İçeriğe atla

Güneş arabası

Tokai Challenger, 2.998 km (1.858 mil.) yarışta ortalama 100,5 km/saat (62 mil/saat) hız ile 2009 World Solar Challenge'ın galibiydi
Güneş enerjisiyle çalışan bir binek otomobil olan Lightyear 0, Aralık 2022'de sınırlı üretime girdi. Üretim bir ay sonra durduruldu.
Türkiye'nin lik solar aracı Erke'nin,[1] FormulaG (2005)[2] yarışında pistten görüntüsü.
TÜBITAK'ın düzellediği Formula G 2006 yarışı 1. ve 2. İTÜ ekibi (Solda ARIba, Sağda ARIba II)
Nuna takımı yarış kursunda

Güneş arabası, kara taşımacılığı için kullanılan güneş enerjili araçtır. Güneş arabaları genellikle yalnızca güneş enerjisiyle çalışır ancak bazı modeller bu gücü batarya kullanarak tamamlar veya bataryaları doldurmak için güneş panellerini kullanır veya esasen batarya enerjisini kullanan otomobil için yardımcı sistemleri çalıştırır. Yüksek kapasiteli güneş modülleri ile 10 m2 yüzeyden 2.25 kW'lık güç sağlanabilir. Modüllerin verimine ve alanına bağlı olan güç, farklı tipte modüllerde değişiklik gösterir.

Güneş arabaları genellikle havacılık, bisiklet, sürdürülebilir enerji ve otomotiv endüstrilerinde kullanılan teknolojileri birleştirir. Güneş enerjili aracın tasarımı, araca giren enerji miktarıyla ciddi şekilde sınırlıdır. Çoğu güneş arabası, güneş arabası yarışları amacıyla inşa edilmiştir. Ancak, halka açık yollarda kullanılmak üzere tasarlanan güneş arabalarının çeşitli prototipleri tasarlanmış ve üretilmiştir.

Aralık 2022 itibarıyla yalnızca bir güneş enerjisi aracı, Lightyear One üretime ulaşmıştı, ancak teslimat oranı haftada bir araba ile sınırlıydı.[3] Ocak 2023'te şirket araç üretimini ve satışını durdurdu ve araç üreticisinin üretim şirketi Atlas Technologies B.V. iflas koruması talebinde bulundu.[4][5]

Güneş arabası güneş ışığının gücünü elektriğe çevirmek için fotovoltaik hücreleri (PV hücreleri) kullanan güneş paneline bağlıdır. Güneş enerjisini ısıya dönüştüren güneş termal enerjisinin aksine PV hücreleri doğrudan güneş ışığını elektriğe dönüştürür.

Tarihçe

İcat edilen ilk model güneş arabası General Motors çalışanı William G. Cobb tarafından yapılan 15 inçlik küçük bir araçtı. William G. Cobb aracını Sunmobile olarak adlandırıldı ve onu 1955'te Şikago, Powerama kongresinde sergiledi. 12 selenyum fotovoltaik hücre ve küçük bir elektrik motorundan oluşuyordu.[]

Türkiye'nin ilk Güneş enerjili aracı Erke; Dokuz Eylül Üniversitesi solar araç takımı Solaris Güneş Arabaları Ekibi tarafından 2003 yılında başlayan üretim süreciyle 2005 yılında ortaya konmuştur.[6]

Güneş paneli

Güneş paneli güneş ışığını elektriğe dönüştüren yüzlerce güneş pilinden oluşur. PV hücreleri bir araya getirilen modüller oluşturmak üzere birleştirilir.[7] Kullanımdaki daha büyük paneller 2 kilowattan (2.6 hp) daha çok güç üretebilir.

Güneş Pilleri, Güneş modülleri ve Fotovoltaik sistemleri

Güneş paneli altı şekilde yerleştirilir:

