İçeriğe atla

Estonya'da demiryolu ulaşımı

Baltık Garı (Balti jaam), Estonya'nın başkenti Tallinn'in ana yolcu tren istasyonudur.
Ülemiste'deki Stadler FLIRT.

Estonya'daki demiryolu ulaşım sistemi, yaklaşık 1.200 kilometrelik (750 mil) demiryolu hattının 900 kilometresi (560 mil) şu anda genel kullanımda olan bir ağdır. Demiryolu ağının altyapısı çoğunlukla devlete aittir ve Estonya Teknik Gözetim Kurumu (Estonca: Tehnilise Järelevalve Amet) tarafından incelenmiştir.

Estonya'daki tüm kamu demiryolları aynı Rusya, Belarus, Letonya ve Litvanya olduğu gibi 1.520 mm (27⁄32 in) hat açıklığındadır. Estonya'da kullanılan 1.520 mm (27⁄32 in) hat açıklığı da Finlandiya'nın 1.524 mm hat açıklığı ile de uyumludur. Bazen örneğin Finlandiya'dan parça bakımı veya araç satın alırken 1.524 mm olarak tanımlanır.

Bugün Estonya'daki demiryolları çoğunlukla yük taşımacılığı için değil, aynı zamanda 2017'de 7,3 milyon yolcuya sahip yolcu trafiği için de kullanılıyor.[1] Yolcu taşımacılığı en çok Tallinn yakınlarındaki Batık Garı (Balti jaam) merkezlidir.

Ağ

Pääsküla Tren İstasyonu
  • Toplam uzunluk: yaklaşık 1.200 km, 900 km'si genel kullanımda.[2]
  • Açıklık: 1.520 mm (27⁄32 in), Rus göstergesi
  • Elektrikli hat: 133 kilometre (83 mi).

Estonya demiryolu ağı, kamu şirketi AS Eesti Raudtee ve özel şirket Edelaraudtee Infrastruktuuri AS'ye aittir. Bu demiryolu ağı altyapı operatörleri, yük ve yolcu hizmetleri işleten demiryolu operatörleri için tüm demiryolu ağı hizmetlerini sunmaktadır. AS Eesti Raudtee yaklaşık 800 kilometre (500 mi) ağa sahiptir, bunlardan 107 kilometre (66 mi) çift hatlı ve 133 kilometre (83 mi) elektriklidir. Edelaraudtee Infrastruktuuri AS 298 kilometre (185 mi) ağa sahiptir, bu 219 kilometre (136 mi) ana hat ve 79 kilometre (49 mi) istasyon hattından oluşmaktadır.

Ana hatlar

2015 yılı itibarıyla kamuya açık demiryolu hatları.
Estonya'daki tüm demiryolu hatları (yıkılanlar dahil)
Banliyö trenleri sıklığı, 2016.
Elektrikli demiryolu hatları, 2016.

AS Eesti Raudtee'in sahibi olduğu hatlar:

