İçeriğe atla

Frederick Rentschler

Rentschler, 1929

Frederick Brant Rentschler (8 Kasım 1887 – 25 Nisan 1956), Pratt & Whitney Aircraft'ın kurucusu, bir uçak motoru tasarımcısı, havacılık mühendisi, sanayici bir Amerikalı idi. Rentschler, Charles Lindbergh, Amelia Earhart ve James Doolittle uçaklarında kullanılanlar da dahil olmak üzere birçok devrim niteliğindeki uçak motorunu tasarladı ve üretti.[1] Aynı zamanda, United Technologies Corporation'ın selefi olan United Aircraft and Transport Corporation'ın kurucu ortağıydı.

İlk yılları

Rentschler, 8 Kasım 1887'de Hamilton, Ohio'da, ailesi 1910'dan 1916'ya kadar Republic Motor Car Co.'nun sahibi olan Alman-Amerikalı George A. Rentschler ve Phoebe Schwab'ın oğlu olarak dünyaya geldi. Ebeveynleri Hooven-Owens-Rentschler'da da müdürlerdi ve kardeşi Gordon S. Rentschler, National City Bank'ın gelecekteki Başkanı olacaktı. Aile, o zamandan beri tarihi bir yer olarak adlandırılan Rentschler Evi'nde yaşıyordu.

1909'da Princeton Üniversitesi'nden mezun oldu ve ailesinin işyerlerinde kalıpçı ve makine ustası olarak çalıştı. ABD 1917'de I. Dünya Savaşı'na girdiğinde Birleşik Devletler Ordusu'na katıldı. Bir teğmen ve daha sonra yüzbaşı olarak, New Brunswick, New Jersey'deki Wright-Martin fabrikasında Fransız lisansı ile üretilen Hispano-Suiza uçak motorlarını denetlemekle görevlendirildi. 11 Kasım 1918'deki ateşkes sözleşmeyi sona erdirdi ve Wright-Martin'in yeniden örgütlenmesine neden oldu.

Havacı ve mühendis

Rentschler Ordudan ayrıldıktan sonra, gelecekteki uçakların çok daha fazla güce ve daha yüksek güvenilirliğe sahip daha hafif motorlara ihtiyaç duyacağına ikna olmuştu. Hava soğutmalı bir motor için önerdiği tasarım, daha ağır sıvı soğutmalı motorların havacılığın geleceğine güç vereceğini savunan geleneksel anlayış karşısında duruyordu.

Rentschler, Wright Aeronautical Corporation'ın başkanı oldu ve fikrinin araştırılması için çalışmalar yaptı. Büyük ölçüde havacılık bilgisine sahip yatırım bankacılarından oluşan yönetim kurulunu ikna edemedi, 1924'te istifa etti ve ABD Donanması için eski arkadaşı ve Wright baş mühendisi George J. Mead tarafından desteklenen yüksek güçlü hava soğutmalı bir uçak motoru için bir teklif geliştirdi.[2] Oramiral William A. Moffett, böyle bir motorun satın alınmasını onaylayacağına söz verdi.

Kurumsal yönetim

Rentschler, bu fikriyle, Connecticut, Hartford'daki Pratt & Whitney Machine Tool Company'ye başvurdu. 23 Temmuz 1925'te, Rentschler ve Mead'in kontrol sahibi olduğu Pratt & Whitney Aircraft Company'yi kurarak geliştirmeyi finanse etmeyi kabul ettiler.[3]

Pratt & Whitney Aircraft'ın 1925 Noel arifesinde tamamlanan ilk motoru, Frederick'in 25 Temmuz 1921'de evlendiği Faye Belden Rentschler tarafından Wasp olarak adlandırıldı. 425 beygir gücü (317 kW) üreten Wasp, Mart 1926'da resmi yeterlilik testini kolayca geçti ve Donanma 200 motor sipariş etti. Motorun sunduğu hız, tırmanma performansı ve güvenilirlik Amerikan havacılığında devrim yarattı.[4] Takip eden yirmi yıl içinde, orijinal Wasp tasarımından başlayarak, 1925 motorunun gücünün on katına ulaşan Pratt & Whitney Wasp serisi geliştirildi.

