İçeriğe atla

Bisiklet yolu

Yaya yolundan güvenli biçimde ayrılmış iki şeritli bisiklet yolu.

Bisiklet yolu, motorlu trafikten ayrılmış, bisiklete binmeye uygun, yayalar veya diğer motorsuz araçlarla paylaşılan bir yoludur. Türkiye'de bisiklet yolu, 2019 yılında yapılmış yasal düzenlemede bisiklet yolu, yaya ve motorlu araç trafiğine kapalı, iki yönde en az ikişer şeritli özel yol olarak tanımlanmıştır. Bisiklet yolu konusunda hazırlanmış master planda bisiklet yolunun yaya kaldırımlarda fiziksel ayrım olmadan yerleştirilmemesi gerektiği belirtilmiştir.[1]

ABD, Washington, Seattle'daki Elliott Bay Yolu.

Bağımsız geçiş haklarına sahip bisiklet yolları

Bağımsız geçiş haklarını takip eden bisiklet yolları genellikle eğlence amaçlı bisiklet kullanımını teşvik etmek için kullanılır. Kuzey Avrupa ülkelerinde, bisiklet turizmi genel turist faaliyetlerinin önemli bir bölümünü temsil eder. Danimarka veya 1993'ten beri ulusal bir bisiklet yolu sistemine sahip olan Hollanda gibi ülkelerde kapsamlı şehirlerarası bisiklet yolu ağları bulunabilir. Bu ağlar yalnızca bisiklet trafiğine ayrılmış rotalar veya kullanımı yerel motorlu araç trafiği ve tarım makineleriyle sınırlı olan küçük kırsal yollar kullanabilir.

Hollanda'daki bu Fietspad veya Bisiklet Yolu, konutları güvenli bir şekilde birbirine bağlıyor.
İtalya'daki Ciclovia Adriaticanın bir bölümü

Hollanda'daki Fietspad veya Bisiklet Yolu, günlük bisiklet kullanımı için mağazaları, konutları, istasyonları, okulları ve işyerlerini birbirine bağlamak üzere mantıksal olarak inşa edilmiştir. Daha mantıklı yaklaşım, faydalı bisiklet kullanımını artırma çabalarına dayanmaktadır. Danimarka, Hollanda ve Almanya gibi ülkelerde, yüksek faydacı bisiklet kullanımı seviyelerine alışveriş gezileri de dahildir, örneğin 2007'ye gelindiğinde Almanya'daki tüm alışveriş gezilerinin %9'u bisikletle yapılıyordu.[2]

Singapur'daki Funan Alışveriş Merkezi'nde bisiklet yolu dış mekandan iç mekana dönüştürüldü
Arcovia City'deki bisiklet yolu

Alışılmadık olsa da, insanları yerlere bağlamak için bisiklet yolları iç mekanlara kadar uzatılabilir. Bir örnek, Singapur'daki Funan Alışveriş Merkezi'ndeki, North Bridge Road boyunca ortak kullanımlı bir bisiklet ve yürüyüş yolundan uzatılan iç mekan bisiklet yoludur.[3]

İngiltere yakın zamanda Ulusal Bisiklet Ağı'nı uygulamaya koydu.

Mevcut olduğunda, bu rotalar genellikle terk edilmiş demiryolu koridorlarından yararlanan demir yolu patikalarıdır. Birleşik Krallık'ta öne çıkan bir örnek, Ulusal Bisiklet Rotası 4'ün bir parçası olan, yürüyüşçüler ve bisikletçiler için 21-kilometre (13 mi)lik bir yol olan Bristol & Bath Demiryolu Yolu'dur[4]. Diğer Birleşik Krallık örnekleri arasında Ebury Yolu Bisiklet Yolu, Alban Yolu, Hillend Loch Demiryolu Yolu ve Nicky Hattı yer alır. 2003 yılında Avrupa'nın en uzun kesintisiz bisiklet yolu, İspanya'daki Albacete-Valdeganga otoyolu boyunca 22 kilometre (14 mi) mesafede açıldı.[5] Bogota'nın Belediye Başkanı Enrique Peñalosa yönetimi sırasında tasarlanıp inşa edilen Bisiklet Yolları Ağı (İspanyolcada 'Ciclorutas de Bogotá), önemli derecede eğlence için kullanılır. İtalya'da bölgeler arasında çok sayıda bisiklet bağlantısı geliştirilmektedir. En önemlisi, zaman zaman Trieste'den Santa Maria di Leuca'ya kadar uzanan, kısmen tamamlanmış Ciclovia Adriatica 'dır.[6]

