İçeriğe atla

CFM International CFM56

CFM56-5'in arkadan görünümü

CFM International CFM56, CFM International tarafından üretilen turbofan motorlar serisidir.

Modelleri

CFM56-2 serisi

ModelİtmeBypass oranıBasınç oranıKuru ağırlıkUygulamalar
CFM56-2A-2 (-3)24,000 lbf (110 kN)5.931.84.820 lb (2.190 kg)E-3 Sentry, E-6 Mercury
CFM56-2B122,000 lbf (98 kN)6.030.54.671 lb (2.120 kg)KC-135R Stratotanker, RC-135
CFM56-2C122,000 lbf (98 kN)6.031.34.653 lb (2.110 kg)Douglas DC-8-70

CFM56-3 serisi

Bir Boeing 737-300 uçağına takılmış CFM56-3 serisi motor
ModelİtmeBypass oranıBasınç oranıKuru ağırlıkUygulamalar
CFM56-3B-120,000 lbf (89 kN)6.027.54.276 lb (1.940 kg)Boeing 737-300, Boeing 737-500
CFM56-3B-222,000 lbf (98 kN)5.928.84.301 lb (1.950 kg)Boeing 737-300, Boeing 737-400
CFM56-3C-123,500 lbf (100 kN)6.030.64.301 lb (1.950 kg)Boeing 737-300, Boeing 737-400, Boeing 737-500

CFM56-4 serisi

CFM56-4 serisi, Airbus A320 için tasarlanan CFM56-2'nin geliştirilmiş modeli önerisi idi. Rolls-Royce tarafından geliştirilen RJ500 motoru ile rekabet etmekte olup -4 serisi 25,000 lbf (110 kN) güç üretmek için tasarlanmıştı ve 1.73 m'lik fan, yeni bir düşük basınçlı kompresör ve bir tam donanımlı bağımsız dijital motor kontrol ünitesine (FADEC) sahipti. Ancak yükseltme projesi 1984 yılında başlatıldıktan kısa bir süre sonra International Aero Engines A320 için yeni V2500 motoru önerdi. CFMI CFM56-4'ün bu yeni motorla karşılaştırılamayacağını fark ettikten sonra projeyi iptal etti ve CFM56-5 serisi üzerinde çalışmaya başladı.[1]

CFM56-5 serisi

CFM56-5A serisi

ModelİtmeBypass oranıBasınç oranıKuru ağırlıkUygulamalar
CFM56-5A125,000 lbf (111 kN)6.031.34.995 lb (2.270 kg)Airbus A320
CFM56-5A326,500 lbf (118 kN)6.031.34.995 lb (2.270 kg)Airbus A320
CFM56-5A422,000 lbf (97.9 kN)6.231.34.995 lb (2.270 kg)Airbus A319
CFM56-5A523,500 lbf (105 kN)6.231.34.995 lb (2.270 kg)Airbus A319

CFM56-5B serisi

Bir A319-112 uçağının fanı çıkarılmış CFM56-5B6 motorunun önden görünüşü
ModelİtmeBypass oranıBasınç oranıKuru ağırlıkUygulamalar
CFM56-5B130,000 lbf (130 kN)5.535.45.250 lb (2.380 kg)Airbus A321
CFM56-5B231,000 lbf (140 kN)5.535.45.250 lb (2.380 kg)Airbus A321
CFM56-5B333,000 lbf (150 kN)5.435.55.250 lb (2.380 kg)Airbus A321
CFM56-5B427,000 lbf (120 kN)5.732.65.250 lb (2.380 kg)Airbus A320
CFM56-5B522,000 lbf (98 kN)6.032.65.250 lb (2.380 kg)Airbus A319
CFM56-5B623,500 lbf (100 kN)5.932.65.250 lb (2.380 kg)Airbus A319, A320
CFM56-5B727,000 lbf (120 kN)5.735.55.250 lb (2.380 kg)Airbus A319, A319CJ
CFM56-5B821,600 lbf (96 kN)6.032.65.250 lb (2.380 kg)Airbus A318
CFM56-5B923,300 lbf (100 kN)5.932.65.250 lb (2.380 kg)Airbus A318

