İçeriğe atla

Continental

Continental şişme balonu

Continental AG, 1871 yılında Almanya'nın Hannover kentinde kurulan lastik şirketidir. Yaygın olarak Continental veya halk dilinde Conti olarak bilinen Continental AG, otomotiv ve ulaşım endüstrileri için fren sistemleri, iç elektronik, otomotiv güvenliği, güç aktarma ve şasi bileşenleri, takograflar, lastikler ve diğer parçalar konusunda uzmanlaşmış bir Alman çok uluslu otomotiv parçaları imalat şirketidir. Continental altı bölüm halinde yapılandırılmıştır: Şasi ve Güvenlik, Güç Aktarma Organları, İç Mekan, Lastikler, ContiTech, ADAS (Gelişmiş Sürücü Destek Sistemleri). Merkezi Hannover, Aşağı Saksonya'dadır. Continental, dünyanın dördüncü en büyük lastik üreticisidir.[1]

Continental, Continental markası altında dünya çapında otomobil, motosiklet ve bisiklet lastikleri satmaktadır. Ayrıca Viking (sınırlı küresel varlık),[2] General (ABD/Kanada), Gislaved (Kanada, İspanya, İskandinav Pazarları), Semperit (endüstriyel uygulamalar), Euzkadi (Meksika/ Latin Amerika) ve Barum AB ile Rusya'ya ürünlerini pazarlamaktadır. Diğer markalar ise Uniroyal Europe, Sime Tyres, Sportiva, Mabor, Matador, AmeriSteel, Novum, Simex, Astrum Blue ve TecnoTread'dir.[1] Continental'in müşterileri arasında Volkswagen, Daimler AG, BharatBenz, Ford, Volvo, Iveco, Schmitz, Koegel, Freightliner Trucks, BMW, General Motors, Toyota, Honda, Renault, PSA ve Porsche gibi tüm büyük otomobil, kamyon ve otobüs üreticileri bulunmaktadır.

13 Kasım 2020'de Elmar Degenhart'ın kısa süreli istifasının ardından Nikolai Setzer'in CEO olarak görevi devralacağı açıklandı.[3]

Tarih

Continental, 1871 yılında Continental-Caoutchouc und Gutta-Percha Compagnie adında bir kauçuk üreticisi olarak kuruldu.[1] 1898 yılında Continental, markanın en büyük başarısı olan düz sırtlı araç lastiklerini geliştirmeye ve üretmeye başladı. 1904 yılında Continental, dünyada oluklu araç lastikleri üreten ilk şirket oldu.[1] Continental'in icat ettiği bir diğer önemli ürün, tur araçları için yapılmış sökülebilir tekerlek lastiğiydi (1905). 1920'lerin sonlarında, Continental, Almanya'daki en büyük kauçuk şirketi olan "Continental Gummi-Werke AG"yi oluşturmak için diğer birçok büyük kauçuk sanayi şirketi ile birleşti.

Nazi dönemi

1933'te Almanya'da Naziler iktidara geldiğinde, Yönetim Kurulu'nun tüm üyeleri ile ikinci yönetim kademesinin yetkili imzacıları ve yöneticileri Nazi partisine katılmak zorunda kaldılar, İş Konseyi "rejim muhaliflerinden" arındırıldı.," ve Denetim Kurulu'nun tüm Yahudi üyeleri istifaya zorlandı. Daha 1933'ün sonunda, Yönetim Kurulu Continental'in artık "Hristiyan ve tamamen Alman bir şirket" olduğunu gururla ilan edebilirdi.[4][5]

İkinci Dünya Savaşı sırasında diğer birçok Alman şirketinde olduğu gibi Continental, 1940'larda Hannover-Stöcken,[6] Hannover-Limmer,[7] Hannover-Ahlem[8] ve diğerleri, Neuengamme toplama kampının tüm yan bölgelerindeki fabrikalarında Nazi Partisi tarafından sağlanan köle emeğini kullandı.