  • yatay. Bu en yaygın düzenleme günün çoğunda alçak enlemlerde veya yüksek enlemlerde yaz aylarında tam güç verir ve rüzgarla çok az etkileşir. Yatay paneller birleştirilebilir veya serbest bir örtü gibi olabilir.
  • dikey. Bu düzenlemede bazen rüzgâr enerjisinden yararlanmak için bağımsız veya bütünleşik yelkenler vardır.[8] Faydalı güneş enerjisi sabahları, akşamları veya kışın ve araç doğru yönü gösterdiğinde sınırlıdır.
  • ayarlanabilir. Güneş alçak ve yana doğru olduğunda gücü artırmak için serbest güneş panelleri genellikle hareket ekseni etrafında eğilebilir. Bir alternatifi park halindeyken aracı yatırmaktır. İki eksenli ayarlama yalnızca aerodinamik direncin karayolu taşıtlarından daha az önemli olduğu deniz araçlarında bulunur.
  • birleşik. Bazı araçlarda tüm yüzeyler güneş pilleriyle kaplanır. Hücrelerin bazıları en uygun açıda olurken diğerleri gölgede kalır.
  • tanıtım videosu. Güneş enerjisi römorkları özellikle mevcut araçların çok az stabilite ile iyileştirilmesi için kullanışlıdır, örn. bisikletler. Bazı römorklarda piller vb ayrıca tahrik motoru vardır.
  • uzaktan. Güneş panelini araç yerine sabit bir yere takarak güç çoğaltılabilir ve direnç en aza indirilebilir. Ancak sanal şebeke bağlantısı gerçek güneş araçlarına göre daha çok elektrik kaybına neden olur ve batarya da daha büyük olmalıdır.

Bataryalar

Tipik bir güneş enerjili arabadaki batarya grubu, arabanın güneş ışığı olmadan 250 mil (400 km) kadar ve sürekli 60 mph (97 km/sa) hızda gitmesi için yeterlidir.

Motorlar

Güneş enerjili araçlarda kullanılan motorlar genellkle yaklaşık 2 veya 3 beygir gücündedir[9] ancak deneysel hafif güneş arabaları tipik bir aile arabası 160 (km/saat (100 mph) ile aynı hıza ulaşabilir.[10]

Telemetri

Aracın sorunsuz çalışmasını sağlamak ve sürücünün olası sorunları tespit etmek için birden fazla göstergeyi izlemesi gerekir. Göstergesiz arabalarda neredeyse her zaman kablosuz telemetri özelliği vardır bu ise sürücü ekibin aracın enerji tüketimini, güneş enerjisi yakalamasını ve diğer parametreleri izlemesine olanak tanır, sürücü aracı sürmeye konsantre olması için serbesttir.

Yarışlar

Michigan Üniversitesi ve Minnesota Üniversitesi'nden güneş arabaları, 2005 Kuzey Amerika Güneş Yarışması'nda batıya bitiş çizgisine doğru ilerliyor

İki güneş enerjisiyle çalışan araba yarışı, çeşitli üniversite ve kurumsal ekiplerin katıldığı kara yolu rallisi tarzı yarışmalar olan World Solar Challenge ve American Solar Challenge'dır.

World Solar Challenge, dünyanın dört bir yanından 3.000 kilometre (1.900 mi) mesafe boyunca Avustralya kıtasını geçmek için yarışan yarışmacı alanını içerir. Araç hızları sürekli arttı. Örneğin, 2005 yarış katılımcılarının yüksek hızları, 2007 ve 2014 yarışlarından itibaren güneş enerjili arabalara ilişkin kuralların değişmesine yol açtı.

Daha önce 'North American Solar Challenge' ve 'Sunrayce USA' olarak bilinen American Solar Challenge, çoğunlukla Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da belirli aralıklarla yarışan üniversite takımlarından oluşur. Bu yarış aynı zamanda takımların düzenlenmiş hız sınırlarına ulaşması nedeniyle en son yarışın kurallarını da değiştirdi. En son American Solar Challenge, 9 Temmuz - 16 Temmuz 2022 tarihleri arasında Independence', Missouri'den Twin Falls, Idaho'ya kadar gerçekleştirildi.[11]

Dell-Winston Okulu Güneş Arabası Yarışması, lise öğrencilerine yönelik her yıl güneş enerjisiyle çalışan bir araba yarışıdır. Etkinliğe dünyanın dört bir yanından, ancak çoğunlukla Amerikan liselerinden ekiplerin ilgisini çeker. Yarış ilk olarak 1995 yılında düzenlendi. Her etkinlik, Winston Güneş Arabası Ekibi tarafından başlatılan iki yıllık bir eğitim döngüsünün son ürünüdür. Tek sayılı yıllarda yarış, Teksas, Round Rock'taki Dell Diamond'da başlayan yol parkurudur. Kursun sonu yıldan yıla değişir. Çift sayılı yıllarda yarış, Texas Motor Yarış Pisti çevresinde bir pist yarışıdır. Dell, 2002 yılından bu yana etkinliğe sponsorluk yapmaktadır.