Kaynakça

  1. ^ ""Türkiye Bisiklet Yolu Ağı Master Planı"" (PDF). 16 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 16 Ocak 2023. 
  2. ^ "Shopping by bike". Bund für Umwelt und Naturschutz Deutschland. 7 Aralık 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  3. ^ Ng, Michelle (21 Mayıs 2019). "First-of-its-kind indoor cycling path in revamped Funan allows cyclists to ride through mall". The Straits Times. 15 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Kasım 2021. 
  4. ^ "Bristol & Bath Railway Path". Bristol & Bath Railway Path. 10 Şubat 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Mart 2017. Managed by the Avon Frome Partnership, the Bristol & Bath Railway Path is a 13 mile off-road route between Bristol and Bath. The path is open to walkers and cyclists and access is provided for disabled users. 
  5. ^ "Inaugurado el carril-bici más grande de Europa". 26 Nisan 2003 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  6. ^ "BI6 - Ciclovia Adriatica". Bicitalia (İtalyanca). 13 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Temmuz 2024. 
 Bu madde bir . Bu maddeyi geliştirerek veya özelleştirilmiş birini koyarak Vikipedi'ye katkıda bulunabilirsiniz.

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Hollanda</span> Karayiplerde toprakları bulunan Kuzeybatı Avrupada bir ülke

Hollanda, Batı Avrupa'da ve kısmen Karayipler'de bulunan bir ülkedir. Hollanda Krallığı'nı meydana getiren dört ülkeden en büyüğüdür. Hollanda, Avrupa'da doğuda Almanya'ya, güneyde Belçika'ya ve kuzeybatıda Kuzey Denizi'ne komşu olan on iki vilayetten ve Karayipler'de Bonaire, Sint Eustatius ve Saba adaları olmak üzere üç özel belediyeden oluşur.

<span class="mw-page-title-main">Bisiklet</span> pedal çevirerek kas gücü ile çalışan kara aracı

Bisiklet ya da popüler olmayan eski adıyla velespit, motorsuz veya elektrik motorlu, iki veya üç tekerlekli, pedallı, insan gücü ile ilerleyen bir ulaşım aracıdır. 19. yüzyıl sonlarında bisiklet anlamında Arapça derrâce sözcüğünün kullanıldığı da belirtilmektedir. Halk dilinde bisiklet anlamında demirat, teker, yelatı gibi sözcüklerin kullanıldığı tespit edilmiştir. Bisikletin eş anlamlısı olarak ise çiftteker ve çalınga sözcükleri bulunmaktadır. Ulaşım ve eğlencenin yanı sıra bisiklet sporunda da kullanılır. BMX, Dağ bisikleti, şehir (hibrit) bisikleti, tandem, tur bisikleti, yol bisikleti gibi türleri vardır. Vitesli ve vitessiz türleri bulunmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Bisiklet sporu</span> Bisiklete binmek (ulaşım, spor, egzersiz, dinlenme...)

Bisiklet, iki tekerlekli bisikletin gelişmesi sonucunda ortaya çıkmış bir spor dalıdır. Eğlence, ulaşım ve yarışma amacıyla bisiklet sürmenin giderek yaygınlaşması bisiklet sporunu daha da geliştirmiştir. Ama bu yaygınlaşmada, bisikletin yeni gelişmelerle daha rahat ve kolay kullanılır bir araç haline gelmesinin de etkisi olmuştur.

Eşzamansız Aktarım Modu, verileri, 53 byte sabit büyüklüğünde hücreler halinde ileten bir ağ tekniğidir. Veri iletimi için paket anahtarlamanın bir türü sayılabilecek bir yöntem olan hücre aktarımı tekniğini kullanır. Bu teknik sanal devreler oluşturarak devre anahtarlamanın avantajlarından da faydalanır.

<span class="mw-page-title-main">Yüksek hızlı demiryolu</span> Konvansiyonel sistemlerden önemli ölçüde daha hızlı ve gelişmiş demiryolu taşımacılığı ve teknoloji ile geliştirilmiş altyapı sistemleri

Yüksek hızlı demiryolu (YHD), kendine özgü ray sistemi ve bu sisteme entegre özel raylı taşıtları ile geleneksel demiryolu trafiğinden önemli ölçüde daha hızlı ulaşıma imkân tanıyan demiryolu taşımacılığı türüdür. Dünya çapında bir tek geçerli standart tanım bulunmamakla birlikte, 250 kilometre/saat (160 mph) ve üstü hıza uygun yeni demiryolu hatları ve 200 kilometre/saat (120 mph) ve üstü hıza uygun geliştirilmiş mevcut demiryolu hatları yaygın olarak yüksek hızlı demiryolu olarak kabul edilir.

