İçeriğe atla

BugE

BugE 2007 yılında Mark Murphy tarafından tasarlanan tek kişilik, üç tekerlekli, akülü elektrikli bir araçtır. Hızı 40 mil/saat hıza kadar çıkabilir ve tam şarjla 30 mil gidebilir. BugE motosiklet olarak lisanslıdır ve Amerika Birleşik Devletleri'nin tüm ana caddelerinde kullanılabilir.[1] BugE aracı Mayıs 2015 itibarıyla 5,732.30 USD olarak listelendi.

Menşei

BugE Blue Sky Design LLC tarafından yapılmış motosiklete benzeryen bir araçtır. Blue Sky, önceden Gizmo adlı bir araç tasarlamıştı. Gizmo, 17'den çok ana bileşeni olan daha maliyetli bir araçtı. Gizmo'nun 2005 modellerinin fiyatı 12,000 dolardı.[2] Ağırlıklı olarak Kuzeybatı Pasifik'te bulunan birçok küçük işletmenin bir dizi işbirliğiyle daha küçük ve daha uygun maliyetli araç tasarlandı. “Neredeyse tamamen kaplı üç tekerlekli aracın” ana konsept tasarımıyla tanınan kişi aynı zamanda Blue Sky Design LLC'nin de sahibi olan Creswell, Oregon'dan Mark Murphy'dir. Murphy "GM, Chrysler ve BMW gibi şirketler için konsept projelerde tasarımcı" olarak bilinir.[3] "[BugE için] tasarım kriterleri 'basit, düşük maliyetli kişisel hareketlilik aracı" idi. 5 Şubat 2007'de BugE ilk seferini yaptı. Garajdan çıktı ve düz banliyö caddesine gitti. Gidişi içerik oluşturuculardan biri tarafından yakalandı ve YouTube'a yerleştirildi.[4] Bir ay sonra bile BugE bir sokakta kullanılan yasal motosikleti olarak onaylandı.

Tasarımı

BugE'de gidon direksiyon, kova koltuk, tek şoklu süspansiyon, el freni, az sürtünmeli lastikler, kampana frenleri ve üç manyetik tekerlek bulunur.[2] Yuvarlatılmış kaportası aracın tüm uzunluğu boyunca aracın üzerine doğru ulaşıp aracın tüm uzunluğu için sürücünün üzerine doğru yükselirek aracın aerodinamik direncini azaltır. Kaporta sürücünün araca girmesine izin vermek için yukarı itilebilir ve öne doğru eğilebilir. Kaportaya takılı ve bir tür ön cam görevi gören optik olarak şişirilmiş akrilikten yapılmış şeffaf bir kanopi vardır. Kaporta ve kanopinin arkasında isteğe bağlı çıkarılabilir bir arka kanopi bulunur. Tüm araç kumandaları gaz kelebeği ve frenler dahil gidon tarafından çalıştırılır.[5] Akü bölmesi 48 voltluk bir akü ve aracın altında bulunur. BugE aracın önünde iki ön lastik arasında kargo bölmesi vardır. Kargo bölmesi iki büyük veya dört küçük bakkaliye çantasını alacak şekilde tasarlanmıştır ve 25 pound'a kadar kargo taşıyabilir. Tek bölmeye ek olarak sürücü koltuğu, koltuk arkasından asılabilen küçük bir sırt çantasıyla fazladan 10 pound yüke dayanacak şekilde tasarlanmıştır. Temel modelde koltuk yerine vidalanmıştır. Bu, ek değişikliklerle ayarlanabilir hale getirilebilir. BugE temel araç kiti 17 ana bileşenden ve 75 toplam parçadan oluşur ve tamamen birleştirilmiş olarak 350 pound ağırlığındadır. Basit elektrik sisteminin yalnızca beş ana bölümü vardır. Beş ana elektrikli parçadan sadece ikisi hareket eder: potansiyometre ve motor. Hareketsiz üç parça, tümü pil bölmesine bağlı olan dört adet pili, denetleyiciyi ve pil şarj cihazını içerir.[6] Önceden birleştirilmiş tüm kitler Amerika Birleşik Devletleri'ndeki satıcılar tarafından sağlanır ve malzemelerinin % 70'i Pasifik Kuzeybatı'da yapılır.[7]

