İçeriğe atla

Fiat Tempra

Fiat Tempra
Genel Bakış
ÜreticiFiat
Tofaş
Üretim yıl(lar)ı1990-1998
MontajTempra
FabrikasıTorino, İtalya
Minas Gerais, Brezilya
Demirtaş, Osmangazi, Bursa, Türkiye (TOFAŞ)
SelefiFiat Regata
HalefiFiat Marea
Gövde ve Şasi
KaroserSedan
Station wagon
BenzerleriFiat Tipo
Fiat Coupe
Alfa Romeo 155
Teknik Özellikler
Motor1.4 L I4
1.6 L I4
1.8 L I4
2.0 L I4
2.0 L turbo I4
1.9 L d I4
1.9 L td I4
Şanzıman5 ileri düz vites
4 ileri otomatik vites
Yakıt sistemiBenzin ve mazot
Dingil mesafesi2540 mm
Uzunluk4355 mm
Genişlik1685 mm
Yükseklik1445 mm
Boş ağırlık1070-1880 kg
SX modelinde dijital gösterge paneli
Fiat Tempra Station Wagon

Fiat Tempra, İtalyan üretici Fiat'ın 1990 ile 1998 yılları arasında ürettiği otomobildir. TOFAŞ 1992 yılının sonundan başlayarak 1999 yılına dek üretti ve çoğunu 1995 yılında ihraç etti. Brezilya'da ise 1991'den 1998'e kadar üretildi.[1] Değişik motor seçenekleri zaman içinde otomobilde kullanıldı. 2.0 litre 148 beygir gücünde 16v modeli, Türkiye'de üretilen en güçlü binek otomobil unvanına da sahiptir. Ayrıca TOFAŞ fabrikasından çıkan 1.000.000. otomobil yine bir Fiat Tempra 2.0 i.e 16v'dir.[2]

Tempra, Fiat Regata'nın yerine kullanılmak üzere geldi. Tempra, Tip Üç platformu (Type Three platform) Lancia Dedra ve Alfa Romeo 155 ile paylaştı. 1991'de İrlanda'da Yılın Otomobili seçildi.

Genel bakış

Fiat Tempra sedan (1990-1998)

Tempra ilk defa 1989 yılında gazetelerde gösterildi ve Şubat 1990'da Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı ve Tempra SW adıyla pazarlanan station vagonu iki ay sonra Torino'da üretilmeye başlandı.[3] İlk motor yelpazesi 1.4, 1.6 ve 1.8 benzinli ünitelerden ve doğal emişli turboşarjlı 1.9 litre dizel ünitelerden oluşuyordu.

Araç, Eylül 1991 yılında Latin Amerika pazarı için Brezilya'da üretilmeye başlandı. İlk olarak Eylül 1992'de üretimine başlanan iki kapılı coupe versiyonu, Brezilya pazarına özel olarak üretildi.[4] 1998 yılında üretimi sonlanan tempra'nın, turboşarjlı benzinli versiyonu da sadece Brezilya'da mevcuttu.[5]

Türkiye'de aracın "SX A" ve "SX AK" versiyonları mevcuttu. 2.0 16V modeli 1.000.000'uncu Tempra olarak TOFAŞ tarafından 1993 yılında üretildi. Türk üretimi 16 valfli 2.0 motorlu Tempra, Avrupa'nın geri kalanına satılmadı; station vagon karoseriyle de mevcut olan Tempra 148 PS (109 kW) gücünde motora sahipti.[6]

Tempra 2.0 ie 16v 148 HP

Fiat grubunun Dünya ralli şampiyonasında yarışan otomobili olan Lancia Delta İntegrale'nin motor bloğu üzerine kurulmuş Fiat'ın Coupe 2.0 16v modeli daha sonra Fiat Tempra ile bu motoru ortak kullanmaya başlamıştır. Yarış geçmişi olan bu motor 148 beygirlik atmosferik güce sahiptir. 2.0 ie 8v modelinden yapı olarak sadece silindir kapağı farklıdır.

Üretim:1996-1999 Tofaş'ın üretimde olduğu yıllarda orta sınıf otomobili (C Sedan) olan Tempra'nın en güçlü motoruna sahip versiyonu Tempra 2.0 i.e. 16V, yine üretildiği yıla göre oldukça zengin bir donanıma sahipti. ABS, sürücü havayastığı, immobilizer ve otomatik ve sıcaklık ayarlı klima, deri koltuk opsiyonel, çelik bar kapı içi, ön şase kuvvetlendirilmiş çelik, elektrikli ısıtmalı ayna, maun kaplama deri vites direksiyon gibi donanımlar standart olarak yer almaktaydı.

