İçeriğe atla

Bundesautobahn 95

Bundesautobahn 95
logo
logo
TipA
BaşlangıçA 94
BitişA 96
Uzunluk67.368
Geçtiği YerlerBavyera eyaleti
Harita
Harita

Bundesautobahn 95 (Türkçe: Federal Otoyol 95, kısaca BAB 95 veya A 95), Almanya'nın güneyinde, Münih ile Garmisch-Partenkirchen'i birbirine bağlayan bir otoyoldur. 67.368 metre uzunluğundadır.

Rota

Starnberg yakınında, Münih yönünde A 95 otoyolundan bir görüntü

A 95, tümüyle Avrupa E533 güzergâhının bir parçasıdır. Starnberg'in 3 yollu kavşağının kuzey kısmı, büyük bir şehrin ihtiyaçlarına göre uyarlanmıştır. Bu nedenle, yol altı şeride genişletilmiştir. Daha sonra rota, Alp dağlarının eteklerinde Starnberg Gölü'nün doğu tarafını geçerek daha az trafikle ilerlemektedir.

Rotanın açıklaması

Genel görüşün aksine, A 95 otoyolu München-Sendling-Süd'de değil, München-Kreuzhof'un 1.7 kilometre güneybatında başlamaktadır. Ancak aradaki alan başka bir Alman Otoyolu (Almanca: Straßenverkehrsordnung) ile geçilmektedir ve bu nedenle 330 işareti () vardır. Bu bölüm, Alman Federal Otoyol Yasasına (Almanca: Bundesfernstraßengesetz) tabidir. Bu bölümde tır geçiş ücreti yoktur.

Hız Limiti

A 95 otoyolunun büyük çoğunluğunda hız sınırı yoktur. Yalnızca Münih metropol bölgesinde 80 km/s (yaklaşık 50 m/s) olarak belirlenmiş bir hız sınırı bulunmaktadır. Starnberg 3 yollu kavşak alanında 120 km/s (yaklaşık 75 m/s) limiti Kasım 2007'ye kadar uygulanmış ve dört yıllık deneme süresinin sonunda kaldırılmıştır.[1]

Ana yollar ağı içindeki uyum

Öngörülebilir bir gelecekte A 95 otoyolunun, Alman otoyol ağına bağlanması planlanmamaktadır. Dolayısıyla A 95'in daha çok bölgesel bir önemi vardır. Münih'in güneyindeki tatil bölgesini eyalet başkentine bağlar ve yolun bu bölümü, Maxim dergisinin "Sürüş için Dünyanın En İyi On Yolu" (Top Ten Roadways in the World for Driving) listesine seçilmiştir.

Münih ve Starnberg arasındaki kuzey kesim, işe geliş gidiş saatlerinde yoğun olarak kullanılmaktadır.

Tarihçe

"Forstenrieder Park" yanından geçen A 95

II. Dünya Savaşı'ndan önce Münih'ten Lindau'ya bir otoyol planlanmıştı. Bu otoyolun (Strecke 77) güneydeki Ammersee'yi de geçmesi de tasarlanıyordu.[2] II. Dünya Savaşı'ndan sonra planlar değiştirildi. Rota bu kez Almanya tarafında Basel'den Salzburg'a (Bundesautobahn 98) Münih'i bağlayan bir yol olarak planlamaya alındı.[3] Büyük maliyet, yetersiz talep ve genel kabul gösterilmemesi gibi nedenlerle 1980 yılında A 98 için yapılan planlama durduruldu. Penzberg'de hâlâ bu planların kısmen inşa edilmesi yeniden düşünülüyor.

Planlanan kavşağın kuzeyindeki Münih şehir girişini Bundesautobahn 99 ile birleştirmek için Bundesautobahn 996 otoyolu da planlandı.

A 96'nın yapımı, 1960'lı yıllarda Münih'te başladı. 1966'da Münih'ten Schäftlarn'a kadar olan ilk bölümün açılışı yapıldı.[4] Bir sonraki açılış 1969'da Wolfratshausen'e kadar olan kısım için,[5] daha sonra da 1970'te Penzberg'e[6] ve 1972'de Ohlstadt'a kadar olan kısımlar tamamlanarak açılışları yapıldı.[7] Şu anda A 95, Ohlstadt Loisach Köprüsü [de]'nün güneyindeki geçici bir kavşakta sona ermektedir ve bu köprü 1315 metrelik uzunluğuyla Bavyera eyaletinin en uzun köprüsüdür.

