İçeriğe atla

Carroll A. Deering


Deering Cape Fear açıklarında.
Tarihçe
ABD
AdıCarroll A. Deering
Adının geldiği yer/kişi G.G. Deering'in oğlu
İşletmeci G.G. Deering Company
İnşa eden G.G. Deering Company Yards, Maine
Kızağa konuluşu 1918
Denize indirilişi 4 Nisan 1919
Bitirilişi 1919
Hizmet dışı 31 Ocak 1921
Limanı Bath, Maine, ABD
Akıbet Enkaz
Genel karakteristik
Tonaj 1,879 ton
Ton 3500 ton
Uzunluk 255 feet
Genişlik 44 feet
Rota planı 5 yelkenli
Tekne ve iniş
gemi taşıtı		 2
Kişi kapasitesi 11

Carroll A. Deering; 1921'de Kuzey Karolina'daki Cape Hatteras açıklarında karaya oturmuş olan ve mürettebatı hiçbir yerde bulunamayan beş direkli bir ticari yelkenliydi.[1] Deering, tarihte hakkında en çok yazılan denizcilik gizemlerinden biridir. Gemide herhangi bir paranormal veya doğaüstü olay olduğuna dair hiçbir kanıt ortaya çıkmamış olsa da Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bir kurbanı olduğu iddia edilmektedir.

Genel bakış

Carroll A. Deering, 1919 yılında Bath, Maine'de GG Deering Company tarafından ticari kullanım için inşa edildi. Şirketin sahibi gemiye oğlunun adını verdi. Son büyük ticari yelkenli gemilerden biri olan gemi, kargo taşımak üzere tasarlandı.Brezilya'nın Rio de Janeiro kentine son yolculuğuna başladığında bir yıldır hizmetteydi.

Deering'in son yolculuğu

19 Temmuz 1920'de Porto Riko'dan yola çıkan Deering, Rio de Janeiro'ya teslim edilmek üzere kömür kargosu almak üzere Newport News'e geldi. Geminin kaptanı William H. Merritt'ti. Merritt, önceden Dorothy B. Barrett adlı bir yelkenlinin kaptanıydı ve bu gemi Cape açıklarında Alman denizaltısı U-117 tarafından batırıldığında tüm mürettebatını kurtardığı için ateş altında cesaretiyle anılan bir I. Dünya Savaşı kahramanıydı. Merritt'in oğlu Sewall yanında tamamen İskandinavlardan (çoğunlukla Danimarkalılardan) oluşan on kişilik bir mürettebatı vardı. 26 Ağustos 1920'de Deering, Rio'ya giden Virginia Capes'i geçti. Ancak Kaptan Merritt kısa süre sonra ciddi şekilde hastalandı ve Deering geri döndü. Burada Merritt ve oğlunu bırakmak için Lewes, Delaware limanına girdi. Deering Şirketi, Brezilya seyahatinde onun yerine 66 yaşında emekli bir deniz kaptanı olan Kaptan Willis B. Wormell'i işe aldı. Charles B. McLellan da ikinci kaptan olarak işe alındı.

Wormell komutasındaki Deering, 8 Eylül 1920'de Rio'ya doğru yola çıktı ve oraya vararak yükünü sorunsuz bir şekilde teslim etti. Wormell mürettebatına izin verdi ve Rio'da demirlemiş başka bir kargo gemisinin kaptanlığını yapan eski dostu Kaptan Goodwin ile bir araya geldi. Wormell, Goodwin'in de tanıdığı mühendis Herbert Bates'e güvendiğini iddia etmesine rağmen, mürettebatından küçümseyerek bahsetti.[2] Deering 2 Aralık 1920'de Rio'dan ayrıldı ve erzak için Barbados'ta durdu. İkinci kaptan McLellan sonraki kasabada sarhoş oldu ve Wormell müdahale etmeden mürettebatı disipline olamayacağını Kar gemisi Kaptanı Hugh Norton'a şikayet etti.[3] Daha sonra Kaptan Norton, ikinci kaptanı ve başka bir kaptan Continental Café'de McLellan'ın "Norfolk'a varmadan kaptanı bulacağım, yapacağım" dediğini duydular.[3] McLellan sarhoş bir halde tutuklandı. Ancak 9 Ocak'ta Wormell onu affetti, hapisten çıkardı ve Hampton Roads'a doğru yola çıktı.[4]

