İçeriğe atla

Focke-Wulf Fw 190

Focke-Wulf Fw 190
TürüAvcı
Ulusal köken Almanya
ÜreticiÇoğunlukla Focke-Wulf Flugzeugbau AG, fakat ayrıca AGO, Arado, Fieseler, Mimetall, Norddeutsche Dornier ve diğerleri
TasarımcıKurt Tank
İlk uçuş1 Haziran 1939
Hizmete girişAğustos 1941
Hizmetten çıkış1945 (Luftwaffe); 1949 (TuAF)
DurumuHizmet dışı
Ana kullanıcıLuftwaffe
Diğer kullanıcılarMacaristan Hava Kuvvetleri
Türk Hava Kuvvetleri
Romanya Hava Kuvvetleri
Bulgaristan Hava Kuvvetleri
Üretim aralığı1941–45; 1996: 16 reprodüksiyon
Üretim sayısı20,000'den fazla
DeğişimleriTa 152

Focke-Wulf Fw 190, Alman yapımı II. Dünya Savaşı uçağı.

FW-190'lar tek pilotlu, tek motorlu bir önleyici (en. interceptor) avcı uçağı (sonraları avcı-bombardıman versiyonları da yapıldı) olarak tasarlanmıştır. 1941 yılında hizmete girdi ve savaş sırasında 6.000 tanesi avcı-bombardıman olmak üzere 20.000 tane üretildi. 1943 yılında Türkiye bu uçaklardan 72 tane satın almıştır.

Tasarım Özellikleri

Fw 190'lar yine aynı dönemlerde kullanılmış olan Bf109'larla Luftwaffe'nin temel avcı uçağı ihtiyacını karşılamışlardır. Dizayn felsefesi güçlü bir hava soğutmalı motorun mümkün olan en küçük gövdeye yerleştirilmesi şeklinde özetlenebilir. Yine aynı dizayn yaklaşımını Bf109'larda da görebiliriz (su soğutmalı motor). Bu eğilim ufak hedef teşkil eden, hızlı ve manevra kabiliyeti yüksek uçakların üretilmesine imkân vermiştir ancak birer ön cephe avcı uçağı olarak kabul edilen bu uçakların harekât menzilleri genel olarak kısa kalmıştır. Avrupa tasarımı uçakların çoğunda görülen bu handikap Amerikan yapımı P-47 thunderbolt ve P-51 mustang gibi uzun menzilli avcıların ortaya çıkışıyla daha da belirgin bir hale gelmiştir.

Fw 190 mükemmel görüş açısı, ağır silah yükü ve yüksek hızıyla alman pilotların ve rakiplerinin takdirini kazanmıştır. Ancak zannedilenin aksine Fw 190 bir bombardıman önleme uçağı olarak cepheye sürülmemiştir, değişen şartlar ve Bf109'ların yetersiz kalan ateş gücü Fw 190 'ların bu görevleri üstlenmelerine yol açmıştır. Fw 190A serisinin bombardıman gruplarının genellikle tercih ettiği yüksek irtifalarda ciddi performans sorunları vardır. Uçakların yüksek irtifalarda performanslarını korumalarını sağlayan süperşarj teknolojisi Fw190'lara güç veren bmw 801 serisi motorlarda verimli olamamıştır. Dolayısıyla yüksek irtifa bombardıman engelleme görevlerini gerçekleştirmeye çalışan Fw 190'lar eskort avcılarına kolay bir hedef teşkil etmişlerdir.

Uçağın en dikkat çeken özelliğiyse kısa kanatları ve dengeli eleron'ları sayesinde gerçekleştirebildiği ani yatışlardır. Kendi ekseni üzerinde çok ani ve kontrollü dönüşler yapabilen Fw 190, manevra kabiliyeti çok yüksek bir avcı uçağı olan spitfire'ların bile takip edemeyeceği manevraları art arda sıralayabilirdi. Havacılıkta Makas hareketi olarak bilinen ve uçağın çok kısa bir süre içinde ani dönüşler yapmasına dayanan manevranın çok başarılı bir şekilde kullanılmasına imkân veren Fw 190 kendisini takip eden ve manevra avantajı bulunan rakibini kolaylıkla atlatabilirdi.