A 95 otoyolunun, arka planda Alpler ile Garmisch-Partenkirchen'e doğru bir görüntüsü

1972 yazında Münih'te gerçekleştirilen Yaz Olimpiyatları sırasında A 95 Otoyolu, yol bisiklet yarışları nedeniyle Münih ile 3 yollu Starnberg kavşağı arasında geçici olarak kapatıldı.

Otoyolun son genişlemesi, 1982 yılında Eschenlohe'nin güneyindeki geçici kavşağa doğru gerçekleştiridi.[8] Daha önce 1960 yılında Garmisch-Partenkirchen için planlanmış olan yeni inşaat çalışmasına, ancak Mayıs 2000'den sonra başlanabildi. Sadece dört kilometre olan ve Farchant'ı baypas olarak geçmek için imzalanmış olan B 2 yolu, daha sonra, Oberau'yu bir Batı tüneli, Auerberg tüneli ve bir bağlantıyla Reutte ve Schongau'ya doğru devam ederek B 23n otoyoluna kadar devam etmiştir.[9]

Dinlenme alanları

Schäftlarn ve Wolfratshausen kavşakları arasında, otoyolun her iki tarafında sürekli olarak yönetilen ve bir servis istasyonuna da sahip olan bir dinlenme alanı bulunmaktadır. Ek olarak, güzergâh boyunca A 95 otoyolunun her iki tarafında dört park yeri daha vardır.

A 95 Otoyolu hakkındaki kitap

  • Gabriel, Roland; Wirth, Wolfgang (2013). Mitten hindurch oder außen herum? (Die lange Planungsgeschichte des Autobahnrings München) (Almanca). Münih: Franz Schiermeier Yayıncılık. ISBN 978-3-943866-16-2. 
Wikimedia Commons'ta Bundesautobahn 95 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

Dış bağlantılar

Kaynakça

  1. ^ "Arşivlenmiş kopya". 2 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mart 2021. 
  2. ^ "Autobahn–Übersichtskarte" [Otoyol haritası] (Almanca). 1940. 18 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından (gif–22kB) arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2010. 
  3. ^ "Das Netz der Bundesautobahnen" [Alman otoyol ağı] (Almanca). 1966. 18 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından (gif–37kB) arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2010. 
  4. ^ "Zusammenstellung der Verkehrsfreigaben 1966" [1966'da trafik paylarının derlenmesi] (Almanca). autobahnonline.de. 1966. 16 Kasım 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2010. 
  5. ^ "Zusammenstellung der Verkehrsfreigaben 1969" [1969'da trafik paylarının derlenmesi] (Almanca). autobahnonline.de. 1969. 17 Kasım 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2010. 
  6. ^ "Zusammenstellung der Verkehrsfreigaben 1970" [1970'te trafik paylarının derlenmesi] (Almanca). autobahnonline.de. 1970. 17 Kasım 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2010. 
  7. ^ "Zusammenstellung der Verkehrsfreigaben 1972" [1972'de trafik paylarının derlenmesi] (Almanca). autobahnonline.de. 1972. 18 Kasım 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2010. 
  8. ^ "Zusammenstellung der Verkehrsfreigaben 1982" [1982'de trafik paylarının derlenmesi] (Almanca). autobahnonline.de. 1982. 18 Temmuz 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 21 Temmuz 2010. 
  9. ^ "VEO - Bürgerinitiative zur Verkehrsentlastung Oberau". VEO - Bürgerinitiative zur Verkehrsentlastung Oberau (Almanca). 17 Haziran 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Mart 2021. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">FC Bayern München</span> Alman spor kulübü

FC Bayern München, Almanya'nın Münih kentinde kurulmuş Alman spor kulübüdür. Bayern Münih, futbol tarihinde birçok başarıya sahiptir. 2 Kıtalararası Kupa, 2 FIFA Kulüpler Dünya Kupası, 6 UEFA Şampiyonlar Ligi şampiyonluğu, 1 UEFA Kupası şampiyonluğu, 2 UEFA Süper Kupası şampiyonluğu, 32'i Bundesliga olmak üzere toplam 33 Almanya Ligi ve 20 Alman Kupası'na sahiptir. Almanya'nın en başarılı kulübüdür. 185.000 üye sayısıyla Benfica ve Barcelona'dan sonra bu alanda 3. sıradadır. Bayern Münih'in ayrıca satranç, hentbol, basketbol, jimnastik, bowling ve masa tenisi şubeleri vardır. Dünyanın en değerli futbol kulüpleri sıralamasında 4.8 milyar dolar ile Almanya'nın en büyük, dünyanın ise altıncı büyük futbol kulübüdür.

