İçeriğe atla

Boeing 717

Boeing 717
Delta Air Lines'a ait bir 717 iniş yaparken
Delta Air Lines'a ait bir 717 iniş yaparken
TürüYolcu, kargo
Ulusal köken ABD
ÜreticiBoeing
TasarımcıMcDonnell Douglas
İlk uçuş9 Şubat 1998[1][2]
Hizmete giriş12 Ekim 1999 AirTran Airways[2]
DurumuEtkin hizmette
Ana kullanıcıDelta Air Lines (65)
Diğer kullanıcılarQantasLink (20)
Hawaiian Airlines (19)
Volotea (10)[3]
Üretim aralığı1998-2006[2]
Üretim sayısı156[4]
GelişimiDouglas DC-9

Boeing 717, Çift motorlu jet uçağı. Dizaynı McDonnell Douglas şirketince yapılan uçak, şirketin Boeing bünyesine katılması sonrası piyasaya Boeing 717 olarak sürülmüştür. İlk sipariş 1995 yılında alınmış, 1999 Eylül'ünde de ilk teslimat yapılmıştır. Boeing 717 üretimine Mayıs 2006'da son vermiştir.

İlk 717, Eylül 1999 yılında ve sonuncusu Mayıs 2006 yılında AirTran Airways'e teslim edildi.

MD-80 serisi uçaklar 1980'li yıllarda boy göstermeye başlamıştı. DC-9 serisinin ikinci adımıydılar ve oldukça güçlü motorlar ve kanat yapısına sahiptiler. 1980 ve 1999 yılları arasında 1191 adet MD-80 serisi uçak piyasaya verilmişti.

MD-90, MD-80'den geliştirilmişti. Yapımı 1989 yılında başlandı ve ilk uçuşunu 1993 yılında yaptı. MD-90 daha uzundu ve daha güçlü, sessiz, yakıt tasarruflu IAE V2500 motorlarına sahipti. Ancak sadece 116 adet satılabildi.

MD-95 bu olaylar sonrası geliştirilmeye başlandı. Temel olarak DC-9-30 modeli esas alındı. 1995 yılında da Amerika'da ucuz uçuşlar düzenleyen ValuJet firması 50 adet kesin, 50 adet opsiyonel olmak üzere ilk siparişi verdi.

1997 yılında McDonnell Douglas, Boeing bünyesine katıldı. MD-95 planlarının yok olacağı sanılırken Boeing sadece isim değişikliğine gitti ve projeyi 717 olarak isimlendirdi.

2001 yılında ise bölgesel uçak pazarında başka oyuncular vardı. Bombardier ve Embraer piyasada yer ediniyorlardı. Aralık 2003'te Boeing, Air Canada ile yapacağı bir kontratı Embraer ERJ ve Bombardier CRJ'ye karşı 717 tercih edilmediği için kaybetti ve yaklaşık 2.7 milyar dolar zarar açıkladı.[5] Bu olay sonrası Ocak 2005 yılında Boeing, düşük satışlardan dolayı Boeing 717'nin üretimini durdurmayı planladıklarını duyurdu.[6]

156. ve sonuncu 717 üretim hattından Nisan 2006 yılında AirTran Airways için çıktı. Son iki Boeing 717, AirTran Airways ve Midwest Airlines'e 23 Mayıs 2006 yılında teslim edildi ve üretimi durduruldu.[2][4]

Boeing 717, Boeing'in Long Beach, Kaliforniya'daki tesislerinde üretilen son ticari uçaktı.[4]

Özellikler

717-200
Temel 		717-200
Gelişmiş
Yolcu 106 (2 class)
Uzunluk 124 ft 0 in (37.8 m)
Kanat açıklığı 93 ft 4 in (28.47 m)
Yükseklik 29 ft 8 in (9 m)
Kabin genişliği, dıştan 131.6 in (334.2 cm)
Kabin genişliği, içten 123.8 in (314.5 cm)
Max kalkış ağırlığı 110,000 lb (49,895 kg) 121,000 lb (54,884 kg)
Max mesafe 1,430 nmi (2,648 km) 2,060 nmi (3,815 km)
Hız Mach 0.77 (822 km/h; 444 kn)
Turbofan (2x) Rolls Royce BR715-A1 Rolls Royce BR715-C1
İtme (2x) 18,500 lbf (84.2 kn) 21,430 lbf (95.3 kn)