  • Tallinn – Narva demiryolu, 2.096 kilometre (1.302 mi). Bu hat 1870 yılında tamamlandı. Başlangıçta Rus İmparatorluğu'nun demiryolu ağının bir parçasıydı, Paldiski'yi Tallinn ve Narva aracılığıyla St.Petersburg'a bağladı.
    Yolcu trenleri Elron (Tallinn– Aegviidu, Tallinn – Tartu, Tallinn– Rakvere ve Tallinn – Narva hatları) ve GO Rail (Moskova ve St. Petersburg, Rusya'ya giden uluslararası trenler) tarafından işletilmektedir.
  • Tallinn - Keila - Paldiski, 477 kilometre (296 mi). Yolcu trenleri Elron (Tallinn– Pääsküla, Tallinn – Keila, Tallinn – Paldiski ve Tallinn– Klooga-rand hatları) tarafından işletilmektedir.
  • Keila - Riisipere, 244 kilometre (152 mi). Bu hat, 1905'te tamamlanan eski Keila- Haapsalu hattının bir parçasıdır. Riisipere-Haapsalu bölümü 2004 terk edilmiştir,[3] 2019 sırasında Turba'ya kadar yeniden inşa edilecek ve sonunda hattın Haapsalu'ya (ve muhtemelen Rohuküla'daki limana) yeniden açılmasına yönelik ilk adım olacak.[4] Yolcu trenleri Elron (Tallinn – Riisipere güzergahı) tarafından işletilmektedir.
  • Tapa - Tartu, 1.125 kilometre (699 mi). 1877'de tamamlandı.[5]
    Yolcu trenleri Elron (Tallinn – Tartu ve Tartu– Jõgeva hatları) tarafından işletilmektedir.
  • Tartu - Valga, 82,5 km. 1887'de tamamlandı. Estonya'daki Valga'dan Letonya'daki Valka'ya uluslararası bağlantı sağlar.
    Tartu ve Valga arasındaki yolcu trenleri Elron tarafından işletilmektedir. Valga ve Riga arasındaki yolcu trenleri Letonya Demiryolları tarafından işletilmektedir.
  • Tartu– Pechory, 835 kilometre (519 mi). 1929 ve 1931 arasında inşa edildi. Estonya'daki Koidula tren istasyonundan (Koidula) Rusya'daki Pechory'ye uluslararası bağlantı sağlar.
    Yolcu trenleri Elron (Tartu- Koidula güzergahı) tarafından işletilmektedir.
  • Valga – Pechory, 915 kilometre (569 mi). Riga - Pskov demiryolu, 1889 yılında düzenli kullanıma açıldı. Estonya'daki Koidula tren istasyonundan Rusya'daki Pechory'ye uluslararası bağlantı sağlar.
    Hat yalnızca yük trenleri tarafından kullanılır.

Edelaraudtee Infrastruktuuri AS'nin sahibi olduğu hatlar:

  • Tallinn - Lelle - (Pärnu) - (Mõisaküla), 1.414 kilometre (879 mi) (eskiden 190.0 km). Mõisaküla'dan Letonya'ya uluslararası bir bağlantı vardı, ancak Pärnu – Mõisaküla bölgesi 2008'de terk edildi.[6][7] Lelle-Pärnu bölümü, 9 Aralık 2018 tarihinde 17 milyon €'luk bir yenileme gerektirdiğinden yolcu operasyonları için kalıcı olarak kapatıldı. Rail Baltica hattının açılmasıyla Pärnu istasyonuna bir demiryolu hizmeti devam edecektir.[8][9]
  • Lelle– Viljandi, 787 kilometre (489 mi). Bu hat, Viljandi'yi Lelle üzerinden Tallinn – Pärnu hattına bağlar.

Büyük endüstriyel demiryolları

  • Põlevkivi Raudtee (petrol şeyl demiryolu) Ida-Virumaa üzerinden bir 200 kilometre (120 mi) hat.[10] Ağın ana kullanımı, yeraltı ve açık döküm madenlerinden petrol şistini Narva Enerji Santrallerine taşımaktır. Şirket, devlete ait olan Eesti Energia'nın bir yan kuruluşu olan Eesti Põlevkivi'nin bir yan kuruluşudur.
  • Rakvere - Kunda, 19 kilometre (12 mi). 1896 yılında inşa edilen[11] bu hat, sanayi şehri Kunda'yı Tallinn – Tapa – Narva hattına bağlar. Hat, özel şirket Kunda Trans'a aittir.

Komşu ülkelere bağlantılar

Günlük yolcu servisi Tallinn'i Rus Demiryolları tarafından işletilen Saint Petersburg üzerinden Moskova'ya (gece treni; seyahat süresi 15 saat) bağlar.

2016 yazından itibaren Letonya Demiryolları tarafından işletilen üç günlük tren Riga'yı (Letonya) Valga'ya (Estonya) bağlamaktadır. Komşu ülkelere giden diğer demiryolu hatları şu anda doğrudan yolcu trafiği için kullanılmamaktadır. Valga'daki tren değişimiyle Tallinn ve Riga arasında seyahat etmek mümkündür. Tallinn – Valga ve Valga – Riga tarifeleri bu amaç için ayarlanmıştır, ancak bu otobüsle veya hava yoluyla karşılaştırıldığında hala uzun bir zaman alır (seyahat süresi yaklaşık 5 saat).

