Beşinci nesil jet avcı uçağı
Beşinci nesil jet avcı uçağı, 21. yüzyılın ilk yarısında geliştirilen ve gelişmiş aviyonik özelliklere sahip olan jet avcı uçağıdır. 2024 itibarıyla bunlar hizmetteki en gelişmiş savaş uçaklarıdır. Beşinci nesil jet avcı uçaklarının karakteristik özellikleri net olarak belirlenmemiştir ve her beşinci nesil türünün hepsine sahip olması beklenmese de, genellikle düşük radar iz düşümü, tüm silahlarının gizlenebilir olması, yüksek performanslı ve yüksek manevra kabiliyetine ve gelişmiş teknolojik altyapıya sahip olmaları gibi başlıca özellikler mevcuttur.[1]
Aralık 2020 itibarıyla, savaşa hazır beşinci nesil jet avcı uçakları, Aralık 2005'te Amerika Birleşik Devletleri Hava Kuvvetleri (USAF)'nde hizmete giren Lockheed Martin F-22 Raptor; Temmuz 2015'te USAF'ta hizmete giren Lockheed Martin F-35 Lightning II;[2][3] Eylül 2017'de Çin Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri (PLAAF)'nde hizmete giren Chengdu J-20,[4] ve 25 Aralık 2020'de Rus Hava Kuvvetleri'nde hizmete giren Suhoy Su-57'dir.[5] Shenyang J-31, 2017'de revize edilmiş 3.0 versiyonunun uçuş testine sahiptir. Mitsubishi X-2 Shinshin, HAL AMCA, Türk Hava Kuvvetleri'nde 2028 de hizmete girmesi planlanan TUSAŞ TF-X, Kahhir 313 ve Pakistan'ın Azm Projesi gelişimin erken aşamasındadır. Türkiye TUSAŞ TF-X KAAN isimli modelin ilk test uçuşunu 23 Şubat 2024 tarihinde gerçekleştirmiştir.
Beşinci nesil avcı uçakları, kendilerini önceki nesil avcı uçaklarından ayıran bir dizi özellik ile karakterize edilen gelişmiş uçaklardır.
- Gizlilik: Beşinci nesil avcı uçakları, radar tarafından tespit edilmelerini zorlaştıran düşük bir radar kesiti (RCS) ile gizli olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, çenelerin, çift eğimli dikey kuyrukların ve dahili silah bölmelerinin kullanımı da dahil olmak üzere bir dizi tasarım özelliği ile elde edilir. Buna ek olarak, beşinci nesil avcı uçakları yüksek oranda kompozit malzemeye sahip olma eğilimindedir, bu da RCS'lerini azaltmaya yardımcı olabilir.
- Yüksek manevra kabiliyeti: Beşinci nesil avcı uçakları, gelişmiş uçuş kontrol sistemleri ve çok çeşitli yüksek G manevraları yapmalarına olanak tanıyan itme vektörleme yetenekleri ile yüksek manevra kabiliyetine sahip olacak şekilde tasarlanmıştır. Ayrıca kısa saha kabiliyetlerine sahip olma eğilimindedirler, bu da nispeten kısa pistlerde kalkış ve iniş yapabildikleri anlamına gelir.
- Supercruise: Beşinci nesil avcı uçakları süpersonik hızlarını yeniden ısıtma kullanmadan uzun süreler boyunca sürdürebilirler, bu da süper seyir (supercruise) olarak bilinen bir kabiliyettir. Bu, büyük mesafeleri hızla kat etmelerini ve çok çeşitli tehditlere yanıt vermelerini sağlar.
- Gelişmiş aviyonikler: Beşinci nesil avcı uçakları radar, sensörler ve diğer hava araçları da dahil olmak üzere çeşitli kaynaklardan bilgi toplamalarını ve işlemelerini sağlayan gelişmiş aviyonik sistemlerle donatılmıştır. Bu sistemler pilotların savaş alanında durum farkındalığını korumalarına ve hızlı karar vermelerine yardımcı olabilir.