Donanım seçenekleri Türkiye için; S, SX, SX A, SX AK,2.0 ie,2.0 ie 16v,1.6 SW,' şeklindedir. Tempra'nın karoser seçenekleri Sedan ve Station Wagon'dur. Fiat Tempra ise 0.28'lik bir sürtünme katsayısına sahiptir.

Avrupa'da ise Fiat Tempra Station Wagon kombi SW (4WD arazi 4x4) modeli satılmıştır.[7][8][9][10]

Brezilya da Tempra 1992-2000 yılları arasında üç kapılı coupe modelini üretmiştir.[11][12][13]

Motor tipleri

Model Motor düzeni Motor kodu Hacim Güç Tork Notlar
1.4 SI4 SOHC159A2.0001,372 ccDIN: 57 kW (77 PS) 6,000 rpm'de
ECE: 56 kW (76 PS) 6,000 rpm'de		DIN: 108 N·m (80 lb·ft) 2,900 rpm'de
ECE: 106 N·m (78 lb·ft) 2,900 rpm'de		karbüratör
1.4 i.e.I4 SOHC160A1.0461,372 ccDIN: 52 kW (71 PS) 6,000 rpm'de
ECE: 51 kW (69 PS) 6,000 rpm'de		DIN: 108 N·m (80 lb·ft) 2,900 rpm'de
ECE: 106 N·m (78 lb·ft) 3,000 rpm'de		cat ve yakıt enjeksiyonu
1.6 SI4 SOHC159A3.0001,581 ccDIN: 63 kW (86 PS) 5,800 rpm'de
ECE: 62 kW (84 PS) 5,800 rpm'de		DIN: 132 N·m (97 lb·ft) 2,900 rpm'de
ECE: 130 N·m (96 lb·ft) 2,900 rpm'de		karbüratör
1.6 i.e.I4 SOHC159A3.0001,581 ccDIN: 59 kW (80 PS) 6,000 rpm'de
ECE: 57 kW (77 PS) 6,000 rpm'de		DIN: 128 N·m (94 lb·ft) 3,000 rpm'de
ECE: 124 N·m (91 lb·ft) 3,000 rpm'de		cat ve yakıt enjeksiyonu (1992'ye kadar)
1.6 i.e.I4 SOHC835C1.000
159A3.048 (Selecta)		1,581 ccDIN: 56 kW (76 PS) 6,000 rpm'de
ECE: 55 kW (75 PS) 6,000 rpm'de		DIN: 128 N·m (94 lb·ft) 3,000 rpm'de
ECE: 125 N·m (92 lb·ft) 3,000 rpm'de		cat ve yakıt enjeksiyonu (after 1992)
DIN: 68 kW (93 PS) at 5,750 rpm'deDIN: 136 N·m (100 lb·ft) 2,750 rpm'deKatalizörsüz (Türkiye ve diğer pazarlar)[6]
1.8 i.e.I4 DOHC159A4.0001,756 ccDIN: 81 kW (110 PS) 6,000 rpm'de
ECE: 80 kW (109 PS) 6,000 rpm'de		DIN: 142 N·m (105 lb·ft) 2,500 rpm'de
ECE: 140 N·m (100 lb·ft) 2,500 rpm'de		yakıt enjeksiyonu
1.8 i.e.I4 DOHC835C2.0001,756 ccDIN: 77 kW (105 PS) 6,000 rpm'de
ECE: 76 kW (103 PS) 6,000 rpm'de		DIN: 140 N·m (103 lb·ft) 3,000 rpm'de
ECE: 137 N·m (101 lb·ft) 3,000 rpm'de		cat ve yakıt enjeksiyonu, 1992–
66 kW (90 PS) Bazı pazarlarda DIN[14]
2.0I4 8V DOHC1,995 ccDIN: 71 kW (97 PS) 5,250 rpm'deDIN: 159 N·m (117 lb·ft) 3,000 rpm'dekarbüratörlü Brezilya modeli[4]
2.0 i.e.I4 8V DOHC159A6.0461,995 ccDIN: 85 kW (115 PS) at 5,750 rpm'de
ECE: 83 kW (113 PS) 5,750 rpm'de		DIN: 159 N·m (117 lb·ft) 3,300 rpm'de
ECE: 156 N·m (115 lb·ft) 3,300 rpm'de		cat ve yakıt enjeksiyonu
2.0 i.e. 16VI4 16V DOHC1,995 ccDIN: 92 kW (125 PS) 5,750 rpm'de
DIN: 109 kW (148 PS) at 6,250 rpm'de		DIN: 177 N·m (131 lb·ft) 4,750 rpm'de
DIN: 186 N·m (137 lb·ft) 5,000 rpm'de		Brezilya modeli[4]
Türkiye modeli[6]
2.0 i.e. TurboI4 8V DOHC1,995 ccDIN: 121 kW (165 PS) at 5,250 rpm'de
DIN: 260 N·m (192 lb·ft) 3,000 rpm'de
(1993-1996 iki kapılı ve 1995-1998 dört kapılı Tempra Turbo Stile)
Brezilya modeli
1.9 DI4 SOHC160A7.0001,929 ccDIN: 48 kW (65 PS) 4,600 rpm'de119 N·m (88 lb·ft) 2,000 rpm'de
1.9 TDI4 SOHC160A6.0001,929 ccDIN: 60 kW (82 PS) 4,000 rpm'de
ECE: 59 kW (80 PS) 4,000 rpm'de		DIN: 173 N·m (128 lb·ft) 2,800 rpm'de
 		EGR'li
1.9 TDI4 SOHC160A6.0001,929 ccDIN: 68 kW (92 PS) 4,100 rpm'de
ECE: 66 kW (90 PS) 4,100 rpm'de		DIN: 191 N·m (141 lb·ft) 2,400 rpm'de
ECE: 186 N·m (137 lb·ft) 2,400 rpm'de