Fonksiyon

Çoğu elektrik motoru gibi BugE motoru da verimli dur-kalk sürüşü için uygun tork ve güç üretir. Motor rölantide çalışmaz ve bunun yerine trafik durduğunda o da durur.[2] BugE 110 voltluk duvar prizine takılarak doldurulabilir. BugE web sitesi “Enerji verimliliği mil başına 1 senttir” iddia eder ve tam akü şarj maliyetinin yaklaşık 40 sent olduğunu tahmin edilmektedir.[6] Aracın ince tasarımı ortalama park alanından dört kat daha küçük alanlara park edilmesini sağlar. BugE'nin yüksekliği sürücüyü diğer otomotiv sürücülerine benzer bir yükseklik seviyesine getirir ve kaportanın kapsamı, küçük aracı trafikte görünür hale getirmeye yardımcı olur. Tek parça kaplama, yağmur ve rüzgarın sürücüye doğrudan çarpmasını engeller ancak ön cam sileceklerinin olmaması yağışlı havada sürüş sırasında kaporta üzerinde su birikmesine neden olur. Kaporta araca ön aks yoluyla bağlandığı için, düşük hızlarda ve türbülanslı yüzeylerde hantal titreşimlere eğilimlidir. Motorun yapısı ve konumu, tıpkı bir motosiklete benzer sabit, yüksek mekanik bir ses üretir. Sürücü ve taşınan tüm yükler dahil olmak üzere araç için ağırlık limiti 200 pounddur.[5]

Kitleri

BugE kitleri Blue Sky Design LLC tarafından tam işlevli bir araç oluşturmak için sağlanan bir dizi parça ve bileşendir. Satılan üç ana kiti vardır. Bunlardan en önemlisi temel BugE kitidir. Temel sette tam işlevli BugE oluşturmak için gereken parçaların çoğu mevcuttur. Diğer iki kit ek parçalar sağlar ve BugE'nin tam olarak çalışmasını sağlamak için Blue Sky'dan temin edilebilir. Kalan parçalar da donanım mağazalarında bulunabilir. Kitler ek ücrete tabidir. Aydınlatma ve kontrol kitindeki ve güç kitindeki tüm parçalar BugE'nin tam olarak çalışması için gereklidir. Kitler BugE'yi oluşturmak için hiçbir özel araç veya bilgiye ihtiyaç duyulmayacak şekilde tasarlanmıştır.[5]

Temel BugE Kiti- 4000 $ Aydınlatma ve Kontrol Kiti- 325 $ EV Parçalarından Güç Kiti - 1412,30 $
  • Ön ve arka mono şok süspansiyon sistemi ile tamamen kaynaklı çelik şasi
  • Amortisörleri, Direksiyon Millerini ve Bağlantı çubuklarını içerir
  • Kalıplanmış çamurluklar ve saklama bölmesi ile beyaz jel kaplı fiberglas kaplama
  • Arka çamurluklu Fiberglas Koltuk Tavası
  • Fiberglas Pil bölmesi
  • Kovalı Koltuk
  • Optik üflemeli şeffaf akrilik Kanopi
  • Koltuk kılıfı
  • Özel tekerlek Dişli ve motor Zincir Dişlisi
  • Özel bağlantı elemanları, mandallar, anahtarlar
  • El freni Kolu
  • Toz boya kaplı, frenli ve lastikli, mag tipi dökme alüminyum jantlar
  • 84 sayfa resimli Montaj Kılavuzu
  • Tam parça ve takım listesi
  • Kullanım Kılavuzu
  • Çıkartma seti
  • Orijinallik belgesi
  • 12 volt kablo demeti
  • Kontrol anahtarları
  • Fren lambası ve dönüş sinyalleri
  • Zincir, korna, röle
  • Fren kolları ve kablolar
  • 48 volt Gelişmiş DC sürücü motoru
  • Güç Kontrolörü
  • Şarj sistemi
  • Gaz kelebeği kabı
  • Güç ölçer
  • DC / DC çevirici
  • Kontaktör

Değişiklikler

Motorlar

BugE web sitesinde[8] EV parçalarıyla sunulan Güç Kiti ile birlikte gelen Gelişmiş DC tahrik motoru, seri sargılı bir DC motordur. Bu elektrikli araçlar için kullanılan en popüler üç motordan biridir. DC motor torku ile bilinir ancak tepelerin bol olduğu alanlarda yetersiz kalır.[9] Fırçalı ve fırçasız olmak üzere iki ana DC motor türü vardır.