Bu arabanın üstüne yayılan güneş pilleri, elektrik motorunu çalışır durumda tutmaya yetecek kadar enerji üretir

South African Solar Challenge, Güney Afrika boyunca iki yılda bir düzenlenen, iki haftalık, güneş enerjisiyle çalışan arabaların katıldığı bir yarıştır. Takımların kendi arabalarını yapmaları, kendi mühendislik sistemlerini tasarlamaları ve aynı makinelerle güneş arabalarının şimdiye kadar gördüğü en zorlu arazide yarışmaları istenir. 2008 yarışı, bu etkinliğin kamuoyunun ilgisini çekebileceğini ve FIA'dan gerekli uluslararası desteği aldığını kanıtladı.

Eylül ayının sonlarında, tüm katılımcılar Pretoria'dan havalanır ve N1 üzerinden Cape Town'a gider, daha sonra sahil boyunca Durban'a gider ve 10 gün sonra Pretoria'daki bitiş çizgisine geri dönerken dik kayalığı tırmanır. 2008 yılında etkinlik, Uluslararası Güneş Arabaları Federasyonu (ISF), Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA), Dünya Doğayı Koruma Vakfı (WWF) tarafından onaylandı ve bu, bu 3 kuruluştan onay alan ilk Güneş Yarışı oldu.

Suzuka, Faeton, WGC (WSR/JISFC/WSBR) ve Tayvan'daki Dünya Güneş Rallisi gibi başka mesafe yarışları da vardır. Suzuka ve WGC, Japonya'da yıllık bir pist yarışıdır ve Phaethon, 2004 Olimpiyatlarından hemen önce Yunanistan'daki Kültür Olimpiyatlarının bir parçasıydı.

Hız rekoru

HMAS Albatross 'ta hız rekoru denemeleri sırasında Sunswift IV ve kontrol aracı

Guinness Dünya Rekorları, yalnızca güneş panelleriyle çalışan araçlar için kara hız rekorunu kabul eder. Bu rekor halen Ashiya Üniversitesi'nden Sky Ace TIGA'ya aittir.[12] 91,332 km/saat (56,75 mil/saat) rekoru 20 Ağustos 2014'te Miyakojima, Okinawa, Japonya'daki Shimojishima Havalimanı'nda kırıldı. Önceki rekor Sunswift IV aracıyla New South Wales Üniversitesi'ne aitti. 25-kilogram (55 lb) aküsü çıkarıldı, böylece araca yalnızca güneş panelleri tarafından güç sağlanıyordu.[13]Case Western Reserve Üniversitesindeki araştırmacılar ayrıca güneş panellerinde kullanılan daha iyi malzemeler sayesinde daha hızlı şarj edilebilen daha iyi bir güneş arabası geliştirdi.[14]

Çinli güneş paneli üreticisi Hanergy, lityum iyon piller ile donatılmış güneş enerjisi arabaları üretip Çin'deki tüketicilere satmayı planlıyor.[15][16]

Hanergy beş ila altı saatlik güneş ışığının arabaların ince film güneş pillerinin günde 8-10 kWh arasında güç üretmesine ve aracın yalnızca güneş enerjisiyle yaklaşık 80 km (50 mil) gitmesine imkan vermesi gerektiğini söylemektedir.[17] Maksimum menzil yaklaşık 350 km'dir (217 mil).

Haziran 2019'da solar-electric Lightyear One duyuruldu. Tesla ve Ferrari'deki eski mühendisler tarafından tasarlanan arabanın kaputu ve tavanı güneş panellerinden oluşuyor. Araç aynı zamanda normal elektrik enerjisinin yanı sıra hızlı şarj istasyonlarından da şarj alıyor ve 2021 yılında 135 bin dolar civarında bir maliyetle sınırlı üretime girmesi bekleniyordu.[18]

Ağustos 2019'da Aptera Motors 1000 mil menzilli, güneş enerjili, çok verimli "Asla Şarj Etmeyen" Ev, Aptera için finansman kampanyasını duyurdu.[19][20] Bu finansman kampanyası başarılı oldu ve Aptera prototipi gösterildi ve EV 4 Aralık 2020'de piyasaya sürüldü ve müşteri teslimatı 2021'in 4. çeyreği için planlandı.[21][22]

Temmuz 2020'de Alman otomobil üreticisi Audi şirketin tescilli hafif esnek panellerini araba parçalarına dahil etmek amacıyla bir geliştirme planı için İsrailli bir start-up olan Apollo-Power ile bir MOU imzaladı. Apollo-Power'ın planı dünyadaki her arabayı Solar hale getirmektir.