Satışlar

Siparişler

 2004  2003  2002  2001  2000  1999  1998  1997  1996  1995 
8 8 32 3 21 0 41 0 0 42

Teslimatlar

 2006  2005  2004  2003  2002  2001  2000  1999  1998  1997 
5 13 12 12 20 49 32 12 0 0

İlişkili içerik

Wikimedia Commons'ta Boeing 717 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.

İlişki

Benzer uçaklar

Kaynakça

  1. ^ "Boeing: Historical Snapshot: 717/MD-95 commercial transport". Boeing.com. 20 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Haziran 2015. 
  2. ^ a b c d "The Boeing 717". Boeing Commercial Airplanes. 13 Mayıs 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Temmuz 2015. 
  3. ^ "Arşivlenmiş kopya". 24 Mayıs 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mayıs 2021. 
  4. ^ a b c "Boeing Delivers Final 717s; Concludes Commercial Production in California" (Basın açıklaması). Boeing. 23 Mayıs 2006. 22 Ocak 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Haziran 2015. 
  5. ^ "Air Canada buying 90 jets from Bombardier, Embraer". CBC News. CBC. 19 Aralık 2003. 3 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Haziran 2015. 
  6. ^ "Boeing to Recognize Charges for USAF 767 Tanker Costs and Conclusion of 717 Production" (Basın açıklaması). Boeing. 15 Ocak 2005. 4 Temmuz 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Temmuz 2015. 

Dış bağlantılar

Boeing 7x7 uçak üretim zaman çizelgesi, 1955-günümüz
1950'ler 1960'lar 1970'ler 1980'ler 1990'lar 2000'ler 2010'lar
56789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789 0123456789
Boeing 707
Boeing 720
Boeing 717 (MD-95)
Boeing 727
Boeing 737 OrijinalBoeing 737 ClassicBoeing 737 NGBoeing 737
Boeing 747 (Boeing 747SP) Boeing 747-400747-8
Boeing 757
Boeing 767
Boeing 777Boeing 777X
Boeing 787
  = Dar gövde   = Geniş gövde

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Kıbrıs Türk Hava Yolları</span>

Kıbrıs Türk Hava Yolları (KTHY),, Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti'nin ulusal havayolu şirketiydi. Başkent Lefkoşa'dan Türkiye, Birleşik Krallık ve Almanya'ya tarifeli/tarifesiz uçuşlar yapmaktaydı. İçinde bulunduğu ekonomik sebeplerden dolayı Türkiye Cumhuriyeti Sivil Havacılık Genel Müdürlüğü tarafından 21 Haziran 2010 itibarıyla tüm uçuş hakları ikinci bir karara kadar askıya alındı. Şirket 21 haziran 2010 yılında iflas etti.

<span class="mw-page-title-main">McDonnell Douglas MD-80/MD-90</span> Yolcu Uçağı

McDonnell Douglas MD-80 ve MD-90; çift motorlu, orta sınıf ve tek koridorlu ticari jet uçağı. Her ikisi de DC-9 adlı modelden türetilmiştir. MD-80'ler 1980 yılında piyasaya sunulmaya başlanmasının ardından, 1989 yılında da MD-90'lar geliştirilmiştir. Her iki uçağın da yolcu kapasitesi aslen 140 iken, 172 yolcuya kadar çıkarılabilmekteydi. İlk ticari yolculuğuna Swissair ile çıkan uçak, 1998 yılında ise yerini Boeing 717'ye bıraktı. 717'nin orijinal ismi MD-95 olmasına karşın McDonnell Douglas—Boeing şirketlerinin birleşmesi sonrası yeniden adlandırıldı. 23 Mayıs 2006 tarihinde son iki Boeing 717 siparişinin teslimi ile DC-9 uçak ailesinin 41 yıllık üretim süreci sona ermiştir.

