,4 K4 Sivas Ayrımı Kavşağı Delice-Sivas-Refahiye Otoyolu ayrımı Malatya,Kayseri, Yozgat,Ankara Ayrımı
84,0 Servis Alanı B Tipi + Bakım Merkezi
88,3 Tünel-6 4900 m
94,6 K5 Refahiye Kavşağı D.200
97,5 Servis Alanı D Tipi
101,6 Tünel-7 2100 m
106,9 Viyadük-2 210 m
107,4 Viyadük-3 200 m
107,7 Tünel-8 2350 m
110,6 Viyadük-4 250 m
111,1 Tünel-9 3100 m
114,4 Tünel-10 4250 m
121,7 Viyadük-5 210 m
122,0 Tünel-11 450 m
124,5 Servis Alanı C Tipi + Bakım Merkezi
125,6 Viyadük-6 300 m
128,6 Tünel-12 4200 m
132,9 Tünel-13 6350 m
140,7 K6 Kemah Kavşağı D.877
144,1 Viyadük-7 310 m
145,2 Servis Alanı D Tipi
145,4 Viyadük-8 460 m
149,8 Tünel-14 1000 m
150,9 Tünel-15 250 m
151,3 Viyadük-9 310 m
151,7 Tünel-16 800 m
155,1 Tünel-17 750 m
158,3 Tünel-18 400 m
161,6 Tünel-19 600 m
164,2 Tünel-20 200 m
164,5 Viyadük-10 430 m
165,1 Tünel-21 500 m
165,0 Tünel-22 5710 m
171,5 Servis Alanı B Tipi
172,4 K7 Erzincan Giriş Kavşağı D.100
183,0 Servis Alanı D Tipi + Ana Bakım İşletme Merkezi
183,6 K8 Erzincan Çıkış Kavşağı D.100
200,0 Servis Alanı C Tipi
202,3 Tünel-23 7960 m
210,6 Tünel-24 5600 m
216,3 Viyadük-11 1020 m
217,4 Tünel-25 3020 m

Pülümür-Horasan Arası

km Tür Açıklama Notlar
0,0 Proje başı Üzümlü Pelitli Köyü civarı
7,9 Tünel-1 4500 m
19,0 Servis Alanı
22,7 K1 Kargın Kavşağı D.100
34,0 Park Alanı
37,0 K2 Tercan Kavşağı D.100
38,2 Tünel-2 4000 m
47,0 Park Alanı
48,6 Tünel-3 1750 m
50,6 Tünel-4 4400 m
55,1 V1 Viyadüğü 200 m
56,5 Tünel-5 2600 m
59,2 Tünel-6 1500 m
61,4 V2 Viyadüğü 1000 m
66,8 Tünel-7 1450 m
70,0 Servis Alanı
72,3 Tünel-8 5350 m
79,5 K3 Aşkale Kavşağı D.100D.915
85,5 Park Alanı
87,0 V3 Viyadüğü 100 m
104,0 K4 Aziziye Kavşağı D.100
109,5 Park Alanı
128,0 Servis Alanı
133,5 K5 Erzurum Kavşağı D.100D.260D.950
136,8 Tünel-9 5700 m
145,0 Park Alanı
151,0 K6 Pasinler Kavşağı D.100
170,0 Park Alanı
188,0 K7 Köprüköy Kavşağı D.100
191,0 Servis Alanı
209,5 K8 Horasan Kavşağı D.100
212,0 Park Alanı
214,2 Proje sonu Horasan Gündeğer Köyü civarı

Horasan-Gürbulak Arası

Bu kısmın öngörülen yapım süresi 48 aydır. Proje yatırım bedeli ise, kamulaştırma ve etüt proje işleri dahil 2.901.060.900 TL olarak hesaplanmıştır (Şubat 2015). Güzergâh Horasan'ın Kırık ile Gündeğer köylerinin arasında başlayıp, Gürbulak'ta Telçeker ile Uzunyazı köylerinin arasında ve D-100 karayolunun kuzeyinde son buluyor. Otoyol, Kösedağı'nın yanından, Eleşkirt'in güneyinden, Ağrı'nın güneyinden ve Doğubayazıt'ın kuzeyinden geçecek.

