İçeriğe atla

Bereket (şehir)

Bereket
Şehir
Bereket şehri
Bereket Garı
Türkmenistan üzerinde Bereket
Bereket
Bereket
Bereket'in Türkmenistan'daki konumu
Ülke Türkmenistan
İlBalkan
İlçeBereket
İdare
 • Belediye başkanıNurahmet Gılıcov
Yüzölçümü
 • Toplam18.632 km²
Nüfus
 (2016)
 • Toplam24.500
 • Yoğunluk1314/km²
Zaman dilimiUTC+05.00 (TMT)

Bereket (eskiden Gazancık (Gazandjyk)), Türkmenistan'ın Balkan iline bağlı Bereket ilçesinin merkezi olan şehirdir. Şehir, Kopet Dağları'nın eteğinde Karakum Çölü kenarında yer almaktadır.

Bereket, Trans-Hazar Demiryolu ve Kuzey-Güney Uluslararası Demiryolu'nda önemli bir stratejik demiryolu kavşağıdır.[1][2]

Bereket, Kopetdağ Dağları'nın eteklerinde ve Karakum Çölü'nün kenarında bir vahada yer almaktadır.

Şehir, Türkmen başkenti Aşkabat'ın yaklaşık 260 km (162 mil) batısında ve Hazar Denizi limanı Türkmenbaşı'nın 340 km (211 mil) doğusunda yer almaktadır. Yakındaki en büyük şehirler batıda Balkanabat 120 km (75 mil) ve doğuda 90 km (56 mil) Serdar'dır.

Mart 2015 itibarıyla şehrin tahmini nüfusu 24.500'dür.

Etimoloji

İsmin tam kökeni bilinmiyor. Gazanjyk muhtemelen Türk dilinde bir kelime olan gazan veya kazan'dan (Orta Asya'da kullanılan büyük bir tencere anlamına gelir, kabaca bir kazan, kazana eşdeğerdir) ve -jyk küçük boyutu ifade eden bir son ekten türetilmiştir. İsim, küçük kazan veya küçük kazan olarak İngilizce'ye çevrilebilir. Bereket şehrinin bugünkü adı Türkmen dilinde bereket veya refah anlamına geliyor. Bereket kelimesi Farsça Barakat (برکت) kelimesinden Türkmen'e alınmıştır. Farsça da bunu Arapça Barakah'tan (برکة) ödünç almıştır.

Tarihi

Antik çağlardan beri, şehrin bulunduğu bölge, Çin'i Orta Doğu ve Avrupa'ya bağlayan ünlü İpek Yolu üzerinde önemli bir kavşak olarak biliniyordu.

1880-1881'de Karakum Çölü'nün 800 kilometre (500 mil) boyunca 18 günlük bir yürüyüş yapan Türkistan tüfek Tugayının İmparatorluk Rus ordusu komutanı Aleksey Kuropatkin, anılarında "Kazancik'e 5.geçiş-64 mil [103 km]. Susuz bir yol. Toprak kumlu, killi, alkalidir; seyrek yabani ot kümeleri ve hatta dört metre yüksekliğinde seyrek haloksylon ağaçları vardır. Bu geçiş Balkan dağlarını Kyurendag'dan ayırır. Kazandjik kuyuları, küçük bir nehrin akışı boyunca Kyurendag Dağları'nın vadisinde yer almaktadır. Kuyulardaki su taze ve kaliteli."

Transcaspian Oblastının fethinden sonra, Rus İmparatorluğu, rota boyunca kasabalar ve yerleşimler de dahil olmak üzere Trans-Hazar demiryolunu inşa etmeye başladı. Kazandjik, bir kentsel şehir olarak, demiryolu üzerinde önemli bir kavşak olarak hizmet etmek için 1895 yılında kuruldu.

1916-1942 yıllarında, Kazandjik ve şehrin etrafındaki bölge, Rus İmparatorluk güçleri ile 1918'den sonra Sovyet Kızıl Ordu'nun Basmachi hareketi sırasında yerel milliyetçi Müslümanlarla şiddetli savaşlara sahne oldu.

Sovyet döneminde 61631. ordu garnizonu şehrin eteklerinde inşa edildi. 1988'de güçlü ordu birimleri, 231. tank alayı, 160. motorlu tüfek alayı ve 405. topçu alayı konuşlandırdı.