Gemi son olarak 28 Ocak 1921'de Deering tarafından selamlanan Kuzey Carolina açıklarındaki Cape Lookout feneri tarafından görüldü. Fener bekçisi Kaptan Jacobson, kırmızımsı saçlı ve yabancı bir aksanla konuşan, uzun boylu, ince bir adamın, bir megafon aracılığıyla kendisine geminin Cape Fear açıklarındaki bir fırtınada demirlerini kaybettiğini söylediğini ve geminin sahipleri olan GG Deering Şirketi'ne haber verilmesini istediğini belirtti. Jacobson bunu not aldı, ancak telsizi çalışmıyordu, bu yüzden rapor edemedi. Ayrıca, mürettebatın, genellikle izin verilmeyen bir alan olan, geminin kıç güvertesinde "dolaşıyor" gibi göründüğünü fark etti. Ertesi öğleden sonra, bölgeden geçen başka bir geminin mürettebatı, Deering'in onu doğrudan Diamond Shoals'a götürecek bir rotada seyrettiğini gördü. Bununla birlikte, geminin güvertesinde kimseyi görmediler ve mürettebatının Cape Hatteras Deniz Feneri'ni veya Diamond Shoals Deniz Feneri'ni görüp, balık sürülerine zarar vermemek için rotasını değiştireceğini varsayarak, yelkenliyi selamlamaya çalışmadılar.[5]

Enkaz

31 Ocak 1921'de, Deering şafakta Cape Hatteras'taki Sahil Güvenlik karakolunda gözetleme görevinde olan sörfçü CP Brady tarafından görüldü. Tüm yelkenleri Diamond Shoals'ın dış kenarına yerleştirilmiş olan gemi sert bir şekilde karaya oturmuştu. Cape Hatteras yani Kuzey Carolina'dan açık denizde uzanan bu sığlık bölge yüzyıllardır gemi enkazı alanı olarak ün salmış ve " Atlantik Mezarlığı " olarak biliniyordu. Kurtarma gemileri kötü hava koşulları nedeniyle gemiye yanaşamadı. Birkaç gün boyunca dalgalar tarafından dövüldükten sonra 4 Şubat'ta gemiye çıkıldı ve yelkenlinin tamamen terk edildiği anlaşıldı. Alt aks donanımının hasar gördüğü, dümenin parçalandığı, binnacle kutusunun yandığı ve dümenin yerinden ayrıldığı tespit edildi.[5] Geminin seyir defteri, navigasyon ekipmanı, mürettebatın kişisel eşyaları ve geminin iki can filikası yoktu. Geminin kadırgasında, terk edildiği sırada ertesi günün yemeği için bazı gıda maddelerinin hazırlandığı görüldü. Sahil Güvenlik gemisi Manning , Deering'i kurtarmaya çalıştı, ancak bu imkansızdı. Gemi seyrüsefer için tehlikeli ilan edildi ve diğer gemiler için tehlike oluşturmaması için 4 Mart'ta dinamit patlayıcılar kullanılarak imha edildi.