Galeri

  • S modeli
    S modeli
  • S Torpido
    S Torpido
  • S Bagaj
    S Bagaj

Kaynakça

  1. ^ "Tempra 1991-1998". 11 Haziran 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ağustos 2019. 
  2. ^ "UOL". 9 Nisan 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Mayıs 2008. 
  3. ^ Büschi, Hans-Ulrich, (Ed.) (March 1991). Automobil Revue 1991 (Almanca ve Fransızca). 86. Berne, Switzerland: Hallwag AG. ss. 267-268. ISBN 3-444-00514-8. 
  4. ^ a b c Büschi, Hans-Ulrich, (Ed.) (10 Mart 1994). Automobil Revue 1994 (Almanca ve Fransızca). 89. Berne, Switzerland: Hallwag AG. ss. 255-256. ISBN 3-444-00584-9. 
  5. ^ Glon, Ronan (13 Mart 2011). "A quick look at the Fiat Tempra Coupe". Ran When Parked. 24 Haziran 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  6. ^ a b c Özenen, Hakan, (Ed.) (December 1996). "Türk pazarındaki otomobillerin teknik verileri" [Technical data for Turkish market automobiles]. Auto Capital, 1. İstanbul: Hürgüç Gazetecilik A.Ş. s. 114. 
  7. ^ "Arşivlenmiş kopya". www.flickr.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023. 
  8. ^ "Arşivlenmiş kopya". www.teknotra.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023. 
  9. ^ "Arşivlenmiş kopya". www.flickr.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023. 
  10. ^ "Arşivlenmiş kopya". www.ebay.co.uk. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023. 
  11. ^ "Arşivlenmiş kopya". www.facebook.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023. 
  12. ^ "Arşivlenmiş kopya". www.sekizsilindir.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023. 
  13. ^ "Arşivlenmiş kopya". 1.bp.blogspot.com. 5 Ocak 2023. 5 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Ocak 2023. 
  14. ^ Automobil Revue 1994, pp. 250-251

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Fiat Tempra ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
Tofaş otomobilleri zaman çizelgesi, 1971–2010
Tür1970'ler 1980'ler 1990'lar 2000'ler 2010'lar
123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0
Küçük sınıfMurat 124Serçe
Uno
Alt orta sınıfMurat 131Murat 131 Şahin / Doğan / KartalŞahin / Doğan / Kartal
Tempra
Tipo


İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Alfa Romeo</span> İtalyan otomobil üreticisi

Alfa Romeo, 1910 yılında İtalya'nın Milano şehrinde, Milanolu aristokrat bir aile tarafından kurulmuş olan bir otomobil üreticisidir. Özellikle 1960'lı yıllarda Avrupa'da popüler bir marka haline gelen Alfa Romeo, 1986 yılında Fiat'a katılmıştır. Yönetimi Fiat'ın elindedir. Ürettiği spor model otomobillerle dikkat çeken Alfa Romeo, ilk zamanlar kamyon, minibüs ve troleybüs gibi çeşitli vasıtaları da üretse de daha sonra sadece binek otomobil üretmeye karar vermiştir.