Görseller

  • Bridgestone World Solar Challenge 2019'da Solaris Güneş Arabaları Ekibi 'nin S10 (2019) adlı aracı. (Dokuz Eylül Üniversitesi)
    Bridgestone World Solar Challenge 2019'da Solaris Güneş Arabaları Ekibi 'nin S10 (2019) adlı aracı. (Dokuz Eylül Üniversitesi)
  • İTÜ Güneş Arabası Ekibi (İTÜ GAE)'nin son aracı: ARIba V
    İTÜ Güneş Arabası Ekibi (İTÜ GAE)'nin son aracı: ARIba V
  • Nuna Güneş arabaları 140 km/h (84 mph) varan hızlara ulaşabilirler.
    Nuna Güneş arabaları 140 km/h (84 mph) varan hızlara ulaşabilirler.
  • Hünkar (Solar Car) Güneş Enerjili Araba
    Hünkar (Solar Car) Güneş Enerjili Araba

Ayrıca bakınız

Kaynakça

  1. ^ "Erke - Team Solaris". 24 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mayıs 2021. 
  2. ^ "Formula G - Team Solaris". 23 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mayıs 2021. 
  3. ^ "Lightyear 0 Solar EV Enters Production At A Rate Of One Per Week". InsideEVs (İngilizce). 24 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ocak 2023. 
  4. ^ "Lightyear 0 unit goes bust, impact on future car plans unclear". DutchNews.nl (İngilizce). 26 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Ocak 2023. 
  5. ^ "Lightyear 0 Production On Hold As Company Focuses On Affordable Model". InsideEVs (İngilizce). 24 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Ocak 2023. 
  6. ^ "DEU Solaris I - Erke". 8 Mart 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mayıs 2021. 
  7. ^ Lynch, J., Power from sunlight: photovoltaics
  8. ^ The Leading Edge, Tamai, Goro, Robert Bentley, Inc., 1999, p. 137
  9. ^ "Why Not a Practical Solar Powered Car?". Welweb.org. 9 Aralık 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Aralık 2017. 
  10. ^ "Fastest solar-powered car on tour". 20 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mayıs 2021. 
  11. ^ "2022 American Solar Challenge – ASC & FSGP" (İngilizce). 4 Mayıs 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Aralık 2023. 
  12. ^ "Fastest solar-powered vehicle". Guinness World Records. 20 Ağustos 2014. 17 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Aralık 2017. 
  13. ^ World's fastest solar car smashed Guinness World Record</ref {{dönüştürme|88.8|km/h|abbr=on}} rekoru 7 Ocak 2011'de [[Nowra, Yeni Güney Galler|Nowra]]'daki HMAS Albatross deniz hava üssünde kırıldı ve daha önce [[General Motors]] otomobili Sunraycer'ın {{dönüştürme|78.3|km/h}} ile tuttuğu rekoru kırdı. Rekor, {{dönüştürme|500|m} uçuş alanında yapılır ve zıt yönlerde yapılan iki koşunun ortalamasıdır. ==Genel kullanımlık arabalar== [[Dosya:Sono_Sion_2017-08-18_1213.JPG|küçükresim|[[Sono Motors Sion|Sion aile arabası]]nın prototipi]] İlk güneş enerjili aile arabası 2013 yılında üretildi.<ref>"Student team unveils world's first solar-powered family car". Tue.nl. 7 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Aralık 2017. 
  14. ^ "Tiny solar cells could soon charge electric vehicles while on the road". Gizmag.com. 29 Ağustos 2015. 31 Ağustos 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Aralık 2017. 
  15. ^ "Hanergy Unveils Solar-Powered Cars to Expand Use of Technology". Bloomberg. 2 Temmuz 2016. 2 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Aralık 2017. 
  16. ^ Tycho De Feijter. "Hanergy Launches Solar Powered Cars In China". Forbes.com. 4 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Aralık 2017. 
  17. ^ "Hanergy unveils solar powered "zero charge" EVs". RenewEconomy. 4 Temmuz 2016. 5 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Aralık 2017. 
  18. ^ "The Lightyear One is a long-range solar-powered EV". 26 Haziran 2019. 26 Haziran 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 23 Mayıs 2021. 
  19. ^ Voelcker, John (28 Ağustos 2019). "Exclusive: 3-Wheeled Aptera Reboots as World's Most Efficient Electric Car". IEEE Spectrum. IEEE. 28 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 20 Ocak 2020. 
  20. ^ "Aptera Motors Corp. | Electric Vehicles". Aptera. Aptera Motors Corp. 29 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Ocak 2020. 
  21. ^ Hardwick, Sarah (4 Aralık 2020). "Aptera Reveals First Never Charge Solar Vehicle". Aptera_Motors (İngilizce). 4 Aralık 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2020. 
  22. ^ Anthony, Chris (4 Aralık 2020). "Aptera - Ask a Question". wefunder.com. 20 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Aralık 2020. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