Savaş sonrası

Continental, 1999 yılında Arjantin'de otomobil,[9] kamyon ve otobüs lastiklerinin üretimi ve San Fernando fabrikasının üretiminin Güney Amerika'nın geri kalanına ihracatı için FATE ile birlikte çalıştı.[10]

2001 yılında Continental, DaimlerChrysler'in şu anda Continental Automotive Systems'in bir parçası olan otomotiv elektroniği işi olan Temic'te kontrol hissesini satın aldı. Şirket ayrıca 2004 yılında Alman otomotiv kauçuk ve plastik şirketi Phoenix AG'yi[11] ve 2006'da Motorola'nın otomotiv elektroniği birimini satın aldı.[12] Continental, 2007 yılında Siemens AG'den Siemens VDO'yu satın aldı. Ayrıca 2007'de şirket, Kuzey Amerika için güç aktarma organları üretmek üzere Kosta Rika'da bir fabrika kurmaya başladı. Fabrika iki aşamada açılacak ve nihayetinde 550 işçi istihdam edecekti.[13]

2008'de Continental, VDO entegrasyonu ile aşırı genişlemiş görünüyordu ve o zamandan beri, aileye ait Schaeffler AG'nin düşmanca devralma hedefi olarak kendisini bulduğunda piyasa değerinin neredeyse yarısını kaybetmişti.[14] 2009 yılına kadar Schaeffler, motor bölümünün başkanını Continental'in başına başarıyla geçirdi.[15]

PricewaterhouseCoopers tarafından desteklenen bir araştırmaya göre Continental, 2012 yılında küresel OEM otomotiv parçaları satışlarında üçüncü sırada yer aldı.[16] 6 Eylül 2012'de Continental, 45 aylık bir aradan sonra seçilmiş 30 Alman mavi çip hissesinden oluşan referans DAX endeksine geri döndü.[17] IHO Group (Schaeffler ailesinin yatırım holdingi) hakim hissedardır ve şu anda Continental hisselerinin %46'sına sahiptir.[18] Kasım 2018'de Continental, Avustralya'da Kmart Tire and Auto'yu Wesfarmers'tan 350 milyon A$'na satın aldı.[19]

13 Kasım 2020'de Nikolai Setzer, Elmar Degenhart'ın istifasının ardından CEO olarak devraldı.[20]

Şubat 2021'de Continental, bir Alman-ABD şirketi olan Recogni'de azınlık hissesi satın aldığını duyurdu. Otonom sürüş teknolojisini geliştirmek için start-up. Başlangıç, yapay zekaya dayalı gerçek zamanlı nesne tanıma için yeni bir çip mimarisi üzerinde çalışıyor.[21]

Aralık 2021'de Litvanya ve Çin arasında Tayvan ve insan hakları konusunda yaşanan diplomatik tartışmanın bir sonucu olarak Çin, Continental AG'ye Litvanya ile iş yapmayı bırakması için baskı yaptı.[22][23]

İç Bölüm

İç Bölüm aşağıdaki beş iş birimi altında organize edilmiştir:[24]

  • Gövde & Güvenlik
  • Ticari Araçlar ve Satış Sonrası
  • Bilgi-eğlence ve Bağlantı
  • Akıllı Ulaşım Sistemleri
  • Enstrümantasyon ve Sürücü HMI

Gövde & Güvenlik, Almanya, Amerika Birleşik Devletleri, Çin, Singapur, Meksika, Hindistan ve dünyanın diğer birçok yerindeki Ar-Ge lokasyonları ile Araç Elektroniği ve Kabin Kontrol Sistemlerinin[25] geliştirilmesine öncülük ediyor ve neredeyse her yere küresel bir erişim sağlıyor. pazar bölgesi.[26]

Schaeffler'in devralınması

Continental bisiklet lastiği reklamı, Fransa, 1900

Continental, 1998'de ITT Industries'in fren ve şasi işini 1.93 milyar dolara satın almaya karar verdiğinde,[27] ITT'nin fren bölümü başkanı Juergen M. Geissinger, aileye ait rulman ve otomobil parçaları üreticisi Schaeffler Group'un CEO'su olarak işe alındı.[28]

On yıl sonra Geissinger, şirketin kontrolünü satın almak için Maria-Elisabeth ve Georg Schaeffler ve bir banka konsorsiyumu ile Continental'e döndü.[29] Continental, 2007'de Siemens'in VDO otomotiv birimini 11,4 milyar Euro'ya satın alarak kendisini gereğinden fazla büyütmüş ve o zamandan beri piyasa değerinin neredeyse yarısını kaybetmiş gibi görünüyordu.[14]