<span class="mw-page-title-main">Münih</span> Almanyada Bavyera eyaletinin başkenti

Münih, Berlin ve Hamburg'dan sonra Almanya'nın en büyük üçüncü şehridir. Bavyera eyaletinin en büyük şehri ve başkentidir. Avrupa Birliği'nin onikinci en büyük şehridir.

<span class="mw-page-title-main">Bundesliga</span> Almanyanın en büyük futbol ligi

Bundesliga, Fußball-Bundesliga veya 1. Bundesliga gibi adlarla da anılan Almanya'daki en üst düzey futbol ligidir. Bundesliga 18 takımdan oluşur. Bundesliga'dan düşen takımlar sonraki sezon 2. Bundesliga'da, oradan yükselenler ise Bundesliga'da mücadele ederler. Bir sezon Ağustos'tan Mayıs'a kadar devam eder. Maçlar cuma, cumartesi ve pazar günleri oynanır. Tüm Bundesliga kulüpleri DFB-Pokal kupa müsabakalarına katılır. Bundesliga ve DFB-Pokal şampiyonu DFL-Supercup'a katılmaya hak kazanır.

<span class="mw-page-title-main">TSV 1860 München</span>

TSV 1860 Münih, Almanya'nın Münih kentinde kurulmuş spor kulübüdür. Bayern Münih'ten sonra şehrin en popüler ikinci takımıdır.

<span class="mw-page-title-main">Sevindikli, Körfez</span> Körfez, Kocaeli, Türkiyede mahalle

Sevindikli, Kocaeli ilinin Körfez ilçesine bağlı bir mahalledir.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 4</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol Çamlıca'dan başlayıp Akıncı Hava Üssü'nde (Mürted) biter.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 31</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 31, Türkiye'nin İzmir ile Aydın şehirlerini birbirine bağlayan otoyoldur. Otoyolun ilk etabı 1993'te, Aydın Kuzey kavşağına kadar olan tünel hariç kalan kesimleri de 1996'da açıldı. Otoban bugünkü son halini 2017'de aldı. Aydın-Denizli kesiminin yapımına 16 Kasım 2020'de başlandı. Bu kesimin 89 km'lik Kuyucak-Kocabaş (Honaz) arasındaki kısmı 4 Kasım 2023'te hizmete açıldı. Kalan kısımların 2024'te açılması planlanmaktadır. Otoban gelecekte Burdur'a dek uzatılarak Antalya'ya bağlanacaktır.

<span class="mw-page-title-main">Osmangazi Köprüsü</span> Yalova ile Kocaeli arasında bir asma köprü

Osmangazi Köprüsü ya da İzmit Körfez Köprüsü, Otoyol 5 kapsamında, İzmit Körfezi'ndeki Dilovası Dil Burnu ile Altınova Hersek Burnu arasında inşa edilen, 1.550 metre orta açıklığı ve 2.682 metre toplam uzunluğu ile dünyanın dördüncü en uzun açıklıklı asma köprüsüdür.

<span class="mw-page-title-main">Konak Tüneli</span> İzmir, Türkiyede bir tünel

Konak Tüneli, İzmir'in Konak ilçesinde yer alan kara yolu tünelidir. Mustafa Kemal Sahil Bulvarı ile Yeşildere Caddesi'ni birbirine bağlayan tünel, 1.674 metre uzunluğundadır. Tünel ile yoğun trafik sebebiyle ulaşım zorluğu yaşanılan Şirinyer - Konak arasının 10 dakikaya düşmesi ve Adnan Menderes Havalimanı'ndan şehrin merkezine ulaşımın kolaylaşması hedeflenmiştir. 24 Mayıs 2015'te dönemin Başbakanı Ahmet Davutoğlu tarafından hizmete açılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Otoyol 7</span> Türkiyede bir otoyol

Otoyol 7 , diğer adıyla Kuzey Marmara Otoyolu, Türkiye'nin Marmara Bölgesi'nde bulunan bir otoyoldur. Bu yol çift yönlü olup yön başına dörder şeritten toplam sekiz şeride sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Münih Metrosu</span>

Münih metrosu, Almanya'nın Bavyera Eyaleti'nin başkenti Münih'in metro ağıdır.