Tarihi tren güzergahları Tartu–Pechory üzerinden Tallinn–Moskova ve Valka'dan Estonya'ya, Letonya'dan Valga'ya, Estonya-Võru-Piusa-Pechory üzerinden, Rusya'ya geçen Riga - St. Petersburg hatlarıdır. İkisi de 1990'larda kapatılmıştır.

2025 civarında faaliyete geçmesi planlanan yeni bir yüksek hızlı hat Tallinn – Riga (Polonya'ya devam ediyor), Rail Baltica, için planlar bulunmaktadır.

Bitişik ülkelerle demiryolu bağlantıları

  • Aynı gösterge:
    • Letonya Letonya - evet
      • Valga - sadece dizel trenler -
    • Rusya Rusya - evet
      • Narva - sadece dizel trenler -
      • Koidula - sadece dizel trenler -

Operatörler

Yük trenleri Eesti Raudtee ve Estonya Demiryolu Hizmetleri (ERS A.Ş.),[12] ve Spacecom dahil olmak üzere özel şirketler tarafından işletilmektedir.[13]

Yolcu hizmetleri üç operatör tarafından sunulmaktadır:

Kaynakça

  1. ^ "Estonian Railways passenger numbers, transported cargo volumes up in 2018". err.ee. 15 Mart 2018. 23 Nisan 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ocak 2020. 
  2. ^ "Estonian Technical Surveillance Authority". 7 Eylül 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Aralık 2008. 
  3. ^ "Eesti Raudteemuuseum" (Estonca). 7 Eylül 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Aralık 2008. 
  4. ^ "Go Track to build Riisipere - Turba railway" (Estonca). 21 Aralık 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Aralık 2018. 
  5. ^ "About Estonian Railways: Corporate information: History". Eesti Raudtee. 27 Nisan 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Aralık 2008. 
  6. ^ Tanel Mazur (16 Temmuz 2007). "Mõisaküla: viimane sõit raudteed pidi Pärnusse" (Estonca). Eesti Päevaleht. 26 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 11 Ağustos 2007. 
  7. ^ Tõnu Kann (8 Kasım 2008). "Koos Pärnu-Mõisaküla raudteega hääbub elu ja sureb linn" (Estonca). Pärnu Postimees. 9 Eylül 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Kasım 2008. 
  8. ^ "Estonia to close railway line and wait for Rail Baltica". Baltic News Network. 6 Kasım 2018. 6 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mayıs 2020. 
  9. ^ ERR News. Tallinn-Pärnu railway line to be closed permanently in December. 6 Ağustos 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Retrieved 7 June 2019
  10. ^ "Eesti Põlevkivi: Raudteetransport" (Estonca). 7 Eylül 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Aralık 2008. 
  11. ^ "138 years of cement". 13 Kasım 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Aralık 2008. 
  12. ^ E.R.S. about us 20 Temmuz 2011 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. www.ers.com.ee
  13. ^ The Joint Stock Company Spacecom 7 Mart 2010 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. www.spacecom.ee

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Estonya</span> Kuzey Avrupada bir ülke

Estonya ya da resmî adıyla Estonya Cumhuriyeti, Kuzey Avrupa'da bulunan bir Baltık devletidir. Kuzeyinde Finlandiya Körfezi ve Finlandiya, güneyinde Letonya, batısında Baltık Denizi ve İsveç, doğusunda Peipus Gölü ve Rusya bulunmaktadır. Başkenti ve en büyük şehri Tallinn'dir. Estonya toprakları anakara ve Baltık Denizi'ndeki 2.222 adadan oluşur. Nemli karasal iklim görülür. Ülke nüfusunun büyük çoğunluğunu bir Fin halkı olan Estonlar oluşturmaktadır. Ülkenin resmî dili, Finceden sonra dünyanın en çok konuşulan ikinci Baltık-Fin dili olan Estoncadır. Yapılan araştırmalara göre Estonya, Avrupa'nın; komşusu Finlandiya'dan sonra en temiz ikinci ülkesi, yaşam kalitesi en yüksek dokuzuncu ülkesi, en güvenli beşinci ülkesidir.