Fırçalı DC motorlar en eski DC motor türüdür ve 1800'lerden beri ticari olarak kullanılır. Fırçalı DC motorların farklı varyasyonları vardır ancak temel kurulum, sargılı veya kalıcı mıknatıs statorlu sarılı bir rotor içerir. Bu motorlar fırçasız versiyona göre daha fazla bakım gerektirir çünkü fırçalar aşınır ve sonunda değiştirilmesi gerekir. Fırçasız DC motorlar 1962'ye kadar ticari olarak mevcut değildi ve seleflerine göre bazı önemli avantajlar sunuyorlar. Fırçasız DC motor, olası fırça ve komütatör erozyonunun olmaması nedeniyle fırçalanmış motorlara göre daha yüksek tork-ağırlık oranı, daha fazla verimlilik, daha az gürültü ve daha uzun ömür verir.

DC motor doğrudan doldurulabilir akülerle sağlanan güçle çalışabilir ve DC motora harici güç uygulandığında dinamo adı verilen bir jeneratör görevi görür. Bu özellik elektrikli araçlarda rejeneratif frenleme olarak bilinen bir işlemde aküleri şarj etmek ve aracı yavaşlatmak için kullanılır.

BugE yaparken düşünülmesi gereken diğer popüler motor AC motordur. AC motorlar için iki ana sınıflandırma vardır: endüksiyon ve senkron. Elektrikli araçlar için en popüler AC motor 3 fazlı asenkron motordur. AC motor hala bir DC güç kaynağı kullandığından bir DC sürücü sistemi ile kullanılacak kontrolör yerine bir invertör gereklidir.[9] Bu DC motor sistemine kıyasla genel fiyatı artırabilir.

Kanada'dan bir BugE üreticisi, aracını orijinal olarak bir Golf Arabasında kullanılmak üzere tasarlanmış bir AC motorla değiştirdi ve “48 voltta motor yaklaşık % 90 verimlilikle çalışır 18 hp'ye kadar çıkar ve 86 ft-lb tork verir. " [10]

Aküler

Temel kit 20 "uzunlukta x 14" genişlikte x 9 " "yüksekliğinde fiberglas akü bölmesi içermesine rağmen BugE üreticisi tarafından sunulan kitlerin hiçbirine piller dahil değildir.[11] Kullanılması önerilen aküler Dört M34 AGM Blue Top kurşun asit akülerdir Kurşun asit aküler, düşük bir enerji/ağırlık oranına sahiptir ancak güç/ağırlık oranını artıran ve gerekli yüksek akımı sağlamalarına izin veren yüksek bir ani akım sağlayabilir BugE'de kullanılan elektrik motorları tarafından. Temel kit ile birlikte sunulan fiberglas pil bölmesine yalnızca Optima Blue Top piller sığar.[12] Dikkate alınması gereken başka elektrikli araç pilleri de vardır ancak en yaygın olarak kullanılan lityum iyon pildir. Lityum kobalt oksit ve lityum demir fosfat dahil olmak üzere çeşitli lityum iyon pil türleri vardır.

Lityum kobalt piller daha yüksek bir enerji yoğunluğu sunar ancak özellikle aşırı şarj edildiğinde veya daha yüksek sıcaklıklarda kullanıldığında hasar ve potansiyel güvenlik tehlikesi için daha büyük bir risk sağlar. Termal özelliklerdeki iyileşme nedeniyle, lityum demir fosfat piller, lityum kobalt pil ile karşılaştırıldığında daha basit bir şarj sürecine, şarj sırasında daha düşük hasar riskine ve genel olarak daha düşük sağlık riskine sahiptir. Lityum demir fosfatlar lityum kobaltın tipik 200 döngü aralığına karşı 2000 ila 3000 döngü tam şarj ve deşarj için de derecelendirilir.[10]

Farklı akü türleri için yeni bir akü bölmesi yapılması gerekir.