Ağustos 2008'de ve uzun bir aradan sonra Continental, şirkete yaklaşık 12 milyar € değerinde bir anlaşmayla Schaeffler Grubu tarafından devralınmayı kabul etti.[30] Buna karşılık Schaeffler, dört yıllık bir süre için pozisyonunu %50'nin altında tutmayı ve Continental'in devam eden stratejisini desteklemeyi kabul etti. Bu düzenleme, eski Alman Şansölyesi Gerhard Schroeder tarafından denetlendi.[31] Schaeffler'in teklifine karşı çıkan Continental CEO'su Manfred Wennemer istifa etti ve 1 Eylül 2008'de yerine Karl-Thomas Neumann geçti. Bir yıldan kısa bir süre sonra, Schaeffler'in CEO'su Juergen Geissinger, uzun zamandır sırdaşı (ve eski lideri ve daha sonra ITT Teves/Continental Fren ve Şasi Bölümü başkanı) Elmar Degenhart'ı otomotiv bölümünün başkanı olarak Continental'in yeni CEO'su olarak kurmayı başardı., Neumann'ı devirmek. Continental'in 2013 yılı yıllık hissedar toplantısında Schaeffler, Continental ile olan karşılıklı yatırım sözleşmesini Mayıs 2014'te feshedeceğini bildirdi ve Elmar Degenhart, "Yatırım sözleşmesinin feshedilmesi, Schaeffler açısından anlaşılabilir bir durumdur. İki şirketin çok iyi ve hedef odaklı işbirliğini gelecekte de sürdüreceğinden eminiz." dedi.[32]

Üst Yönetim

CEO

Yönetim kurulu başkanı

Denetim kurulu

'*' işçi temsilcisini belirtir[34]

Kaynakça

  1. ^ a b c d "Home | Continental". Continental AG (İngilizce). 2 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mart 2022. 
  2. ^ "Sporty. Strong. Safe! Car, SUV & Van Tyres | Viking". www.viking-tyres.com (İngilizce). 1 Nisan 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mart 2022. 
  3. ^ "Nikolai Setzer appointed CEO of Continental". 29 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  4. ^ "NS-Aufarbeitung: »Wenn sie tot sind, gibt es neue« (nd-aktuell.de)". web.archive.org. 24 Şubat 2022. 24 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mart 2022. 
  5. ^ "Dax-Konzern: Continental – Zulieferer für Hitlers Krieg". FAZ.NET (Almanca). ISSN 0174-4909. 24 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mart 2022. 
  6. ^ "Satellite camps". www.kz-gedenkstaette-neuengamme.de. 12 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mart 2022. 
  7. ^ "Satellite camps". www.kz-gedenkstaette-neuengamme.de. 3 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mart 2022. 
  8. ^ "Satellite camps". www.kz-gedenkstaette-neuengamme.de. 3 Mart 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mart 2022. 
  9. ^ "Fate se asoció a Continental". Lanacion.com.ar. 3 Şubat 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Nisan 2012. 
  10. ^ "Blog de las Marcas: Historia de Fate". Blogdelasmarcas.blogspot.com. 8 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Nisan 2012. 
  11. ^ Carter Dougherty (28 Ağustos 2007). "Continental sets about integrating Siemens VDO". The New York Times. 6 Ekim 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Mayıs 2012. 
  12. ^ "History 1997-2010". Continental Corporation. Erişim tarihi: 2 Mayıs 2012. 
  13. ^ "German Autoparts Company Begins Investment in Costa Rica". Inside Costa Rica. 17 Ekim 2007. 30 Haziran 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Mayıs 2012. 
  14. ^ a b Christoph Hammerschmidt (14 Temmuz 2008). "Hunter Continental AG now becomes the hunted". EE Times. UBM Tech. 15 Şubat 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ocak 2013. 
  15. ^ "Schaeffler wins battle on Continental chief". The Financial Times. The Financial Times Ltd. 12 Ağustos 2009. 1 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ocak 2013. 
  16. ^ "Top suppliers" (PDF). Automotive News. Crain Communications. 17 Haziran 2013. 17 Mayıs 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 30 Mart 2016. 
  17. ^ Tschampa, Dorothee (6 Eylül 2012). "Continental Back in German DAX After Schaeffler Recovery". Bloomberg News. Bloomberg L.P. 8 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ocak 2013. 
  18. ^ "Shareholder Structure | Continental". Home | Continental (İngilizce). 10 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Haziran 2020. 
  19. ^ Druce, Alex (1 Kasım 2018). "Sale of Kmart Tyre and Auto finalised". Australian Associated Press. 2 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Kasım 2018. 
  20. ^ a b "Nikolai Setzer appointed CEO of Continental". www.mes-insights.com. 24 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mart 2022. 
  21. ^ "Continental invests in object recognition start-up". Reuters. 23 Şubat 2021. 23 Şubat 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Şubat 2021. 
  22. ^ Sytas, Andrius; O'Donnell, John. "China pressures Germany's Continental to cut out Lithuania - sources". reuters.com. Reuters. 29 Ocak 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Aralık 2021. 
  23. ^ FUKAO, KOSEI. "China said to arm-twist Continental on Lithuania business". asia.nikkei.com. Nikkei. 18 Aralık 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Aralık 2021. 
  24. ^ "Continental Automotive -The Business Units – Integrated and specialized". www.continental-automotive.com. 23 Ağustos 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 10 Ağustos 2016. 
  25. ^ "Continental Automotive - Body & Security (BS)". www.continental-automotive.com. 15 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2016. 
  26. ^ "Continental Automotive -Our locations – worldwide presence". www.continental-automotive.com. 15 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Ağustos 2016. 
  27. ^ Staff writers (28 Temmuz 1998). "Continental A.G. in $1.93 Billion Deal". The New York Times. 28 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ocak 2013. 
  28. ^ Jann Bettinga and Sheenagh Matthews (28 Ocak 2009). "Billionaire Schaeffler Shunned School to Lead Company". Bloomberg L.P. 24 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ocak 2013. 
  29. ^ Schaeffler AG Press Release (16 Temmuz 2008). "Schaeffler Group seeks strategic shareholding in Continental AG". Schaeffler AG & Co. KG. 29 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Ocak 2013. 
  30. ^ "Schaeffler agrees to limit Continental stake". The Economic Times. Bennett, Coleman & Co. Ltd. 21 Ağustos 2008. 18 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Ocak 2013. 
  31. ^ "Continental concludes far-reaching Investment Agreement with Schaeffler". Continental AG. 21 Ağustos 2008. Erişim tarihi: 6 Ocak 2013. 
  32. ^ "Schaeffler Ending Conti Investment Agreement". Tire Review. Babcox Media. 14 Mayıs 2013. 19 Temmuz 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Temmuz 2013. 
  33. ^ "Continental CEO Degenhart to Resign, Citing Health Reasons". 29 Ekim 2020. 8 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Kasım 2020 – www.bloomberg.com vasıtasıyla. 
  34. ^ "Supervisory Board / Committees". Continental AG. Erişim tarihi: 4 Ocak 2013. 

