General Electric F110

F110

A F110-GE turbofan motoru F-16 üzerinde kullanılıyor, 1986
Tür	Turbofan
Ulusal köken	Amerika Birleşik Devletleri
Üretici	General Electric
İlk çalıştırma	1980
Ana kullanıcılar	General Dynamics F-16 Fighting Falcon Grumman F-14 Tomcat TAI TFX
Varyantlar	General Electric F118

General Electric F110, GE Aviation tarafından üretilen sonradan yanmalı bir turbofan jet motorudur . F110 motoru, General Electric F101 ile aynı motor çekirdeği tasarımını kullanır. F118, sonradan yanmalı olmayan bir çeşittir. Motor ayrıca, TUSAŞ Motor Sanayii (TEI) tarafından Eskişehir, Türkiye'de lisanslı olarak üretilmektedir.^[1]^[2]

Kullanıcılar

Özellikler (F110)

Veri kaynağı GE Aviation F110-GE-129/F110-GE-132

Genel özellikler

Tür: Afterburning turbofan
Uzunluk: 1.823-2.323 in (4.630-5.900 cm)
Çap: 465 in (1.180 cm)
Boş ağırlık: 3,920-4,400 lb (1,778-1,996 kg)

Bileşenler

Kompresör: 2 spool, 3 fan and 9 HP
compressor stages
Yanma odaları: Annular
Türbin: 1 HP and 2 LP stages

Performans

Maksimum itki: * Dry thrust: 16,610 lbf (0,07388 kN)^[]
F110-GE-129: 29.000 lbf (130 kN)^[4]
F110-GE-132: 32.500 lbf (145 kN)^[5]
Toplam basınç oranı: 29.9:1-30.4:1
Türbin girişi sıcaklığı: 2.750 °F (1.510 °C)^[6]
İtki-ağırlık oranı: * F110-GE-129: 7.29
F110-GE-132: 7.90

Genel karakteristik

Tür: Afterburning turbofan
Uzunluk: 182.3-232.3 in (463-590 cm)
Çap: 46.5 in (118 cm)
Kuru ağırlık: 3,920-4,400 lb (1,780-2,000 kg)

Bileşenler

Kompresörler: 2 spool, 3 fan and 9 HP
Yakıcılar: Annular
Türbin: 1 HP and 2 LP stages

Peformans

Azami itme:

Kuru itme: 16,610 lbf (73.9 kN)^{[kaynak belirtilmeli]}
F110-GE-129: 29,000 lbf (130 kN)^[4]
F110-GE-132: 32,500 lbf (145 kN)^[5]
Genel basınç oranı: 29.9:1-30.4:1
Türbin giriş sıcaklığı: 2,750 °F (1,510 °C)^[7]
Ağırlık oranı:

F110-GE-129: 7.29
F110-GE-132: 7.90

Ayrıca bakınız

İlgili gelişmeler

General Electric F118

Karşılaştırılabilir motorlar

Pratt & Whitney F100

İlgili listeler

Uçak motorları listesi

Kaynakça

^ "Archived copy". 26 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Kasım 2014.
^ F-16 Air Forces - Turkey 16 Temmuz 2019 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.. F-16.net. Retrieved on 2013-08-16.
^ https://www.defensenews.com/industry/2018/10/31/general-electric-beats-rolls-royce-to-power-turkeys-indigenous-fighter-jet/ ^[]
^ ^a ^b "datasheet GE-129 - pdf" (PDF). 14 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 2 Mayıs 2021. Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "datasheet GE-129 - pdf" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: )
^ ^a ^b "datasheet GE-132 - pdf" (PDF). 7 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 2 Mayıs 2021. Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "datasheet GE-132 - pdf" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: )
^ "F−14 TF30−P−414 TO F110−GE−400 ENGINE UPGRADE TECHNICAL COMPARISON" (PDF). 15 Haziran 2010 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi.
^ "F−14 TF30−P−414 TO F110−GE−400 ENGINE UPGRADE TECHNICAL COMPARISON" (PDF). Archived from the original (PDF) on 2010-06-15.