<span class="mw-page-title-main">Fiat</span> İtalyan otomobil şirketi

Fiat S.p.A. otomobil üreticisi, finansal ve endüstriyel grup. 11 Temmuz 1899'da Giovanni Agnelli Tarafından Torino'da kurulmuştur. İsmini Fabbrica Italiana Automobili Torino" kelimelerinin baş harflerinden almıştır. Bünyesinde Lancia, Alfa Romeo, Maserati, Chrysler, Dodge, Jeep, Yamaha Motor Company, Iveco, Ferrari gibi markaları barındırmaktadır. Yani bu markaların bir anlamda sahibidir. Dünyanın en büyük otomobil ve endüstriyel grupları arasında yer alır.

<span class="mw-page-title-main">TOFAŞ</span> Türk Otomotiv Firması

TOFAŞ , 1968 yılında Koç Topluluğu’nun kurucusu Vehbi Koç tarafından kuruldu. Üretim fabrikası Demirtaş, Osmangazi’de yer alan, Koç Holding ve Stellantis'in eşit hissedar olduğu kuruluş, bugün %37,8 Stellantis, %37,8 Koç Holding ve %24,3 diğer ortaklara ait ortaklık yapısıyla faaliyetlerine devam etmektedir. Tofaş, hem binek hem de hafif ticari araç üretebilen bir otomotiv şirketidir. Türk otomotiv sanayisinin büyük üreticilerinden biri olan Tofaş, yılda 450 bin araçlık üretim kapasitesine ve 10.000'den fazla çalışana sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Fiat Tipo</span> araba modeli

Fiat Tipo, İtalyan üretici Fiat'ın 1988 ile 1995 yılları arasında üretilen otomobili. Uno'dan sonra, Tempra'dan önce çıkmıştır. Avrupa pazarında Fiat Egea'nın muadili olarak hâlen satılmaktadır.

S Modeli
<span class="mw-page-title-main">Fiat Palio</span>

Fiat Palio, ilk olarak 1996'da Brezilya'da üretilen Fiat'ın otomobil modelidir. 2002 ve 2006 yılları arasında 2 kez makyajlanmıştır. Birinci nesil Palio'da 1.4 litre 8 supaplı tek nokta enjeksiyonlu 71 hp, 1.6 litre 16 supaplı çok nokta enjeksiyonlu 103 hp'lik motorlar kullanılırken, 2000 yılından itibaren 1.4 ve 1.6 motora ek olarak 1.2 litre 8 supaplı çok nokta enjeksiyonlu 75 hp motor eklenmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Renault Laguna</span> Renaultun araba modeli

Renault Laguna, Fransız üretici Renault tarafından üretilmiş büyük aile otomobilidir. Laguna'nın birinci nesli, Mart 1994'te piyasaya sürülmüştür. Laguna'nın ikinci nesli 2001 başında, üçüncü nesli ise 25 Nisan 2007'de satışa sunulmuştur. İkinci nesil Laguna, EURO NCAP çarpışma testlerinde en yüksek puan olan 5 yıldızı alan ilk otomobildir. Laguna; Renault'un Normandiya, Sandouville'deki fabrikasında üretilmiştir. Laguna'nın üretimi 21 yıl sonunda 2015'te sonlandırılmış ve Laguna'nın yerini Renault Talisman almıştır.