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Continental ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

İlgili Araştırma Makaleleri

BSH Avrupa'daki en büyük ev aletleri üreticisidir. Grup, 1967 yılında Robert Bosch GmbH Stuttgart ile Siemens AG Munich'in ortak girişimiyle kurulmuş ve 2015 yılında yıllık satışları 12.6 milyar € değerine ulaşmıştır. Bugün, BSH dünya genelinde yaklaşık 40 fabrika işletmektedir. BSH GmbH, global bir satış ve müşteri hizmetleri ağıyla birlikte 50 ülkede yaklaşık 80 şirketten oluşmakta ve toplam 56.000 kişinin üzerinde işgücüne sahiptir. Eylül 2014'te Robert Bosch GmbH, ortak girişimdeki Siemens'in %50 hissesini 3 milyar € karşılığında satın almıştır.

Siemens AG, Avrupa'nın en büyük teknoloji holdinglerinden bir tanesidir. Şirketin yönetimi Almanya'nın Berlin ve Münih kentlerindedir.

<span class="mw-page-title-main">Mercedes-Benz</span> Alman otomobil markası

Mercedes-Benz, 1926 yılında Karl Benz'in şirketi Benz & Cie. ve Gottlieb Daimler'in şirketi Daimler Motoren Gesellschaft'in birleşmesi sonucu kurulmuş otomotiv ve motor markası. Almanya'nın Stuttgart şehrinde kurulmuştur.

<span class="mw-page-title-main">BenQ</span>

BenQ, Tayvan merkezli bilişim, iletişim ve elektronik eşya üreticisidir. Şirketin merkezi Tayvan'da Taoyuan şehrindedir. Yönetim kurulu başkanı K.Y. Lee'dir.

