İçeriğe atla

Bundesautobahn 999

A 999
logo
[[Dosya:|290px|logo]]
TipA
BaşlangıçBAB Salzburg
BitişFreiham
Uzunluk
Geçtiği YerlerBAB Salzburg - Perlach - Münih Riem - Johanneskirchen - Leintalerbrücke - Nürnberg Otoyolu - Fasaneriesee - Heidemannstraße - Rathenaustraße - Allach - Langwied -Langwieder - Aubing - Freiham - BAB Salzburg
A 999

A 999 (Almanca: Autobahn 999), Almanya'nın Münih kentindeki Mittlerer çevreyolu (Mittlerer Ring) için belirlenmiş numaradır. Şehir içindeki semtlerin çevresinde planlanan ikinci çevre yolu olan Münchner çevre yoluna (Münchner Ring (A 99)) yardımcı olacaktı. Mittlerer çevre yolu bir otoban olarak inşa edilecekti fakat bunun yerine A 999 için planlananların çoğunu kapsayan Bundesstraße 2R (B2 R) yapılmıştır.

Tarihçe

1963 kentsel gelişim planıyla, Münih çevresinde bir çevre yolu planlandı.

Planlanan çevre yolu, daha sonra yapılan Federal Highway 99'dan çok daha dar planlanmıştı ve neredeyse tamamen Münih şehri üzerinden geçmesi gerekiyordu. Sadece güneyde, çevre yolu şehir sınırları dışında olmalıydı, bu nedenle yerel rota kentsel gelişim planında belirtilmemiştir.

Kentsel gelişim planına göre, Münih'in kentsel bölgesindeki çevre yolu şu rotayı izlemelidir: BAB Salzburg'dan (bugün A 8) Perlach'a, Münih Riem'in batısında ve Johanneskirchen çevresindeki yayda Leintalerbrücke üzerinden Nürnberg Otoyoluna (bugün A 9), oradan biraz kuzeyde, Fasaneriesee üzerinde Heidemannstraße ve Rathenaustraße üzerinden kuzeyde, Allach ve Langwied'de (Münih) İkinci Dünya Savaşı'ndan önce başlamış olan planlanmış bir otoyolun bir kısmına, BAB Stuttgart (bugün A 8) ile halihazırda mevcut olan Langwieder yonca geçişi üzerinden, Aubing'e ve Freiham'a kadar devam etmektedir. Şehir dışından, şehir sınırına yakın yaydaki rota BAB Salzburg'a (bugün A 8) geri dönecektir.

Galeri

İlgili Araştırma Makaleleri

Nova Roma, İstanbul şehrinin Roma İmparatorluğu'nun başkenti ilan edildiği dönemde imparator I. Konstantin tarafından konulmuş, fakat benimsenmemiş kısa süreli (330-337) Latince adıdır.

<span class="mw-page-title-main">Peyzaj mimarlığı</span>

Peyzaj mimarlığı, doğal ve kültürel kaynakları ve fiziksel çevreyi insan yararı, mutluluğu, güvenliği, sağlığı ve konforu için estetik ve bilimsel ilkeler çerçevesinde ele alan, mekan ve yaşam ortamı oluşturan, biyoçeşitliliği destekleyen arazi planlaması, tasarımı, yönetimi, korunması, onarılması ve denetlenmesi konularını kapsayan eğitim, araştırmalar yapan ve ülkesel, bölgesel, kentsel ve kırsal ölçekte fiziksel planlar içerisinde yer alarak kültürel ve doğal değerlerin korunması ve sürdürülebilirlik adına ekolojik öncelikli projeler üretilmesini sağlayan bir planlama ve tasarım dalıdır.

Peyzaj planlama; doğal ve kültürel süreçlerin ve kaynakların tanımladığı yaşam ortamlarının, koruma-kullanım dengesinin sağlanması ile kentsel, kırsal ve endüstriyel, turistik ve benzeri kullanımlarda var olan ve olası çevre sorunlarının giderilmesi ve önlenmesi temelinde, kamu ve toplum yararını gözeterek açık ve/veya yeşil alanların oluşturulmasında, koruma, onarım, yenileme, restorasyon ve yönetimi ile plan ve projelerin uygulanmasını içeren planlamadır.

Arnavutluk-Kosova Otoyolu yapımına 2007 yılından başlanan dört şeritli uluslararası otoyol hattıdır. Otoyolun yapımı Amerikan-Türk konsorsiyumu Bechtel-ENKA tarafından Arnavutluk ve Kosova’da yapılmaktadır. Otoyolun Kosova kısmının 2013 yılının Eylül ayında trafiğe açılması planlanmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Münih Metrosu</span>

Münih metrosu, Almanya'nın Bavyera Eyaleti'nin başkenti Münih'in metro ağıdır.