<span class="mw-page-title-main">West Autobahn</span>

West Autobahn (A1), aslen Reichsautobahn sistemi için hazırlanan planlardan yola çıkılarak Avusturya'da inşa edilmiş ilk otoyoldur (Autobahn). 1967 yılında tamamlanan yol, günümüzde Linz üzerinden geçerek Viyana'dan Salzburg'a kadar uzanır ve burada Alman A8 Otoyolu ile birleşir. A1, Avrupa E-yolları olan E55 ve E60'ın bir parçasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 4</span>

Bundesautobahn 4, Almanya'nın batı-doğu yönünden geçen bir otobandır. Batı kesiminin uzunluğu 156 km, doğudaki kısım 429 km uzunluğundadır. A 4 otoyolunu devam ettirmek için çalışmalar devam etmektedir, ancak şu anda otoyoldaki boşluğu tamamen doldurmak için herhangi bir plan bulunmamaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 6</span>

Bundesautobahn 6 Via Carolina olarak da bilinen 477 km uzunluğunda bir Alman otobanıdır. Batıda Saarbrücken şehri yakınlarındaki Fransa sınırında başlar ve doğuda Waidhaus şehri yakınlarındaki Çek sınırında sona erer.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 20</span>

Bundesautobahn 20 Almanya'da bir otobandır. Baltık Denizi kıyı şeridine yakın coğrafi konumu nedeniyle halk arasında Ostseeautobahn veya Küstenautobahn olarak bilinir.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 27</span> Almanyada federal otoyol

Bundesautobahn 27, Almanya'da bir otoyoldur. Autobahndreieck Walsrode'de A 7 otoyolundan kuzeybatıya ayrılır, Bremer Kreuz'da A 1'i geçerek Bremen'in doğusunda Cuxhaven'a doğru devam eder. Otoyol aynı zamanda, Avrupa E-yolları ağında B Sınıfı bir yol olarak E234 ismi ile de hizmet vermektedir.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 24</span>

Bundesautobahn 24, Hamburg şehri ve Berlin'in büyük metropol bölgelerini birbirine bağlayan kuzey Almanya'da bir otobandır. Soğuk Savaş sırasında Batı Berlin'e giden üç transit erişim yolundan biriydi.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 9</span>

Bundesautobahn 9 -Kısaca: Autobahn 9 - kuzey-güney yönünde uzanan ve mega kentler Berlin ile Münih'i birbirine bağlayan bir Alman otoyoludur. Berlin Çevreyolu'ndan başlayan otoyol Halle (Saale), Leipzig, Nürnberg ve Ingolstadt büyük şehirlerini birbirine bağlayarak Münih'in Schwabing bölgesindeki Mittlerer Ring'de sonlanır. Toplamda 530 kilometre uzunluğuyla Almanya'daki en uzun otoyollardan biridir.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 40</span>

Bundesautobahn 40, Almanya'da bir otobandır. 1990 başlarına kadar otoyolun adı A 430 idi. Almanya'daki otoyollar arasında en çok kullanılanlardandır.

<span class="mw-page-title-main">Bundesautobahn 94</span>

Bundesautobahn 94, Almanya'nın güneyinde yer alan bir otoyoldur. Tamamlandığında Passau ile Münih'i birbirine bağlaması planlanmaktadır. 2021 Mart ayı itibarıyla yolun tamamlanan kısımları Münih-Burghausen arası ve Passau, Malching'te yer alan kısa bir bölümdür. Burghausen ile Bavyera'da bulunan Simbach am Inn arasındaki 14 kilometre uzunluğunda çift şeritli bölüm Bundesstraße 12 adıyla faaliyettedir, A94 yoluna entegre edilmesi için ön çalışmaları tamamlanmıştır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.