Konglomerat bir ticaret kuruluş şeklidir. Dünyada 1960'lı yıllardan sonra büyük anlam taşımaya başlamıştır. Konglomeratın özelliği birden fazla ve farklı iş kollarında ticaret yapan kuruluşların genelde bir tanınmış ticari isim altında toplanmasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Mercedes-Benz Group</span> Alman otomobil şirketi

Mercedes-Benz Group, merkezi Almanya'nın Stuttgart şehrinde bulunan çok uluslu bir Alman otomotiv şirketidir. Daimler-Benz, 1926 yılında Benz & Cie. ve Daimler-Motoren-Gesellschaft'ın birleşmesiyle kuruldu. 1998'de Amerikan otomobil üreticisi Chrysler Corporation'ı satın aldıktan sonra şirketin adı DaimlerChrysler olarak değiştirildi ve 2007'de Chrysler'in elden çıkarılmasıyla yeniden Daimler AG adını aldı. 2021'de Daimler AG, üretime göre en büyük ikinci Alman otomobil üreticisi ve dünya çapında altıncı en büyük otomobil üreticisiydi. Şubat 2022'de şirket günümüzde adına kavuştu.

<span class="mw-page-title-main">Doğuş Otomotiv</span> Türk otomotiv şirketi

Doğuş Otomotiv, Türkiye'de 1994 yılından beri faaliyet gösteren otomotiv ithalatçısı ve otomotiv distribütör ağı.

Hannoverimpuls GmbH, Hannover şehrinin ve müstakil bir idareye sahip olan Hannover Ticaret Bölgesi'nin ortak ekonomik kalkınma faaliyetini düzenlemek üzere kurulmuş bir anonim şirkettir. Şirket, 2003 yılında kuruldu. Kuruluşun amacı, özel sektörün Hannover Bölgesi'nde işyeri kurmasını, bölgeye yerleşmesini ve bu şekilde bölgede sanayi ve ticaretin gelişmesini teşvik etmektir. Hannover ve bölgesinin ekonomisinin gelişmesi için yedi branşa ağırlık verilmektedir: otomotiv sektörü, enerji sektörü, bilişim ve iletişim teknolojileri, sağlık sektörü, optik teknolojiler, yaratıcılık sektörü ve imalat teknolojileri. Kuruluşun en önemli görevleri, bölgesel ekonominin ve o çevrede bulunan bilim ve eğitim kurumlarının işbirliğini sağlamakta ve branşların büyümesi için bu kuruluşlar arasında sıkı ağlarla, ortak çerçeve yaratmaktır.

<span class="mw-page-title-main">Regensburg</span> Bavyerada büyük şehir (Almanya)

Regensburg, Regen Nehri'nin Tuna Nehri ile birleştiği noktada kurulmuş şehir. Regen Nehri yanındaki kamp, MS 179 yılından sonra kullanılan bir Romalı askeri üssü idi. Oberpfalz bölgesinin başkenti ve yönetim merkezidir. Tarihi şehir merkezi karşı kıyısında bulunan Stadtamhof ile birlikte 13 Temmuz 2006'dan beri UNESCO Dünya Mirası listesi listesinde yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Hüseyin Gelis</span> Türk İş İnsanı

Hüseyin Gelis, Türk iş insanı ve Siemens Türkiye Yönetim Kurulu Başkanı ve CEO'su.

<span class="mw-page-title-main">ThyssenKrupp</span> Alman çok uluslu holding şirketi

ThyssenKrupp AG, merkezi Almanya olan çok uluslu holding şirketi. ThyssenKrupp AG dünyanın en büyük Konglomeratlarından biri olup dünya çapında 670 şirketten oluşmaktadır. ThyssenKrupp dünyanın en büyük çelik üreticilerinden biridir. Şirket aynı zamanda bileşenleri ve otomotiv endüstrisi için sistemler, asansörler, yürüyen merdivenler üretmektedir. Ticaret ve sanayi alanlarında hizmet vermektedir. Şirket Thyssen AG ve Krupp şirketlerinin 1999 yılında birleşmesinin sonucudur. Duisburg'da merkez binası ve Essen'de operasyonel merkezi vardır.