<span class="mw-page-title-main">Tallinn</span> Estonyanın başkenti

Tallinn, Estonya'nın başkenti ve ana liman kentidir. Estonya'nın kuzeyinde, Baltık Denizi'nin Finlandiya Koyu kıyısında, Finlandiya'nın başkenti Helsinki'nin 80 kilometre güneyinde yer alan Tallinn'in nüfusu 2022 itibarı ile 437.811'dir. Tallinn, aynı zamanda Estonya'nın temel finans, sanayi ve kültür merkezidir. Helsinki dışında yakın olduğu önemli şehirler, 300 kilometre güneyindeki Letonya başkenti Riga, 320 kilometre doğusundaki Rus şehri Sankt-Petersburg ve 380 kilometre batısındaki İsveç başkenti Stockholm'dur. 2023 yılının Yeşil Avrupa Başkenti seçilen Tallinn, ülkenin tek teknik üniversitesi olan Tallinn Teknoloji Üniversitesi'ne ev sahipliği yapmaktadır. Sosyal bilimler üzerine eğitim veren Tallinn Üniversitesi de bu şehirde yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Yüksek hızlı demiryolu</span> Konvansiyonel sistemlerden önemli ölçüde daha hızlı ve gelişmiş demiryolu taşımacılığı ve teknoloji ile geliştirilmiş altyapı sistemleri

Yüksek hızlı demiryolu (YHD), kendine özgü ray sistemi ve bu sisteme entegre özel raylı taşıtları ile geleneksel demiryolu trafiğinden önemli ölçüde daha hızlı ulaşıma imkân tanıyan demiryolu taşımacılığı türüdür. Dünya çapında bir tek geçerli standart tanım bulunmamakla birlikte, 250 kilometre/saat (160 mph) ve üstü hıza uygun yeni demiryolu hatları ve 200 kilometre/saat (120 mph) ve üstü hıza uygun geliştirilmiş mevcut demiryolu hatları yaygın olarak yüksek hızlı demiryolu olarak kabul edilir.

<span class="mw-page-title-main">Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları</span> Türk devlet kurumu

Türkiye Cumhuriyeti Devlet Demiryolları (TCDD), Türkiye'deki demiryolu ulaşımının altyapısını geliştiren, düzenleyen ve kontrol eden resmî kurumdur.

<span class="mw-page-title-main">Võro dili</span>

Võro dili, Fin-Ugor dillerinin Baltık-Fin koluna mensup bir dildir. Geçmişte Estoncanın Güney Estonca lehçelerinden biri olarak tanımlansa da günümüzde başlı başına bir dil olarak kabul görmektedir. Dili konuşan halk, günümüzde Estonya'nın azınlık dilleri arasında yer alma girişimlerinde bulunmaktadır. Dilin 70,000 kadar konuşanı olup konuşanlara da Võro adı verilmektedir. Bu dili konuşanların büyük çoğunluğu, Güney Estonya'daki Võru bölgesindeki sekiz bucakta bulunmaktadır. Bu bucaklar, Karula, Harglõ, Urvastõ, Rõugõ, Kanepi, Põlva, Räpinä ve Vahtsõliina şeklindedir. Ancak bunun dışında başkent Tallinn ve Tartu gibi kentlerde de dilin konuşanlarına rastlamak mümkündür.

<span class="mw-page-title-main">TCDD Taşımacılık Banliyö Trenleri</span> TCDD Taşımacılık tarafından sunulan banliyö tren hizmeti

TCDD Taşımacılık tarafından İstanbul ve Kocaeli'de Marmaray ve Ankara'da Başkentray; İZBAN A.Ş. tarafından İzmir'de İZBAN ve GAZİULAŞ A.Ş. tarafından Gaziantep'te Gaziray adıyla işletilmekte olan Banliyö Trenleridir.