Kaynakça

  1. ^ "Buge Faq". Bugev.net. 16 Nisan 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Kasım 2010. 
  2. ^ a b c [1] 26 Haziran 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., BugE Design Concept
  3. ^ "Arşivlenmiş kopya". 31 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Aralık 2020. 
  4. ^ "Arşivlenmiş kopya". 29 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Aralık 2020. 
  5. ^ a b c [2] 6 Ağustos 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., BugE Owners Manual
  6. ^ a b [3] 25 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. How It Works
  7. ^ "Arşivlenmiş kopya". 26 Haziran 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Aralık 2020. 
  8. ^ [4] 26 Haziran 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., BugE Kit Universe
  9. ^ a b [5] 29 Ekim 2020 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., Electric-cars-are-for-girls.com
  10. ^ a b "Archived copy". 16 Şubat 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mayıs 2015. 
  11. ^ [6] 6 Mayıs 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., BugE specs
  12. ^ [7] 11 Nisan 2015 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi., BugE mods

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Elektrik motoru</span> Elektrik enerjisini mekanik enerjiye çeviren aygıt.

Elektrik motoru, elektrik enerjisini mekanik enerjiye dönüştüren aygıttır. Her elektrik motoru biri sabit (stator) ve diğeri kendi çevresinde dönen iki ana parçadan oluşur. Bu ana parçalar, sargılar gibi elektrik akımını ileten parçalar, manyetik akıyı ileten parçalar ve vidalar ve yataklar gibi konstrüksiyon parçaları olmak üzere tekrar kısımlara ayrılır.

<span class="mw-page-title-main">Lityum iyon pil</span> şarj edilebilir pil türü

Bir lityum-iyon veya Li-iyon pil, enerji depolamak için lityum iyonlarının tersine çevrilebilir indirgemesini kullanan şarj edilebilir pil türüdür. Geleneksel lityum iyon pilinin anodu genelde karbon'dan yapılan grafit'tir. Katot genellikle metal oksit'tir. Elektrolit genelde bir organik çözücü içindeki lityum tuz'udur.

SAGUAR X5, Sakarya Üniversitesi öğrencileri tarafından tasarlanan ve üretilen 2. Güneş arabası dır.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli araç</span> bir ya da daha fazla elektrik motoru tarafından itilen araç

Elektrikli araç veya elektronik taşıt tahrik için bir veya daha fazla elektrik motoru kullanan bir araçtır. Araç dışı kaynaklardan elektrikle bir toplayıcı sistemle çalıştırılabilir veya bir pille bağımsız olarak çalıştırılabilir. Bazen güneş panelleri tarafından yakıt hücreleri veya bir jeneratör kullanılarak yakıtın elektriğe dönüştürülmesiyle de olabilir. EV'ler arasında, bunlarla sınırlı olmamak üzere, karayolu ve demiryolu araçları, yüzey ve su altı araçları, elektrikli uçaklar ve elektrikli uzay araçları yer alır. Otonom sürüş, bağlantılı araçlar ve paylaşımlı mobilite gibi gelişmekte olan diğer otomotiv teknolojileriyle birlikte karayolu araçları için Connected, Autonomous, Shared ve Electric (CASE) Mobility adlı geleceğin mobilite vizyonunu oluşturur.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli otomobil</span> şarj edilebilir pillerde depolanan enerjiyi kullanan bir elektrik motoruyla hareket eden otomobil

Elektrikli otomobil, elektrik enerjisi ile çalışan otomobillere verilen isimdir. Elektrikli otomobillerin, otomotiv endüstrisinde önemli bir etkisi olmaktadır. Bu model arabalar yakıt tasarrufu yanında şehir kirliliğini ve karbon emisyonunu azaltmaktadır. Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir. Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir. Enerji toplamaları için şarj istasyonu kurulur.

<span class="mw-page-title-main">Porsche 918</span>

Porsche 918 Spyder, Porsche tarafından tasarlanan ve ilk olarak Mart 2011'deki 80. Cenevre Otomobil Fuarı'nda kamuoyuna tanıtılan ortadan motorlu "plug-in hybrid" tipi süper spor otomobil. 918 Spyder'de 580 PS gücündeki içten yanmalı benzinli motor ile toplam 243 PS güç üreten iki fırçasız doğru akım elektrik motoru bulunmakta. 918 Spyder Porsche'nin ilk "plug-in hybrid" otomobilidir. 18 Eylül 2013 tarihinden itibaren 918 adet üretilecek olan 918 Spyder'ın satışı Aralık 2013'te başlayacak. Avrupa'daki başlangıç fiyatının ise 768.026 € olması öngörülüyor.