- Ağ bağlantılı veri füzyonu: Beşinci nesil avcı uçakları, diğer hava araçları ve yer tabanlı sistemlerle bilgi paylaşma ve faaliyetlerini koordine etme kabiliyetine sahip, ağa bağlı bir savaş alanının parçası olacak şekilde tasarlanmıştır. Bu, savaş alanının kapsamlı bir görünümüne sahip olmalarını ve tehditlere zamanında ve etkili bir şekilde yanıt vermelerini sağlar.
- Çok amaçlı yetenekler: Beşinci nesil avcı uçakları, havadan havaya muharebe, havadan yere saldırı ve istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) dahil olmak üzere çok çeşitli görevleri yerine getirme kabiliyetine sahip çok amaçlı uçaklar olarak tasarlanmıştır. Bu görevleri etkin bir şekilde yerine getirmelerini sağlayan çeşitli sensör ve silahlarla donatılmışlardır.
Beşinci Nesil Savaş Uçağı Programları
Amerika Birleşik Devletleri [8]
ABD, F-22 Raptor ve F-35 Lightning II olmak üzere iki adet beşinci nesil avcı uçağı geliştirmiştir.
F-22 Raptor, gizli ve yüksek manevra kabiliyetine sahip olacak şekilde tasarlanmış son derece gelişmiş bir hava üstünlüğü avcı uçağıdır. Yeni nesil bir havadan havaya savaş uçağı geliştirmek için 1980'lerde başlatılan Gelişmiş Taktik Avcı Uçağı (ATF) programının bir parçası olarak 1990'larda geliştirilmiştir. F-22 gelişmiş sensörler ve aviyoniklerin yanı sıra havadan havaya füzeler, havadan karaya füzeler ve bombalar da dahil olmak üzere bir dizi silah sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca, aynı anda birden fazla hedefi tespit ve takip etmesini sağlayan aktif elektronik taramalı dizi (AESA) radarı ile donatılmıştır.
F-35 Lightning II, havadan havaya muharebe, kara saldırısı ve istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) dahil olmak üzere bir dizi rolde gizli ve son derece yetenekli olacak şekilde tasarlanmış çok amaçlı bir avcı uçağıdır. Amerika Birleşik Devletleri ve müttefikleri için yeni nesil birçok amaçlı avcı uçağı geliştirmek üzere 1990'larda başlatılan Müşterek Taarruz Uçağı (JSF) programının bir parçası olarak 2000'li yıllarda geliştirilmiştir. F-35, gelişmiş sensörler ve aviyoniklerin yanı sıra havadan havaya füzeler, havadan karaya füzeler ve bombalar da dahil olmak üzere bir dizi silah sistemi ile donatılmıştır. Ayrıca, aynı anda birden fazla hedefi tespit ve takip etmesini sağlayan aktif elektronik taramalı dizi (AESA) radarı ile donatılmıştır.
Çin[8]
Çin, Chengdu J-20 ve Shenyang FC-31 de dahil olmak üzere çeşitli beşinci nesil avcı uçağı programları geliştirmiştir. J-20, 2000'li yıllarda geliştirilen ve ilk uçuşunu 2011 yılında gerçekleştiren bir hayalet savaş uçağıdır. Resmi olarak Eylül 2017'de hizmete girmiş ve Şubat 2018'den bu yana Halk Kurtuluş Ordusu Hava Kuvvetleri'nde (PLAAF) muharebe birimlerine dahil edilmiştir. FC-31, 2010'larda geliştirilen ve ilk uçuşunu 2012'de yapan bir başka hayalet savaş uçağıdır. Henüz PLAAF'ın hizmetinde değildir. Hem J-20 hem de FC-31 son derece gelişmiş, gizli ve havadan havaya muharebe, havadan yere saldırı ve istihbarat, gözetleme ve keşif (ISR) dahil olmak üzere bir dizi rolü yerine getirebilecek şekilde tasarlanmıştır. Gelişmiş sensörler ve aviyoniklerin yanı sıra havadan havaya füzeler, havadan karaya füzeler ve bombalar da dahil olmak üzere bir dizi silah sistemi ile donatılmıştır.