km Tür Açıklama Notlar
1,0 K1 Horasan Kavşağı D.100
16,0 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
30,0 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
34,3 Tünel-1 1600 m
56,9 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
58,9 K2 Eleşkirt Kavşağı D.100
71,8 K3 Ağrı Batı Kavşağı D.100D.965
72,2 Viyadük-1 480 m
75,9 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
87,2 Viyadük-2 300 m
89,7 K4 Ağrı Havaalanı Kavşağı D.100
103,8 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
106,1 Viyadük-3 300 m
115,4 K5 Taşlıçay Kavşağı D.100
118,3 Viyadük-4 440 m
123,6 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
143,4 K6 Diyadin Kavşağı 04.26
159,9 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
171,9 K7 Doğubayazıt Batı Kavşağı D.100
177,9 K8 Doğubayazıt Kuzey Kavşağı D.100
184,1 Otoyol Hizmet Tesisi D Tipi
203,6 Otoyol Hizmet Tesisi B Tipi
205,7 K9 Gürbulak Kavşağı D.100
İran İran
Tebriz-Bazergan Otoyolu

Ayrıca bakınız


Kaynakça

  1. ^ "Yolun sonu Bakü! 2023 otobanı için start verildi: Türkiye'nin en batısı ile doğusu birbirine bağlanıyor". TGRT Haber. 30 Temmuz 2022. 7 Şubat 2024 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Şubat 2024. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Tunceli (il)</span> Türkiyenin Doğu Anadolu Bölgesinde bir il

Tunceli, Türkiye'nin Doğu Anadolu Bölgesi'nin Yukarı Fırat Bölümü'nde yer alan bir il.

<span class="mw-page-title-main">Bolu (il)</span> Türkiyenin Doğu Marmara Bölgesinde bir il

Bolu, Türkiye'nin Karadeniz Bölgesi'nin Batı Karadeniz Bölümü'nde yer alan bir ildir.

<span class="mw-page-title-main">Suşehri</span> Sivasın ilçesi

Suşehri eski adıyla Enderes veya Endires, Karadeniz Bölgesi'nin Doğu Karadeniz Bölümünün güneybatısında, aynı adla anılan ovanın batı kenarında yer alan Sivas'ın bir ilçesidir. Doğusunda Akıncılar, güneyinde İmranlı, güneybatısında Zara, batısında Koyulhisar ve kuzeyinde Giresun'un Şebinkarahisar ilçeleri ile çevrilidir. 2023 nüfus istatistiklerine göre toplam nüfusu 25,295 olan Suşehri, Şarkışla ve Yıldızeli'nden sonra Sivas'ın en kalabalık üçüncü ilçesi konumundadır. İlçeye bağlı 12 mahalle, 71 köy ve 42 mezra bulunmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Koyulhisar</span> Sivasın ilçesi

Koyulhisar, Sivas'ın Karadeniz iklim ve coğrafi bölgesine düşen ve ilin en kuzeyinde bulunan ilçesidir.

<span class="mw-page-title-main">Dörtdivan</span> Bolunun ilçesi

Dörtdivan, Bolu ilinin bir ilçesidir. 1990 yılında Gerede ilçesinin kasabası iken ilçeye dönüştürülmüştür. İlçede Yağbaşlar Köyün'de Bizans kale kalıntıları vardır. Yukarısayık ve Sorkun köyleri arasında bir tepede Himmet Dede Türbesi, Kılıçlar köyünde Kırklar Türbesi, Çalköy'de Şehriban Nine Türbesi, Merkez Camii yanında Secamehmet Dede Türbesi bulunmaktadır. Ayrıca Yağbaşlar Köyü Mürseller mahallesinde Ayvadibi Şifalı Suyu bulunur. Her yıl Temmuz ayı içinde Dörtdivan yaylalarında Köroğlu Şenlikleri yapılmaktadır. Çalköy, Çetikören, Aladağ, Karaçayır, Ömerpaşalar, Kapaklı ve Kirazlı yaylaları en önemli yaylalarıdır. Halk şairi Köroğlu, ilçe köylerinden Aşağısayık Köyü Hesinler mahallesinde doğmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Gerede</span> Bolu ilçesi