<span class="mw-page-title-main">Tesla Model S</span> Tesla tarafından geliştirilen sedan elektrikli otomobil

Tesla Model S, Tesla, Inc. tarafından 2012 yılından beri üretilen beş kişilik bataryalı elektrikli (BEV) lüks sedan otomobil modelidir. Dünyanın en çok satan ikinci bataryalı elektrikli otomobili olan araç Amerika Birleşik Devletleri başta olmak üzere Çin, Hollanda, Kanada, Danimarka, Almanya ve İsviçre gibi ülkelerde 60, 60D, 70D, 85, 85D ve P85D olarak 6 farklı donanım seçeneği ile satılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Lityum polimer pil</span> Polimer elektrolit kullanılan Lityum-iyon pil

Lityum polimer pil veya daha doğrusu lityum-iyon polimer pil, sıvı elektrolit yerine jel polimer elektrolit kullanan, lityum-iyon teknolojisine sahip şarj edilebilir bir pildir. Bu piller, diğer lityum pil türlerinden daha yüksek özgül enerji sağlar ve mobil cihazlar, radyo kontrollü uçaklar ve bazı elektrikli araçlar gibi ağırlığın kritik bir özellik olduğu uygulamalarda kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">Dokuz voltluk pil</span>

Dokuz voltluk pil (9V) En yaygın biçimi, erken transistörlü radyolar için tanıtıldı. Yuvarlak kenarlı dikdörtgen prizma şekli ve üst kısmında kutuplanmış bir ankraj konektörü vardır. Bu tip Walkie-talkie telsiz konuşmaları, saatler ve duman dedektöründe yaygın olarak kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">Ford Transit Custom</span> Ford tarafından 2012 yılından bu yana üretilen bir hafif ticari araç modeli

Ford Transit Custom, Ford Avrupa tarafından 2012'den beri üretilen orta büyüklükte, önden çekişli bir ticari araçtır. Custom'ın daha küçük ve Transit'in daha büyük olmasıyla Transit modellerinde bölünmeye gidildi. Diğer Ford Transit çeşitlerine benzer şekilde, yolcu versiyonları da Transit Tourneo Custom markasını taşır.

<span class="mw-page-title-main">Rejeneratif frenleme</span> Bir enerji geri kazanım mekanizması

Rejeneratif frenleme, hareket eden bir aracı veya nesneyi kinetik enerjisini hemen kullanılabilecek veya potansiyel enerjisini anında kullanılabilecek veya ihtiyaç duyulana kadar depolanabilecek gerek duyulana kadar saklanabilecek hale dönüştürerek yavaşlatan bir enerji geri kazanım mekanizmasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Hibrit elektrikli araç</span>

Hibrid elektrikli araç (HEV), hibrit araç türüdür. Geleneksel bir içten yanmalı motor (ICE) sistemini bir elektrikli tahrik sistemi ile birleştirir. Birçok HEV, motoru rölantide kapatarak ve gerektiğinde yeniden başlatarak rölanti emisyonlarını azaltır; bu bir start-stop sistemi olarak bilinir. Elektrikli güç aktarım mekanizmasının varlığı, ya geleneksel bir araçtan daha iyi yakıt ekonomisi ya da daha iyi performans elde etmeyi amaçlıyor. Çeşitli HEV türleri vardır ve her birinin elektrikli araç (EV) olarak işlev görme derecesi de değişir. Bazı HEV çeşitleri, bir elektrik üretecini döndürmek için içten yanmalı bir motor kullanır. Bu, aracın pillerini şarj eder veya doğrudan elektrikli tahrik motorlarına güç sağlar; bu kombinasyon bir motor-jeneratör olarak bilinir.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli bisiklet</span>

E-bisiklet olarak da bilinen elektrikli bisiklet tahrik için birleşik elektrik motoru kullanan bisiklettir. Sürücünün pedal gücüne yardımcı olmak için yalnızca küçük bir motorlu e-bisikletten (pedelek) moped tarzı işlevselliğe daha yakın daha güçlü e-bisikletlere kadar pek çok e-bisiklet türü vardır. Hepsi sürücü tarafından pedal çevirme özelliğini korur ve bu nedenle elektrikli motosiklet değildirler.