Rusya[8]
Rusya'nın beşinci nesil avcı uçağı geliştirme programları arasında, servisteki yaşlanan MiG-29 ve Su-27'nin yerini almak üzere tasarlanan Sukhoi Su-57 ve MiG-31'in yerini almak üzere geliştirilen Mikoyan PAK DP yer almaktadır. Su-57 ilk olarak 2010 yılında uçmuş ve ilk üretim uçağı 2020 yılında Rus Hava Kuvvetleri'ne teslim edilmiştir. Mikoyan PAK DP projesi 2010 yılında başladı ve stealth teknolojisi ile donatılması, Mach 4-4.3 hıza ulaşması, anti-uydu füzeleri taşıması ve Arktik ve yakın uzay ortamlarında görev yapabilmesi bekleniyor. Rusya ayrıca, öncelikle ihracat için tasarlanan ve ilk uçuşunu 2023 yılında yapması beklenen tek motorlu hafif taktik bir uçak olan Sukhoi Su-75 Checkmate'i de geliştirmiştir.
Türkiye[9]
MMU KAAN'ın Türk Havacılık ve Uzay Sanayi (TAI) tarafından Türkiye'de geliştirilmekte olan beşinci nesil bir savaş uçağıdır. Program 2011 yılında başlatılmış ve konsept tasarım aşaması 2015 yılında tamamlanmıştır. MMU KAAN'ın uluslararası destek olmaksızın tamamen yerli bir platform olması amaçlanmaktadır.
MMU KAAN'ın Türk Silahlı Kuvvetleri'nin yeni nesil avcı uçağı ihtiyaçlarını karşılaması amaçlanmaktadır. Bir dizi ileri teknoloji ve kabiliyeti bünyesinde barındıran son derece gelişmiş bir uçak olması beklenmektedir. MMU KAAN'ın temel özelliklerinden bazılarının gizlilik, gelişmiş sensörler ve aviyonikler, gelişmiş tahrik sistemleri ve gelişmiş silah sistemlerini içermesi beklenmektedir.
Milli muharip uçak 'KAAN' 17 Mart 2023 tarihinde hangardan çıktı ve ilk uçuşunu 21 Şubat 2024 tarihinde başarıyla yaptı. KAAN'ın ilk uçuşunda pilot koltuğunda test pilotu Barbaros Demirbaş oturdu. Hizmete ise 2028 yılında girmesi bekleniyor.[10] MMU KAAN'ın çok çeşitli rollerde ve ortamlarda görev yapabilen yüksek kabiliyetli bir uçak olması beklenmektedir. Türk Silahlı Kuvvetleri'nin modernize edilmiş hava gücü yeteneklerinin önemli bir parçası olacaktır.
Hindistan[8]
Hindistan, HAL Advanced Medium Combat Aircraft (AMCA) adı verilen beşinci nesil bir savaş uçağı geliştiriyor. AMCA, Havacılık Geliştirme Ajansı tarafından geliştirilen ve tasarlanan, ilk prototipleri Hindustan Aeronautics Limited tarafından üretilen çift motorlu, süper manevra kabiliyetine sahip gizli birçok amaçlı avcı uçağıdır. 2022 itibarıyla AMCA'nın bir prototipi yapım aşamasındadır ve prototipin ilk uçuşunun 2025'e kadar yapılması beklenmektedir.