Geminin pruvasının bir kısmı daha sonra Ocracoke adasında karaya sürüklendi. Enkazdan çıkan ahşap keresteler de Hatteras Adası'nda karaya çıktı ve yerel sakinler tarafından ev inşa etmek için kullanıldı.[6]

Soruşturma

ABD hükümeti, Deering mürettebatının kaybolmasıyla ilgili kapsamlı bir soruşturma başlattı. Hükûmetin beş departmanı — Ticaret, Hazine, Adalet, Deniz Kuvvetleri ve Devlet — davayı inceledi. Daha sonra Ticaret Bakanı olan Herbert Hoover, çeşitli milletlerden birkaç başka geminin — özellikle de kükürt yük gemisi Hewitt'in — kabaca aynı bölgede ortadan kaybolması durumuyla ilgilendi. Bu gemilerin çoğunun güçlü kasırganın yakınında yelken açtığı ortaya çıkmış olsa da, Hewitt ve Deering'in o sırada fırtına bölgesinden uzaklaştıkları kanıtlandı. Hoover'ın asistanı Lawrence Ritchey soruşturmanın başına getirildi. Ritchey, geminin Cape Lookout'ta son görülmesi ile Diamond Shoals'ta karaya oturması arasında, bu bölgelerde konuşlanmış Sahil Güvenlik fenerlerinin seyir defterlerini okuyarak gemiye ne olduğunu haritalamaya çalıştı.

Monte San Michele gemisinin kaybolmasıyla ilgili bir İtalyan soruşturması, civarda güçlü kasırgalar olduğunu doğrulayınca, Deering olayının açıklaması olarak isyan kabul edildi.

Soruşturma, 1922'nin sonlarında olayla ilgili resmi bir bulgu olmadan kapatıldı.

Spekülasyon

Olayla ilgili bir takım söylentiler çıktı. İlk başta, mürettebatın ortadan kaybolmasından bir dış güç sorumlu gibi görünüyordu.

11 Nisan 1921'de Christopher Columbus Gray adında yerel bir balıkçı, Kuzey Carolina'daki Buxton Plajı açıklarında sularda yüzen bir şişede bir mesaj bulduğunu iddia etti; çabucak yetkililere teslim etti. Mesajın metni şu şekildeydi:

CHASER'A BENZEYEN YAĞ YAKMA GEMİSİ TARAFINDAN DEERİNG ESİR ALINDI. TÜM EKİPMANLAR GEMİDEN ÇIKARILDI. GEMİDE GİZLENEN TAYFANIN KAÇMA ŞANSI YOKTUR. BU MESAJI BULAN KİŞİ LÜTFEN DEERING GENEL MERKEZİNE DURUMU BİLDİRİN.

Mektuptaki el yazısının, Kaptan Wormell'in dul eşi tarafından gemi mühendisi Bates'e ait olduğu belirlendi ve şişenin Brezilya'da üretildiği kanıtlandı. Deering'in Cape'den geçişide muammalıydı. Vapura işaret verilmiş ancak vapur yanıt verememişti ve mürettebat isim levhasını örtmek için bir tuval açmış olduğu için geminin adı belli değildi.[7]

Şişedeki mesaj ayrıca şüphe uyandırdı: Bir mürettebat üyesi kağıt, kalem ve şişeyi alıp bir mektup yazmayı başardıysa, neden polis veya Sahil Güvenlik yerine şirkete bildirilmesini talep etsin? El yazısı uzmanları daha sonra mesajın sahte olduğu sonucuna vardı ve federal ajanlar tarafından daha fazla sorgulandıktan sonra Christopher Gray sahtekarlığı kabul etti.[8] Gray, görünüşe göre, notu bulmanın sağlayacağı reklamın, Cape Hatteras istasyonunda iş bulmasına yardımcı olacağını umarak notu taklit etmişti.