<span class="mw-page-title-main">Fiat Doblò</span>

FIAT Doblò, Fiat'ın ürettiği otomobil modelidir. 25 Temmuz 2000 tarihinde ilk duyurusu yapılmış, 28 Kasım 2000 tarihinde satışa sunulmuştur. 2005 yılında makyajlı versiyonu piyasaya sürüldü. Doblò'da 1.3 MultiJet, 1.6 MultiJet, 1.9 Dizel, 1.9 JTD, 1.9 MultiJet ve 2.0 MultiJet, motorları kullanılırken, 2000-2009 arası modellerde Benzinli olarak, 1.2 8V, 1.2 16V, 1.4 16V, 1.6 16V motorları kullanılmıştır. Araç 2022 mayısına kadar Tofaş'ın Bursa'daki fabrikasında üretilmiştir. 21 Nisan 2008'de Doblò'nun Carioca adlı özel sürümü satışa sunuldu. Doblò'nun özel serisi olan Carioca sınırlı sayıda üretilmiştir. Doblò'nun Active, Carioca, Dynamic, Premio, Safeline ve VIP donanımları mevcuttur. 2006 yılında uluslararası ticari araç ödülünü almıştır doblonun yeni nesli 2 Temmuz 2009 tarihinde ilk duyurusunu yapmış, 2 Aralık 2009'da, Doblò yenilenmiştir. Yeni Doblò da 2011 yılının uluslararası ticari araç ödülüne layık görülmüştür. Üretici firmanın ortaklık anlaşması sonucu 2022 yılında yeni Doblò PSA firmasının ticari araçlarıyla aynı olmuştur. Bu Düşünceye uygun olarak Stellantis Platformu altında 3.Nesli İspanya'daki Stellantis Vigo Fabrikalarında üretilmektedir. Bu duyuruyla beraber Dobló'nun elektrikli versiyonu e-Doblo da duyuruldu. Sonrasında Tofaş ile Stellantis N.V arasında yapılan anlaşmaya göre 2023 Temmuz Ayına kadar üretimin Tofaş fabrikalarında devam edeceği duyurulmuştur. Fakat Bu Plan iptal edilmis, Bursa'da üretilen son Doblo 20 Mayıs 2022'de banttan indirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Fiat Stilo</span>

Fiat Stilo, Fiat'ın ürettiği bir otomobil modelidir. Avrupa'da 2000 senesinin Temmuz ayında tanıtılarak Fiat Bravo/Brava modellerinin yerini aldı. Türkiye'de ise 4 Şubat 2001'de satışa sunuldu. 2005 Ağustos ayında Fiat Stilo'da yeni 1.4 16V benzinli motor satışa sunuldu.Daha öncesinde 1.6 16V benzinli ve 1.9 JTD dizel motorları bulunuyordu. 2004 Nisan ayında ise 2.4 20V 167 HP motorlu Stilo Abarth ve Fiat Stilo Michael Schumacher üretilmeye başlanıldı. Bunun dışında 3 ve 5 kapılı hatchback ve Multiwagon karoserleri bulunuyor. 2008 yılında yerini Fiat Bravo'ya bırakmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Fiat Bravo</span>

Fiat Bravo, Fiat'ın C Segmentinde konumlandırdığı hatchback karöserli otomobil modelidir. İlk kez 1995 yılının Şubat ayında sedan kardeşi Fiat Marea ve 4 kapılı liftback kardeşi Fiat Brava ile birlikte satışa sunuldu. İlk nesil Bravo'da 1.6 103 Beygirlik Enjeksiyonlu 16 Subaplı (SX) ve 2.0 litrelik üstten çift egzantrikli 5 Silindirli 20 Subaplı 154 beygir gücünde (HGT) benzinli motorlar tercih edilebilirken sadece 3 kapılı seçenek bulunmaktaydı. 2001 Ağustos'ta yerini Stilo'ya bıraktı. Fiat, 2007 Ocak ayında Stilo platformlu yeni bir otomobil duyurdu, Stilo'nun yerini alacak otomobil 2007 Mayıs'ta görücüye çıktı. Cenova Otomobil Fuarında Fiat'ın sürprizi Yeni Bravo'ydu. Önde başlayan sportif hatları, arkada Alfa Romeo çizgileri taşıyan stoplarla tamamlayan Bravo, şaşırtıcı donanımlarıyla da Fiat için bir gövde gösterisi oldu. Euroncap testinden 5 Yıldızla çıkan Bravo güvenlikte de sınıfı geçti. Bunun sonucunda Stilo Multiwagon karoseri dışında üretimden alındı. Çok nokta enjeksiyonlu atmosferik beslemeli 1.4 litre 90 Beygir, çok nokta enjeksiyonlu 1.4 litre 120 ve 150 beygirlik turbo beslemeli benzinli; 1.6 litre 105 ve 120 Beygir gücündeki Multijet dizel motorlarla Mart 2008'de Türkiye'de satışa sunuldu. 2008 yılında aynı motor seçenekleri, ortak platform ve uzatılmış şasiyle İtalyan üçüzlerin ikincisi Lancia Delta, 2011 yılında aynı platformu taşımayan ancak ortak motorlarla piyasaya üçüzlerin sonuncusu Alfa Romeo Giulietta piyasaya çıktı. 2014 model yılı ile 2. Nesil Bravo Avrupa pazarında satıştan kaldırılırken, yerine gelecek herhangi bir model veya konsept duyurulmadı.