Hindistan ayrıca Sukhoi Su-57'nin beşinci nesil bir türevi olan FGFA adlı paralel bir projeye de katılmıştır. Ancak 2018'in başlarında Hindistan, uçağın gizlilik, savaş aviyonikleri, radarlar ve sensörler konusundaki gereksinimlerini karşılamadığını belirterek FGFA projesinden çekildi. Tamamlanan FGFA, Su-57'ye göre gizlilik, süper seyir, gelişmiş sensörler, ağ oluşturma ve savaş aviyonikleri dahil olmak üzere 43 iyileştirme içerecekti. Hindistan'ın FGFA projesine devam edip etmeyeceği ya da yalnızca AMCA'nın geliştirilmesine odaklanıp odaklanmayacağı şu anda belli değil.
Japonya[8]
Japonya kendi beşinci nesil savaş uçağı olan Mitsubishi X-2 Shinshin'i (daha önce ATD-X olarak biliniyordu) geliştirmektedir. X-2'nin geliştirilmesine 21. yüzyılın başlarında, Japonya'nın kendi kuvvetleri için F-22 avcı uçakları satın almak üzere ABD'ye teklif götürmesi ancak Kongre'nin teknoloji sırlarını korumak amacıyla uçağın ihracatını yasaklaması nedeniyle reddedilmesinin ardından başlandı. Bunun üzerine Japonya, gizlilik özellikleri ve diğer gelişmiş sistemlerle donatılmış kendi modern avcı uçağını geliştirmeye karar verdi. X-2 Shinshin'in bir prototipi inşa edildi ve 2009 yılında Fransa'da radar kesitini incelemek için kullanıldı. X-2'nin ilk prototipi Temmuz 2014'te ortaya çıktı ve uçak ilk uçuşunu 22 Nisan 2016'da yaptı. Temmuz 2018'e gelindiğinde Japonya yeterince bilgi toplamıştı ve projeyi tamamlamak için uluslararası ortaklara ihtiyaç duyacağına karar verdi. Birkaç şirket bu talebe yanıt verdi. Japonya ayrıca Mitsubishi Heavy Industries ile Mitsubishi F-X adı verilen altıncı nesil bir avcı uçağı geliştirmek için bir sözleşme imzaladı.
Aktif kullanılan beşinci nesil jet avcı uçakları
Genel bilgiler
| Uçak | Ana üretici | İlk uçuş | Üretim adedi | Mevcut durum | Servis tarihi | Ortalama maliyeti ($) | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chengdu J-20 | Çin | 2011 | 208 | Hizmette | 2017 | 110 M (LRIP) | [11][12] |
| Lockheed Martin F-22 Raptor | ABD | 1997 | 195 | Hizmette | 2005 | 150 M | |
| Lockheed Martin F-35A | ABD | 2006 | 354 | Hizmette | 2016 | 94.3 M (LRIP lot 10) | [13][14][15] |
| Lockheed Martin F-35B | ABD | 2008 | 108 | Hizmette | 2015 | 122.4 M (LRIP lot 10) | [13][15][16] |
| Lockheed Martin F-35C | ABD | 2010 | 38 | Hizmette | 2019 | 121.2 M (LRIP lot 10) | [13][15][17] |
| Shenyang J-31 | Çin | 2012 | >2 | Test Sürecinde | n/a | 70 M | [18] |
| Suhoy Su-57 | Rusya | 2010 | 21 | Hizmette | 2020 | 34 M | [19][20][21][22] |
| TAI TF-X KAAN | Türkiye | 2024 | >2 | Test Sürecinde | 2030 | 100 M |
Fiziksel özellikleri
| Uçak | Uzunluk m | Kanat açıklığı m | Kanat yüzeyi sq. m | Boş ağırlığı | Yüklü ağırlığı | Maks. kalkış ağırlığı | İtiş vektörlemesi | Kalkış ve iniş |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Chengdu J-20 | 20.36 | 13.47 | 73.00 | 19,390 kg | 32,090 kg | 37,013 kg | 3D | CTOL |