Aşağıdaki teoriler ABD hükûmeti tarafından soruşturmasında dikkate alındı:

  • Kasırgalar : ABD hükûmeti, özellikle Hava Bürosu, kaybolmaların nedeni olarak Atlantik'te şiddetli olduğu bilinen bir dizi güçlü kasırgayı şiddetle savundu. Ancak yukarıda bahsedildiği gibi, hem Deering hem de Hewitt bu fırtınaların yolundan uzaklaşıyordu. Her halükarda, Larry Kusche ve Richard Winer dahil olmak üzere birçok yazar, geminin durumunun panikten ziyade düzenli bir tahliyeye işaret ettiğine dikkat çekti.
  • Korsanlık : Birleşik Devletler Deniz Taşımacılığı Kurulundan Kaptan OW Parker kesinlikle korsanlığın sorumlu olduğuna inanıyordu; kendi görüşüne göre, "Fenikelilerin günlerinden beri şüphesiz hala korsanlık var" dedi. Kaptan Wormell'in dul eşi bu teorinin özellikle güçlü bir savunucusuydu. Çeşitli kaybolmalardan bir grup korsanın sorumlu olduğuna inanılıyordu; ancak, bu teorinin gerçek bir kanıtı ortaya çıkmadı ve şüpheli korsanlar hiç yakalanmadı.
  • Rus/ Komünist korsanlığı: İddiaya göre, New York City'deki Birleşik Rus İşçi Partisi'nin (Komünist bir örgüt) genel merkezine yapılan bir polis baskını sırasında, memurlar, örgütün üyelerini Amerikan gemilerini ele geçirmeye ve onları Sovyetler Birliği'ne götürmeye çağıran belgeler buldular. . Bunun, özellikle hükûmetteki katı anti-komünistler tarafından, o sırada Deering olayıyla ilgili olduğuna yaygın olarak inanılıyordu. Ancak, planlandığı iddia edilen bu faaliyetlerden herhangi birinin fiilen gerçekleştirildiğine dair hiçbir kanıt ortaya çıkmadı.
  • Rum kaçakçıları: Yukarıdakilere benzer bir spekülasyon, Bahamalar'da çalışan bir grup içki kaçakçısının, romla çalışan bir gemi olarak kullanmak için gemiyi çaldığını tahmin ediyor (bu, Yasak dönemindeydi). Deering Ambarında likör bir milyon dolarlık likör taşımak için Richard Winer'a göre oldukça yeterliydi. Öte yandan, böylesine göze çarpan, kolayca teşhis edilebilen ve nispeten yavaş bir geminin kaçakçılar için bir tercih hedefi olacağı şüphelidir. Bu spekülasyonları destekleyen hiçbir kanıt ortaya çıkmadı.
  • İsyan: Wormell'in ilk arkadaşıyla bilinen çatışması ve Rio de Janeiro'dayken mürettebatına yönelik alaycı yorumları, kaptan ve yolculuktaki adamları arasında bir şeylerin ters gitmiş olabileceğini düşündürdü. Cape Lookout'taki Kaptan Jacobson kesinlikle bunun garip olduğunu düşündü; gemisini selamlayan adam kesinlikle Kaptan Wormell değildi ve her açıdan bir subay değildi. Maine'den Senatör Frederick Hale, bu teoriyi savundu ve bunun "basit bir isyan vakası" olduğunu belirtti. Kaptanla olan hoşnutsuzluk kesinlikle mürettebatın isyanına neden olabilirdi, ancak bir kez daha kesin bir şey kanıtlanamadı.
  • Paranormal açıklama: Gemi mürettebatının ortadan kaybolması, anormal fenomenler ve doğaüstü olaylarla ilgilenen sayısız yazar tarafından alıntılanmıştır. Charles Fort, Lo! (1931) adlı kitabında bu gemiden ilk olarak "gizemli" bir bağlamda söz etti ve daha sonraki birçok deniz gizemi tarihçisi de bunu takip etti. Bu gemi genellikle sözde Bermuda Şeytan Üçgeni'nin bir parçası olarak kabul edilen bölgede seyrettiğinden, mürettebatın kaybolması genellikle bu gerçeğe bağlanmıştır.[9] Ancak geminin dinlenme yeri (Diamond Shoals) ve bilinen son görüş ve iletişim noktası (Cape Lookout), genellikle Bermuda Şeytan Üçgeni olarak bilinen alandan birkaç yüz mil uzaktadır. Olayla ilgili paranormal olaylara dair hiçbir kanıt ortaya çıkmadı.