Formula-G ilk kez 30 Ağustos 2005 tarihinde 5.3 kilometre uzunluğundaki İstanbul Park pistinde yapılmış güneş arabaları yarışmasıdır. Pist 5.3 kilometre olmasına rağmen yarış için 4 kilometrelik kısım kullanılmıştır. 2007 yılındaki 3. yarış Ankara'da, 2008'deki 4. yarış ise İzmir'de gerçekleştirilmiştir. 2012 yılından itibaren yarışlar Kocaeli Körfez Yarış Pisti'nde yapılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Güneş pili</span>

Güneş pili, Güneş Hücresi, Güneş Gözesi veya fotovoltaik hücre, fiziksel ve kimyasal bir fenomen olan fotovoltaik etki ile ışığın enerjisini doğrudan elektriğe dönüştüren elektrikli bir araçtır. Akım, voltaj veya direnç gibi elektriksel özellikleri ışığa maruz kaldığında değişen bir araç olarak tanımlanabilen bir fotoelektrik hücre formudur. Güneş hücreleri, genellikle halk arasında güneş panelleri ya da modülleri olarak bilinen fotovoltaik cihazların elektriksel yapı taşlarıdır. Genel olarak tek bağlantılı silisyum güneş hücresi, yaklaşık 0,5 ila 0,7 voltluk bir maksimum açık devre gerilimi üretebilir.

<span class="mw-page-title-main">Güneş enerjisi</span> Güneşten gelen, çeşitli teknolojilerde kullanılan parlak ışık ve ısı

Güneş enerjisi, kaynağı Güneş olan ısı ve parlak ışıktır. Güneş'in çekirdeğinde yer alan füzyon süreci ile açığa çıkan ışınım enerjisidir. Güneşteki hidrojen gazının helyuma dönüşmesi füzyon sürecinden kaynaklanır. Güneş'in yüzeyinde güneş radyasyonunun yoğunluğu yaklaşık 6,33 x 107 W/m2dir. Dünya atmosferinin dışında Güneş ışınımının şiddeti, aşağı yukarı sabit ve 1370 W/m2 (Watt/m2) değerindedir; ancak yeryüzünde 0-1100 W/m2 değerleri arasında değişim gösterir. Bu enerjinin Dünya'ya gelen küçük bir bölümü dahi, insanlığın mevcut enerji tüketiminden kat kat fazladır. Güneş enerjisinden yararlanma konusundaki çalışmalar özellikle 1970'lerden sonra hız kazanmış, Güneş enerjisi sistemleri teknolojik olarak ilerleme ve maliyet bakımından düşme göstermiş, Güneş enerjisi çevresel olarak temiz bir birincil enerji kaynağı olarak kendini kabul ettirmiştir.

<span class="mw-page-title-main">ARIBA</span>

ARIBA, İstanbul Teknik Üniversitesi'nin Güneş Arabası Ekibinin üretiği güneş enerjili elektrikli yarış araçlarının genel adıdır. İstanbul Teknik Üniversitesi'nin logosu olan "Arı" ile "Araba" kelimeleri birleştirilerek türetilmiştir. Ekip, 2004 yılında İTÜ Güneş Arabası Ekibi adı altında kurulmuştur. Üyelerini İTÜ mühendislik bölümlerinin lisans öğrencileri oluşturmaktadır. Proje genel itibarı ile elektrik mühendisliği, makine mühendisliği, metalurji ve malzeme mühendisliği, işletme mühendisliği, kontrol mühendisliği, elektronik mühendisliği, telekomünikasyon mühendisliği, uzay mühendisliği ve uçak mühendisliği bölümlerinin araştırma konusuna girmektedir.