Taşıt, ulaşım aracı veya vasıta, yük ve yolcu taşımaya yarayan araçların genel adıdır.

<span class="mw-page-title-main">Monoray</span>

Bir monoray veya havaray, hattının tek bir ray veya kirişten oluştuğu bir demiryolu'dur. Halk arasında "monoray" terimi genellikle herhangi bir yükseltilmiş demiryolu veya insan taşıyıcı biçimini tanımlamak için kullanılır. Daha doğru bir ifadeyle, bu terim track tarzını ifade etmektedir. Monoraylar genellikle havaalanı transferlerinde ve orta kapasiteli metrolarda bulunan tek raylı sistemlerdir. Monoraylar tramvaylardan ve hafif raylı sistemlerden her zaman diğer trafikten ve yayalardan ayrı olmaları ile ayrılırlar.

<span class="mw-page-title-main">Trafik sıkışıklığı</span> karayollarının kullanımı arttıkça ortaya çıkan ve daha düşük hızlar, daha uzun yolculuk süreleri ve artan araç kuyruğu ile karakterize edilen durum

Trafik sıkışıklığı yol ağının kullanımının artması sonucu, daha yavaş hızlarla ilerlemek, daha uzun süre yolculuk etmek ve sıra beklemek olarak tanımlanmaktadır. En yaygın olarak otoyol araçları için kullanılır. Trafik yoğunluğu araçların hareketlerini kısıtlıyor ve araçları yavaşlaştıyorsa trafik sıkışıklığı meydana gelmiş olarak kabul edilir. Eğer trafik yoğunluğu yolun bir bölümünde veya tamamında yolun kapasitesine yaklaşmışsa, yoğun bir trafik sıkışıklığı gözlemlenir. Hatta bazı durumlarda sıkışıklık sonucu araçlar tamamen durma noktasına gelebilirler.

<span class="mw-page-title-main">Otobüs şeridi</span> Otobüsler için yol şeridi

Otobüs şeridi, otoyol ve caddelerde yalnızca otobüslerin kullanımı için özeleştirilmiş şerittir. Otobüs şeridinin genellikle kullanım amacı toplu taşımayı trafik sıkışıklığına karşı hızlandırmaktır. Bazı ülkelerde ve bazı uygulamalarında otobüs şeritlerini taksiler, bisikletler, motosikletler veya geçiş üstünlüğü bulunan araçlar da kullanabilmektedir. Ancak bu durum şeridin varoloşundaki temel işlevi olumsuz yönde etkileyebilir. Otobüs şeritleri hızlı otobüs taşımacılığının merkezi parçasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Otomotiv endüstrisi</span> Motorlu araçları tasarlayan, geliştiren, üreten ve pazarlayan iş sektörüdür

Otomotiv endüstrisi, terim anlamı olarak, motorlu taşıtları tasarlayan, geliştiren, üreten ve pazarlayan iş sektörüdür. 2007 yılı itibarıyla, tüm dünyada 73 milyondan fazla motorlu araç üretildi. Otomotiv sanayii, tüm sanayileşmiş ülkelerde ekonominin lokomotifi olarak kabul edilmektedir. Sektörün ekonomideki sürükleyici-lokomotif etkisinin nedeni, diğer sanayi dalları ve ekonominin diğer sektörleri ile olan çok yakın ilişkisidir. Otomotiv sanayii demir-çelik, petro-kimya, lastik gibi temel sanayi dallarında başlıca alıcı ve bu sektörlerdeki teknolojik gelişmenin de sürükleyicisidir. Turizm, altyapı ve inşaat ile ulaştırma ve tarım sektörlerinin gerek duyduğu her çeşit motorlu araçlar sektör ürünleri ile sağlanmaktadır. Bu sektördeki değişimler, ekonominin tümünü yakından etkilemektedir. Otomotiv sektörü Motorlu Taşıt Aracı üreten bir sanayidir. Dünyada toplam motorlu taşıt seri üretiminin yaklaşık %70'ini otomobil üretimi oluşturmaktadır. Türkiye'de de bu oran geçerlidir. Otomobil üretimi, diğer motorlu taşıtlara göre çok daha yüksek adetlerde yapılır. Bu suretle otomobil üretimi, güçlü bir yan sanayiini oluşturarak diğer taşıtların üretimine de destek olur. Bu nedenle otomobil üretimi, otomotiv sanayiinin temelidir..