Çözüm

Carroll A. Deering'in mürettebatının ortadan kaybolmasıyla ilgili hiçbir resmi açıklama yapılmadı. Dava, paranormal ve Bermuda Şeytan Üçgeni meraklılarının gözdesi ve gerçekten büyük deniz gizemlerinden biri olarak ün kazandı.[]

Ayrıca, gemi Diamond Shoals'ta karaya oturduktan ve kıyıya kürek çekemedikten sonra cankurtaran sandallarında kesin ölümle karşılaşmaları da mümkündür.[]

Sahil Güvenlik, Deering'e bindiğinde, teçhizat arasında yüksekte bulunan iki kırmızı ışık olan tehlike sinyallerinin yandığını gördüler.[5] Bölgede olduğu bilinen vapur Hewitt[] tehlike sinyallerini görebilir ve Deering'in mürettebatını gemiye alabilirdi. Hewitt daha sonra tüm bilgileriyle kayboldu, bu yüzden Deering ekibinin onunla birlikte kaybolmuş olması mümkündür.[10]

Eserler

Nisan 2016 itibarıyla, Carrol A. Deering'e ait geminin çanı ve ırgatı, Hatteras'taki Atlantik Müzesi Mezarlığı'nda sergileniyordu.[10]

Ayrıca bakınız

  • Denizde esrarengiz bir şekilde kaybolanların listesi

Kaynakça

  1. ^ "Carroll A. Deering - The Ghost Ship". Bermuda Attractions. 8 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  2. ^ "Graveyard of the Atlantic Museum". 27 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  3. ^ a b Ghost Ship of Diamond Shoals: The Mystery of the Carroll A. Deering, UNC Press, 2005, ss. 55-7, ISBN 978-0-8078-5617-8, 21 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi, erişim tarihi: 21 Ekim 2021 
  4. ^ Bland (2005) p60
  5. ^ a b c "The Carroll A. Deering, Ghost Ship of Cape Hatteras". 14 Temmuz 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi.  Kaynak hatası: Geçersiz <ref> etiketi: "historicalblindness.com" adı farklı içerikte birden fazla tanımlanmış (Bkz: )
  6. ^ "The Unsolved Mystery of the Carroll A. Deering, the Outer Banks' Most Famous Ghost Ship". 26 Eylül 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  7. ^ Bland (2005) p64
  8. ^ Bland (2005) p176-179
  9. ^ Eyers, Jonathan (2011). Don't Shoot the Albatross!: Nautical Myths and Superstitions. A&C Black, London, UK. 978-1-4081-3131-2.
  10. ^ a b "Ghost ship found off Hatteras 96 years ago today remains an unsolved mystery". 16 Kasım 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. 

Konuyla ilgili yayınlar

Gazeteler
  • "3 Amerikan Gemisinin Kaybolmasında Korsanlıktan Şüphelenildi", New York Times, 21 Haziran 1921.
  • "Tekne Sahipleri Şüpheci," New York Times, 22 Haziran 1921.
  • "Deering Skipper'ın Karısı Soruşturmaya Neden Oldu", New York Times, 22 Haziran 1921.
  • "Gizem Listesine Daha Fazla Gemi Eklendi", New York Times, 22 Haziran 1921.
  • "Korsanlar Avı", Washington Post, 21 Haziran 1921
  • "Gemiler İçin Tarak Denizleri" Washington Post, 22 Haziran 1921.
  • Washington Post, 10 Temmuz 1921, "Kayıp Gemi Limanı Yılda 3000 Talep Ediyor".
Kitaplar
  • Diamond Shoals'ın Hayalet Gemisi, Carroll A. Deering'in Gizemi (2002), Bland Simpson
  • Lo! (1931), Charles Kalesi -1-870870-89-1
  • Görünmez Ufuklar (1965), Vincent Gaddis
  • Bermuda Şeytan Üçgeni (1974), Charles Berlitz
  • Bermuda Şeytan Üçgeni Gizemi: Çözüldü (1975), Larry Kusche -0-87975-971-2
  • Hayalet Gemiler (2000), Richard Winer

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<i>Dünyanın Uzak Ucu</i> Film

Dünyanın Uzak Ucu 2003 yılında çekilmiş Peter Weir'in yönettiği Russell Crowe'un Jack Aubrey rolünde, Paul Bettany'nin de Stephen Maturin rolünde oynadığı bir filmdir.

