İçeriğe atla

Cyclemaster

Cyclemaster motorlu bisiklet

Cyclemaster güç tekerleği ilk kez Nisan 1950'de Utrecht Industries Fuarı'nda halka açık olarak göründü, ancak hikâye 1948'de, İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra başlamaktadır.[1] Bir grup Alman mühendis, HNG (Hart, Nibbrig & Greeve NV - otomobil ve motor döngüsü ithalatçıları) için çalışmak üzere Hollanda'daki Den Haag'a gönderilmiştir. Chemnitze'de DKW tarafından tasarlanan iki zamanlı bir arabanın geliştirilmesine yardımcı olacaklardır. Pennock NV, tarafından Den Haag'da bir prototip üretildi, ancak çok yüksek maliyetler nedeniyle, bu asla üretime girmemiştir. Çantasında, Almanlardan birinin tank, motor ve karbüratörünü bir tekerleğe yer edinmiş iki zamanlı bir bisiklet motoru için bir dizi planı vardır. Bu DKW tarafından tasarlanmıştı, ancak savaş nedeniyle üretime hiç girmemiştir.[2] Buna karşılık, bu DKW güç tekerleği 1930'ların Sachs Saksonyası'ndan türetilmiştir. Bu Alman Bernhard Neumann'dı (DKW'den bir tasarımcıdır). Planları incelemek için HNG'den iki tasarımcı, Rinus Bruynzeel ve Nico Groenerdijke ile bir araya gelmiştir.[3] Bir prototip yapıldı, ancak bir kez daha, yüksek maliyet Hollanda'da projenin daha da ileriye gitmesini engellenmiştir. Motor üzerinde çalışmak çok zor olduğunu kanıtlanmıştır.Bu nedenle üzerinde her çalışmak istediğinde bisikletten çıkarmak zorunda kalınmıştır. Bununla birlikte, üç tasarımcı, farklı bir bisiklet motoru yapmak için DKW planlarındaki parçaların çoğunu kullanma olasılığını görmüştür. HNG'ye bir şey söylemeden devam etmişlerdir. Yeni motor hazır olduğunda, DKW motorunu görmeyi beklenen HNG'ye sunmuşlardır. Bunun yerine, hepsi bir bisikletin ön tekerleğinin üzerine monte edilmiş tanklı bir motor görmüşlerdir. Üç mühendis, yeni motorun adını uydurmak için her birinin adının ilk iki harfini kullandı: Bernard, Rinus ve Nico- BeRiNi verilmiştir. Motora M13 tip numarası da verilmiştir.[4]

1950 cyclemaster

HNG, kasım 1949'da yeni motorun üretimine başlanmıştır.[5] İlk motorlar 25.7cc idi, bu 1951'de 32cc olarak değiştirilmiştir.[6]

Almanlar savaş esiri olarak sınıflandırıldıkları için, DKW bisiklet motoru planları Interpro Buro'nun eline geçmiştir.[7] Savaştan sonra Hollanda'da endüstrinin kurulmasına yardımcı olmak için kurulmuş uluslararası bir örgüt "Interpro Pats. Pend." her Cyclemaster kapağına damgalanmıştır. HNG, parçaların çoğu İngiltere'de yapılmış olmasına rağmen M13'ü inşa etmek için bir fabrika kurulmuştur.. Yeni fabrikanın adı Pluvier Motorenfabriek olmuştur.

Interpro, DKW planlarını İngiltere'ye göndermiştir. Planlardaki Almanca isim RadMeister'dı, bu da Cyclemaster olarak tercüme edilmiştir. Haziran 1950'de Cyclemaster'ın İngiliz versiyonu piyasaya sürülmüştür.[8] EMI Fabrikaları tarafından Hayes, Middlesex'te üretilen üniteyi pazarlamak için 26 Old Brompton Road, South Kensington, Londra'da Cyclemaster Ltd adlı bir şirket kurulmuştur.[9] Bu zamana kadar Cyclemaster, üretim sona erene kadar sadece küçük değişikliklerle sürecek olan tanıdık tasarıma yeniden şekillendirilmiştir.