1929'da Rentschler, Pratt & Whitney Machine Tool Company ile olan ilişkisini sona erdirdi, ancak Pratt & Whitney Aircraft Company adının korunmasına izin verildi. The Boeing Company'den Rentschler, Vought ve William Boeing, United Aircraft and Transport Corporation'ı kurdu. United Aircraft, ilk kıyıdan kıyıya yolcu ağını o yılın Mart ayında tamamladı.[2]

1934'te UATC dağıldı ve Mississippi Nehri'nin doğusundaki üretim merkezleri, merkezi Hartford'da bulunan United Aircraft Corporation haline dönüştürüldü ve Rentschler burada Başkan olarak görev yaptı.

Rentschler, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra jet motorları geliştirmeye yöneldi. Pratt & Whitney, 1953'te J57 jet motorunu üretti. Motor, 1954'te ilk B-52 Stratofortress'e güç sağlamak için kullanıldı.

Rentschler, 25 Nisan 1956'da Florida'nın Boca Raton kentinde ölümüne kadar United Aircraft'ın başkanı olarak kaldı.[5][6] West Hartford'daki Fairview Mezarlığı'na gömüldü.[7]

Ödüller

1951'de Rentschler, "havacılık biliminin ilerlemesine yaptığı katkılardan dolayı" Légion d'honneur "Subay" nişanının sahibi oldu.

1958'de Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri, uçak motorlarının geliştirilmesi, araştırılması ve üretiminde öncü olarak, ölümünden sonra kendisine Olağanüstü Hizmet Sivil Hizmet Ödülü'nü verdi.

1982'de Ulusal Havacılık Onur Listesi'ne alındı.[8]

Miras

Pratt & Whitney'in, Connecticut, East Hartford'da bulunan eski şirket havaalanı, onun onuruna Rentschler Field olarak adlandırıldı. Havaalanı 1995 yılında hizmet dışı bırakıldı ve üzerinde bulunduğu arazi 1999 yılında Connecticut eyaletine bağışlandı.[9] Arsaya Rentschler Field olarak da adlandırılan bir stadyum inşa edildi ve Connecticut Üniversitesi futbol takımının sahası olarak 2003 yılında açıldı.[10]

Kaynakça

  1. ^ "Frederick Rentschler | 20th Century American Leaders Database | Leadership". Hbs.edu. 27 Mayıs 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2010. 
  2. ^ a b "brentschler". Voughtaircraft.com. 25 Nisan 1956. 21 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2010. 
  3. ^ "Pratt & Whitney". Enginehistory.org. 5 Ocak 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2010. 
  4. ^ "America by Air: A New Generation of Leaders". Nasm.si.edu. 8 Nisan 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2010. 
  5. ^ "Frederick B. Rentschler, Chairman Of UAC, Dies". Hartford Courant. 26 Nisan 1956. 6 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Mayıs 2011. Frederick B. Rentschler, chairman of the United Aircraft Corp., died Wednesday at 4:20 p.m. in his winter home at Boca Raton, Fla. He would have been 69 Nov. 8. ... 
  6. ^ "Frederick B. Rentschler". New York Times. 27 Nisan 1956. 6 Kasım 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 26 Mayıs 2011. The untimely death of Frederick B. deprives the aircraft industry of one of its giants. Mr. Rentschler, who had helped to make the name of Pratt Whitney a ... 
  7. ^ "Frederick B. Rentschler (1887 - 1956)". - Find A Grave Memorial. 1 Mart 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2010. 
  8. ^ "Hall of Famer". Beatrice Daily Sun. Beatrice, Nebraska. Associated Press. 26 Temmuz 1982. s. 3. 3 Eylül 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Kasım 2020 – Newspapers.com vasıtasıyla. 
  9. ^ "Archived copy". 10 Ocak 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2010. 
  10. ^ "Rentschler Field Stadium Information". Rentschlerfield.com. 14 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2010. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

Pratt & Whitney bir Amerikan havacılık ve uzay şirketidir, merkezi Hartford, Connecticut'tadır. United Technologies Corporation (UTC)'ye bağlı bir kuruluştur. Pratt & Whitney'in uçak motorları hem sivil havacılıkta hem de askeri havacılıkta yaygın olarak kullanılır.