İstanbul ve Kocaeli

Estonya, 2019 Eurovision Şarkı Yarışması 'na katılmıştır. Eston yayıncı Eesti Rahvusringhääling (ERR) tarafından İsrail'in başkenti Tel Aviv'de yapılan 2019 yarışması'nda Estonya'yı temsil eden katılımcı Eesti Laul 2019 yarışması'nın kazananı "Storm" adlı şarkısıyla Victor Crone olmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Estonya'da COVID-19 pandemisi</span>

COVID-19 pandemisi'nin ülkedeki ilk vakası Tallinn'de 27 Şubat 2020'de onaylandığında COVID-19'un Estonya'ya yayıldığı doğrulandı. 11 Mart'a kadar, Estonya'da 15 kişiye virüs teşhisi konmuştu. Hepsine ülke dışında, çoğunlukla Kuzey İtalya'da bulaşmıştı. 12 Mart'ta, bölgesel bulaşan enfeksiyonların ilk vakaları ortaya çıktı ve 13 Mart'ta, Estonya hükûmeti 1 Mayıs 2020'ye kadar olağanüstü hâl ilan etti. Sonuç olarak, tüm okullar ve üniversiteler kapatıldı; spor ve kültürel etkinlikler de dahil olmak üzere tüm halka açık toplantılar yasaklandı. 7 Nisan 2023 itibarıyla Estonya'da koronavirüs ile enfekte olmuş toplam 2.971 kişinin öldüğü, toplam vaka sayısının ise 616.829 olduğu açıklandı. 524.990 hasta ise iyileşti ve taburcu edildi.

<span class="mw-page-title-main">Tartu Havalimanı</span>

Tartu Havaalanı, , Estonya'nın en büyük ikinci şehri olan Tartu'nun 5,9 deniz mili güney güneybatısında, Reola, Ülenurme Bölgesi'nde bir havaalanıdır. Ülenurme adlı köye yakınlığı nedeniyle "Ülenurme Havalimanı" olarak da anılır. Tallinn – Tartu – Võru – Luhamaa karayolu (E263) havalimanının yakınından geçmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Koidula Tren İstasyonu</span>

Koidula Tren İstasyonu Rusya sınırındaki Koidula'da yer alan tren istasyonu. Rusya sınırından hemen önce Tartu - Pechory ve Valga - Pechory demiryollarının birleşim noktasıdır. İstasyon Eylül 2011'de açılmıştır ve Rusya sınırına birkaç metre uzaklıktadır. İstasyonun temel amacı yük ve yolcular için Rusya sınır geçişini kolaylaştırmaktır. Ayrıca Rusya sınırını geçmeden "Güneydoğu Estonya Üçgeni" nde (Tart) - Valga - Piusa - Tartu) ulaşım ağını oluşturmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Kärdla Havalimanı</span> Estonyada bir havalimanı

Kärdla Havalimanı Estonya'da bir havalimanıdır. Havaalanı, Hiiumaa adasındaki Kärdla kasabasının 7 deniz mili doğusunda yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Baltık Landeswehr</span>

Baltık Landeswehr veya Baltık Bölgesel Ordusu, 7 Kasım 1918'den 3 Temmuz 1920'ye kadar Couronian ve Livonian soylularının birleşik silahlı kuvvetlerinin adıydı. Temmuz 1920'de Letonya Cumhuriyeti ve Sovyetler Birliği arasında imzalanan barış antlaşmasının ardından Baltık Landeswehr güçleri Letonya Silahlı Kuvvetleri'ne katıldı.