Geniş aralıklı iniş takımı, elektrik kontrollü otomatik kontrol sistemleri, yüksek hızlardaki manevra kabiliyeti, ağır silah yükü ve geliştirilmeye müsait yapısıyla başarılı bir dizayn olarak kabul edilen Fw 190 değişen savaş koşulları ve müttefiklerin artan sayı üstünlüğü karşısında pratikte başarısız olmaktan kurtulamamıştır.

Gelişim Süreci

Focke Wulf 190 A serisi Silahlarının Gelişim Süreci

  • Fw 190 A-1: 4x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm'lik MG/FFM topu
  • Fw 190 A-2: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
  • Fw 190 A-3: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
  • Fw 190 A-4: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
  • Fw 190 A-5: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 2x 20mm MG151/20E topu, 2x 20mm MG/FFM topu
  • Fw 190 A-6: 2x 7.92mm MG 17 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
  • Fw 190 A-7: 2x 13mm MG131 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
  • Fw 190 A-8: 2x 13mm MG131 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
  • Fw 190 A-9: 2x 13mm MG131 makinalı tüfek, 4x 20mm MG151/20E topu
  • Sonraki versiyonlarına 30mm'lik toplar da takılabiliyordu.
Fw 190d9 zorunlu inişten sonra

Fw 190'ların bütün çeşitlemeleri bomba taşıyabiliyordu ama bombardıman görevleri için F ve G versiyonları yapıldı. Bunların kanatlarındaki makinalı tüfek yuvalarından ikisi azaltılmış onun yerine bomba takma yerleri konulmuştu bu versiyonlar daha çok zırha sahipti. Ayrıca bomba yüklendiği zamanki ağırlıkları ilk Fw 190'ların ağırlığının 4 katına tekabül ediyordu.

Savaşın sonlarına doğru Fw 190'lar P-51'lerle baş edemiyorlardı çünkü P-51'ler daha hızlıydı. Bunun için yeni versiyonları (Ta 152H) geliştirilse de ikmal yetersizliği ve dağıtım problemleri yüzünden başarılı olamadı.

Almanya Türkiye ile aralarındaki bağı korumak için savaşın en sıcak olduğu 1943 yılında 72 adet fw 190 a 2 Türkiye'ye satmıştı A-2 ler üzerinde sadece 6 adet mg17 makineli tüfeği ihtiva ediyordu.

İkinci Dünya Savaşı'nın ardından Sovyetler Birliği ve Batı Bloğu arasındaki ilişkilerin gerginleşmeye başlaması ve Avrupa'da ABD nüfuzunu arttıracak biçimde hazırlanan Marshall yardım planı çerçevesinde Türkiye'nin de dahil olduğu ülkelere ABD silahlı kuvvetlerinin elinde kalan çoğunlukla kullanılmış silah, araç-gereç malzeme verilmeye başlandı. ABD yardım heyetleri, TSK'nın yeniden yapılandırılması sürecinde birliklerin donatımlarının standartlaşması ve mümkün olduğunca ABD/Batı bloğu malzemelerinin kullanılması gerektiğini telkin etmiş olduklarından, FW190 avcı uçaklarının da hizmet dışı bırakılması gündeme geldi. Büyük olasılıkla, ABD yardımına ilişkin verilen sözlere güvenmedikleri için Türk yetkililerin bu uçakları kaba parçalara ayırıp katranlı brandalara sardıkları parçaları da Kayseri'de "bilinen bir noktada" toprağa gömerek saklamış oldukları bilinmektedir.

