Balilla sınıfı denizaltı
 Domenico Millelire | |
| Tarihçe | |
|---|---|
| İtalya | |
| Sahibi | İtalyan donanması |
| İnşa eden | OTO |
| Görevlendirme | 1927 |
| Hizmetten çıkışı | 1950 |
| Genel karakteristik | |
| Sınıf ve tipi | Balilla sınıfı |
| Uzunluk | 865 m (2.837 ft 11 in) |
| Genişlik | 78 m (255 ft 11 in) |
| Su çekimi | 47 m (154 ft 2 in) |
| İtme gücü |
|
| Hız | |
| Menzil | |
| Kişi kapasitesi | 77 |
| Silah donanımı |
|
Balilla sınıfı, I.Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından İtalyan donanması için inşa edilen ilk denizaltılar idi. Bu denizaltılar, İtalya Krallığı'nın Doğu Afrika kolonilerinde bulunan ve Hint Okyanusu'nda çalışmak üzere tasarlanmış, büyük kruvazör denizaltılarıydı. Tasarım çift gövdeli ve Alman Tipi UE 2 U-botlarına dayanıyordu. Bu denizaltılardan biri U-120 İtalyanlara savaş tazminatı olarak verildi. 425 beygir gücü (317 kW) yardımcı dizel motor ekstra jeneratör olarak kuruldu.
II. Dünya Savaşı sırasında, denizaltılar 1940'ta Akdeniz'de konuşlandırıldı, ancak etkili devriye denizaltıları olamayacak kadar büyüktü. Tek başarıları 15 Ekim 1940 tarihinde İngiliz denizaltısı olan HMS Triad'ı batırmalarıydı. 1941'den sonra, Kuzey Afrika'daki İtalyan kuvvetlerine tedarik sağlamak için nakliye denizaltıları olarak kullanıldılar. Hayatta kalan denizaltılar savaştan sonra hurdaya döndüler.
Humaytá adlı bir denizaltı, Brezilya Donanması için değiştirilmiş bir tasarıma göre inşa edildi.
Tasarım
Ballila sınıfının denizaltıların tasarımı, gemilere maksimum 350 fit (110 m) dalış derinliği sağlayan güçlü bir çift gövdeden oluşuyordu. Domenico Millelire 400 fit (122 m)'e denemelerde ulaştı. 865 metre (2.837 ft 11 in) bir kiriş ile 78 metre (255 ft 11 in) bir taslak 47 metre (154 ft 2 in) sahibi olan denizaltıların zayıf stabiliteye sahip olduğu düşünülüyordu.[1]
Denizaltılar, yüzey gezintisi için 2 Fiat dizeli ve 2 şaftı su altında giderken kullanılmak üzere 2 Savigliano elektrik motoru ile güçlendirildi. Motorlar sırasıyla 4.900 fren beygir gücü (3.700 kW) ve 2,200 beygir gücü (1,641 kW)'ne sahiptiler. 2. dizel motor yardım amacıyla pili şarj etmek için yapıldı. Bu, gemiler 16 knot (30 km/sa; 18 mph) (yüzeyde) ve 7 knot (13 km/sa; 8,1 mph) (batık halde) bu hızda gitmekteydiler. Bununla birlikte, ilk tasarım denizaltılar 175 knot (324 km/sa; 201 mph) (yüzeyde) ve 89 knot (165 km/sa; 102 mph) (batık halde) bu hızda gitmekteydi; Ballila 13,000 deniz mili (24,076 km; 14,960 mi) menzile sahipti.[1]
Balilla sınıfı, dördü pruvada, ikisi kıçta olmak üzere 6 adet 533 mm (21 inç) torpido tüpü ile donanmıştı. Denizaltılar, her bir pruva tüpü için 2 yeniden yükleme ve her bir kıç tüpü için bir yeniden yükleme olmak üzere 16 torpido yükü taşıyordu.[1]
Sınıf ayrıca bir kumanda kulesinin ön kısmındaki korumalı bir montaj parçasına yerleştirilmiş 1924 model 120 milimetre (4,7 in) / 27 kalibre güverte tabancasına sahipti. 1934'te, sınıfa modeli 120 milimetre (5 in) yükselten bir onarım yapıldı. Gemilere ayrıca 2 adet makineli tüfek yerleştirildi.[1][2]
Humaytá denizaltı-sınıfı
Humaytá, Brezilya donanması tarafından derin dalış denizaltısı olarak sipariş edildi. Standart Ballila tasarımında yapılan değişiklikler arasında dizel ve elektrik motorlarının daha ileriye yerleştirilmesi, pruva uçaklarının ortadan kaldırılması ve denizaltı boyunca balast tanklarının farklı bir şekilde dağıtılması yer almaktaydı.[3]
Denizaltı, sırasıyla 4.900 fren beygir gücü (3.700 kW) üreten bir elektrik motoru ile 2 Ansaldo dizeli ve 900 beygir gücü (670 kW) ile güçlendirildi. Geminin hızı, 185 knot (343 km/sa; 213 mph) (yüzeyde) ve 95 knot (176 km/sa; 109 mph) (batık halde) idi.[3]
Humaytá sınıfı silahlanma konusunda da farklıydı. Denizaltı, yay tarafında 6 adet 533 milimetre (21 in) ve 2 adet kıç tarafında bulunan dört torpido tüpüne sahipti. Bununla birlikte, gemide sadece 4 inç (102 mm) güverte tabancası ve 16 mayın taşınmaktaydı.[3]
Gemiler
Tüm gemiler Muggiano'da OTO tarafından inşa edildi. Humaytá, 1927'de Brezilya Donanması için inşa edilen bu tasarımın değiştirilmiş bir versiyonuydu. Gemi 1950'de hurdaya döndü.
| Gemi | Adaş | Denize indirildi | Durum |
|---|---|---|---|
| İtalya | |||
| Balilla | Giovan Battista Perasso | 20 Şubat 1927 | Dubaya dönüştürüldü ve 1946'da parçalandı |
| Domenico Millelire | Domenico Millelire | 19 Eylül 1927 | Lateks deposuna çevrildi ve 1977'ye kadar Pirelli tarafından kullanıldı |
| Antonio Sciesa | Amatore Sciesa | 12 Ağustos 1928 | Eylül 1942'de Bingazi'de hasar gördü, 12 Kasım 1942'de battı |
| Enrico Toti | Enrico Toti | 14 Nisan 1928 | Duba olarak kullanıldı ve 1946'da parçalandı |
| Brezilya | |||
| Humaytá | 11 Haziran 1927 | Hurda oldu. | |
Kaynakça
- Özel
- Genel
- Submarines of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1977. ISBN 0-87021-962-6.
- Mussolini's Navy: A Reference Guide to the Regina Marina 1930–45. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 2012. ISBN 978-1-59114-544-8.
- Naval Weapons of World War Two. Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. 1985. ISBN 0-87021-459-4.
- Chesneau, Roger, (Ed.) (1980). Conway's All the World's Fighting Ships 1922–1946. Londra: Conway Maritime Press. ISBN 0-85177-146-7.
- Italian Warships of World War II. Shepperton, UK: Ian Allan. 1968. ISBN 0-7110-0002-6.
- Frank (1989). "Question 12/88". Warship International. XXVI (1): 95-97. ISSN 0043-0374.
Dış bağlantılar
- Balilla sınıfı denizaltı 24 Nisan 2021 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi. donanma websitesi
- Battleships-cruisers.co.uk şirketinde Balilla Class 3 Mart 2016 tarihinde Wayback Machine sitesinde arşivlendi.