<span class="mw-page-title-main">Wight Adası</span> Büyük Britanya adasının güneyinde yer alan İngiltereye bağlı ada

Wight Adası, Birleşik Krallık'ta İngiltere ülkesinin Güney Doğu bölgesinde bir "törensel kontluk" ve "bir tek seviyeli yerel idare birimi"dir. Tek seviyeli yerel idare biriminin yönetim merkezi Newport'dadır.

<span class="mw-page-title-main">Berlin Metrosu</span>

Berlin U-Bahn, Almanya'nın başkenti Berlin'deki hızlı bir metrodur ve şehrin toplu ulaşım sisteminin önemli bir parçasıdır. Bir banliyö tren hatları ağı ve daha çok şehrin doğu kesimlerinde çalışan bir tramvay ağı olan S-Bahn ile birlikte, başkentin ana ulaşım aracı olarak hizmet vermektedir.

Kazakistan Demir Yolları,, ayrıca Kazakistan Demir Yolu Ulusal Şirketi olarak bilinen Kazakistan'ın ulusal demiryolu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">Çin'de ulaşım</span>

Çin'de ulaşım, son yıllarda büyük bir büyüme ve genişleme yaşamıştır. Havaalanları, yollar ve demiryolu inşaatı, Çin'deki önde gelen iş kaynaklarındandır.

<span class="mw-page-title-main">Rejeneratif frenleme</span> Bir enerji geri kazanım mekanizması

Rejeneratif frenleme, hareket eden bir aracı veya nesneyi kinetik enerjisini hemen kullanılabilecek veya potansiyel enerjisini anında kullanılabilecek veya ihtiyaç duyulana kadar depolanabilecek gerek duyulana kadar saklanabilecek hale dönüştürerek yavaşlatan bir enerji geri kazanım mekanizmasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Estonya'da demiryolu ulaşımı</span>

Estonya'daki demiryolu ulaşım sistemi, yaklaşık 1.200 kilometrelik demiryolu hattının 900 kilometresi şu anda genel kullanımda olan bir ağdır. Demiryolu ağının altyapısı çoğunlukla devlete aittir ve Estonya Teknik Gözetim Kurumu tarafından incelenmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Gürcistan Demiryolları</span> Gürcistanın ulusal demiryolu şirketi

Gürcistan Demiryolu LLC, Gürcistan'ın ulusal demiryolu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli bisiklet</span>

E-bisiklet olarak da bilinen elektrikli bisiklet tahrik için birleşik elektrik motoru kullanan bisiklettir. Sürücünün pedal gücüne yardımcı olmak için yalnızca küçük bir motorlu e-bisikletten (pedelek) moped tarzı işlevselliğe daha yakın daha güçlü e-bisikletlere kadar pek çok e-bisiklet türü vardır. Hepsi sürücü tarafından pedal çevirme özelliğini korur ve bu nedenle elektrikli motosiklet değildirler.

<span class="mw-page-title-main">Su yolu</span>

Ulaştırma alanında taşımacılık, nakliye ve seyahat amacıyla kullanılabilen akarsu ve deniz yolları, su yolu olarak adlandırılmaktadır. Gemi gibi yüzen araçlarla her türlü taşıma faaliyeti yapmak için kullanılır. Su yolları okyanusları, denizleri ve ulaşım imkanı bulunan bazı gölleri kapsar. Kanallar dışında hiçbir mühendislik gerektirmez.

<span class="mw-page-title-main">Arabasız hareket</span>

Arabasız hareket veya car-free movement, sosyal aktivistler, şehir plancıları, ulaşım mühendisleri, çevreciler ve diğer pek çok grubun dahil olduğu, büyük ve yüksek hızlı motorlu taşıtların modern şehirlerde çok baskın olduğunu savunan geniş, gayri resmi ve yeni ortaya çıkan bir kuruluş ağıdır. Hareketin amacı, yolları ve park alanlarını diğer kamu kullanımlarına dönüştürerek ve insanların yürüyüşle, bisikletle, toplu taşımayla ve kişisel taşıma araçlarıyla kolayca bir yerden diğerine gidebildiği kompakt kentleri inşa ederek motorlu araç kullanımını büyük ölçüde azaltmaktır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.