<span class="mw-page-title-main">Gemi</span> Ulaşım aracı

Gemi dünya denizlerini, okyanuslarını, nehir, göl ve diğer yeterince derin su yollarını dolaşan, mal ve yolcu taşıyan veya savunma, araştırma ve balıkçılık gibi özel görevleri yapan büyük bir deniz taşıtı’dır. Gemiler genellikle boyut, şekil, yük kapasitesi ve amaca göre teknelerden ayrılır. Yelken çağı'nda "gemi", en az üç Kabasorta arma‘lı direkleri ve tam cıvadra yelken planıyla yelkenli gemi olarak tanımlanır.

Gene Roddenberry'nin Andromeda eseri Kanada / Amerika ortak yapımı bir bilimkurgu televizyon dizisidir. Uzay Yolu dizisinde kullanılmayan malzemeler kullanılarak Robert Hewitt Wolfe tarafından geliştirilmiş ve yapımcılığını Roddenberry'nin dul eşi Majel Roddenberry üstlenmiştir.

<span class="mw-page-title-main">William Kidd</span>

William “Captain” Kidd, İskoç denizci.

RMS <i>Titanic</i> 1912de batan İngiliz gemisi

RMS Titanic, 15 Nisan 1912 tarihinde Southampton, İngiltere'den New York City, Amerika Birleşik Devletleri'ne yaptığı ilk seferinde bir buzdağına çarpması sonucu batan bir İngiliz okyanus gemisiydi. Gemideki tahmini 2.224 yolcu ve mürettebattan yaklaşık 1.500 kişi hayatını kaybetti ve bu olay barış zamanında tek bir geminin battığı en ölümcül olaylardan biri oldu. White Star Line tarafından işletilen Titanic, dünyanın en zengin insanlarından bazılarının yanı sıra, Britanya Adaları, İskandinavya ve Avrupa'nın başka yerlerinden Amerika Birleşik Devletleri ve Kanada'da yeni bir hayat arayan yüzlerce göçmeni taşıyordu. Felaket, kamuoyunun dikkatini çekerek deniz güvenliği düzenlemelerinde önemli değişikliklere yol açtı ve popüler kültürde kalıcı bir mirasa ilham verdi.

<span class="mw-page-title-main">Henry Morgan</span>

Amiral Sir Henry Morgan, Galli denizci ve Karayip Adalarında varlık gösteren korsan. Galler'den çıkan en tanınmış ve en başarılı korsanlardandır, bölgede İspanyol hakimiyetini İngiltere lehine zora sokmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Uçan Hollandalı (opera)</span> Wagner tarafından hazırlanmış üç perdelik bir opera

Uçan Hollandalı liberetto ve müzik bestesi Richard Wagner tarafından hazırlanmış. üç perdelik bir operadır. Liberetto Richard Wagner tarafından, Heinrich Heine'nin 1834 tarihli eski bir efsanenin hiciv nitelikli olarak yeniden söylemesinden uyarlanmıştır. Uçan Hollandalı efsane hikâyesi kıyamet gününe kadar ilahi güçler tarafından denizlerde yelkenli gemi kullanmaya mahkûm edilmiş olan bir Hollandalı gemi kaptanı hakkındadır. Wagner'in bu operada işlediği ana tema aşk ile insanların kendilerini kurtarabilmeleri hakkındadır.

