İçeriğe atla

Ferrari 641

Genel Bakış
ÜreticiFerrari
Tasarımcı(lar)Enrique Scalabroni
Steve Nichols
Selefi640
Halefi642
Gövde ve Şasi
ŞasiKevlar ve karbon fiber kompozit monokok
Teknik Özellikler
MotorFerrari Tipo 036 3.5 L, 65° V12, ortadan boylamasına yerleşimli atmosferik motor
ŞanzımanFerrari 7 vitesli elektrohidrolik sıralı yarı otomatik şanzıman
LastikGoodyear
Rekabet Tarihi
SürücülerAlain Prost
Nigel Mansell

Ferrari 641 (Ferrari F1-90 olarak da bilinir),[1] Ferrari Formula 1 takımının 1990 Formula 1 Dünya Şampiyonasında yarıştığı Formula 1 yarış otomobili idi. Alain Prost ve Nigel Mansell'ın kullandığı araç altı yarış kazandı.

Gelişimi

Araç, John Barnard tarafından tasarlanan selefi Ferrari 640'ın geliştirilmiş bir versiyonuydu. Güncellenmiş 641 tasarımı, Barnard'ın Benetton takımına katılmak için Ferrari'den ayrılmasından sonra eski McLaren tasarımcısı Steve Nichols'ın gözetiminde gerçekleşti. Otomobil, önce 036 tipi olan 3.5 litrelik bir V12 motorla ve daha sonra güncellenmiş 037 ile San Marino'da çalıştırıldı. V12, 680 fren beygir gücü (507 kW; 689 PS) olarak derecelendirildi, bu sonuç ile 690 fren beygir gücü (515 kW; 700 PS) olan McLaren tarafından kullanılan Honda V10 motorunun ardından geliyordu. Ancak yavaş viraj çıkışlarına güç taşıma ya da esneklik konusunda Honda ya da Williams tarafından kullanılan Renault V10 motoru veyahut Benetton tarafından kullanılan Ford-Cosworth HB V8 gibi değildi. Daha ağır motoruna rağmen, 641 griddeki en iyi sürüş arabaları arasındaydı. Prost da aracı yılın en iyi otomobili ilan etti.[2]

Otomobil 1990 sezonunda 6 galibiyet elde etti (Prost 5 galibiyeti, Mansell 1 galibiyeti). Önceki sezonda geliştirilen sıralı yarı otomatik şanzımanı içeren otomobilin teknik olarak gelişmiş olduğu görüldü. Aerodinami yenilendi ve şasinin dingil mesafesi selefine göre biraz daha uzatıldı. Ferrari'nin bu sezonki büyük hamlesi Nigel Mansell'in yanına McLaren'den dünya şampiyonu Alain Prost'u imzalamaktı. Bu nedenle Nichols, aracı Prost'un yumuşak sürüş stilini göz önünde bulundurarak tasarladı. Motordaki değişken bir giriş trompet sistemi sezon boyunca test edildi, ancak standart ekipman haline gelmedi.

Alain Prost, 641'i 1990 Kanada Grand Prix'sinde kullanıyor .