<span class="mw-page-title-main">McDonnell Douglas DC-9</span> Yolcu Uçağı

McDonnell Douglas DC-9, çift motorlu jet uçağıdır. İlk kez 1965 yılında imal edilmiş, piyasaya bir yıl sonra sunulmuştur. Kısa mesafeli ve sık uçuşlar için dizayn edilmiştir. Son DC-9 Ekim 1982 tarihinde teslim edilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Douglas DC-7</span>

Douglas DC-7 Jet motorlu uçak imali öncesi Douglas Aircraft Company tarafından üretilen en son büyük piston motorlu uçaktır. 1953 - 1958 yılları arasında 338 adet üretilmiştir ve 40 civarı halen servistedir.

<span class="mw-page-title-main">Douglas DC-8</span>

Douglas DC-8 Dört motorlu jet uçağıdır. 1959 - 1972 yılları arasında üretilmiştir. Bugün hâlen en büyük dargövdeli uçak unvanını korumaktadır.

<span class="mw-page-title-main">McDonnell Douglas DC-10</span>

McDonnell Douglas DC-10 Üç motorlu, orta ve uzun mesafeler için tasarlanmış, geniş gövdeli uçak. İki motor kanatlarda yer alırken üçüncü motor kuyrukta, dikey stabilizatörün altına yerleştirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Airbus A320 ailesi</span>

Airbus A320 ailesi Almanya, Fransa, İspanya, Birleşik Krallık ve Hollanda ortaklığından oluşan Airbus S.A.S. ailesinin kısa ve orta menzilli uçağıdır. Airbus A320 serisi A318, A319, A320, A321 ve ACJ özel jet versiyonlarından oluşur. İlk uçuşunu 1987 yılında gerçekleştiren A320 serisi fly by wire Flight control sistemini kullanan ilk yolcu uçaklarıdır. Yolcu uçakları arasında bu güne kadar 4658 adetten fazla üretilerek en büyük rakibi Boeing 737'in arkasından ikinci sıradadır. 1965 yılında üretime başlayan Boeing 737 şu ana kadar 8000'i geçmiştir.

<span class="mw-page-title-main">McDonnell Douglas MD-11</span>

McDonnell Douglas MD-11 Amerikan yapımı, üç motorlu, orta-uzun mesafeler için tasarlanmış geniş gövdeli yolcu uçağı. DC-10 dan geliştirilmiştir. Kanat yapısındaki değişiklikler, motorun güçlendirilmesi, tamamıyle dijital kokpit yapısı onu DC-10'dan ayıran bazı özelliklerdir.

<span class="mw-page-title-main">MD-94X</span>

McDonnell Douglas MD-94X, Propfan kullanımlı bir uçak tasarısı idi. Propfan modifiye bir turbofan motordur ve ultra-high by-pass (UHB) motor olarak da bilinmektedir. Araştırmalar 1994 yılında başlamıştır. 160 ila 180 arası yolcu kapasitesi olacağı düşünülüyordu. 1980'lerin sonlarında tasarlanan Boeing7J7 ile benzerlikler taşıdığı öngörülmekte idi. Konfigirasyon MD-80'i andırmakla beraber kanat yapısında değişiklikler, stick yardımı ve fiberoptiklerle kumanda alüminyum-lityum ağırlıklı konstrüksiyon gibi özellikler içermekteydi.

<span class="mw-page-title-main">MD-12</span>

McDonnell Douglas MD-12 McDonnell Douglas şirketinin 1990'lı yıllarda planlamış olduğu uçak modelidir. İlk kez fikir 1960'lı yıllarda ortaya çıkmış ve 2001 yılında yayınlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Dar gövdeli uçak</span>

Dar gövdeli uçak, uçaklarla ilgili, teknik bir terimdir.