CFM56-5C serisi

ModelİtmeBypass oranıBasınç oranıKuru ağırlıkUygulamalar
CFM56-5C231,200 lbf (139 kN)6.637.48.796 lb (3.990 kg)Airbus A340-200/-300
CFM56-5C332,500 lbf (145 kN)6.537.48.796 lb (3.990 kg)Airbus A340-200/-300
CFM56-5C434,000 lbf (151 kN)6.438.38.796 lb (3.990 kg)Airbus A340-200/-300

CFM56-7 serisi

Boeing 737-800 uçağına ait CFM56-7 motoru
ModelİtmeBypass oranıBasınç oranıKuru ağırlıkUygulamalar
CFM56-7B1819,500 lbf (86.7 kN)5.532.85.216 lb (2.370 kg)Boeing 737-600
CFM56-7B2020,600 lbf (91.6 kN)5.532.85.216 lb (2.370 kg)Boeing 737-600, Boeing 737-700
CFM56-7B2222,700 lbf (101 kN)5.332.85.216 lb (2.370 kg)Boeing 737-600, Boeing 737-700
CFM56-7B2424,200 lbf (108 kN)5.332.85.216 lb (2.370 kg)Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900
CFM56-7B2626,300 lbf (117 kN)5.132.85.216 lb (2.370 kg)Boeing 737-700, Boeing 737-800, Boeing 737-900
CFM56-7B2727,300 lbf (121 kN)5.132.85.216 lb (2.370 kg)Boeing 737-800, Boeing 737-900, Boeing Business Jet

Kaynakça

  1. ^ Norris, Guy (1999). CFM56: Engine of Change. Flight International. 19–25 May 1999. Online at CFM56: Engine of Change 5 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi..

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Boeing 737</span> Yolcu Uçağı

Boeing 737 kısa ve orta mesafe menzilli, tek koridorlu, dar gövdeli ve düşük fiyatlı, jet motorlu havayolu uçağıdır. Boeing'in diğer modelleri 707 ve 727'den türetilerek tasarlanmış olan Boeing 737'nin toplam dokuz versiyonu üretilmiştir. Boeing 737 Max üretiminin başlamasından sonra Boeing 737NG olarak adlandırılan -600,700,800 ve 900 versiyonunun üretimi 18 Aralık 2019 tarihinde son 737NG'nin KLM Havayollarına teslim edilmesiyle sonlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">McDonnell Douglas MD-80/MD-90</span> Yolcu Uçağı

McDonnell Douglas MD-80 ve MD-90; çift motorlu, orta sınıf ve tek koridorlu ticari jet uçağı. Her ikisi de DC-9 adlı modelden türetilmiştir. MD-80'ler 1980 yılında piyasaya sunulmaya başlanmasının ardından, 1989 yılında da MD-90'lar geliştirilmiştir. Her iki uçağın da yolcu kapasitesi aslen 140 iken, 172 yolcuya kadar çıkarılabilmekteydi. İlk ticari yolculuğuna Swissair ile çıkan uçak, 1998 yılında ise yerini Boeing 717'ye bıraktı. 717'nin orijinal ismi MD-95 olmasına karşın McDonnell Douglas—Boeing şirketlerinin birleşmesi sonrası yeniden adlandırıldı. 23 Mayıs 2006 tarihinde son iki Boeing 717 siparişinin teslimi ile DC-9 uçak ailesinin 41 yıllık üretim süreci sona ermiştir.