Prost, şanzımanın güvenilirliğini artırmak için çok çalıştı ve aynı zamanda tüm Ferrari takımını birbirine yaklaştırmak için çaba sarf etti. Prost'un geliştirme çalışması 641 şasinin son derece hızlı ve rekabetçi olmasına yardımcı oldu ve Meksika'daki yarışta 13. sıradan başlayarak elde ettiği bir zafer de dahil olmak üzere beş galibiyet aldı ve şampiyonluk için rakibi Ayrton Senna'ya meydan okudu. Aynı yarışta Mansell, Peraltada virajında cüretkâr bir geçişle Gerhard Berger'i geride bıraktı.[3] Otomobil zaman zaman sıralamalarda zorlansa da, özellikle yüksek hızlı pistlerde, yarış temposunda McLaren'lerin temposuna yakın görünüyordu.[4] İngiliz Grand Prix'sinde, Prost sıralamalarda zorlanırken Mansell ise sıralamaları domine etti. Mansell'in arabasının kendisinden üstün olduğunu düşünerek, takımını yarıştan önce şasiyi değiştirmeye ikna etti. Bu hamleyle Prost yarışı kazanırken, Mansell ise yarış dışı kaldı ve emekli olup sporu bıraktığını açıkladı.[5] Bununla birlikte, Japonya Grand Prix'sinde Prost ve Senna arasındaki meşhur çarpışma, Senna için Sürücüler Şampiyonluğu ve McLaren için Takımlar Şampiyonluğu'nu kazanmaları anlamına geliyordu. Prost şampiyonayı ikincilikle, Mansell ise beşincilikle tamamladı. Mansell Adelaide'de Ferrari için son yarışını neredeyse Benetton - Ford'dan Nelson Piquet'nin önünde kazanacaktı. Bu sezonun ardından Ferrari'nin her iki şampiyona için de tekrar mücadele etmesi yedi yıl daha alacaktı.

Top Gear

Tiff Needell, ev sahibi Jeremy Clarkson'un bir Ferrari F50'yi test ettiği ve 641'de Needell'e karşı drag yarışı yaptığı ve bazı karşılaştırmaların yapıldığı bir segmentte Top Gear'da 641'i sürdü. Çünkü F50 yol otomobili 641'e dayanıyordu.

Yarış sonuçları

Yıl Takım Motor Lastikler Sürücüler 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 Puan Sıralama
1990Scuderia FerrariFerrari Tipo 036
Ferrari Tipo 037
V12		GABD BRA SMRMONKAN MEK FRA GBR ALM MACBEL ITAPORİSP JPNAUS 1102
Alain ProstDNF 1 4 DNF 5 1 1 1 4 DNF 2 2 3 1 DNF 3
Nigel MansellDNF 4 DNF DNF 3 2 18 DNF DNF 17 DNF 4 1 2 DNF 2

Aracın bulunduğu yerler

641 şasisinin güncel olarak bulunduğu yerler:

  • 115 - Modern Sanat Müzesi (ABD) MOMA 15 Ekim 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
  • 116 - testte imha edildi
  • 117 - Ferrari, Spa - Galleria Ferrari'de sergileniyor (İtalya)
  • 118 - Özel koleksiyon (Almanya)
  • 119 - Özel koleksiyon (İsviçre)
  • 120 - Özel koleksiyon (Almanya)
  • 121 - Özel koleksiyon (İngiltere)

Kaynakça

  1. ^ "Ferrari F1-90". 17 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Eylül 2013. 
  2. ^ "Prost's infamous 1990 F1 Ferrari to go under the hammer". New Atlas. 22 Nisan 2009. 6 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Şubat 2020. 
  3. ^ "Mansell makes Ferrari history in Mexico". magazine.ferrari.com. 6 Kasım 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Şubat 2020. 
  4. ^ "1990 Ferrari 641 F1 - Images, Specifications and Information". Ultimatecarpage.com. 13 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Şubat 2020. 
  5. ^ "1990 British Grand Prix race report - Decline and Fall". Motor Sport Magazine. 6 Şubat 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Şubat 2020. 
  • AUTOCOURSE 1990-91
  • AUTOCOURSE 1991-92

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Ayrton Senna</span> Brezilyalı Formula 1 şampiyonu (1960-1994)

Ayrton Senna da Silva, Brezilyalı otomobil yarış pilotu. Formula 1 Dünya Şampiyonluğunu 1988, 1990 ve 1991 olmak üzere 3 kez kazanmıştır. 1994 San Marino Grand Prix'sinde lider durumda iken 7. turda Tamburello virajında geçirdiği kazada ölmüştür. Birçok otorite tarafından gelmiş geçmiş en iyi F1 pilotlarından biri olarak kabul edilir.