Özellikler (Fw 190 A-8)

Fw 190A-8

Veri kaynağı Fw 190 A8[1][2][]

Genel özellikler

  • Mürettebat: Bir
  • Uzunluk: 8,95 m (29 ft 4 in)
  • Kanat açıklığı: 10,506 m (34 ft 6 in)
  • Yükseklik: 3,15 m (10 ft 4 in)
  • Kanat alanı: 18,3 m2 (197 ft2)
  • Kanat profili: root: NACA 23015.3; tip: NACA 23009[3]
  • Boş ağırlık: 3.200 kg (7.055 lb)
  • Brüt ağırlık: 4.417 kg (9.738 lb)
  • Maksimum kalkış ağırlığı: 4.900 kg (10.803 lb)
  • Yakıt kapasitesi: 639 L (141 imp gal; 169 US gal)
  • Güç kaynağı: 1 × BMW 801D-2 14 silindirli hava soğutmalı radyal piston motor
  • Pervaneler: 3 bıçaklı sabit süratli pervane

Performans

  • Maksimum sürat: 652 km/sa (405 mph, 352 kn) 5.920 m (19.420 ft) irtifada
  • Menzil: 900-1.000 km (560-620 mi, 490-540 nmi)
  • Muharebe menzili: 400-500 km (250-310 mi, 220-270 nmi)
  • Yüksüz menzil: 900-1.000 km (560-620 mi, 490-540 nmi) sıvı tankı ile ~1800–2000 km
  • Azami irtifa: 10.350 m (33.960 ft)
  • Tırmanma oranı: 15 m/s (3.000 ft/dak)
  • Kanat yükü: 241 kg/m2 (49 lb/ft2)
  • Güç/kütle: 029-033 kW/kg (18-20 hp/lb)

Mühimmat

  • Silahlar: :* 2 × 13 mm (0,51 in) senkronize MG 131 makineli tüfek
  • 2 × 20 mm (0,79 in) MG 151/20 E top, kanat uçlarına senkronize
  • 2 × 20 mm (0,79 in) MG 151/20 E top, orta kanat yuvalarında
  • Bombalar: Gövde altında bir bomba veya kanatların altında dört bomba.

Ayrıca bakınız

Wikimedia Commons'ta Focke-Wulf Fw 190 ile ilgili çoklu ortam belgeleri bulunur.

  1. ^ "Focke-Wulf FW 190A-8". aeroweb.brooklyn.cuny.edu. 10 Şubat 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ekim 2019. 
  2. ^ Nowarra 1993, ss. 72–94, 264–265.
  3. ^ Lednicer.

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Messerschmitt Bf 109</span>

Messerschmitt Bf (Me) 109, II. Dünya Savaşı Alman avcı uçağı. Willy Messerschmitt tarafından 1930'larda tasarlanmıştır. Messerschmitt 109, ilk uçuşunu prototip Bf 109 V1 olarak Mayıs 1935'te yaptığı zaman döneminin en gelişmiş tek kişilik avcı uçağıydı. 1937 Şubatı’nda üretilmeye başlanan Jumo motorlu "B-1", Luftwaffe’de servise girdi. Jumo 210 motoru, "B", "C" ve "D" modellerinde de kullanıldı. Ocak 1939’dan 1942’nin başlarına dek üretimde kalan Bf 109 E modelinde Daimler-Benz DB 601 motoru kullanılmıştır. "G" modelinin üretimine 1942 Mayıs’ında başlanmıştır. Messerschmitt 109, yaklaşık 12.000 tanesi Bf 109 G olmak üzere toplam 35,000 civarında imal edilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Supermarine Spitfire</span> İngiltere yapımı, yekpare metal tasarımlı ve tek pilotlu avcı uçağı

Supermarine Spitfire, İngiliz Kraliyet Hava Kuvvetlerine ait ilk yekpare metal tasarımlı ve tek pilotlu avcı uçağı. 1938'de hizmete girdi ve bütün II. Dünya Savaşı boyunca Kraliyet Hava Kuvvetlerine hizmet etti. 1950'lere kadar Kraliyet Hava Kuvvetleri tarafından kullanıldı. Baş tasarımcısı R.J. Mitchell'dır.