<span class="mw-page-title-main">Airbus A320 ailesi</span>

Airbus A320 ailesi Almanya, Fransa, İspanya, Birleşik Krallık ve Hollanda ortaklığından oluşan Airbus S.A.S. ailesinin kısa ve orta menzilli uçağıdır. Airbus A320 serisi A318, A319, A320, A321 ve ACJ özel jet versiyonlarından oluşur. İlk uçuşunu 1987 yılında gerçekleştiren A320 serisi fly by wire Flight control sistemini kullanan ilk yolcu uçaklarıdır. Yolcu uçakları arasında bu güne kadar 4658 adetten fazla üretilerek en büyük rakibi Boeing 737'in arkasından ikinci sıradadır. 1965 yılında üretime başlayan Boeing 737 şu ana kadar 8000'i geçmiştir.

Pratt & Whitney bir Amerikan havacılık ve uzay şirketidir, merkezi Hartford, Connecticut'tadır. United Technologies Corporation (UTC)'ye bağlı bir kuruluştur. Pratt & Whitney'in uçak motorları hem sivil havacılıkta hem de askeri havacılıkta yaygın olarak kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">Unreal Engine</span> video oyunu motoru

Unreal Engine, Epic Games tarafından geliştirilen ve ilk olarak 1998 yılında yayınlanan Unreal isimli birinci şahıs nişancı oyununda kullanılan oyun motoru. Esas olarak birinci şahıs nişancı oyunları için geliştirilmesine karşın, sonraları çeşitli türlerdeki oyunlarda kullanıldı. C++ ile yazılmış kodu sayesinde yüksek derecede taşınabilirliğe sahiptir ve günümüzde birçok oyun geliştirici tarafından kullanılan bir araç haline gelmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Mazda Bongo</span> Mazda tarafından 1966dan beri üretilen kamyonet modeli

Mazda Bongo Japon otomobil markası Mazda tarafından 1966'dan beri üretilen kamyonet modelidir.

<span class="mw-page-title-main">CFM International</span>

CFM International, GE Aviation, ABD'nin General Electric şirketinin bir bölümü ile Snecma, Fransa'nın Safran şirketinin bir bölümü arasında kurulan ortak yatırım şirketi. Ortak yatırım CFM56 seri jet motorlarını imal etmek ve destek vermek için kurulmuştur. CFM International ve CFM56 ürün hattı isimleri iki ana şirketin ticari motor isimlerinden türemiştir: GE'nin CF6'sı ve Snecma'nın M56'sı.

<span class="mw-page-title-main">Snecma</span>

Snecma S.A. Fransa'nın Courcouronnes kentinde bulunan çok uluslu bir Fransız uçak ve roket motoru üreticisidir. Snecma, yalnız veya ortak olarak, sivil ve askeri hava taşıtları, fırlatma aracı ve uydular için motorlar tasarlar, geliştirir, üretir ve pazarlar. Şirket aynı zamanda havayolları, silahlı kuvvetler ve diğer operatörler için komple bir motor desteği hizmetleri sunmaktadır. Snecma, Safran SA'nın bir yan kuruluşudur.

<span class="mw-page-title-main">Airbus A318</span>

Airbus A318, Airbus tarafından üretilen bir jet yolcu uçağıdır. Uçak, Airbus A320 ailesinin en küçük modeli olup ilk uçuşunu 15 Ocak 2002 tarihinde gerçekleştirdi ve 2003 yılında hizmete girdi.

<span class="mw-page-title-main">BMW M73</span>

BMW M73, BMW M70'in yerini alan ve 1993 ile 2002 yılları arasında üretilen bir SOHC V12 benzinli motordur. BMW E38 7 Serisi, E31 8 Serisi ve Rolls-Royce Silver Seraph'ta kullanıldı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney PW1000G</span>

Pratt & Whitney PW1000G, Birleşik Devletler merkezli motor üreticisi Pratt & Whitney tarafından üretilen bir dişli turbofan motordur. Geleneksel turbofan motorunun aksine, PW1000G düşük basınçlı türbin ve fan arasında bir redüksiyon dişlisi ile donatılmıştır. İki modülün bu ayrışması, genişletilmiş fanın daha yavaş çalışmasını ve düşük basınçlı türbinin eskisinden daha hızlı çalışmasını sağlar. Bu şekilde, her iki modül de optimum performanslarını elde eder. Tüketim değerleri ve gürültü seviyeleri önemli ölçüde azalır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney PW6000</span>