Aralık 2000 Türkmenistan depremi (an büyüklüğü ölçeğinde 7.0) şehir merkezini harap etti.

Coğrafya

Erken ilkbaharda Kopetdağ Dağları, Bereket kentinden bir manzara.

Bereket uydu görüntüsüne bakın.

Şehir, Karakum çöllerinin kenarında Kyurendag adı verilen Kopetdag Dağları'nın en batı eteklerinde yer almaktadır. Kyurendag sırtının maksimum yüksekliği 968 m'dir (3.176 ft). Sırtın bitki örtüsü oldukça zayıftır ve öncelikle çöl florası, Pelin, yarı çöl ve kuru bozkır ve kayalık mostralar ile temsil edilir. Topraklar-gri topraklar. Bazen ardıç ağaçları, tek veya büyük tamarisk grupları ve küçük çalılar bulunabilir. Son yıllarda yaban hayatı büyük ölçüde yoksullaştı. Ungulates çok az kişi var. Argali koyunları bazen bezoar keçileri ve yaban domuzu, ceylan gibi görülür. Yırtıcılar arasında Kurtlar, çakallar, tilkiler, sırtlanlar bulunur. Kuşlar arasında klik nadiren görülür ve taş kıvrımlar ve Krikolar çok nadirdir. Sürüngen türleri bozkır kaplumbağası, monitör kertenkele, boa, agam ve benzeri ile temsil edilir.

Sulama için ana su kaynağı Karakum kanalıdır.

Demografik

Şehir birkaç aul mahallesine bölünmüştür. Sakinlerin çoğunluğu Yomud aşiretlerinden Türkmenler, azınlık ise Teke'dir. Daha önce güçlü Azeriler, Ermeniler, Ruslar, Ukraynalılar ve Pers toplulukları şimdi birkaç aileye indirgenmiştir. 1990'lı yıllarda çoğu daha iyi ekonomik fırsatlar için daha büyük şehirlere göç etti. Pek çok Rus aile de Rusya Federasyonu'na göç etti.

Finansman

Devlet Ticaret Bankası Dayhanbank'ın Bereket Şubesi bulunmaktadır.

İletişim

Şehrin posta kodu 745130'dur. Şehir, devlete ait Altyn Asyr ve Rusya'ya ait MTS Türkmenistan olmak üzere iki mobil iletişim operatörü tarafından istikrarlı bir mobil kapsama alanına sahiptir.

Şehir ve ulusal ulaşım

Bereket, Türkmenistan Ulusal Demiryolu sisteminde önemli bir demiryolu kavşağıdır.

Şehrin küçük bir toplu taşıma ağı var. Birkaç küçük otobüs şehrin doğu ve batı kısımlarını birbirine bağlayan tarifeli güzergahlar çalıştırmaktadır (yaklaşık 5–6 km.)

Bereket, Türkmenistan ulusal demiryolu sisteminde ticari ve yük taşımacılığı için önemli bir demiryolu kavşağı ve istasyonudur.

Ulusötesi ulaşımda rolü

Bereket şehri (Kazandzhik), Trans-Hazar demiryolunun (Hazar Denizi, Türkmenistan, Özbekistan ve Doğu Kazakistan) ve Kuzey-Güney ulusötesi demiryolunun (Rusya-Kazakistan-Türkmenistan-İran-Basra Körfezi) stratejik olarak önemli bir demiryolu geçididir. Şehrin büyük bir lokomotif tamir deposu ve modern bir yolcu tren istasyonu var.

Bereket, M37 Karayolu, Türkmenistan kesiminde yer almaktadır.

Kazakistan-Türkmenistan-İran demiryolu bağlantısı, Kuzey–Güney ulaşım koridorunun bir parçasıdır ve Kazakistan ve Türkmenistan'ı İran ve Basra Körfezi'ne bağlayan 677 km (421 mil) uzunluğunda bir demiryolu hattıdır. Kazakistan'daki Uzen'i Türkmenistan'daki Bereket-Etrek ile ilişkilendirir ve İran'ın Golestan eyaletindeki Gorgan'da sona erer. İran'da demiryolu, Basra Körfezi limanlarına giden ulusal ağa bağlanacak. Projenin Kazakistan, Türkmenistan ve İran hükûmetleri tarafından ortaklaşa finanse edilen 620 milyon dolara mal olacağı tahmin ediliyor.