Pratt & Whitney bir Amerikan havacılık ve uzay şirketidir, merkezi Hartford, Connecticut'tadır. United Technologies Corporation (UTC)'ye bağlı bir kuruluştur. Pratt & Whitney'in uçak motorları hem sivil havacılıkta hem de askeri havacılıkta yaygın olarak kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">US Airways</span>

US Airways, US Airways Group Inc şirketinin sahibi olduğu Amerika Birleşik Devletleri'nin en büyük altıncı havayolu şirketidir. Şirketin merkezi Tempe, Arizona'dedir.

<span class="mw-page-title-main">Embraer</span>

Embraer SA ticari, askeri, idari ve tarımsal üretim amaçlı kullanılan uçakları üreten ve havacılık hizmetleri sunan Brezilya merkezli bir havacılık konglomeratıdır. Şirket 1969 yılında, genel merkezinin de bulunduğu São Paulo, São José dos Campos'ta kuruldu. Şirket, Boeing ve Airbus'ın ardından en büyük üçüncü sivil uçak üreticisidir.

<span class="mw-page-title-main">Comac ARJ21</span>

Comac ARJ21 Xiangfeng, Commercial Aircraft Corporation of China (Comac) tarafından üretilen çift motorlu bölgesel jet yolcu uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">McDonnell Douglas MD-90</span> ABD yapımı bir dar gövdeli jet yolcu uçağı

McDonnell Douglas MD-90, McDonnell Douglas tarafından üretilen ABD yapımı bir dar gövdeli jet yolcu uçağıdır. Uçak, MD-80 üzerinden geliştirilmiş olup daha uzun menzilli motorlara sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney JT8D</span>

Pratt & Whitney JT8D, Pratt & Whitney tarafından Şubat 1963'te Boeing 727'nin ilk uçuşu ile tanıtılan düşük baypaslı bir turbofan motorudur. ABD Donanması A-6 Intruder saldırı uçağına güç veren Pratt & Whitney J52 turbojet motorunun bir modifikasyonuydu. Volvo RM8, Saab 37 Viggen avcı uçağı için İsveç'te lisanslı olarak üretilmiş bir son yakma sürümüdür. Pratt & Whitney ayrıca FT8 olarak elektrik santrali ve gemi tahrik sistemi için statik versiyonlar satıyor.

<span class="mw-page-title-main">Boeing 737 Classic</span>

Boeing 737 Classic, Boeing tarafından üretilmiş olan bir dar gövdeli uçak serisi. Orijinal Boeing 737'nin ikinci jenerasyonu. Gelişimine 1979 yılında başlandı. İlk varyasyon olan 737-300, ilk uçuşunu Şubat 1984'te gerçekleştirdi ve hizmete aynı yılın Kasım ayında girdi. Daha uzan olan 737-400, ilk kez Şubat 1988'de uçtu ve aynı yıl hizmete girdi. En kısa varyasyon olan 737-500 ise ilk uçuşunu Haziran 1989'da gerçekleştirdi ve 1990'da hizmete girdi.

<span class="mw-page-title-main">TUR European Airways</span>

TUR European Airways, 1988'den 1994'e kadar faaliyet gösteren Türkiye'den bir charter havayoluydu.

<span class="mw-page-title-main">General Electric CF6</span>

ABD askeri tanımı F103 olan General Electric CF6, GE Aviation tarafından üretilen bir yüksek baypaslı turbofan motor ailesidir. İlk yüksek güçlü yüksek baypaslı jet motoru olan TF39'a dayanan CF6, çok çeşitli sivil uçaklara güç sağlar. Temel motor çekirdeği ayrıca LM2500, LM5000 ve LM6000 ile denizcilik ve elektrik üretimi turboşaftlarına da güç sağlar. Yavaş yavaş yerini yeni GEnx ailesi alıyor.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.