Özellikleri

Kapasite 25.7cc
Delik & Strok 32X32
Tank Kapasitesi 2.5 Litre
Yakıt 25:1 benzin / sae20 yağı
Buji KLG F50
Dişli Oranı 18:1
Ağırlık 14.97 Kg
Maksimum Güç 0.6 bhp @ 3,700rpm (24.14 km/h)
Maksimum Tork 0.9 ft lb @ 3000rpm
Seyir Hızı 28.97 km/h ve 32.19 km/h
Yakıt Tüketimi 300mpg 28.97 km/h
Fiyat 25 Sterlin (o zamanda)
Karbüratör Amal 308
Mnyeto Wico-Pacy Bantamag
Cyclemaster tam görünümü

Cyclemaster bisikleti Hollanda'da £27'ye eşdeğer bir fiyata veya yaklaşık £38 'a satıldı, kauçuk yaylı alt bağlantı ön çatalı ile özel bir çerçevede mevcuttur. Tıpkı M13'te olduğu gibi, ilk motorlar 25.7cc ve daha sonra 32cc; tür numarası M14 üretilmiştir. Pluvier fabrikası hiçbir zaman motor parçası veya bisiklet yapmamıştır. Bunlar diğer fabrikalar tarafından yapıldı, örneğin Cyclemaster Ltd. Bazen "Dutch Cyclemaster" olarak adlandırıl, aslında ilk model olmuştur. Bunun göbek freni, Bantamag ateşlemesi ve Amal karbüratörü yoktur. Magneto kapağı kavisli çizgilere sahip bir "CM" logosuna ve "Cyclemaster Made in England" plakasına sahiptir. Yan kapağın iki deliği vardır, biri musluk için, diğeri filtre için, yakıt deposu radyal kaburgalara sahiptir. Bisiklet Almanya'da Rabeneick tarafından yapıldı, tekerlekler, kafa lambası, arka lamba ve eyer Hollanda'dan gelmiştir.[10] Silindir kapasitesi 1950 yılında 25.7cc idir. Bir yıl sonra bu 32cc olarak değiştirilmiştir. Hala Bantamag ve Amal karbüratör ile ama şimdi manyeto kapağı düz çizgilere ve bir "Cyclemaster Made in England" plakasına sahiptir.

Cyclemaster'ın ilk versiyonu İngiltere'de hiçbir zaman ticari olarak mevcut değildir. Tüm İngiliz 25.7cc Cyclemasters daha sonra "düz çizgi" stiline sahipken, Hollanda'ya yönelik makineler 1951'de silindir kapasitesi artırılana kadar önceki "kavisli çizgi" stilini korumuştur.

İngiliz pazarındaki ilk yılında Cyclemaster diğer dokuz cyclemotor ünitesiyle rekabet halindeydi (biri VéloSoleX'i içeriyorsa on); ancak, diğerlerine göre birkaç avantajı olmuştur. En düzgün tasarımlardan biridir. Kontroller ve kablolar hariç tüm makine tek bir ünitedeydi ve bir Cyclemaster takmak normal bir arka tekerlek takmaktan çok daha zor değildir. Cıvatalamak için yakıt tankları, dişliler veya kasnaklar gibi ekstralar yoktu ve döngüde herhangi bir değişiklik gerektirmİyordur. İngiliz pazarındaki en küçük kapasite çevrimci olmasına rağmen (18cc Lohmann o zamanlar İngiltere'de mevcut değildi) düz pistonlu ve döner giriş valfine sahip verimli motor tasarımı sayesinde rakiplerinin çoğunu geride kalacaktır. Bir debriyajla donatılmak, trafikte sabit motorlu makinelere göre kontrol etmek daha kolay olmuştur.

Cyclemaster, Kasım 1951'de Earls Court'taki Cycle and Motor Cycle Show'da sergiledi ve hub'da bir bardak altlığı freninin yeni özelliğini içermektedir. Bu iyileştirmenin bir jant frenine göre iki avantajı oluşmuştur. Daha verimliydi (Cyclemaster jantlar genellikle yağ ile kirlenir, bir jant freninin etkinliğini bozar) ve dururken debriyajı çalıştırmak için sürücünün sol elini serbest bırakması gerekiyordur. Cyclemaster £27 olarak piyasaya sürülmüştür. Fiyat Ağustos 1951'de artmıştır. Cyclemaster Ltd 38a St George's Drive, Victoria, Londra'ya taşınmıştır. Üretim Cyclemasters magneto kapağında kırmızı bir "CM" sembolü ile siyaha boyanmış olsa da, 1951 gösterisinde sergilenen model gümüş-gri ile tamamlanmıştır. Gelecek şeylerin bir alameti olmuştur. İngiltere'de satılan Cyclemasters, Hollanda için 32cc motor parçaları yapılmasına rağmen hala 25.7cc model olarak üretilmiştir.