Dış bağlantılar

GE Aviation - F110 Motor Ailesi
Uçak Motoru Tarih Derneği - F110-GE-100 Galerisi
Küresel Güvenlik 14 Haziran 2008 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. - F110

İlgili Araştırma Makaleleri

F-14 Tomcat, Northrop Grumman tarafından üretilen süpersonik, çift motorlu ve değişken geometrik kanatlı bir av önleme ve hava üstünlük uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">Lockheed U-2</span> yüksek irtifa keşif ve istihbarat uçağı

Lockheed U-2, tek kişilik, tek motorlu, yüksek irtifa keşif uçağıdır.

TUSAŞ Motor Sanayii A.Ş. (TEI), 1985 yılında; Türk Hava Kuvvetleri envanterine girecek F-16 uçağına güç veren General Electric F110 motorunun üretilmesi kapsamında kurulan Türk motor şirketi.

General Electric GE90, GE Aviation tarafından Boeing 777 için üretilen yüksek-yangeçişli turbofan uçak motoru serisi. İtme gücü oranları 74,000 ila 115,000 lbf 'dur. Hizmete 1995'te girmiştir. Şu anda dünyanın en büyük turbofan motorudur. 777-200, -200ER ve -300 için üç seçenekten biri ve -200LR, -300ER ve 777F için tek seçenektir.

General Electric F118, GE Aviation tarafından üretilen ve General Electric F110 temelli bir non-afterburning turbofan motordur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney F100</span>

Pratt & Whitney F100 ,Pratt & Whitney tarafından üretilen, F-16 ve F15 savaş uçaklarına güç veren artyakıcı turbofan motor.

Pratt & Whitney J57, 1950'lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motorudur. J57, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk 10.000 lbf (45 kN) itme sınıfı motordu. J57 / JT3C, J75 / JT4A turbojet, JT3D / TF33 turbofan ve PT5 / T57 turboprop olarak geliştirildi. J57 ve JT3C, onlarca yıldır savaş uçakları, uçaklar ve bombardıman uçakları üzerinde yoğun bir şekilde kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney PW2000</span> Turbofan uçak motoru

Pratt & Whitney PW2000 motor ailesi, F117 askeri adı ile de bilinen ve başlangıçta JT10D olarak anılan 37.000 ila 43.000 lbf arasında bir itki kuvvetine sahip yüksek bypaslı, turbofan bir uçak motorudur. Pratt & Whitney tarafından üretilen PW2000, Boeing 757 için tasarlandı. Rolls-Royce RB211 ile rekabet etmiştir.

Pratt & Whitney JT3D, Pratt & Whitney JT3C turbojetten türetilen erken dönem turbofan uçak motoru. İlk olarak 1958'de çalıştırıldı ve 1959'da bir B-45 Tornado test uçağında ilk deneme uçuşu gerçekleştirildi. 1959 ile 1985 yılları arasında 8.000'den fazla JT3D üretildi. Bugün hala hizmette olan JT3D motorlarının çoğu askeri uçaklarda kullanılmaktadır ve USAF tarafından belirlenmiş TF33 ile kodu tanımlanmaktadır.

Pratt & Whitney TF30, aslen Pratt & Whitney tarafından ses altı F6D Füze filosu savunma avcı uçağı için tasarlanmış askeri bir düşük baypaslı turbofan motorudur, ancak bu proje iptal edilmiştir. Daha sonra süpersonik tasarımlar için bir afterburner ile uyarlandı ve bu formda, F-111 ve F-14A Tomcat'i çalıştırmanın yanı sıra A'nın ilk versiyonlarında da kullanılmaya devam eden dünyanın ilk yanma sonrası turbofan üretimi oldu. -7 Art yakıcı olmadan Corsair II. TF30'un ilk uçuşu 1964'te yapıldı ve üretim 1986 yılına kadar devam etti.