<span class="mw-page-title-main">Kara Sakal</span> İngiliz Korsan

Edward Teach ya da Edward Thatch, Blackbeard (Karasakal) ismiyle bilinir. 18. yüzyılın başları boyunca West Indies ve doğu sahillerindeki Amerikan kolonileri civarında faaliyet gösteren İngiliz korsan olarak ün salmıştır.

Alternatif Titanic teorileri, 15 Nisan 1912 gecesi daha ilk seferinde bir buzdağına çarpmış ve yaklaşık iki saat kırk dakika içinde Kuzey Atlantik'in buzlu sularına gömülmüş RMS Titanic isimli White Star Line şirketine ait Olympic sınıfı bir yolcu gemisinin batışı ile ilgili alternatif teorilerdir.

Sid Meier's Pirates! Live the Life 2004 yılında yayınlanan strateji/aksiyon/macera oyunudur. Firaxis Games tarafından geliştirilmiş olup Atari şirketi tarafından yayınlanmıştır. 1987'de yayınlanan Sid Meier's Pirates! adlı oyunun yenilenmiş halidir. Orijinal oyuna göre önemli geliştirmeler söz konusudur, bunlardan birisi de 3B oyun motoru kullanmasıdır. Yeni eklenen özelliklerden bazıları sıra tabanlı savaş ve dövüş sistemi, oda danslarıdır.

<i>Mary Celeste</i> 1872de Atlantik Okyanusunda terk edilmiş olarak bulunan gemi

Mary Celeste 4 Aralık 1872 tarihinde Atlantik Okyanusu'nda terk edilmiş olarak bulunduğundan beri gizemini koruyan bir ticari gemidir. Gemi bulunduğunda bir filikası kayıptı ve iyi bir durumdaydı, rüzgarın da etkisiyle Cebelitarık Boğazı'na doğru ilerliyordu. Yaklaşık bir ay önce yola çıkmıştı ve halihazırda güvertesinde altı aylık su ve erzak mevcut idi. Kargosuna dokunulmamıştı, yolcu ve tayfaların da şahsi eşyaları yerlerinde duruyordu. Gemi mürettebatı bir daha hiç bulunamadı ve hiç haber alınamadı. Bu terk edilmiş ve başıboş gemi denizcilik tarihinin en gizemli hikâyelerinden biri olarak hala çözümlenememiş sebepsel teorilere sahiptir.

Birinci Çanakkale Deniz Muharebesi, Kaptan-ı Derya Kara Dev Murat Paşa komutasındaki Osmanlı Donanması'nın 16 Mayıs 1654'te bir Venedik Cumhuriyeti Donanması ile Çanakkale Boğazı önlerinde yaptığı deniz muharebesi. 1645–1669 döneminde Girit'in Fethi sırasında Osmanlı-Venedik Savaşları'nın bir evresidir.

<span class="mw-page-title-main">Dromon</span> Bizans donanmasının 5 ile 12. yüzyıllar arasında en önemli savaş gemisi olan kadırga türü

Dromon bir kadırga çeşidi ve İtalyan tarzı kadırgalar yerlerini alana kadar Bizans donanmasının 5 ile 12. yüzyıllar arası en önemli savaş gemisi. Roma İmparatorluğu döneminde Roma donanmasının ana ekseni Antik Liburna gemisinden geliştirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Beyaz Gemi (İngiltere)</span>

Beyaz Gemi 25 Kasım 1120'de Barfleur, Normandiya açıklarında Manş Denizi'nde batmış bir gemidir. Gemide bulunan 300 kişiden yalnızca bir kişi hayatta kalmıştır. Boğulanlar arasında İngiltere Kralı I. Henry'nin meşru oğlu ve vârisi William Adelin, üvey kız kardeşi Perche kontesi Matilda, üvey kardeşi Richard ve ayrıca Chester 2. Earl Richard d'Avranches yer aldı. William Adelin'in ölümü, İngiltere'de Anarşi olarak bilinen kriz ve iç savaş dönemine yol açtı.