AS Tallink Grupp, Estonya merkezli bir deniz taşımacılığı şirketidir. Şirket, 1989 yılında kurulmuş olup Estonya'dan Finlandiya'ya, Estonya'dan İsveç'e, Letonya'dan İsveç'e ve Finlandiya'dan İsveç'e Baltık Denizi kruvaziyer ve ropax gemileri işletmektedir. Şirketin merkezi Tallinn'de yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Çin'de yüksek hızlı demiryolu</span> Çindeki yüksek hızlı demiryolu sistemine genel bakış

Çin'de yüksek hızlı demiryolu (YHD), 2020'nin sonunda toplam 37.900 km'lik uzunluğuyla dünyanın en uzun yüksek hızlı demiryolu ağıdır ve en yaygın şekilde kullanılmaktadır. YHD ağı, tasarım hızı 200–350 km/sa (120–220 mph) olan yeni inşa edilmiş demiryolu hatlarını kapsar. Çin'in YHD'si, dünyanın toplam yüksek hızlı demiryolu ağlarının üçte ikisini oluşturur. Hemen hemen tüm YHD trenleri, rayları ve hizmetleri China Railway Corporation'a aittir ve China Railway High-speed (CRH) markası altında işletilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Lydia Koidula</span> Eston şair (1843-1886)

Lydia Emilie Florentine Jannsen,, mahlası Lydia Koidula olarak bilinen Estonyalı bir şairdir. Lakabı, Estonca'da 'Şafağın Lydia'sı' anlamına geliyor. Bu lakap ona yazar Carl Robert Jakobson tarafından verildi. Ayrıca sık sık Koidulaulik - 'Şafağın Şarkıcısı' olarak anılır.

<span class="mw-page-title-main">Estonya Basketbol Ligi</span>

Korvpalli Meistriliiga (KML), Estonya'nın en üst düzey basketbol ligidir. PAF Korvpalli Meistriliiga adıyla sponsorluk nedeniyle bilinmektedir. Lig, Estonya Basketbol Federasyonu tarafından düzenlenmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Alo Bärengrub</span> Eston futbolcu

Alo Bärengrub, bek pozisyonunda görev yapmış eski Eston profesyonel futbolcudur.

<span class="mw-page-title-main">Salme Kann</span>

Salme Kann Eston ses öğretmeni ve koro yönetmeniydi.

<span class="mw-page-title-main">Rail Baltica</span>

Rail Baltica, Baltık ülkelerini Avrupa demir yolu ağına entegre etmeyi amaçlayan, yapım aşamasındaki bir demir yolu altyapı projesidir. Amacı, katılımcı ülkeler arasında yolcu ve yük hizmeti sağlamak ve Orta ve Kuzey Avrupa, özellikle Baltık Denizi'nin güneydoğusundaki bölge arasındaki demir yolu bağlantılarını iyileştirmektir. Ayrıca, Kuzeydoğu Avrupa'da ekonomik koridorun inşası için bir katalizör olarak tasarlanmıştır. Proje, Tallinn'den (Estonya) Varşova'ya (Polonya) Riga (Letonya), Kaunas ve Vilnius (Litvanya) üzerinden bağlantılardan oluşan sürekli bir demir yolu bağlantısı öngörmektedir. Baltık ülkelerindeki toplam uzunluğu 870 kilometre olup, Estonya'da 213 kilometre, Letonya'da 265 kilometre ve Litvanya'da 392 kilometredir. Rail Baltica, Avrupa Birliği'nin öncelikli projelerinden biridir. Trans-Avrupa Ulaştırma Ağları'nın (TEN-T) Kuzey Denizi-Baltık Koridoru'nun bir parçasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Şehirlerarası demiryolu</span> banliyö veya bölgesel trenlerden daha uzun mesafeleri kapsayan ekspres yolcu treni hizmetleri

Şehirlerarası demiryolu, banliyö veya bölgesel trenlerinden daha uzun mesafelerde şehirleri birbirine bağlayan hizmetleri yürüten eksprestir. Bunlar, ne bir şehir bölgesi içinde kısa mesafeli banliyö trenleri ne de tüm istasyonlarda duran ve yalnızca yerel yolculukları kapsayan yavaş bölgesel trenleri olan demiryolu hizmetidir. Şehirlerarası bir tren tipik olarak sınırlı duraklı ve uzun mesafeli seyahatlere hizmet eden ekspres trendir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.