SAGUAR X5, Sakarya Üniversitesi öğrencileri tarafından tasarlanan ve üretilen 2. Güneş arabası dır.

<span class="mw-page-title-main">Fotovoltaik</span> Güneşten elektrik elde etme yöntemi

Fotovoltaik, güneş hücreleri ya da güneş panelleri sayesinde Güneş'ten elektrik elde etme yöntemidir. Fotovoltaik aynı zamanda bu konuda yapılan çalışmalara verilen genel bir addır.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli araç</span> bir ya da daha fazla elektrik motoru tarafından itilen araç

Elektrikli araç veya elektronik taşıt tahrik için bir veya daha fazla elektrik motoru kullanan bir araçtır. Araç dışı kaynaklardan elektrikle bir toplayıcı sistemle çalıştırılabilir veya bir pille bağımsız olarak çalıştırılabilir. Bazen güneş panelleri tarafından yakıt hücreleri veya bir jeneratör kullanılarak yakıtın elektriğe dönüştürülmesiyle de olabilir. EV'ler arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, karayolu ve demiryolu araçları, yüzey ve su altı araçları, elektrikli uçaklar ve elektrikli uzay araçları yer alır. Otonom sürüş, bağlantılı araçlar ve paylaşımlı mobilite gibi gelişmekte olan diğer otomotiv teknolojileriyle birlikte karayolu araçları için Connected, Autonomous, Shared ve Electric (CASE) Mobility adlı geleceğin mobilite vizyonunu oluşturur.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli otomobil</span> şarj edilebilir pillerde depolanan enerjiyi kullanan bir elektrik motoruyla hareket eden otomobil

Elektrikli otomobil, elektrik enerjisi ile çalışan otomobillere verilen isimdir. Elektrikli otomobillerin, otomotiv endüstrisinde önemli bir etkisi olmaktadır. Bu model arabalar yakıt tasarrufu yanında şehir kirliliğini ve karbon emisyonunu azaltmaktadır. Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir. Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir. Enerji toplamaları için şarj istasyonu kurulur.

<span class="mw-page-title-main">Güneş lambası</span> Güneşten gelen enerjiyi elektrik enerjisine, elektrik enerjisini de ışık enerjisine dönüştüren cihazlardır

Güneş lambaları, Güneş'ten gelen enerjiyi elektrik enerjisine, elektrik enerjisini de ışık enerjisine dönüştüren cihazlardır. Trafikte şehir elektriğinden ve kablolardan tasarruf etmek için kullanılan bir yöntemdir. Led lambalarda enerjinin neredeyse tamamını görünebilir ışığa çevirebilir. Ampullü trafik lambaları ise enerjinin sadece % 20'lik bir kısmını görünebilir ışığa çevirebilir. Bazı lambalar sadece ışık geldiği zaman çalışmakta; bataryalı ampuller ise sabah depoladığı enerjiyi gece de kullanabilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">World Solar Challenge</span>

World Solar Challenge, Avustralya'da düzenlenen 18 farklı ülkeden, 38 üniversitenin katıldığı dünyanın en prestijli güneş arabası yarışıdır. Dünya genelinde "çevre" ve "yeşil" odaklı düşünce gelişimine katkıda bulunmak amacıyla yola çıkmıştır. Süratten çok bir dayanıklılık mücadelesi olan WSC'de amaç, Darwin'den Adelaide'a uzanan 3021 km mesafeyi en kısa sürede tamamlamaktır.

<span class="mw-page-title-main">İTÜ Güneş Arabası Ekibi</span>

2004 yılında İTÜ Elektrik Mühendisliği bölümü öğrencileri tarafından kurulan İTÜ Güneş Arabası Ekibi, üniversite–sanayi–öğrenci üçgenini güçlendirmeyi, bu süreçte de alternatif enerji kaynaklarının önemini vurgulayarak güneş enerjisine dikkat çekmeyi kendine hedef edinmiştir. İTÜ-GAE, Türkiye’de ilk defa düzenlenmiş güneş arabaları yarışı olan TÜBİTAK Formula G Güneş Arabaları Yarışı 2005 için çalışmalara başlamış ve ilk aracı olan ARIBA I’i üretmiştir. Bunu takip eden yıllarda sırası ile 2006 yılında ARIBA II, 2007 yılında ARIBA III, 2009 yılında ARIBA IV ve 2011 yılında ARIBA V adlı araçları tasarlayarak üretmiştir.