Leonard S. (Luke) Hobbs (1896–1977), 1920'de Dayton, Ohio'daki McCook Field'da Ordu Hava Servisi ile başlayan ve daha sonra Stromberg Motor Devices Corporation için çalışan Amerikalı bir havacılık mühendisi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1340 Wasp</span>

Pratt & Whitney R-1340 Wasp, 1920'lerden itibaren Amerikan uçaklarında yaygın olarak kullanılmış pistonlu tipte bir uçak motorudur. Bu motor Pratt & Whitney şirketinin ilk motoru ve ünlü Wasp serisinin ilkidir. Tek sıralı dokuz silindir, hava soğutmalı bir tasarım ve hacmi 1.344 inç3 (22 L); hem strok hem de çapı 5.75 inç idi (146 mm). Toplam 34.966 motor üretildi.

Pratt & Whitney XH-3130 ), 1930'ların sonlarında Birleşik Devletler Donanması için geliştirilen bir H-tipi uçak motoru projesiydi. Tasarım daha sonra XH-3730 olarak genişletildi, ancak proje 1940 yılında Pratt & Whitney'in R-4360 Wasp Major hava soğutmalı radyal motorunun geliştirmesi üzerine iptal edildi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J57</span> 1950lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motoru

Pratt & Whitney J57, 1950'lerin başında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turbojet motorudur. J57, Amerika Birleşik Devletleri'ndeki ilk 10.000 lbf (45 kN) itme sınıfı motordu. J57 / JT3C, J75 / JT4A turbojet, JT3D / TF33 turbofan ve PT5 / T57 turboprop olarak geliştirildi. J57 ve JT3C, onlarca yıldır savaş uçakları, uçaklar ve bombardıman uçakları üzerinde yoğun bir şekilde kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney J48</span>

Pratt & Whitney J48, Rolls-Royce Tay'ın lisanslı bir versiyonu olarak Pratt & Whitney tarafından geliştirilen bir turbojet motorudur. Tay / J48, Rolls-Royce Nene'nin genişletilmiş bir geliştirmesiydi.

Pratt & Whitney R-2060 Yellow Jacket, 1930'ların başında Amerika Birleşik Devletler Ordusu için geliştirilmiş sıvı soğutmalı bir uçak motoru projesiydi.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney XT57</span>

Pratt & Whitney XT57, 1950'lerin ortalarında Pratt & Whitney tarafından geliştirilen eksenel akışlı bir turboprop motordu. XT57, Pratt & Whitney J57 turbojet'ten geliştirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp</span>

Pratt & Whitney R-2000 Twin Wasp, 1942 yılında Amerika Birleşik Devletleri'nde askeri uçaklara güç sağlamak için geliştirilmiş bir radyal motordur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior</span>

Pratt & Whitney R-1535 Twin Wasp Junior, 1930'larda Amerikan uçaklarında kullanılan bir motordur. Motor 1932'de 9 silindirli R-985'in 14 silindirli versiyonu olarak tanıtıldı. İki sıralı, hava soğutmalı radyal bir tasarımdır. Motor hacmi 1,535 inçtir (25.2 L); hem çap hem de strok 5 3⁄16 inçtir (131.8 mm).