Mayıs 2013'te, Kuzey – Güney ulusötesi demiryolunun 311 km (193 mil) Bereket-Uzen bölümü tamamlandı. Şubat 2014'te Bereket ve Etrek arasındaki 256 km (159 mil) uzunluğundaki bölüm tamamlandı. Şu anda yeni demiryolu boyunca Däneata, Dövletyar, Bugdaıly, Balguii, Madaw, Akjadepe gibi tren istasyonları inşa ediliyor.

Kazakistan-Türkmenistan-İran demiryolu bağlantısı resmi olarak Ekim 2014'te açıldı. Şehir, M37 Karayolu üzerinde (Brest, Fransa'yı Çin Halk Cumhuriyeti sınırındaki Irkeshtam, Kırgızistan'a bağlayan Avrupa yolu E60'ın Türkmenistan bölümü) üzerinde yer almaktadır.

Eğitim, Sağlık, Kültür

Kentte üç devlet okulu, anaokulu, küçük bir hastane ve Acil Tıp Merkezi bulunmaktadır.

2012 yılında Devlet Kalkınma Programı kapsamında Belediye Başkanlığı (hakimlik), iki okul, bir otel, kültür merkezi, bir hastane ve bir örgü Fabrikası da dahil olmak üzere birçok yeni bina inşa edildi.

2000 yılına kadar şehirde bir kütüphane, iki açık hava ve bir kış sineması vardı. Hepsi şu anda kapalı.

İklim

Bereket, genellikle sıcak kışlar ve çok sıcak yazlar ile çöl iklimine sahiptir. Yağışlar genellikle hafif ve düzensizdir ve çoğunlukla kış ve sonbahar aylarında görülür. Yaz aylarında, gündüz sıcaklıkları 42-44 °C'ye yükselebilir ve geceleri 15-18 °C'ye düşebilir. Hava akışı rüzgarlı, kışın soğuk ve yaz aylarında tozlu.

Gezme

Bereket Demiryolu Deposu, Rus yapımı T sınıfı bir lokomotif olan ТЭ-189'un (1857-1915 yılları arasında inşa edilmiş) sahibidir.

Bereket Depo Müzesi, depolama alanında, 1857-1915 yılları arasında inşa edilen Rus yapımı bir t sınıfı lokomotif olan mat-189 (1857-1915 yılları arasında inşa edilmiştir).

FD sınıfı buharlı lokomotifler, 20-2526, 20-2494 (20-1441) (1931-1942 yılları arasında inşa edilmiştir) ve Rus sınıfı e lokomotifleri, 796-88, 734-66 (733-96 yılları arasında inşa edilmiştir), 705-41, 725-30, 13 (1912-1957 yılları arasında inşa edilmiştir).

Prototipi ünlü US made ALCO RSD-1 lokomotifi olan birkaç adet LSI 1 sınıfı lokomotif de var.

Bereket tren istasyonu

Bereket Tren İstasyonu (Türkmen: Bereket demiryol menzili) şehrin ana tren garıdır. 1885 yılında inşa edilmiştir. İstasyon Türkmendemirliollary tarafından işletilmektedir.

Kaynakça

  1. ^ "North-South Transnational Corridor". railway-technology.com. 21 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mayıs 2018. 
  2. ^ "Crossing of Railways". turkmenistaninfo.ru. 22 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Mayıs 2018. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Türkmenistan</span> Orta Asyada yer alan bir ülke

Türkmenistan, Orta Asya'da bağımsız bir Türk devletidir. Kuzeybatısında Kazakistan, kuzeyinde ve doğusunda Özbekistan, güneydoğusunda Afganistan, güneybatısında İran bulunan; batısında Hazar Denizi olan Ülkenin başkenti, aynı zamanda en gelişmiş şehri olan Aşkabat'tır. Ülkenin 7 milyon nüfusu ile Orta Asya cumhuriyetleri arasında nüfusu en düşük olan devlet Türkmenistan'dır. Ülkenin çoğunluğu ise Karakum Çölü'yle kaplıdır.