| Lockheed Martin F-22 Raptor | 18.87 | 13.56 | 78.04 | 19,700 kg | 29,410 kg | 38,000 kg | 2D | CTOL |
| Lockheed Martin F-35A | 15.67 | 10.70 | 42.70 | 13,300 kg | 22,470 kg | 31,800 kg | Yok | CTOL |
| Lockheed Martin F-35B | 15.61 | 10.70 | 42.70 | 14,700 kg | 27,300 kg | STOVL | STOVL | |
| Lockheed Martin F-35C | 15.67 | 13.10 | 62.10 | 15,800 kg | 31,800 kg | Yok | CATOBAR | |
| Shenyang J-31 | 17.3 | 11.5 | 40.0 | 28,000 kg | Yok | CTOL | ||
| Suhoy Su-57 | 19.80 | 14.00 | 78.80 | 18,500 kg | 29,270 kg | 37,000 kg | 3D | CTOL |
| TAI TF-X KAAN | 21 | 14 |
Performans
| Uçak | Maks. hız km/h | Seyir hızı km/h | Sefer menzili km | Tavan m | Motorlar | Toplam kuru itki | Toplam itki afterburner ile | İtki/ ağırlığı | Hayalet RCS | Notlar |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J-20 | yaklaşık 2,400 | >6,000 | 20,000 | 2 | 210 kN | 360 kN | 0.95 | 0.0003-0.5 | [23][24] | |
| F-22 | 2,414 | 1,963 | 3,220 | 20,000 | 2 | 232 kN | 312 kN | 1.08 | 0.0001 | |
| F-35A | 2,220 | 18,288 | 1 | 125 kN | 191 kN | 0.87 | 0.005-0.3 | [25][26] | ||
| F-35B | 1,670 | 18,288 | 1 | 125 kN | 191 kN | 0.90 | 0.005-0.3 | |||
| F-35C | 2,520 | 18,288 | 1 | 125 kN | 191 kN | 0.75 | 0.005-0.3 | |||
| FC-31 | 2,200 | 2 | 158 kN | 190 kN | ||||||
| Su-57 | 2,440 | 1,700 | 3,500 | 20,000 | 2 | 216 kN | 353 kN | 1.02 | [27][28] | |
| TAI TF-X KAAN | 2.210 | 55.77 ft |
Silah yükü ve aviyonikler
| Uçak | Dahili silah istasyonu | Harici silah istasyonu | Ön X-Band radarı | Arka X-Band radarı | L-Band radarı | Radar algılama 1 m2 hedef menzili | IRST |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| J-20 | 8 | 4 | Evet | Bilinmiyor | Bilinmiyor | >240 km | Tam (DAS) |
| F-22 | 8 | 4 | Evet | - | - | 240 km | Füze uyarısı |
| F-35A | 4 | 6 | Evet | - | - | 150 km | Tam (DAS) |
| F-35B | 4 | 6 | Evet | - | - | 150 km | Tam (DAS) |
| F-35C | 4 | 6 | Evet | - | - | 150 km | Tam (DAS) |
| FC-31 | 6 | 4 | Evet | Bilinmiyor | Bilinmiyor | Bilinmiyor | Tam (DAS) |
| Su-57 | 6 | 6 | Evet | Evet | Evet | Bilinmiyor | Ön ark |
Ayrıca bakınız
Kaynakça
- ^ "F-35 Defining the Future" 7 Eylül 2012 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. Lockheed Martin, 1 June 2012.
- ^ "5th Generation Fighters". Lockheed Martin. 9 Ocak 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Nisan 2009.
- ^ "Marines Declare F-35B Operational, But Is It Really Ready For Combat?". Foxtrot Alpha. 4 Mart 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2018.
- ^ "With the J20 stealth fighter in fully operation service, China leaps ahead in Asian arms race". Australian News (İngilizce). 20 Ekim 2017. 26 Şubat 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Mart 2018.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 11 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ocak 2021.