<span class="mw-page-title-main">West Autobahn</span>

West Autobahn (A1), aslen Reichsautobahn sistemi için hazırlanan planlardan yola çıkılarak Avusturya'da inşa edilmiş ilk otoyoldur (Autobahn). 1967 yılında tamamlanan yol, günümüzde Linz üzerinden geçerek Viyana'dan Salzburg'a kadar uzanır ve burada Alman A8 Otoyolu ile birleşir. A1, Avrupa E-yolları olan E55 ve E60'ın bir parçasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Avrupa E-yolu E45</span>

Avrupa E-yolu E45, Finlandiya, İsveç, Danimarka, Almanya, Avusturya, Norveç ve İtalya üzerinden geçen bir Avrupa E-yoludur. 4920 kilometre ile en uzun kuzey-güney Avrupa rotasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Bogenhausen</span> Münihin bölgesi

Bogenhausen, Münih'in (Almanya) 13. ilçesidir. Coğrafi olarak Münih'in en büyük ilçesidir ve Englischer Garten'ın doğu tarafındaki Isar'dan şehir sınırlarına, kuzeyde Unterföhring, doğuda Aschheim ve güneyde Haidhausen ilçesi ile sınırlanan şehrin kuzey-doğu mahallesini kapsar.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 270</span>

Bundesautobahn 270, Almanya'da bir otoyoldur.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 4</span>

Bundesautobahn 4, Almanya'nın batı-doğu yönünden geçen bir otobandır. Batı kesiminin uzunluğu 156 km, doğudaki kısım 429 km uzunluğundadır. A 4 otoyolunu devam ettirmek için çalışmalar devam etmektedir, ancak şu anda otoyoldaki boşluğu tamamen doldurmak için herhangi bir plan bulunmamaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 5</span>

Bundesautobahn 5, Almanya'da 445 km uzunluğunda bir otoyoldur. Kuzey ucu Hattenbach şehrinin üçgen kesişimidir. Güney ucu Basel şehri yakınlarındaki İsviçre sınırındadır. Almanya'nın Hessen ve Baden-Württemberg eyaletlerinden geçer ve güney ucunda İsviçre A 2 otoyoluna bağlanır. A5 otoyolu, Frankfurt Havaalanı'ndan geçer.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 6</span>

Bundesautobahn 6 Via Carolina olarak da bilinen 477 km uzunluğunda bir Alman otobanıdır. Batıda Saarbrücken şehri yakınlarındaki Fransa sınırında başlar ve doğuda Waidhaus şehri yakınlarındaki Çek sınırında sona erer.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 8</span>

Bundesautobahn 8, Güney Almanya'da 497 km uzunluğunda bir otoyoldur. Otoyol, Lüksemburg sınırında A13 otoyolunun devamı olarak başlar; Neunkirchen, Pirmasens, Karlsruhe, Stuttgart, Ulm, Augsburg ve Münih üzerinden Salzburg yakınlarındaki Avusturya Batı Otobanı'na ulaşır.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 24</span>

Bundesautobahn 24, Hamburg şehri ve Berlin'in büyük metropol bölgelerini birbirine bağlayan kuzey Almanya'da bir otobandır. Soğuk Savaş sırasında Batı Berlin'e giden üç transit erişim yolundan biriydi.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 9</span>

Bundesautobahn 9 -Kısaca: Autobahn 9 - kuzey-güney yönünde uzanan ve mega kentler Berlin ile Münih'i birbirine bağlayan bir Alman otoyoludur. Berlin Çevreyolu'ndan başlayan otoyol Halle (Saale), Leipzig, Nürnberg ve Ingolstadt büyük şehirlerini birbirine bağlayarak Münih'in Schwabing bölgesindeki Mittlerer Ring'de sonlanır. Toplamda 530 kilometre uzunluğuyla Almanya'daki en uzun otoyollardan biridir.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 111</span>

Bundesautobahn 111, Almanya'da bir otoyoldur. Berliner Stadtring'i Berliner Ring'e bağlar. Almanya'nın yeniden birleşmesinden önce adı A 11 idi. A 111, 31 Aralık 1987'den 1990'da Almanya'nın yeniden birleşmesine kadar, Heiligensee / Stolpe sınır geçişi ile ADC üzerinden Hamburg ve Malmö'ye (İsveç) transit trafik için kullanıldı. 1975'ten birleşmeye kadar otoyol A 11 olarak belirlendi. 1990'dan sonra Doğu Almanya'daki otoyolların numaralandırılmasının bir parçası olarak yeni A 111 numarası atandı.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 95</span> Almanyada bir otoyol

Bundesautobahn 95, Almanya'nın güneyinde, Münih ile Garmisch-Partenkirchen'i birbirine bağlayan bir otoyoldur. 67.368 metre uzunluğundadır.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 33</span>

Bundesautobahn 33, Almanya'da kuzeyde A 30'u ve güneyde A 44'ü birbirine bağlayan bir otoyoldur.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 94</span>

Bundesautobahn 94, Almanya'nın güneyinde yer alan bir otoyoldur. Tamamlandığında Passau ile Münih'i birbirine bağlaması planlanmaktadır. 2021 Mart ayı itibarıyla yolun tamamlanan kısımları Münih-Burghausen arası ve Passau, Malching'te yer alan kısa bir bölümdür. Burghausen ile Bavyera'da bulunan Simbach am Inn arasındaki 14 kilometre uzunluğunda çift şeritli bölüm Bundesstraße 12 adıyla faaliyettedir, A94 yoluna entegre edilmesi için ön çalışmaları tamamlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Kıbrıs'ın karayolları ağı</span> Vikimedya liste maddesi

1907 yılında ilk arabaların adaya gelmesinden bu yana Kıbrıs, Avrupa'nın en modern karayolu ağlarından birini geliştirmiştir. 2002 yılı istatistiklerine göre Kıbrıs'ın özgür bölgelerindeki karayolu ağı 7.206 km'lik asfaltlanmış ve 4.387 km'lik asfaltsız yollardan oluşmaktaydı.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.