<span class="mw-page-title-main">Hazar Denizi</span> Dünyanın en büyük gölü

Hazar Denizi dünyanın en büyük gölü veya eksiksiz bir deniz olarak sınıflandırılan dünyanın en büyük iç su kütlesidir. Adını Hazar Kağanlığı'ndan almıştır. Güneydoğu Avrupa ve güneybatı Asya'dadır ve dünyanın en büyük tuzlu su gölüdür. Hem deniz, hem de göl özelliklerini taşımaktadır. Petrol yataklarınca zengindir. Tektonik göllere örnektir. Endoreik bir havza olarak, Avrupa ile Asya arasında, Kafkasya'nın doğusunda, Orta Asya'nın geniş bozkırlarının batısında ve Batı Asya'daki İran platosunun kuzeyinde yer almaktadır. Denizin yüzey alanı 371.000 km2 ve hacmi 78.200 km3'tür. Tuzluluk oranı yaklaşık %1,2 olup, bu oran çoğu deniz suyunun tuzluluğunun yaklaşık üçte biri kadardır. Kuzeydoğuda Kazakistan, kuzeybatıda Rusya, batıda Azerbaycan, güneyde İran ve güneydoğuda Türkmenistan ile sınırlanmıştır. Hazar Denizi çok çeşitli canlı türlerine ev sahipliği yapmaktadır ve en çok havyar ve petrol endüstrileriyle tanınmaktadır. Petrol endüstrisinden kaynaklanan kirlilik ve Hazar Denizi'ne akan nehirler üzerine inşa edilmiş barajlar, denizde yaşayan organizmaları olumsuz etkilemiştir.

<span class="mw-page-title-main">Aşkabat</span> Türkmenistanın başkenti

Aşkabat, Türkmenistan'ın başkentidir. 1.031.092 (2012) kişiyle Türkmenistan'ın en büyük şehridir. İran sınırı yakınında, Kopet Dağları'nın eteğinde, Karakum Çölü'nde bir vahada bulunur. 'Aşgabat şäheri' adlı kendine ait bölgede, ülkenin Ahal Vilayeti'nde yer alır. Aşkabat, Türkmenistan'ın güneyinde, İran sınırından 26 km'de yer alır. 1881'de bu bölge Rus işgal güçleri tarafından alınmıştır. İran'ın en büyük ikinci şehri olan Meşhed'dan 920 km uzaklıkta bulunur.

<span class="mw-page-title-main">Tren</span> raylar üzerinde giden ulaşım ve taşıma aracı

Tren, raylar üzerinde bir ya da birkaç lokomotif tarafından çekilen veya itilen vagonlardan oluşan ulaşım aracı. Tren kelimesi Türkçe ve diğer dillere Latince trahereden (çekmek) türeyen eski Fransızca trahinerden gelmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Balkan Vilayeti</span> Türkmenistan ili

Balkan Vilayeti,, Türkmenistan'ın beş vilayetinden biridir. Vilayet, ülkenin batısında yer almakta olup Özbekistan, Kazakistan ve İran'a sınırı ve Hazar Denizi'ne kıyısı bulunmaktadır. Yüzölçümü 139,270 km² olan vilayetin nüfusu, 2022 yılı itibarı ile 569,100'dir ve idarî merkezi Balkanabat'dır.

<span class="mw-page-title-main">Karakum Çölü</span>

Karakum Çölü Orta Asya'da yer alan bir çöl.

<span class="mw-page-title-main">Asya Otoyolu Projesi</span> Vikimedya liste maddesi

Asya Ana Karayollar Projesi, Asya'daki ana karayollar sistemini geliştirmek hedefli olarak Asya ve Avrupa'da bulunan 32 ülke ile Birleşmiş Milletler Asya ve Pasifik Ekonomik ve Sosyal Komisyonu (ESCAP) arasında yapılmış olan bir kooperatif projedir. Sekreterliği Bangkok'ta bulunmaktadır. Bu proje Komisyonu'nun 48. Toplantısında 1992'de kabul edilmiş olan Asya Kara Ulaşımı Altyapı Geliştirmesi (ALTID) ana projesinin üç genel kısmından biridir. Bu kısımlar şunlardır:

  1. Asya Ana Karayollar Projesi :
  2. Trans-Asya Demiryolu (TAR);
  3. Asya karadan taşımacılık projeleri için teşvik.
<span class="mw-page-title-main">Türkmenbaşı (şehir)</span>

Türkmenbaşı, önceki adıyla Krasnovodsk, Türkmenistan'da bir şehir.

<span class="mw-page-title-main">Gürgan</span>

Gürgan, Gorgan veya Cürcan,. Eski adı Esterâbâd olan, İran'ın kuzeydoğusunda yer alan Gülistan Eyaleti'nin yönetim merkezi konumunda bulunan şehirdir.