<span class="mw-page-title-main">Fiat Grande Punto</span>

Grande Punto, 2005 Frankurt Otomobil Fuarı'nda tanıtılan Fiat Punto'nun şimdiki modelidir.Grande Punto, 2 Nisan 2005 tarihinde ilk duyurusu yapılmış, 23 Temmuz 2005'te satışa sunulmuştur. Bundan dolayı otomobile Punto Mark 3'te denebilir. Turbo beslemeli 1.4 16V T-jet motor 2007 sonunda seriye eklenmiştir. 2009 başında da donanım seviyelerinde düzenlemeye gidilmiş ve FUN adı altında bir donanım seviyesi daha eklenip donanım seviyeleri conforlife ve sportlife ana başlıklarına ayrılmıştır. confortlife serisinde active, dynamic ve emotion Sportlife serisinde fun ve ssport modelleri oluşturulmuştur. 2010 yılında Evo modeli piyasaya çıkmış, 2013 yılında tamamen makyajlanarak yeni yüzüne kavuşmuştur. Bu araç, Maserati'nin tasarımcısı tarafından şekillendiği için Baby Maserati lakabını almıştır.

<span class="mw-page-title-main">Fiat Dino</span> Fiatın 1966-1973 yılları arasında ürettiği spor otomobil

Fiat Dino, Fiat'ın 1966-1973 yılları arasında ürettiği eski spor otomobilidir. Enzo Ferrari'nin genç yaşta hastalıktan kaybettiği oğlu Alfredo Ferrari'nin anısını yaşatmak için Ferrari Dino modelini tasarlattırır. Ferrari Dino yani Ferrari 246gt modelinin hastalıklı bir insanı andırması bu yüzdendir. Enzo Ferrari'nin ürettirdiği Dino modelini yarışlara sokabilmesi için önünde bir engel vardır. O da otomobilde kullanılacak motorun en az 500 adet seri üretimi olan bir modelde kullanılması zorunluluğudur. Enzo Ferrari bu noktada Fiat ile anlaşmaya giderek Ferrari motorlu Fiat Dino modelinin üretilmesini sağlar. 2.0 ve 2.4 V6 motorlarıyla satışa sunulan Dino, 2 kapılı Coupe ve Cabriolet (Spider) karoserleriyle çok ünlü oldu. 1973'te üretimden kalktı. Dino'nun spider modeli Pininfarina, coupe modeli ise Bertone imzası taşır.

<span class="mw-page-title-main">Fiat Croma</span>

Fiat Croma, üretimi 1985-1993 yılında notchback sedan olarak, 2004 yılından itibaren de station wagon/MPV olarak üretilen bir araçtır. Her iki otomobilin de tasarımcısı Giugiaro (Italdesign) olup, GM ile ortak bir platform kullanılarak üretildi. FIAT'ın son arkadan itişli otomobili olan Fiat 132/Argenta'nın önden çekiş kullanan ardılıdır.

<span class="mw-page-title-main">Fiat 131</span>

Fiat 131 İtalyan araba imalatçısı Fiat tarafından 1974-1984 yılları arasında üretilen küçük/orta boy aile arabasıdır. İlk defa Kasım 1974 Torino Otomobil Fuarı'da sergilenmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Fiat Coupe</span>