<span class="mw-page-title-main">Formula 1</span> Tek kişilik, açık tekerlekli otomobil yarışlarının en yüksek düzey organizasyonu

Formula 1 ; Uluslararası Otomobil Federasyonu (FIA) tarafından onaylanmış, tek koltuklu açık tekerlekli araba'lar için en yüksek uluslararası yarışlar dizisidir.

<span class="mw-page-title-main">Michael Schumacher</span> Alman yarış pilotu

Michael Schumacher, 7 kez dünya şampiyonu olmuş Alman Formula 1 pilotudur. Formula 1 Dünya Şampiyonluğuna ulaşan ilk Alman pilottur. Formula 1'in Almanya'da ve Dünya'da yayılmasında, ayrıca sporun ciddi bir izleyici kitlesine ulaşmasında büyük payı vardır. Tarihin en iyi pilotlarından biri olarak görülmektedir. Islak pistlerdeki performanslarından dolayı ''Rain Master (Regenmeister)'' lakabı takılmıştır. Uluslararası Otomobil Federasyonu'nun (FIA) 2006 yılında düzenlediği ankette Formula 1 taraftarları tarafından, sezonun en popüler pilotu olarak seçilmiştir. 2020 yılında Formula 1'in, 70. yılı için yaptığı büyük ankette Formula 1 Tarihinin "En etkili ismi" olarak seçilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Alain Prost</span> Fransız araba yarışçısı (d. 1955)

Alain Marie Pascal Prost, Fransız yarış pilotudur. 4 kez dünya şampiyonluğu alarak Formula 1'in en çok şampiyon olmuş 5 pilotu arasında yer alır.

McLaren 1963'te Yeni Zelandalı Bruce McLaren (1937-1970) tarafından kurulan Formula 1 takımıdır. McLaren F1 Takımı, Formula 1'in en eski ve başarılı takımlarından biridir.

Formula 1 yarışlarının kökeni 1920'ler ve 1930'larda yapılan Avrupa Grand Prix motor yarışlarına dayanır. Formula tüm katılımcıların ve arabaların uymak zorunda oldukları kurallar bütünüdür. Formula 1, II. Dünya Savaşı'ndan sonra 1946 yılında üzerinde anlaşılan yeni kuralların adıdır. Savaştan önce Dünya Şampiyonası için pek çok Grand Prix yarış organizasyonu düzenlenmiştir, ancak Dünya Sürücüler Şampiyonası 1947'den önce biçimlendirilememiştir. İlk dünya şampiyonası yarışı 1950 yılında İngiltere'nin Silverstone pistinde yapıldı. Üreticiler için şampiyona 1958 yılında yapılmaya başlamıştır. 1960'lar ve 1970'lerde Güney Afrika ve İngiltere'de ulusal şampiyonalar yapılmaktaydı. Şampiyona dışı Formula 1 yarışları pek çok yılda yapılmıştır, fakat artan maliyetler dolayısıyla bunlardan sonuncusu 1983 yılında yapılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">1987 San Marino Grand Prix</span>

1987 San Marino Grand Prix 3 Mayıs 1987 tarihinde Imola'daki Autodromo Dino Ferrari pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. 1987 Formula 1 sezonunda yapılan ikinci yarıştır.

<span class="mw-page-title-main">1989 San Marino Grand Prix</span>

1989 San Marino Grand Prix 23 Nisan 1989'da Imola'da düzenlenmiş Formula 1 yarışı.

<span class="mw-page-title-main">1991 San Marino Grand Prix</span>

1991 San Marino Grand Prix, 28 Nisan 1991 tarihinde Imola'daki Autodromo Dino Ferrari pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. San Marino 1991 Formula 1 sezonu'nun toplamda üçüncü ve Avrupa kıtasındaki ilk mücadelesiydi. Aynı zamanda bu mücadele toplamda 11. San Marino Grand Prix yarışı oldu.