Pratt & Whitney JT8D, Pratt & Whitney tarafından Şubat 1963'te Boeing 727'nin ilk uçuşu ile tanıtılan düşük baypaslı bir turbofan motorudur. ABD Donanması A-6 Intruder saldırı uçağına güç veren Pratt & Whitney J52 turbojet motorunun bir modifikasyonuydu. Volvo RM8, Saab 37 Viggen avcı uçağı için İsveç'te lisanslı olarak üretilmiş bir son yakma sürümüdür. Pratt & Whitney ayrıca FT8 olarak elektrik santrali ve gemi tahrik sistemi için statik versiyonlar satıyor.

Pratt & Whitney J75 (sivil adı: JT4A), ilk kez 1955'te uçan eksenel akışlı bir turbojet motordur.

Pratt & Whitney JT12, küçük bir turbojet motorudur. Pratt & Whitney T73, ilgili bir turboşaft motorudur.

Rolls-Royce RB.41 Nene, 1940'ların İngiliz santrifüj kompresörlü turbojet motorudur. Nene ölçeklendirilmiş bir Rolls-Royce Derwent yerine 5.000 lbf tasarım hedefi ile tamamıyla bir yeniden tasarımdı ve bu da onu çağının en güçlü motoru yapıyor. Rolls-Royce'un üretime giren üçüncü jet motoruydu ve ilk olarak tasarımın başlamasından itibaren 6 aydan daha kısa bir sürede çalıştı. Adını, şirketin jet motorlarına nehirlerden sonra isim verme geleneği doğrultusunda Nene Nehri'nden almıştır.

IAE V2500, Airbus A320 ailesine, McDonnell Douglas MD-90'a ve Embraer KC-390'a güç veren iki şaftlı yüksek baypaslı bir turbofan jet motorudur.

Progress D-436, Ukraynalı Ivchenko-Progress şirketi tarafından geliştirilen üç şaftlı yüksek baypaslı turbofan motorudur. Başlangıçta, 1980'lerde Yakovlev Yak-42 ve Antonov An-72'nin gereksinimlerini karşılamak için geliştirildi. Motor ilk olarak 1985'te çalıştırıldı ve ardından 1987'de onaylandı. Birkaç varyant geliştirildi ve günümüzde çeşitli uçaklar modellerine hizmet vermektedir.

General Electric J79, çeşitli savaş ve bombardıman uçaklarında ve süpersonik bir seyir füzesinde kullanılmak üzere inşa edilmiş eksenel akışlı bir turbojet motorudur. J79, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki General Electric Aircraft Engines tarafından ve dünya çapında birçok başka şirket tarafından lisans altında üretildi. Başlıca kullanımları arasında F-104 Starfighter, B-58 Hustler, F-4 Phantom II, A-5 Vigilante ve IAI Kfir vardı.

General Electric F404 ve F412, 10,500-19,000 pound-kuvvet (47-85 kN) itki üretebilen artyakıcılı turbofan motor ailesidir. General Electric Havacılık tarafından üretilmektedir. Volvo Aero tarafından üretilen RM12 adlı bir varyantı da bulunmaktadır. F404, daha büyük versiyonu olan F414 turbofan motorunun yanı sıra deneysel olarak geliştirilen GE36 sivil propfan motoruna da öncü olmuştur.

İvçenko-Progress AI-322, AI-222 motorundan geliştirilen düşük baypaslı turbofan motor ailesidir.

Xian WS-15, Emei olarak da bilinen Xian WS-15, Shenyang Aeroengine Araştırma Enstitüsü tarafından tasarlanan ve Xi'an Aero-Engine Corporation tarafından üretilen bir Çin art yanmalı turbofan motorudur. J-20 savaş uçağında kullanılmaktadır ve Çin ordusundaki diğer gelişmiş uçaklara da güç vermesi beklenmektedir. Motor 1990'lardan beri geliştirilmekte olup ilk kez 2018 yılında test edilmiştir. Tek kristalli türbin kanatları ve seramik matrisli kompozitler gibi ileri teknolojilere sahiptir. WS-15, Çin'in yerli teknolojiyle modern bir hava kuvvetleri geliştirme çabalarının önemli bir bileşeni olarak kabul ediliyor.

Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.