Gerede, Bolu'nun bir ilçesidir. Karadeniz Bölgesi'nde, Bolu'nun doğusunda 1255 km² yüzölçümü ile yer alır. Güney doğuda Kızılcahamam ve Çamlıdere ile, kuzey doğuda Çerkeş ve Eskipazar, Güney batıda Dörtdivan, Kuzeyde Mengen, batıda Yeniçağa ilçeleriyle çevrilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Pülümür</span> Tuncelinin ilçesi

Pülümür, Tunceli iline bağlı bir ilçedir.

<span class="mw-page-title-main">Kırık, Horasan</span>

Kırık, Erzurum ilinin Horasan ilçesine bağlı bir kırsal mahalledir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 4</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol Çamlıca'dan başlayıp Akıncı Hava Üssü'nde (Mürted) biter.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 21</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 21, Türkiye'nin başkenti Ankara ile Mersin ilinin Tarsus ilçesini birbirine bağlayan otoyoldur. ve 'e bağlantı sağlamaktadır. Otoyol, Kulu ve Ulukışla yakınlarındaki bağlantı yollarıyla Konya'ya ve Ağaçören yakınlarındaki bağlantı yoluyla Kırşehir ve Kayseri'ye ulaşımı kolaylaştırmakta ve Edirne ile Şanlıurfa arasında kesintisiz otoban bağlantısı sağlamaktadır. Otoyol 21 Türkiye'nin en uzun otoyoludur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 31</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 31, Türkiye'nin İzmir, Aydın ve Denizli şehirlerini birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyolun ilk etabı 1993'te, Aydın Kuzey kavşağına kadar olan tünel hariç, kalan kesimleri de 1996'da açıldı. Otobanın İzmir-Aydın kesimi son halini 2017'de aldı. Aydın-Denizli kesiminin yapımına 16 Kasım 2020'de başlandı. Bu kesimin 89 km'lik Kuyucak-Kocabaş (Honaz) arasındaki kısmı 4 Kasım 2023'te hizmete girdi. Aydın-Kuyucak arasındaki 70 km'lik kısım ise 17 Ekim 2024'te trafiğe açıldı. Otoban gelecekte Burdur'a dek uzatılarak Antalya'ya bağlanacaktır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 51</span> Türkiyenin Akdeniz Bölgesinde bulunan Erdemliden başlayıp Çukurova ve Seyhan arasındaki ilçe sınırında biten paralı bir otobandır.

Otoyol 51, Çeşmeli ile Adana yerleşim yerlerini birbirine bağlayan otoyolun adıdır. Çeşmeli'ye kadar olan ilk etabı Haziran 1994'te açılmıştır. Otoyolun, Taşucu'ya, oradan da Antalya'ya kadar uzatılması planlanmaktadır. Çeşmeli-Kızkalesi inşaat, Kızkalesi-Taşucu kesimi ihale, kalan kesimleri de planlanma aşamasındadır. Bu sayede Türkiye'nin Akdeniz sahil yolu otoyolla kısaltılmış olacaktır.

<span class="mw-page-title-main">D 100</span> Türkiyede bir devlet karayolu

D.100 ya da halk arasındaki adıyla E5, Türkiye'de bulunan bir devlet kara yoludur. Yol, Bulgaristan sınır kapısı Kapıkule'den başlayıp, Türkiye'yi batıdan doğuya boydan boya geçtikten sonra, İran sınır kapısı Gürbulak'ta sona eren ana yollardan biridir.

<span class="mw-page-title-main">Türkiye'deki otoyollar listesi</span>

Türkiye'deki otoyolların yakın bir geçmişe sahip oluşu yolların modern olmasında büyük bir etkendir. İlk açılan otoyol 1973'te tamamlanan İstanbul 1. Çevre Yolu'dur. Türkiye'deki otoyollar, Aralık 2023 itibarıyla 3.726 km'lik toplam uzunluğa sahiptir. İnşa hâlinde bulunan otoyolların toplam uzunluğu 260 km'dir.