Fiat Coupé, İtalyan otomobil üreticisi Fiat tarafından üretilen otomobil. İlk olarak 1993 yılında Brussels Motor Show'da tanıtılmış ve üretimi 2000 yılına dek sürmüştür. Tasarımında en büyük paya amerikalı tasarımcı Chris Bangle sahiptir. Dış tasarımı Fiat Centro Style, iç tasarımı ise Pininfarina tarafından yapılmıştır. Üretimde olduğu yıllar boyunca dış tasarımında büyük değişiklikler yaşamayan Coupé'de 1.8 16V 130 hp, 2.0 16v 139 HP, 2.0 16v Turbo 190 HP, 2.0 20v 147 HP, 2.0 20v 154 HP ve 2.0 20v Turbo 220 HP motor seçenekleri uygulandı. 139 hp atmosferik ve 190 hp turbo motorlar daha önce Dünya Ralli Şampiyonasını ardı arkasına 6 kez kazanan Lancia Delta Integrale üzerinde kullanılmıştır. 147 hp, 154 hp ve 220 hp gücündeki motorlar ise Fiat'ın Marea ve Bravo modellerinde de kullandığı 5 silindirli 20 subaba sahip motorudur. Bir dönem Limited Edition adı ile kısıtlı sayıda üretilen serinin, numarası 0001 olan otomobilin sahibi Michael Schumacher'dir. Resmi adı ile Coupé Fiat'ın selefi Fiat Dino'dur(Ferrari Dino ile aynı motoru ve adı kullanmış bir modeldir.). Fiat Dino Spider'in özellikle arka farları ve iç dizaynı Coupé Fiat ile büyük benzerlik taşır.

<span class="mw-page-title-main">Fiat 128</span>

Fiat 128, İtalyan otomobil firması Fiat ın 1969-1985 yılları arasında ürettiği araçtır. Fiat'ın en uzun süreli ürettiği araçlardandır. Fiat X1/9 un temeli bu araba ile atılmıştır. Araba eskiden coupe, Sedan ve Station wagon(Arjantin) de satılmıştır. Motoru Murat 124'te kullanılan motordur. 1970 yılında Avrupa Yılın Otomobili ödülünü almıştır.1985 yılında üretimden kalkmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Crown</span> Toyota tarafından 1955 yılından beri üretilen üst orta sınıf otomobil modeli

Toyota Crown, Toyota tarafından 1955 yılından beri üretilen üst orta sınıf otomobil modelidir. Genellikle Japonya ve bazı Asya pazarlarında satılmaktadır. Aracın rakipleri Avrupa'da BMW 5 Serisi, Mercedes E Serisi ile Audi A6 ve Japonya pazarında ise Honda Legend ve Nissan Fuga'dır.

<span class="mw-page-title-main">Tofaş Kuş Serisi</span> Tofaş tarafından 1981-2010 yılları arasında üretilen otomobil modeli

Tofaş Kuş Serisi olarak bilinen Şahin, Doğan ve Kartal, Tofaş tarafından 1981-2010 yılları arasında üretilen bir orta sınıf otomobil serisidir. 1981 yılında üretime başlanan seri, 2010 yılında Etiyopya'daki Holland Car firmasının DOCC adlı modelin üretimiyle son bulmuştur. Üretilen modeller 131 ve Regata'dan türetilmiş, motor ve aktarma organlarını İtalyan Fiat ve Lancia'dan almış olup önden motorlu, arkadan çekişli yapı ile sedan ve station wagon gövde tiplerine sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Mazda MX-3</span>

Mazda MX-3, Mazda tarafından 1991-1998 yılları arasında üretilen bir spor kompakt otomobil modelidir. Araç ilk olarak 1991 Cenevre Otomobil Fuarı'nda tanıtılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">SEAT Marbella</span>

SEAT Marbella (141A), SEAT tarafından 1980-1998 yılları arasında üretilen mini sınıf otomobil modelidir. Araç Fiat Panda temelli olup ilk başta Panda olarak adlandırıldı. Aralık 1986'da makyajlanmasının ardından Panda adı kaldırıldı ve lüks modelin adı olan Marbella tüm modelin adı oldu. Üretimi 1998 yılına kadar sürmüş olup yerini Arosa'ya bırakmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Fiat Marengo</span>

Marengo, İtalyan otomobil üreticisi Fiat'ın 1979 yılında "Fiat 131 Marengo" ile başlayan ve Regata, Tempra ve Marea modelleri ile devam eden, station wagon kasa tipine sahip otomobillerinin van türevlerine verdiği bir model adıdır. Marengo modelleri yalnızca iki koltuğa sahiptir ve yalnızca dizel motorlarla donatılmıştır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.