Nisan 1952'ye kadar Cyclemaster Ltd, İngiltere'de 50.000'den fazla birim sattığının reklamını yapmıştır.[11]

1952'de Cyclemaster'da birkaç değişiklik yapılmıştır. Kapasite 32cc'ye çıkarılıp tank ve karbüratör kapağında stil değişiklikleri yapılmıştır. Manyeto aydınlatma bobinleri ile bire değiştirildi ve siyah renk şeması tank ve karbüratör kapağında kırmızı kaburgalarla "çok renkli gri" olarak değiştirilmiştir. Takılan manyeto Wipac Migemag olmuştur. Tüm bu değişikliklere rağmen fiyat £27 olarak kalmıştır.

Gelişimi

Cyclemaster artık üretiminin geri kalanı için sadece küçük ayrıntı değişikliklerine sahip olacaktır. Bunlardan en önemlisi 1953 yılında gerçekleşmiştir. Birincisi Cycle and Motor Cycle Show'da Cyclemaster, Bletchley Engineering Co Ltd. tarafından geliştirilen yeni bir karbüratör ile sergilenmesi olmuştur. BEC, bu karbüratörün geliştirilmesinde Cyclemaster ile yakın işbirliği yapmıştı, ancak anlaşma Cyclemaster'a özel haklar vermemiştir.

Kaynakça

  1. ^ "Başlangıç". 23 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  2. ^ "DKW". 23 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  3. ^ "Tasarımcılar". 23 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  4. ^ "M13". 23 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  5. ^ "Üretim". 23 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  6. ^ "Motor.cc". 23 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  7. ^ "Interpro". 23 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  8. ^ "ingiliz versiyonu". 23 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  9. ^ "Adres". 23 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  10. ^ "Bisikletin özellikleri". 23 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  11. ^ "Satış reklamı". 23 Ocak 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. 

İlgili Araştırma Makaleleri

Daihatsu, 1907'de kurulan Japon otomobil üreticisi.

<span class="mw-page-title-main">Anadol</span> Türkiyenin ilk otomobil markası

Anadol, Türkiye'de seri olarak üretilen ilk otomobil markasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Bisiklet</span> pedal çevirerek kas gücü ile çalışan kara aracı

Bisiklet ya da popüler olmayan eski adıyla velespit, motorsuz veya elektrik motorlu, iki veya üç tekerlekli, pedallı, insan gücü ile ilerleyen bir ulaşım aracıdır. 19. yüzyıl sonlarında bisiklet anlamında Arapça derrâce sözcüğünün kullanıldığı da belirtilmektedir. Halk dilinde bisiklet anlamında demirat, teker, yelatı gibi sözcüklerin kullanıldığı tespit edilmiştir. Bisikletin eş anlamlısı olarak ise çiftteker ve çalınga sözcükleri bulunmaktadır. Ulaşım ve eğlencenin yanı sıra bisiklet sporunda da kullanılır. BMX, Dağ bisikleti, şehir (hibrit) bisikleti, tandem, tur bisikleti, yol bisikleti gibi türleri vardır. Vitesli ve vitessiz türleri bulunmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Tiger I</span> Alman Ağır Tank

Tiger I, 1942'den itibaren Afrika'da ve Sovyetler Birliği'nde, genellikle bağımsız ağır tank taburlarında faaliyet gösteren, II. Dünya Savaşı'nın bir Alman ağır tankıydı. Alman Ordusu'na 8,8 cm KwK 36 topunu monte eden ilk zırhlı savaş aracını verdi. Ağustos 1942 ile Ağustos 1944 arasında 1.347 adet üretildi. Ağustos 1944'ten sonra Tiger I'in üretimi, Tiger II lehine kademeli olarak durduruldu.

<span class="mw-page-title-main">Leopard 2</span> Alman yapımı savaş tankı

Leopard 2 Alman yapımı 3. nesil bir ana muharebe tankıdır. 1970'lerde geliştirilmeye başlanan tank, 1979'da Bundeswehr bünyesine katılmış ve Leopard tankları ile değiştirilmiştir. Değişik çeşitlemeleri Alman ordusu tarafından kullanılmaktadır. Ayrıca İngiltere ve Fransa dışındaki birçok AB ülkesi de bu tankı tercih etmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Otomobil lastiği</span>

Otomobil lastiği ya da kısaca lastik; otomobil tekerini çepeçevre saran, kendisi şişebilen ya da şişebilen bir iç silindirin (tüp) etrafına geçen kauçuk kaplama. Bir aracın yükünü akstan tekerleğe zemine aktarmak ve tekerleğin hareket ettiği yüzeyde çekiş sağlamak için tekerlek jantını çevreler.