Fotovoltaik sistem veya PV sistem, güneş enerjisini kullanılabilir enerjiye çeviren sistemdir. PV sistem, birçok bileşenlerin bir araya getirilmesi ile oluşturulur ve güneş panelleriyle güneş ışığını soğurup elektriğe çevirir. Güneş çeviricisi elektriksel akımı doğru akımdan alternatif akıma doğru değiştirmektedir. Bunun gibi birleştirme, kablolama ve diğer elektriksel aletlerin kurulumu çalışan bir sistem oluşturmaktadır. Ayrıca bu sistem güneş takip sistemi ile kendisinin genel performansını artırabilir ve gömülü pil çözümünü de içinde barındırabilir.

<span class="mw-page-title-main">Hub motoru</span>

Hub motoru tekerlek içi bir elektrik motordur.

<span class="mw-page-title-main">Solaris Güneş Arabaları Ekibi</span>

Solaris Güneş Arabaları Ekibi 2003 yılında, Dokuz Eylül Üniversitesi çatısı altında; akademisyenleri, genç yatırımcıları ve lisans düzeyinden doktora öğrencilerine kadar birçok kişiyi barındıran bir öğrenci ekibi olarak kuruldu.

<span class="mw-page-title-main">Güneş enerjili otobüs</span> Güneş enerjisini kullanarak çalışan vasıta

Güneş enerjili otobüs, sadece veya esas olarak güneş enerjisi ile çalışan güneş enerjili araç ve otobüstür. Güneş arabası da aynı yöntemle çalışır. Güneş enerjisi ile çalışan bir otobüs hizmeti, güneş otobüsü hizmeti olarak adlandırılır. Mevcut güneş otobüsleri pil elektrikli otobüs ve pillerle donatılmış hibrit elektrikli otobüstür.

SUN Mobility'nin kurucu ortağı ve başkan yardımcısı Chetan Maini elektrikli otomobil endüstrisinde Hint bir iş adamıdır. En çok Hindistan'ın ilk elektrikli otomobili REVA'yı<sup id="mwCw">[5]</sup> ve danışman olarak görev yaptığı şimdi Mahindra Electric Mobility Limited olan Reva Electric Car Company Ltd'nin Kurucusu olarak bilinir.<sup id="mwDQ">[1]</sup> Virya Mobility 5.0 ve SUN New Energy Systems'in ortak girişimi olan SUN Mobility toplu elektrikli araç kullanımını hızlandırmak için şarj noktası ve hizmet sağlayıcısı olmayı hedefler. Chetan, Maini Group'un yöneticisi ve Virya Mobility 5.0'ın kurucu ortağıdır. Kendisi aynı zamanda bir yatırımcı ve birkaç temiz teknoloji girişiminin yönetim kurulunda yer alır[15].

<span class="mw-page-title-main">Lightyear One</span>

Lightyear One tam elektrikli bir güneş otomobili prototipidir. 25 Haziran 2019'da duyurulan üretiminin 2021'de başlaması planlanmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Üç tekerlekli</span>

Üç tekerlekli, üç tekerleği olan araç'tır. Bazı motorlu üç tekerlekli bisikletler yasal motosiklet olarak sınıflandırılabilirken diğerleri motorsuz üç tekerlekli bisiklet, bazıları ise insan veya hayvan gücüyle çalışan taşıtlardır.

<span class="mw-page-title-main">Aptera Motors</span>

Aptera Motors, San Diego, California merkezli bir Amerikan başlangıç yüksek verimli otomobil şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">Güneş enerjisiyle çalışan araç</span>

Güneş aracı veya elektrikli güneş aracı, tam veya büyük ölçüde doğrudan güneş enerjisi ile çalışan elektrikli araç'tır. Genellikle, güneş panelilerinde bulunan fotovoltaik (PV) hücreler, güneş enerjisini doğrudan elektrik enerjisine dönüştürür. "Güneş enerjili araç" terimi genellikle güneş enerjisinin aracın tahriğinin tümüne veya bir kısmına güç vermek için kullanıldığını ifade eder. Güneş enerjisi, iletişim veya kontroller veya diğer yardımcı işlevler için güç sağlamak için de kullanılabilir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.