Pratt & Whitney PW6000, 18.000–24.000 lbf (80–107 kN) itki kuvveti ile Airbus A318 için tasarlanmış yüksek bypaslı bir turbofan jet motorudur.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT3D</span>

Pratt & Whitney JT3D, Pratt & Whitney JT3C turbojetten türetilen erken dönem turbofan uçak motoru. İlk olarak 1958'de çalıştırıldı ve 1959'da bir B-45 Tornado test uçağında ilk deneme uçuşu gerçekleştirildi. 1959 ile 1985 yılları arasında 8.000'den fazla JT3D üretildi. Bugün hala hizmette olan JT3D motorlarının çoğu askeri uçaklarda kullanılmaktadır ve USAF tarafından belirlenmiş TF33 ile kodu tanımlanmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT8D</span>

Pratt & Whitney JT8D, Pratt & Whitney tarafından Şubat 1963'te Boeing 727'nin ilk uçuşu ile tanıtılan düşük baypaslı bir turbofan motorudur. ABD Donanması A-6 Intruder saldırı uçağına güç veren Pratt & Whitney J52 turbojet motorunun bir modifikasyonuydu. Volvo RM8, Saab 37 Viggen avcı uçağı için İsveç'te lisanslı olarak üretilmiş bir son yakma sürümüdür. Pratt & Whitney ayrıca FT8 olarak elektrik santrali ve gemi tahrik sistemi için statik versiyonlar satıyor.

<span class="mw-page-title-main">IAE V2500</span>

IAE V2500, Airbus A320 ailesine, McDonnell Douglas MD-90'a ve Embraer KC-390'a güç veren iki şaftlı yüksek baypaslı bir turbofan jet motorudur.

<span class="mw-page-title-main">Boeing 737 Classic</span>

Boeing 737 Classic, Boeing tarafından üretilmiş olan bir dar gövdeli uçak serisi. Orijinal Boeing 737'nin ikinci jenerasyonu. Gelişimine 1979 yılında başlandı. İlk varyasyon olan 737-300, ilk uçuşunu Şubat 1984'te gerçekleştirdi ve hizmete aynı yılın Kasım ayında girdi. Daha uzan olan 737-400, ilk kez Şubat 1988'de uçtu ve aynı yıl hizmete girdi. En kısa varyasyon olan 737-500 ise ilk uçuşunu Haziran 1989'da gerçekleştirdi ve 1990'da hizmete girdi.

<span class="mw-page-title-main">PowerJet SaM146</span>

PowerJet SaM146, Fransız Snecma ve Rus NPO Saturn'ün ortak kuruluşu olan PowerJet tarafından üretilen bir turbofan motoru. SaM146, Suhoy Superjet 100 uçağında kullanılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Airbus A320neo ailesi</span>

Airbus A320neo ailesi, Airbus tarafından üretilen A320 dar gövdeli uçak ailesinin geliştirilmiş halidir. A320neo ailesi, 'mevcut motor seçeneği ' için A320ceo olarak yeniden adlandırılan önceki A319, A320 ve A321'e dayanmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">BMW M62</span>

BMW M62, 1995'ten 2005'e kadar üretilmiş atmosferik bir V8 benzinli motordur. BMW M60'ın halefi olan M62, alüminyum motor bloğuna ve tek sıralı bir triger kayışına sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">CFM International LEAP</span>

CFM International LEAP, American GE Aviation ve Fransız Safran Aircraft Engines arasındaki %50-50 ortak girişim olan CFM International tarafından üretilen yüksek baypaslı bir turbofan motorudur. CFM56'nın halefidir ve dar gövdeli uçaklara güç sağlamak için Pratt & Whitney PW1000G ile rekabet eder.