<span class="mw-page-title-main">TCDD HT80000</span>

TCDD HT 80000, Alman teknoloji üreticisi Siemens AG tarafından üretilmiş olup operasyonel hızı 300 km/saat olan bir hızlı tren setidir. TCDD Taşımacılık tarafından Yüksek Hızlı Tren hatlarında, Ankara - Konya YHT, Ankara - Eskişehir YHT, Ankara - İstanbul YHT ve Ankara - Sivas YHT hatlarında kullanılmaktadır. Tüm trenler Avrupa Tren Kontrol Sistemi (ETCS) uyumludur.

Windows Embedded Automotive Windows'un Windows Embedded işletim sisteminin alt familyasıdır, otomobillerde bilgisayar sistemlerinde kullanılmak üzere Windows CE tabanlı Embeddeddir. İşletim sistemi Ağustos 1995 yılında kurulan Microsoft Otomotiv İş Birimi aracılığıyla Microsoft tarafından geliştirilmiştir. Microsoft'un Otomotiv İş Birimi tarafından inşa edilen ilk otomotiv ürünü Carputer olarak 4 Aralık 1998 tarihinde giriş yaptı ve aynı zamanda Ford Sync, Kia UVO ve Blue & Me modellerini içerir. Microsoft Otomotiv İş Birimi otomotiv aygıtları yanı sıra, cihazların kendileri için kullanılan yazılım platformları inşa etti. Geçerli odaklı yazılım platformları üzerinde iki ürün, Microsoft Auto ve Windows Otomotiv içerir.

Nokia Networks, merkezi Espoo, Finlandiya'da bulunan ve Nokia Corporation'ın tamamına sahip olduğu çok uluslu bir veri ağı ve telekomünikasyon donanımları şirketidir. Finlandiyalı Nokia ve Alman Siemens arasındaki bir ortak girişim olarak, Nokia Siemens Networks adıyla faaliyetlerine başladı. Nokia Networks, yaklaşık 120 ülkede etkinlik göstermektedir. 2013'te Nokia, Nokia Siemens Networks'teki Siemens hisselerinin tamamını satın alarak şirketin tamamının sahibi oldu ve şirketin adını Nokia Networks olarak değiştirdi. Nisan 2014'ten itibaren yeni markalaşma çalışmaları kapsamında NSN adı aşamalı olarak kaldırıldı.

Firestone Tire and Rubber Company, Amerika Birleşik Devletleri merkezli bir otomobil lastiği üreticisidir. Şirket 1900 yılında Harvey Firestone tarafından kurulmuş olup seri üretim lastiklerin öncülüğünü yapmıştır. Şirket ilk yıllardavagon ve at arabaları için pnömatik lastik üretirken daha sonra Ford Motor Company otomobillerinin lastik tedarikçisi haline geldi. Şirket 1988 yılında Bridgestone tarafından satın alındı. Şirketin merkezi Nashville'de yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Renault-Nissan-Mitsubishi</span>

Renault-Nissan-Mitsubishi Alliance, Fransa merkezli Renault ile Japonya merkezli Nissan arasında yapılan bir stratejik ortaklıktır. Ortaklık, 27 Mart 1999 tarihinde Renault-Nissan Alliance adıyla kurulmuş olup 2017 yılında Nissan'ın 2016'da Mitsubishi Motors'un %34'lük hissesini satın almasıyla günümüz adını aldı. Merkezi Hollanda'nın başkenti Amsterdam'da yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Duewag</span>

Duewag, Düwag ya da eski adıyla Waggonfabrik Uerdingen, Uerdingen'de kurulmuş Alman raylı taşıt üreticisiydi. 1999 yılında tamamen Siemens'e satıldı, Siemens Mobility'ye katıldı ve marka emekli edili.

<span class="mw-page-title-main">Osram</span>

OSRAM Licht AG, Almanya merkezli bir aydınlatma ekipmanları üreticisidir. Şirket, 1906 yılında Deutsche Gasglühlicht-Anstalt adıyla kurulmuş olup adını osmium ve wolfram kelimelerinden almaktadır. Şirketin merkezi Münih'te yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">SGL Carbon</span>

SGL Carbon SE Almanya merkezli bir Avrupa şirketidir. Karbon kaynaklı ürünlerin dünyanın önde gelen üreticilerinden biridir.

Siemens Healthineers, sağlık çözümleri ve hizmetleri sunan bir Alman tıbbi teknoloji şirketidir. Şirket, 2017 yılında %75 hissesini elinde bulunduran ana şirketi Siemens'ten ayrılarak kurulmuştur. Şirketin merkezi Almanya'nın Erlangen şehrindedir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.