<span class="mw-page-title-main">Avrupa E-yolu E80</span> Avrupada yol

Avrupa E-yolu E80, batı-doğu referanslı 5600 km uzunlukta batıda Lizbon, Portekiz'de başlayan ve İran'a girişte Gürbulak sınır kapısında sona eren bir uluslararası Avrupa E-yoludur. Bu E-yolu Portekiz, İspanya, Fransa, İtalya, Hırvatistan, Karadağ, Kosova, Sırbistan, Bulgaristan ve Türkiye üzerinden geçerek Türkiye-İran sınır kapısı olan Gürbulak'ta İran'a ulaşarak sona ermektedir. Pescara, İtalya ile Dubrovnik, Hırvatistan arasında Adriyatik Denizi'ni geçmek gerekmekte ve düzgün işleyen bir feribot servisi gerekmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 5</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 5, Kocaeli ve İzmir'i birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyol, 4 Ağustos 2019'da tamamıyla hizmete girdi. Osmangazi Köprüsü, otoyolun en önemli geçişlerinden birisidir. Projenin ana amacı, mevcut devlet yollarındaki trafik yoğunluğunu azaltmak, zaman tasarrufu sağlamak ve otoyolun geçeceği bölgelerin gelişimine katkıda bulunmaktır. Otoyolun, Bursa Kuzey Gişeleri - Bursa Batı Gişeleri ve Akalan Gişeleri - Karasuluk Kavşağı arası hariç tamamı ücretlidir. Otoyol 21'den sonra Türkiye'deki en uzun 2. otoyoldur.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 6</span> Türkiyede bir otoyol

Kınalı-Tekirdağ-Çanakkale-Balıkesir Otoyolu, Çanakkale Boğazı'na inşa edilecek ilk köprü olan 1915 Çanakkale Köprüsü'nü bünyesinde bulunduran otoyol projesidir. İstanbul'u batıya ve güneye bağlayan ve gibi iki önemli otoyolu birbirine bağlayacak olan projenin Malkara ile Lapseki arasındaki kesimi, 1915 Çanakkale Köprüsü ile birlikte Yap-İşlet-Devret yöntemiyle inşa edilmiş ve 18 Mart 2022'de hizmete açılmıştır. Otoyolun Kınalı-Malkara kesimi an itibarıyla inşa hâlindedir. Çanakkale-Balıkesir kesiminin ise henüz ihalesi yapılmamıştır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 7</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 7 , diğer adıyla Kuzey Marmara Otoyolu, Türkiye'nin Marmara Bölgesi'nde bulunan bir otoyoldur. Bu yol çift yönlü olup yön başına dörder şeritten toplam sekiz şeride sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">1929 Suşehri depremi</span> 1929da Sivasın Suşehri ilçesinde meydana gelen deprem

1929 Suşehri depremi, 18 Mayıs 1929 tarihinde merkez üssü Sivas'ın Suşehri ilçesi olan, yerin 10 km derinliğinde richter ölçeği'ne göre 6.1 Mw büyüklüğünde meydana gelen deprem. Farklı kaynaklara göre deprem sonucunda Suşehri, Koyulhisar ve Şebinkarahisar ilçelerinde toplam 64 kişi öldü, 72'den fazla kişi ise yaralandı. Ayrıca 1357 hane tamamen yıkılırken, 364 hane ise ağır hasar aldı.

<span class="mw-page-title-main">Delice-Sivas-Refahiye Otoyolu</span>

Delice-Sivas-Refahiye Otoyolu, 2023 hedefleri çerçevesinde yapılması planlanan bir otoyoldur. Otoyolun Refahiye'den sonrası Gerede-Gürbulak Otoyolu ya da Kuzey Anadolu Otoyolu olarak bilinen hatta bağlanması planlanıyor.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.