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1860 Hornet B</span> uçak motoru

Pratt & Whitney R-1860 Hornet B, bir uçak motorudur. Pratt & Whitney'in daha önceki uçak motoru R-1690 Hornet'in geliştirilmiş halidir. Kapasitesi 1.690'dan 1.860 inç küpe (in³) çıkartıldı. Silindir çapı 1/8 inç krank mili stroku 3/8 inç artırıldı. Her iki motor da tek sıra dokuz silindirli, hava soğutmalı radyal motorlardı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E</span>

Pratt & Whitney R-2180-E Twin Wasp E, Amerika Birleşik Devletleri'nde Pratt & Whitney tarafından geliştirilen bir radyal uçak motorudur. Her biri yedi silindirli iki sıraya sahiptir. Tek üretim uygulaması İkinci Dünya Savaşı sonrası Saab 90 Scandia uçağında yapıldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major</span>

Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major, İkinci Dünya Savaşı sırasında tasarlanan ve üretilen bir Amerikan 28 silindirli dört sıralı radyal pistonlu uçak motoru ve Amerika Birleşik Devletleri'nde seri üretilen en büyük motor hacmine sahip havacılık amaçlı pistonlu motordur. Bu motor Pratt & Whitney Wasp ailesinin sonuncusuydu ve üreticisinin pistonlu motor teknolojisinin doruk noktasıydı; ancak savaş, uçakları savaşa sokmadan önce bitmişti. Bununla birlikte, turbojetlerden önce son nesil büyük piston motorlu uçakların çoğuna güç sağladı ve yerini eşdeğer beygir güçlü turbo-proplar aldı. Ana rakibi Wright R-3350 Duplex-Cyclone'du.

<span class="mw-page-title-main">George J. Mead</span>

George Jackson Mead Amerikalı bir uçak mühendisiydi. En çok Pratt & Whitney Aircraft'tan Frederick Rentschler ile birlikte baş kurucu ekip üyelerinden biri olarak tanınır. Mead ve Rentschler, kendi havacılık ile ilgili işlerini başlatma planıyla Wright Aeronautical'dan ayrıldı; Temmuz 1925'te Pratt & Whitney Aircraft'ı kurdular. İlk projeleri, Mead'in tasarımına sahip yeni, büyük, hava soğutmalı, radyal bir uçak motoru inşa etmekti, bu model kısa süre sonra Wasp adını aldı. İlk Wasp modeli R-1340 idi ve bunu büyük bir Wasp modeli ve Hornet modeli serisi takip etti. Mead, Mühendislikten Sorumlu Başkan Yardımcısı olarak, 1925'ten 1935'e kadar Pratt & Whitney'in mühendislik başkanıydı. Daha sonra Pratt & Whitney ve onun ana şirketi United Aircraft'tan ayrıldı. ABD Ulusal Havacılık Danışma Komitesi'nin (NACA) başkanı olarak görev yaptı ve II. Dünya Savaşı sırasında Ulusal Savunma Danışma Komisyonu'nun havacılık bölümü başkanı olarak ABD hükûmetinin savaş malzemesi üretim çalışmalarında bir yönetici olarak görev yaptı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet</span>

Pratt & Whitney R-2180-A Twin Hornet Pratt & Whitney tarafından ABD'de geliştirilmiş bir yıldız tipi motordur. Her sırada yedi silindir olmak üzere iki silindiri vardır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney Wasp serileri</span>

Pratt & Whitney Wasp yıldız tipi pistonlu motorların hava soğutmalı ve 1930'lar, 1940'lar ve 1950'lerde geliştirilen bir ailesinin sivil adıydı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior</span>

Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, 1930'lardan 1950'lere kadar Pratt & Whitney Aircraft Company tarafından üretilen dokuz silindirli, soğutmalı yıldız tipi motor serisidir. Bu motorların hacmi 16 litredir. İlk versiyonları 300 beygir gücü (220 kW) kadar enerji üretebilirken, bu miktar motorun en yaygın kullanılan versiyonlarında 450 beygir gücü (340 kW)'ne kadar çıkmıştır.

Andrew Van Dean Willgoos Amerikalı uçak motoru tasarımcısı, mühendis.

<span class="mw-page-title-main">Perry Pratt</span>

Perry W. Pratt, Amerikalı uçak motoru tasarımcısı ve mühendistir.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp</span>

Pratt & Whitney R-2800 Double Wasp 2.800 inçküp (46 L) motor hacmine sahip, çift sıralı, 18 silindirli, hava soğutmalı Amerikan tasarımı yıldız tipi uçak motoru ve uzun ömürlü Wasp motor ailesinin bir parçası.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.