- ^ "Fifth Generation Air Combat - Joint Air Power Competence Centre" (İngilizce). 14 Temmuz 2017. 24 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2022.
- ^ "5th Generation Fighter Aircraft". www.militaryfactory.com. 24 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2022.
- ^ a b c d e Philipp (21 Kasım 2012). "Fifth generation fighter jets - A Chinese, Russian, Indian and US arms race". MiGFlug.com Blog (İngilizce). 24 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2022.
- ^ "Jet Eğitim Uçağı ve Muharip Uçak Kavramsal Tasarım Projesi". web.archive.org. 2 Nisan 2015. 2 Nisan 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2022.
- ^ "Türk Hava Kuvvetleri'nin MMU TF-X Sunumu ve Öne Çıkanlar". 1 Temmuz 2021. 14 Kasım 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Aralık 2022.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 9 Ağustos 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ocak 2021.
- ^ Axe, David (31 Ocak 2011). "At What Cost Stealth?". The Diplomat. 30 Temmuz 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 16 Temmuz 2016.
- ^ a b c "Arşivlenmiş kopya". 20 Kasım 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ocak 2021.
- ^ Mehta, Aaron (31 Mayıs 2013). "Pentagon: First F-35s Operational in 2015". Defense News. 15 Haziran 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi.
- ^ a b c Statement of Vice Admiral Mathias Winter, Program Executive Officer, F-35 Lightning II Program, Before the Tactical Air and Land Forces Subcommittee of the House Armed Services Committee on F-35 Program Review (PDF). U.S. House of Representatives. 7 Mart 2018. HHRG-115-AS25. 7 Mayıs 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 7 Mayıs 2018.
- ^ "F-35 Joint Strike Fighter: Current Outlook Is Improved, but Long-Term Affordability Is a Major Concern" (PDF). United States Government Accountability Office. March 2013. GAO-13-309. 10 Mayıs 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 17 Mayıs 2013.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 11 Eylül 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ocak 2021.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 10 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ocak 2021.
- ^ "Arşivlenmiş kopya". 11 Ocak 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ocak 2021.
- ^ "Девятый экземпляр российского истребителя пятого поколения поднялся в воздух". Lenta.ru. 16 Mayıs 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2018.
- ^ Совершил первый полет последний Су-57. Naked-Science (Rusça). 26 Aralık 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Ocak 2018 – Rambler.ru vasıtasıyla.
- ^ https://russiandefpolicy.com/2019/05/16/putin-boosts-su-57/#:~:text=A%20Russian%20defense%20industry%20source,of%20%2434%20million%20per%20plane 11 Ocak 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi..
- ^ "China's enigmatic J-20 powers up for its second decade". Flight Global. 28 Aralık 2020. 28 Aralık 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Aralık 2020.
- ^ "A Preliminary Assessment of Specular Radar Cross Section Performance in the Chengdu J-20 Prototype". Air Power Australia. 4 Temmuz 2011. 24 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2017.
- ^ "Radar Cross Section (RCS)". GlobalSecurity.org. 27 Aralık 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Şubat 2013.
- ^ Lagarkov, Andrey Nikolaevich; Pogosyan, Mikhail Aslanovich (2003). "Фундаментальные и прикладные проблемы: стелс технологии" [Fundamental and applied problems: Stealth technology]. Bulletin of the Russian Academy of Sciences (Rusça). 73 (9): 848. 28 Ocak 2004 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ocak 2021.
- ^ "От истребителя к ракетоносцу" [From fighter to missile]. Voice of Russia (Rusça). 1 Mart 2010. 14 Şubat 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Mart 2016.
The share of modern aircraft models in the Russian Air Force in the next 10 years should be 80%.
- ^ Litovkin, Dmitry (29 Haziran 2013). "T-50 fighter to be ready in 2013". Russia & India Report.[]