<span class="mw-page-title-main">Alternatör (otomotiv)</span>

Alternatör modern otomobillerde aküyü doldurmak ve motor çalışırken elektrik sistemine elektrik vermek için kullanılan bir tür elektrik jeneratörüdür.

<span class="mw-page-title-main">Fırçasız doğru akım motoru</span>

Fırçasız doğru akım motoru, motorun her fazını bir kapalı döngü kontrolörü aracılığıyla sürmek için alternatif akım şeklinde elektrik üreten bir invertör veya anahtarlama güç kaynağı aracılığıyla doğru akım elektriğiyle çalışan senkron motorlardır. Kontrolör, motorun hızını ve torkunu kontrol eden motor sargılarına akım darbeleri sağlar. Bu kontrol sistemi, birçok geleneksel elektrik motorunda kullanılan komütatörün yerini alır.

<span class="mw-page-title-main">Citroën Survolt</span> citroën elektrikli otomobil

Citroën Survolt, Citroën tarafından üretilen ve 2010 Frankfurt Otomobil Fuarı'da sunulan bir elektrikli konsept yarış otomobilidir.

Elektrikli araç şarj istasyonu tüm tam elektrikli (BEV) ve plug-in hibrit (PHEV) araçları şarj etmek için elektrik enerjisini kullanan cihazlardır. Bu istasyonlar, araçlar için çeşitli elektrikli şarj konektörü standartlarına uyan özel konektörler sağlar. Günümüzde sürekli gelişen teknolojilerle birlikte alternatif yakıtlar ile enerji ihtiyacını sağlayan elektrikli araçların çeşidi ve üretimi arttı. Yenilenebilir enerjinin önem kazanması, karbon emisyonu düşük sistemlere ilginin artması ve elektrikli araçlardaki batarya teknolojilerinin gelişimi beraberinde elektrikli araca olan güveni ve ilgiyi artırdı. Elektrikli araçların yaygınlaşması ile elektrikli araç şarj istasyonları da dünya geneline yayılmaya başladı. Şarj istasyonlarına olan talep arttıkça, daha yüksek voltaj ve akımlarda daha hızlı şarjı destekleyen ekipmana daha fazla ihtiyaç duyuluyor. Küresel olarak, elektrikli araç şarjı için halka açık şarj istasyonları sistemi artmakta ve enerji sektöründe bu altyapıları sağlamak adına çalışmalar geliştirilmektedir.

Fırçalı elektrik motoru, bir doğru akım (DC) güç kaynağından çalıştırılmak üzere tasarlanmış, dahili değiştireçli bir elektrik motorudur. DC dağıtım sistemleri, ticari ve endüstriyel binalarda motorları çalıştırmak için 100 yıldan fazla bir süredir kullanmaktadır. Fırçalı motorlar, elektrik gücünün mekanik enerjiyi sürmek için ticari açıdan önemli ilk uygulamasıdır. Fırçalı DC motorların hızı, çalışma voltajını ve ya manyetik alanın gücünü değiştirerek değiştirilebilir. Fırçalı motorlar, elektrikli tahrik, vinçler, kağıt makineleri ve çelik haddehaneleri için kullanılmaya devam ediyor. Fırçalar yıprandığından ve değiştirilmesi gerektiğinden, güç elektroniği cihazları kullanan fırçasız motorlar, birçok uygulamada fırçalı motorların yerini almıştır.

Bu liste, 1900-1999 yılları arasındaki buluşları içerir. Bu zaman aralığında icat edilmiş ve patenti alınmış aygıt ve nesnelerin tümü bu listede görüntülenecektir. Sıralama alfabetiktir.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli araç aküsü</span>

Elektrikli araç aküsü elektrikli araç (EV) veya hibrit elektrikli aracın (HEV) elektrik motorlarına güç sağlayan şarj edilebilir bir bataryadır. Elektrikli araç pilleri, araç aküsünden farklı, tipik olarak lityum iyon pillerdir. Diğer yaygın elektrikli araç aküleri kurşun asit pil, nikel-metal hidrit pil, lityum polimer pil'lerdir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.