<i>Kaptan Hatterasın Maceraları</i>

Kaptan Hatteras'ın Maceraları, Fransız Yazar Jules Verne'in 1866 yılında yayımlanan romanı. Kuzey Kutbundaki İngiliz ve Buz Çölü adında iki bölümden oluşur.

2021 Mozart gemi saldırısı, Boden Denizcilik tarafından işletilen Liberya bandıralı M/V Mozart yük gemisinin 23 Ocak 2021 tarihinde Nijerya'nın Lagos şehrinden Güney Afrika Cumhuriyeti'nin Cape Town şehrine giderken Gine Körfezi'nde korsan saldırısına uğraması olayı.

<span class="mw-page-title-main">Essex (balina avlama gemisi)</span>

Essex, Nantucket, Massachusetts, ABD'ye kayıtlı 1799 yılında suya indirilen balina avlama gemisiydi. 1820 yılında Pasifik Okyanusu'nun güney bölgesinde Kaptan George Pollard Jr. komutasında avlanırken bir İspermeçet balinasının saldırısına uğrar ve batar. 20 kişilik mürettebat, Güney Amerika sahillerinden binlerce km uzakta çok az miktarda su ve yiyecekle okyanusun ortasında kalır. Açık denizde aç ve susuz kalan denizciler, ölen arkadaşlarını yemek zorunda kalırlar. Bu da yeterli olmayınca aralarında kura çekip, diğerlerinin hayatta kalması için kimin öldürüleceğine karar verirler. Toplamda mürettebattan yedi kişi bu şekilde yenmiştir. Geminin batmasından yaklaşık üç ay sonra kalan sekiz denizci kurtulmuştur. İkinci kaptan Owen Chase ve miço Thomas Nickerson başlarından geçenleri daha sonra kaleme almıştır. Yaşanan trajedinin uluslararası yankıları olmuştur. Herman Melville 1851 yılında yayınladığı ünlü romanı Moby Dick için ilham kaynağını bu olaydan almıştır.

<i>Girdap</i> (roman) Clive Cussler tarafından yazılmış bir macera romanı

Girdap, Clive Cussler'ın yazdığı bir macera romanıdır. Yazarın baş kahramanı Dirk Pitt'in yer aldığı ilk kitap olmasa da Cussler, bunun popüler aksiyon kahramanının başrolde olduğu yazdığı en eski hikâye olduğunu belirtmiştir. Yazımına 1965'te başlanmasına rağmen, çok sayıda iç tartışmanın ve arkadaşlarından, ailesinden ve yayıncısından gelen çok sayıda teşvikten sonra 1983'te yayınlandı.

<span class="mw-page-title-main">Hayalet Gemiler</span>

Hayalet gemiler, içinde yaşayan mürettebatı olmayan bir gemidir ; Uçan Hollandalı gibi kurgusal bir hayalet gemi veya Mary Celeste gibi mürettebatı kayıp veya ölü olarak başıboş bulunan fiziksel olarak terk edilmiş olabilir. Terim bazen hizmetten çıkarılmış ancak henüz hurdaya çıkarılmamış gemiler ile halatlarından kopup rüzgar veya dalgalar tarafından sürüklendikten sonra bulunan sürüklenen gemiler için de kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">Denize adam düştü</span>

Denize adam Düştü, Bir mürettebat üyesinin veya bir yolcunun gemiden suya düştüğünü ve derhal kurtarılması gerektiğini belirtmek için gemide bağırarak söylenen bir yardım çağrısı ve bildiridir. Düşen kişiyi gören kişi "Denize adam düştü!" diye bağırır ve bu çağrıyı alan güvertedekiler de aynı çağrıyı yapar. Kazazedenin düştüğünü görmemiş olsalar bile, duyma mesafesindeki her mürettebat tarafından bir kez bu çağrı bildirilecektir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.