<span class="mw-page-title-main">Messerschmitt Bf 110</span> Alman yapımı savaş uçağı

Messerschmitt ME 110, II. Dünya Savaşı Alman ağır avcı uçağı. Bf 110 ağır avcı olarak tasarlanan ve sonraları gece avcısı veya yer bombardıman uçağı olarak kullanılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">North American F-100 Super Sabre</span> Amerikan yapımı savaş uçağı

F-100 Super Sabre ; ilk prototip uçuşu 25 Mayıs 1953'te gerçekleştirilen, North American firması tarafından geliştirilen ve tasarımı F-86 Sabre'a dayandırılan bir av-bombardıman uçağıdır. Rus muadili Mikoyan-Gurevich MiG-19'dur.

<span class="mw-page-title-main">Mikoyan-Gureviç MiG-17</span>

MiG-17 Fresco, 1949 yılında Mikoyan Gurevich bürosu tarafından geliştirilen tek motorlu, subsonik ve tek kişilik bir uçaktır. MiG-15'in geliştirilmiş versiyonudur. Bu uçakla ilk kez AAM füzeleri kullanılmıştır. Ayrıca 70lerin başında ilk süpersonik savaş uçaklarının geliştirilmesine kadar ABD savaş uçakları için ciddi bir tehditti, ancak süpersonik uçakların servise girmesiyle birlikte teknolojik geçerliliklerini kaybetmişlerdir.

<span class="mw-page-title-main">Nakajima B5N</span>

Nakajima B5N , II. Dünya Savaşının ilk yıllarında Japon İmparatorluk Donanmasının standart torpido bombardıman uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">Aichi D3A</span>

Aichi D3A Japon Aichi şirketi tarafından üretilmiş bir II. Dünya Savaşı pike bombardıman uçağıdır. Japon İmparatorluk Donanması uçak gemileri tarafınca kullanılmak üzere savaşın ilk başlarında üretilen uçaklar, Pearl Harbor saldırısı da dahil olmak üzere neredeyse tüm harekâtlarda kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">Focke-Wulf Ta 152</span>

Focke-Wulf Ta 152, 1944 yılının sonlarına doğru Focke-Wulf'un Tasarım mühendisi Kurt Tank tarafından tasarımı yapılan Fw-190 varyantı avcı uçağı.

<span class="mw-page-title-main">Boeing B-17 Flying Fortress</span> Bombardıman uçağı

Boeing B-17 Flying Fortress, US Army Air Corps (USAAC) için II. Dünya Savaşı öncesinde geliştirilmiş dört motorlu ağır bombardıman uçağı.

<span class="mw-page-title-main">Boeing B-29 Superfortress</span> II. Dünya Savaşında ABD Hava Kuvvetlerince kullanılmış, dört motorlu ağır bombardıman uçağı

B-29 Superfortress II. Dünya Savaşı'nda Amerikan Hava Kuvvetlerince kullanılmış olan, dört motorlu ağır bombardıman uçağıdır. II. Dünya Savaşı sonrası özellikle Kore Savaşı olmak üzere bazı operasyonlarda da görev almıştır.

Jagdgeschwader (JG), Alman Hava Kuvvetleri'nin bir operasyon birimidir. Almancada Avcı Grubu anlamına gelir.

<span class="mw-page-title-main">Mikoyan-Gureviç MiG-3</span>

MiG-3 Rusça: (Микоян и Гуревич МиГ-3) II. Dünya savaşında Sovyetler Birliğinin kullandığı bir avcı uçağı idi. MİG-1'den türeyen başarılı bir avcı uçağı oldu. Yüksek irtifadaki başarılı uçuşları ile ün kazandı.

<span class="mw-page-title-main">Mikoyan-Gureviç DIS</span>

DIS-200 veya MiG-5,, Sovyetler Birliğinin II. Dünya Savaşında kullanmak istediği Mikoyan Gurevich Tasarım Bürosu'un bir prototip idi. Çift motorlu ve çift kuyruklu kombine uçaktan sadece iki adet üretildi. Keşif ve bombardıman için de düşünüldü ama bu asla hayata geçmedi.