<span class="mw-page-title-main">1991 Japonya Grand Prix</span>

1991 Japonya Grand Prix, 20 Ekim 1991'de Japonya'daki Suzuka Pistinde yapılmış olan Formula 1 yarışı. 1991 Formula 1 sezonunun on beşinci yarışıdır.

<span class="mw-page-title-main">1991 İtalya Grand Prix</span>

1991 İtalya Grand Prix, 8 Eylül 1991 tarihinde Monza'daki Autodromo Nazionale Monza pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. İtalya 1991 Formula 1 sezonu'nun toplamda 12. mücadelesiydi.

<span class="mw-page-title-main">1990 Portekiz Grand Prix</span>

1990 İtalya Grand Prix, 23 Eylül 1990 tarihinde Estoril'daki Autódromo do Estoril pistinde düzenlenmiş Formula 1 yarışı. Portekiz 1990 Formula 1 sezonu'nun toplamda 13. mücadelesiydi.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 642</span>

Ferrari 642 Steve Nichols ve Jean-Claude Migeot tarafından tasarlanan Formula 1 yarış otomobili. 1991 Formula 1 sezonunda Scuderia Ferrari tarafından kullanıldı. Araç, 1990 yılında bir şampiyona mücadelesine imza atan 641 şasisinin geliştirilmiş versiyonuydu. Ferrari 1991 sezonuna şampiyonluğu kazanma umuduyla başlamıştı. Jean Alesi, Nigel Mansell Williams'a dönünce takım ile sözleşme imzaladı. 642'nin en iyi sonucu, Alain Prost'un Phoenix sokak pistinde düzenlenen 1991 ABD Grand Prix'sinde elde ettiği ikincilik idi. 642'nin yerini 1991 Fransa Grand Prix'sinde Ferrari 643 aldı.

<span class="mw-page-title-main">Ferrari 643</span>

Ferrari 643, Steve Nichols ve Jean-Claude Migeot tarafından tasarlanan bir Formula 1 aracıydı ve Scuderia Ferrari tarafından 1991 Formula 1 sezonunda kullanılmak üzere üretildi. Mayıs ayında üretildi ve Fransa Grand Prix'sinde tanıtıldı, başlangıçta ön tarafta mücadele etme potansiyeline sahip görünüyordu. Alain Prost sıralamalarda ön tarafta yer aldı ve liderliği ele geçirdi ve sonunda Renault motorlu Williams FW14 kullanan Nigel Mansell tarafından geçilmesine rağmen, otomobilin ilk yarışında ikinci sırada yer alması umut verici olarak görülmüştü. Ancak neredeyse her zaman sıralamalarda ön tarafta olmak dışında, öyle olmayacaktı. 643'ün şasisi, 642'nin üzerinde tutarsız kullanım sorunlarına maruz kalan ve Prost'un isteğine göre daha yumuşak süspansiyon hareketine izin verecek şekilde tamamen yeniden tasarımdı. V12 motoru, 1991'de altı büyük güncelleme aldı ve son güncellemeler Portekiz'den itibaren sezon sonuna kadar kullanıldı. Şasinin kendisinin iki revizyonu vardı, birincisi Fransız Grand Prix'sinden sonra - otomobilin altından egzoz çıkışlarının yerini değiştirilmesi ve ikincisi, gövde kapağında küçük değişiklikler yapılan Belçika idi.

