DAF 600
| DAF 600 | |
|---|---|
 | |
| Genel Bakış | |
| Üretici | DAF |
| Üretim | 1959–1963 30,591 adet üretildi |
| Montaj | Eindhoven, Hollanda |
| Tasarımcı(lar) | Johan van der Brugghen |
| Halefi | DAF 750 |
| Gövde ve Şasi | |
| Sınıf | C segmenti |
| Gövde tipi | Sedan |
| Düzen | Arka çekişli |
| Teknik Özellikler | |
| Motor | 590 cc (36,0 cu in) I2 |
| Şanzıman | Variomatic |
| Dingil mesafesi | 2.050 mm (80,7 in) |
| Uzunluk | 3.610 mm (142,1 in) |
| Yükseklik | 1.440 mm (56,7 in) |
| Rekabet Tarihi | |
DAF 600, 1959-1963 yılları arasında DAF tarafından üretilen bir küçük aile arabasıdır. Araba, DAF tarafından üretilen ilk binek araç idi. 600, ilk defa Şubat 1958'de Amsterdam Otomobil Fuarı'nda tanıtıldı[1] ve 1959'da üretime girdi, ancak DAF araç hakkındaki ilk detayları 1957 sonlarında yayımlamıştı.
Üretim
1959'da, üretilen ilk iki DAF 600 ilk Hollandalı kadın belediye başkanı olan Truus Smulders-Beliën ve Hollanda otomobil kulübü başkanına hediye edildi. Smulders-Beliën, iyi bilindiği ve bir 600 sipariş ettiği gibi gözüktüğü için seçilmişti. DAF, Smulders-Beliën ile temasa geçti ve bunu kabul etti, ancak daha sonra 600'ü sipariş edenlerin onun personeli olduğu ortaya çıktı. Başkan siparişten habersizdi ve ehliyeti yoktu.[2]
1959'dan 1963'e kadar, toplamda 30,591 araba üretildi. Arabada DAF'ın kendi geliştirdiği hava soğutmalı, dört zamanlı ve düz iki silindirli 590 cc'lik bir benzinli motor bulunuyordu. Motorun maksimum gücü, 4.000 dev/dak'da 22 bg (16,2 kW) idi. DAF daha sonra daha büyük motorlar geliştirse de, bu motor 1976'da son DAF 46 banttan inene kadar DAF arabalarında mevcuttu.
Variomatic şanzıman
DAF 600, yenilikçi Variomatic şanzımanı sayesinde 1920'lerde üretilen Clyno'nun ardından sürekli değişken oranlı şanzımana sahip ilk seri üretilen araçtı.[3] DAF Variomatic şanzımanı, vites değiştirmek için merkezkaç kuvvetli ağırlıklar yoluyla motor hızını kullanıyordu ve manifold vakumuyla güçlendiriliyordu. DAF 600, son hıza ulaştıktan sonra gaz pedalını yavaş ve nazikçe bırakarak daha hızlı gidebilen şimdiye kadarki tek araçtır. Gaz pedalının bırakılması, manifold vakumunu arttırarak değişken kasnakların daha da yüksek bir orana geçmesini sağlıyordu, böylece motor hızı aynı kalsa da şanzıman aracın hızını arttırıyordu. Yeterince zaman ve düz yolun olması durumunda DAF 600, böylece 97 km/sa'lik normal azami hızından yaklaşık 110 km/sa'lik bir hıza çıkabiliyordu.
Variomatic şanzıman, ayrıca gösterge panelindeki, çevrildiğinde kasnağın diyaframındaki vakum işlevini tersine çevirerek arttırılmış bir manifold vakumu ile daha düşük bir oran yakalayan bir anahtar aracılığıyla motor freninin arttırılmasına olanak tanıyordu.
Galeri
DAF 600'ün önden görünümü
DAF 600'ün arkadan görünümü
DAF 600'ün motoru
Kaynakça
- ^ Gloor, Roger (2007). Alle Autos der 50er Jahre 1945 - 1960 [50'li Yılların Tüm Arabaları 1945-1960]. 1. (Almanca). Stuttgart: Motorbuch Verlag. ISBN 978-3-613-02808-1.
- ^ Vaessens, Thomas. "De DAF, zélfs vrouwen kunnen er in rijden" [DAF, onu kadınlar bile kullanabilir]. Historiek (Felemenkçe). Erişim tarihi: 5 Nisan 2021.
- ^ Hilton Holloway, Martin Buckley (2002). 20th Century Cars [20. Yüzyıl Arabaları] (İngilizce). Carlton. ISBN 1-84222-835-8.
Dış bağlantılar
- Harry Walton. "Belt Drive Shifts Dutch Economy Car" [Kayış Tahriki Hollandalı Ekonomi Arabasının Vitesini Değiştiriyor]. Popular Mechanics (İngilizce) (Aralık 1959): 140-142.