<span class="mw-page-title-main">Tecen</span>

Tejen vaya Tedzhen, Türkmenistan'da şehir.

Kazakistan Demir Yolları,, ayrıca Kazakistan Demir Yolu Ulusal Şirketi olarak bilinen Kazakistan'ın ulusal demiryolu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">Etrak Nehri</span>

Etrak Nehri, İran'ın kuzeydoğu dağlarından doğan, Türkmenistan'da Hazar Denizi'nin GD köşesine dökülen nehir.

<span class="mw-page-title-main">Karakum Kanalı</span> kanal

Karakum kanalı türkmenistan'da bulunan yaklaşık 1400 km uzunluğundaki bir su yoludur. Yapımına 1954 yılında başlanan kanal sulama ve balıkçılık gibi ekonomik faaliyetler için önemli bir kaynak teşkil etmektedir.

Türkmenistan, genişletilmiş turizm endüstrisi için büyük potansiyele sahip bir ülkedir. Orta Asya şehirlerinin birçoğu, Doğu ve Batı medeniyetlerini birbirine bağlayan İpek Yolu üzerinde ana ticaret noktalarıydı. Birçok komşu ülke, ülkelerini Büyük İpek Yolu üzerindeki konumlarına dayanarak tanıtır. Turizm son yıllarda hızla büyümüştür. Yurtdışından gelen turistler, dünyanın bütün ülkeleriyle yapılan kısıtlayıcı vize rejimi tarafından caydırılmaktadır. Turizm Türkmenistan Turizm Komitesi tarafından düzenlenmektedir.

Kaplankır Tabiatı Koruma Alanı veya Kaplankır Rezervi, Türkmenistan'ın kuzeyinde, Daşoğuz ilindeki Üstyurt Platosu'nun güney kenarında yer alır ve kuzey Türkmenistan'ın bir dağ platosu ve doğa koruma alanıdır (zapovednik). 2822 km²'lik bir alan kaplamaktadır.

Türkmendemiryolları Acentesı, Türkmenistan'da devlete ait bir demiryolları işletmecisidir. Şirket, ülke çapında 4.980 km demiryolu ve 345'ten fazla tren istasyonu işletmektedir. Şirket Türkmenistan Sanayi ve İnşaat Bakanlığı'na aittir. Merkezi Aşkabat'dadır.

<span class="mw-page-title-main">İran İslam Cumhuriyeti Demiryolları</span>

İran İslam Cumhuriyeti Demiryolları (Farsça: راه‌آهن جمهوری اسلامی ایران, romanize: Rahahan-i Cumhuri-ye İslami-ye İran, İran'ın demiryolu hizmetlerini işleten Kamu İktisadi Teşebbüsü kurumdur. Şirket, 1914 yılında kurulmuş olup Karayolları ve Kentsel Kalkınma Bakanlığı'nın gözetimi altındadır ve ülkenin ana demiryolu hatlarını işletmektedir. Şirketin merkezi Tahran'da yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">İran-Türkmenistan sınırı</span>

İran-Türkmenistan sınırı 1.148 km uzunluğundadır ve Hazar Denizi'nden Afganistan ile olan gezi noktasına kadar uzanır. Türkmen başkenti Aşkabat bu sınırın sadece 15 mil kuzeyindedir ve Meşhed bunun 47 mil güneyindedir.

<span class="mw-page-title-main">Türkmenistan coğrafyası</span>

Türkmenistan, Orta Asya'da karayla çevrili bir ülkedir ve batıda Hazar Denizi, güneyde İran ve Afganistan, kuzeydoğuda Özbekistan ve kuzeybatıda Kazakistan ile komşudur. 1991'in sonunda Sovyet sonrası devletlerin çoğu tarafından oluşturulan gevşek federasyon olan Bağımsız Devletler Topluluğu'nun (BDT) en güneydeki cumhuriyetidir.

<span class="mw-page-title-main">Kazakistan-Türkmenistan sınırı</span>

Kazakistan–Türkmenistan sınırı, Kazakistan ile Türkmenistan arasında yer alan 458 kilometre uzunluğunda bir sınırdır. Sınır, Hazar Denizi'nin kuzey kıyısındaki sınır noktalarından başlar ve doğuya doğru ilerleyerek Özbekistan sınırına kadar uzanır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.