<span class="mw-page-title-main">Comet (tank)</span> İngiliz ağır kruvazör tankı

Comet I Kruvazör Tank (A34), Birleşik Krallık ordusu tarafından II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan kruvazör tank sınıfında bir zırhlı savaş aracıydı. Ancak savaşın sonuna yetiştirilebilen bu tank İngilizlerin savaş sırasında sahip olduğu en iyi tanktı.

<span class="mw-page-title-main">Ford Crown Victoria</span>

Ford Crown Victoria, Ford tarafından 1992-2011 yılları arasında üretilen üst sınıf otomobil modelidir. Araç, Ford LTD Crown Victoria'nın yerini almış olup üretildiği dönem boyunca Ford'un amiral gemisi modeli olarak hizmet verdi. Crown Victoria, Mercury Grand Marquis ve Lincoln Town Car ile paylaştığı Ford Panther platformunda üretildi ve 1997'den 2011'e kadar bu üç sedan ile birlikte Kuzey Amerika'da üretilen son şasi üstü gövdeli arkadan çekişli binek otomobil ve standart olarak V8 motor ile sunulan lüks olmayan tek otomobildi.

<span class="mw-page-title-main">Ford Crown Victoria Police Interceptor</span>

Ford'un Crown Victoria Police Interceptor modeli 1999 ve sonrası Crown Victoria'nın polis modelidir. 1999 yılından itibaren Police Interceptor isminin resmi olarak kullanılmasına rağmen, 1998 modelinden fazla bir farkı yoktur. 1979 - 1991 LTD, LTD Crown Victoria ve 1992 Crown Victoria polis modelleri "P72" şase numarası atamasını kullanır. Bu haneler şase numarasının besinci, altıncı ve yedinci haneleridir. 1993 - 1998 yılları arası Crown Victoria'nın polis modelleri resmi olarak "Crown Victoria P71" olarak tanınırdı, çünkü şase ataması 1993 yılında "P71" olarak değiştirildi ve "P72" tipi ticari model oldu. 1999 yılında başlayarak aracın resmi adı "Crown Victoria Police Interceptor" olarak değiştirildi ve Amerikan polis departmanlarında en çok kullanılan araç haline geldi. Aracın bu derecede sağlam olması taksiciler tarafından da tercih edilmesine yol açtı. General Motors popüler olan Chevrolet Caprice modelini yapımdan çıkartınca Ford için polis pazarı bir tekel pazara oluştu, çünkü polislerin tercihi V8 motora sahip ve arkadan çekişli büyük bir sedandı. 2006 yılının başlarında Chrysler Dodge Charger modelinin bir polis versiyonunu çıkartı. Aynı zamanda Chevrolet önden çekişli Impala modelinin de bir polis modelini üretmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Type 59</span>

Type 59 Ana muharebe tankı, her yerde bulunan Sovyet T-54A tankının Çin kopyasıdır. İlk araç 1958'de üretildi ve 1959'da hizmete alındı. Bununla birlikte 1963'te seri üretime başlandı. Yaklaşık 9500 tank yapıldı ve üretimi 1980'de durduruldu ve yaklaşık 5500 tank Çin Silahlı Kuvvetleri envanterindedir. Type 59, 2000'lere kadar Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun belkemiğini oluşturdu. Type 59-I ve Type 59-II varyantları ise 2002'de servise girdi.

<span class="mw-page-title-main">Yarış bisikleti</span>

Yarış bisikleti, Uluslararası Bisiklet Birliği (UCI) tarafından yönetilen ve bu kurallara göre düzenlenen rekabetçi yol bisikleti yarışı için tasarlanmış bisiklettir. UCI kuralları, yatay bisikleti hariç tutmak için 1934'te değiştirildi.