<span class="mw-page-title-main">Heinkel He 70</span>

Heinkel He 70, Alman havacılık firması Heinkel Havacılık tarafından tasarlanan ve aynı zamanda yardımcı bombardıman uçağı ve hava keşif rollerinde kullanılan 1930'ların bir posta uçağı ve hızlı yolcu uçağıydı. Daha fazla yolcu taşıyabilecek tiplerle değiştirilmeden önce nispeten kısa bir ticari kariyeri vardı.

<span class="mw-page-title-main">Heinkel He 274</span>

Heinkel He 274, İkinci Dünya Savaşı'nda Almanların, avcıların erişemeyeceği irtifalarda çalışabilen özel olarak tasarlanmış basınca dayanıklı ağır bombardıman uçağı.

<span class="mw-page-title-main">Republic XP-72</span>

Republic XP-72, P-47 Thunderbolt tasarımının bir ilerlemesi olarak geliştirilmiş bir Amerikan prototip önleme savaşçısıdır. XP-72, Pratt & Whitney R-4360 Wasp Major 28 silindirli hava soğutmalı radyal motor etrafında tasarlandı ve bir süper şarj cihazı pilotun arkasına monte edildi ve motordan bir uzatma şaftıyla çalıştırıldı. Silahlanma, altı adet 50 kalibrelik kanatlı makineli tüfek ve iki 1.000lb'lik bomba için destek raflarından oluşuyordu

<span class="mw-page-title-main">Fiat G.55</span>

Fiat G.55 Centauro, 1943–1945'te Regia Aeronautica ve Aeronautica Nazionale Repubblicana tarafından kullanılan tek motorlu, tek kişilik bir İkinci Dünya Savaşı savaş uçağıydı. Fiat tarafından Torino'da tasarlanmış ve üretilmiştir. Fiat G.55 elbette tartışmaya açık olsa da, II. Dünya Savaşı sırasında İtalya'da üretilen en iyi uçak modellerindendir ancak 1943'e kadar üretime girmedi, Messerschmitt Bf 109G ve Focke-Wulf 190'a karşı karşılaştırmalı testlerden sonra Luftwaffe'nin kendisi Fiat G.55'i "en iyi Mihver avcı uçağı" olarak tanımlamıştır.

<span class="mw-page-title-main">IMAM Ro.57</span>

IMAM Ro.57, Regia Aeronautica'nın çift motorlu, tek kişilik ve tek kanatlı avcı uçağıydı. Giovanni Galasso'nun 1939 tasarımına dayanan uçak, 1943'e kadar üretime girmedi.

<span class="mw-page-title-main">SNCAC NC.900</span>

SNCAC NC.900, İkinci Dünya Savaşı'nın sonundan ve hemen savaş sonrası dönemden kalma bir Fransız savaş uçağıdır. NC.900, son Focke-Wulf Anton avcı uçaklarıyla aynı özelliklerin çoğuna sahip olan Fw 190 A-8'in Fransız versiyonudur. Eski taş ocaklarında bir "ön onarım" kısmı kurulmuş ve işgal sırasında Fw 190 için onarım/tadilat atölyesi olarak kullanılmıştır. Almanların geri çekilmesinden sonra, Fransız kuvvetleri belirli sayıda uçak gövdesi ve kanat bulmuş ve bunların hepsini "geri dönüştürme" fikrini ortaya atmışlardır. Motorlar ise, Fw 190'ın BMW801 motorlarını elden geçirmek/onarmak için eski kireç ocaklarında benzer bir atölyenin kurulduğu Dordogne'deki Saint-Astier mağaralarından gelmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Reggiane Re.2001 Falco II</span>

Reggiane Re.2001 Falco II, 2. Dünya Savaşı sırasında Regia Aeronautica'da hizmet veren bir İtalyan savaş uçağıydı. Ünlü Macchi C.202'nin çağdaşı olan bu tipin üretimi sadece 252 adetle sınırlı kalacaktı, ancak bir dizi rolü üstlenebileceğini kanıtlayan esnek bir tasarımdı. Manevra kabiliyeti sayesinde, Supermarine Spitfire gibi daha güçlü rakiplerle it dalaşına girebiliyordu. Re.2001, daha sonraki, daha zorlu bir avcı olan Re.2005'in temeli oldu.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.