<span class="mw-page-title-main">2001 Formula 1 sezonu</span>

2001 FIA Formula 1 Dünya Şampiyonası, FIA Formula 1 yarışlarının 55. sezonu oldu. 4 Mart 2001'de başlayan sezon, 17 yarıştan sonra 14 Ekim'de sona erdi. Michael Schumacher, 9 kez galibiyet ve 5 kez ikincilik elde ettikten sonra o dönemki puanlama sistemine göre 58 puanlık rekor bir farkla Sürücüler Şampiyonu oldu. Ferrari ise 11. kez Markalar Şampiyonu oldu. Aynı zamanda bu sezon FIA, İspanya Grand Prix'inden sonra çekiş kontrolü, tam otomatik şanzıman gibi çeşitli elektronik sürücü yardım sistemlerinin yeniden kullanılmasına izin verdi. Elektronik sürücü yardımları 1994'ten beri yasaklanmıştı. Ayrıca Michael Schumacher, Belçika Grand Prix'inde 52. zaferini kazanarak tüm zamanların en fazla Formula 1 Grand Prix şampiyonu oldu. Geleceğin dünya şampiyonları Fernando Alonso ve Kimi Räikkönen, sırasıyla Minardi ve Sauber takımları için Melbourne'de ilk kez F1 yarışlarına çıktılar. Kolombiyalı eski CART şampiyonu Juan Pablo Montoya da Williams ile ilk kez F1'e çıkan pilotlar arasındaydı.

<span class="mw-page-title-main">1989 Belçika Grand Prix</span>

1989 Belçika Grand Prix, 27 Ağustos 1989'da Spa-Francorchamps'ta düzenlenen Formula One Dünya Şampiyonası'nın on birinci yarışıdır. 44 turluk yarışı, McLaren-Honda kullanan Brezilyalı sürücü Ayrton Senna tarafından pol pozisyonundan kazandı.

1990 Kanada Grand Prix, 1990 Formula 1 sezonunun beşinci yarışıdır. 10 Haziran 1990 tarihinde Kanada'nın Québec eyaletindeki Montreal kentindeki Circuit Gilles Villeneuve'de gerçekleştirilmiştir. Yarışı McLaren'ın Brezilyalı pilotu Ayrton Senna birinci tamamlarken Benetton'ın Brezilyalı pilotu Nelson Piquet ikinci, Ferrari'nin İngiliz pilotu Nigel Mansell üçüncü olarak tamamlamıştır.

<span class="mw-page-title-main">McLaren MP4/2</span>

McLaren MP4/2, McLaren tarafından 1984 sezonu için üretilmiş bir Formula 1 arabasıydı. Bunun bir tekrarı olan MP4/2B, 1985 sezonunda kullanıldı ve biraz güncellenmiş bir versiyonu olan MP4/2C ise1986 sezonunda McLaren adı altında yarıştı. 1983'ün son yarışlarında test arabası olarak kullanılan MP4/1E modeline oldukça benziyordu.

<span class="mw-page-title-main">McLaren MP4/3</span>

McLaren MP4/3, McLaren takımının 1987 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yarıştığı otomobildir. Araba, uzun süredir McLaren mühendisi Steve Nichols'un liderliğinde, Neil Oatley, Gordon Kimball, Tim Wright ve Bob Bell ile birlikte tasarlandı. Aynı zamanda, 1983'te piyasaya sürülen TAG - Porsche turbo motorla çalışan son McLaren arabasıydı. Arabayı, takımdaki dördüncü sezonunda çifte Dünya Şampiyonu Alain Prost ve Ferrari'den ayrılan Stefan Johansson kullanıyordu.

<span class="mw-page-title-main">McLaren MP4/10</span>

McLaren MP4/10, McLaren ekibinin 1995 Formula 1 Dünya Şampiyonası'nda yarıştığı Formula 1 aracıydı. Şasi Neil Oatley, Steve Nichols, Matthew Jeffreys, David North, David Neilson, Paddy Lowe ve Henri Durand tarafından tasarlandı ve Mario Illien sipariş Ilmor motorunu tasarladı. Esas olarak, yıla araba kullanmadan başlayan Mark Blundell ve takımla ikinci tam sezonunda olan Mika Häkkinen tarafından kullanıldı. Araç ayrıca 1992 şampiyonu Nigel Mansell ve Jan Magnussen tarafından da kullanıldı.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.