<span class="mw-page-title-main">Tofaş Kuş Serisi</span> Tofaş tarafından 1981-2010 yılları arasında üretilen otomobil modeli

Tofaş Kuş Serisi olarak bilinen Şahin, Doğan ve Kartal, Tofaş tarafından 1981-2010 yılları arasında üretilen bir orta sınıf otomobil serisidir. 1981 yılında üretime başlanan seri, 2010 yılında Etiyopya'daki Holland Car firmasının DOCC adlı modelin üretimiyle son bulmuştur. Üretilen modeller 131 ve Regata'dan türetilmiş, motor ve aktarma organlarını İtalyan Fiat ve Lancia'dan almış olup önden motorlu, arkadan çekişli yapı ile sedan ve station wagon gövde tiplerine sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Opel Calibra</span> Opel tarafından üretilen otomobil modeli

Opel Calibra, 1989 ve 1997 yılları arasında Alman otomobil üreticisi Opel tarafından tasarlanan ve üretilen bir coupe otomobildir. Üretimi 1997 yılında bitmiş olsa da Birleşik Krallık'ta 1999 yılına dek satışı sürdü. Otomobil, Birleşik Krallık'ta Vauxhall markası altında Vauxhall Calibra, Güney Amerika'da Chevrolet Calibra ve Avustralya ile Yeni Zelanda'da ise Holden Calibra ismiyle pazarlandı.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Supra</span> Toyota tarafından üretilen spor araba

Toyota Supra, Toyota tarafından 1978-2002 yılları arasında ve 2019 yılından bu yana üretilen spor otomobil modelidir. Araç, Toyota Celica'nın temelinde geliştirilmiş olup 1986 yılında üçüncü nesli Celica'nın bir parçası olmaktan çıkmış ve bağımsız bir model olmuştur. Supra adı Latince kökenli, supra; yukarıda, exsupero; aşmak ve supergrediatur; ötesine geçmek kelimelerinden türetilmiştir. Birinci nesil Supra, Aichi'deki, Tahara şehrinde üretilmeye başlamıştır. Dördüncü nesil Supra, Japonya'daki Toyota şehrinde üretimine devam etmiştir. Beşinci nesil Supra'lar ise BMW Z4 ile birlikte Avusturya'nın Graz şehrinde üretilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">10TP</span> Polonya üretimi hafif kruvazör tankı

10TP, prototip statüsünü hiç bırakmayan Polonyalı bir hafif kruvazör tankıydı. Polonya zırh geliştirme programını geliştirirken, prototip başarısız sayıldı. Testler sırasında yapılan keşifler, II.Dünya Savaşı'nın başlaması nedeniyle hiçbir zaman tamamlanmayan daha yeni 14TP modelinin tasarım aşamasına yol açtı.

<span class="mw-page-title-main">Nissan 240SX</span>

180SXSilvia240SX,1988 yılında tanıtılan 200SX (S12) modelinin yerine bir sonraki model yılı için Nissan tarafından Kuzey Amerika pazarına uygun tasarlandı. 240SX çoğu 2.4 litre ile donatılmış sıralı 4 silindirli motoru. KA24E'nin tek bir tepe kam mili vardı ve KA24DE'nin çift tepe kam mili vardı. 240SX'in iki ayrı nesli olan S13 (1989-1994) S14 (1995-1999) Nissan S platformuna göre üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Autoblindo Fiat-Ansaldo</span>

Autoblindo 40, 41 ve 43, Fiat-Ansaldo tarafından üretilen ve II.Dünya Savaşı'nda hizmet gören İtalyan zırhlı araçlarıdır. Bu araçların büyük çoğunluğu, taret üzerinde 20 mm'lik top, eşeksenli 8 mm'lik makineli tüfek ve gövdenin arkasına monte edilmiş ikinci bir 8 mm'lik makineli tüfekle donatılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">M11/39</span>

Carro Armato M(edio)11/39 (İta. Orta Savaş Tankı, 11 ton, 1939), İkinci Dünya Savaşı'nın başında İtalya Kraliyet Ordusu tarafından 1939-1940 yılları arasında kullanılan bir orta tanktır. Kuzey Afrika cephesindeki sınırlı hizmetinin ardından, Aralık 1940'tan itibaren tank birlikleri genelinde yerini M13/40 tankı almıştır.

RS-100 serisi olarak da bilinen Yamaha RS-100T Tork indüksiyon serisi, Yamaha Motors Co. Ltd. tarafından üretilen bir dizi iki zamanlı motosiklet modelidir. 1977'de özellikle Asya pazarı için çıkış yaptı. Daha eski Yamaha RS-100, aynı zamanda ana gövde görevi de gören preslenmiş çelik bir çerçeve kullanırken, RS-100T çerçeveler için çelik borular ve gövde için metal kapak takımları kullanır.

<span class="mw-page-title-main">Yamaha FZR1000</span>

Yamaha FZR1000, 1987'den 1995'e kadar Yamaha tarafından üretilen bir motosiklettir. Spor motosiklet sınıfında yer almaktadır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.