BMW M62
BMW M62, 1995'ten 2005'e kadar üretilmiş atmosferik bir V8 benzinli motordur.[1] BMW M60'ın halefi olan M62, alüminyum motor bloğuna[2] ve tek sıralı bir triger kayışına sahiptir.[3]
| BMW M62 motor | |
|---|---|
 | |
| Genel bakış | |
| Üretici |  BMW |
| Üretim | 1995-2005 |
| Düzen | |
| Konfigürasyon | 90° V8 |
| Hacim | 3,5 L (3.498 cc) 4,4 L (4.398 cc) 4,6 L (4.619 cc) 4,8 L (4.837 cc) |
| Silindir çapı | 84 mm (3,31 in) 92 mm (3,62 in) 93 mm (3,66 in) |
| Piston inme | 78,9 mm (3,11 in) 82,7 mm (3,26 in) 85 mm (3,35 in) 89 mm (3,50 in) |
| Blok malzemesi | Alüminyum |
| Kapak malzemesi | Alüminyum |
| Supap | DOHC, VVT M62TU versiyonlarında |
| Yanma | |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Boyutlar | |
| Çap | 84 mm (3,31 in) 92 mm (3,62 in) 93 mm (3,66 in) |
| Kronoloji | |
| Selefi | BMW M60 |
| Halefi | BMW N62 |
1998'deki teknik güncelleme, emme ve eksantrik milleri için VANOS'u (değişken valf zamanlaması) içeriyordu.
S62 motoru ise, M62'nin E39 M5, BMW Z8, Ascari KZ1 ve Ascari A10'da piyasaya sürülen BMW M yüksek performanslı versiyonudur.
Tasarım
BMW M60 motoru gibi M62 de silindir başına dört supaplı, alüminyum bloklu ve alüminyum kafalı bir DOHC motordur. M62, dövme bağlantı çubuklarına,[4] demir kaplı yan eteklere sahip hiperötektik alaşım pistonlara sahiptir. M62 motorlarının çoğu blok malzemesi için Alusil kaplama kullandı,[5] ancak bazı eski M62 motorları bunun yerine Nikasil silindir kaplaması kullanmıştır.[6][7]
Alusil kaplama teknolojisi, silikonu alüminyum dökümün tamamına entegre eder. Böylece bu blok ailesindeki astarlara ya da işlenmiş deliklere ihtiyaç duyulmaz.
M62, Bosch Motronic 5.2 motor kontrol ünitesi ("ECU" olarak da adlandırılır)[8] ve bir kütle akış sensörü (MAF) kullanır.[9]
Teknik güncelleme
1998'de M62'ye bir "teknik güncelleme" uygulandı ve M62TU olarak adlandırıldı . Yeni özellikler arasında tek VANOS (emme eksantrik mili için değişken valf zamanlaması) ve elektronik gaz kelebeği kontrolü bulunur. Motor kontrol ünitesi ise Bosch Motronic ME7.2'ye güncellenmiştir.[10][11]
Versiyonlar
Belirtilen rakamlar Avrupa modelleri içindir.[12][13][14][15][16][17]
| Versiyon | Hacim | Güç | Tork | Devir kesici | Yıl |
|---|---|---|---|---|---|
| M62B35 | 3,498 cc | 173 kW (232 hp) 5,700 devir/dakikada | 320 N·m (236 lb·ft)3,300 devir/dakikada | 6,200 | 1996 |
| M62TUB35 | 184 kW (247 hp) 5,800 devir/dakikada | 345 N·m (254 lb·ft)3,800 devir/dakikada | 1998 | ||
| M62B44 | 4,398 cc | 210 kW (282 hp) 5,700 devir/dakikada | 420 N·m (310 lb·ft)3,900 devir/dakikada | 6,100 | 1996 |
| M62TUB44 | 213,27 kW (286,00 hp)5,400 devir/dakikada | 440 N·m (325 lb·ft)3,600 devir/dakikada | 1998 | ||
| M62B46 | 4,619 cc | 250 kW (335 hp)5,700 devir/dakikada | 470 N·m (347 lb·ft)3,800 devir/dakikada | 1997 | |
| M62TUB46 | 4,619 cc | 255 kW (342 hp)5,700 devir/dakikada | 480 N·m (354 lb·ft)3,700 devir/dakikada | 6,500 | 2001 |
| Alpina F5 | 4,837 cc | 276 kW (370 hp)6,000 devir/dakikada | 510 N·m (376 lb·ft)3,700 devir/dakikada | 2003 | |
| S62B50 | 4,941 cc | 294 kW (394 hp)6,600 devir/dakikada | 500 N·m (369 lb·ft)3,800 devir/dakikada | 7,000 | 1998 |
| Racing Dynamics R52 | 5,161 cc | 283 kW (380 hp)5,800 devir/dakikada | 540 N·m (398 lb·ft)4,000 devir/dakikada | 7,000 | 2001 |
M62B35
M62B35, 84 mm (3,3 inç) silindir çapına ve 78,9 mm (3,1 inç) strok çapına sahiptir.[3]
Modeller:[18]
- 1996–1998 BMW 5 Serisi (E39) 535i
- 1996–1998 BMW 7 Serisi (E38) 735i/735iL
M62TUB35
1998'de teknik güncelleme uygulandı ve M62TUB35 olarak sunuldu.[3] E39 5 Serisinde kullanılan versiyonlar, E38 7 Serisinde kullanılan versiyonlardan biraz daha fazla güce sahiptir.
Modeller:[18]
- 1999–2001 BMW 7 Serisi (E38) 735i/735iL - 173 kW (232 hp)
- 1998–2003 BMW 5 Serisi (E39) 535i - 184 kW (247 hp)
M62B44
M62B44, 92 mm (3,6 inç) silindir çapına ve 82,7 mm (3,26 inç) strok çapına sahiptir.
Modeller:[18]
- 1996–1998 BMW 5 Serisi (E39) 540i
- 1996–1998 BMW 7 Serisi (E38) 740i/740iL
- 1997–1999 BMW 8 Serisi (E31) 840Ci
- 286 hp 4.0i
M62B46
M62B46, Alpina tarafından geliştirildi ve M62B44 temel alındı F3 olarak adlandırıldı. 93 mm (3,7 inç) silindir çapına ve 85 mm (3,3 inç) strok çapına sahiptir.[17]
Modeller:
- 1997–1998 Alpina B10 V8[16]
M62TUB44
1998'de teknik güncelleme uygulandı ve M62TUB44 olarak sunuldu. Amerika Birleşik Devletleri'ndeki 2001-2003 540i modellerinin gücü 216 kW'a (290 hp) yükseltildi.[19][20]
Modeller:[18]
- 1998–2003 BMW 5 Serisi (E39) 540i
- 1999–2001 BMW 7 Serisi (E38) 740i/740iL
- 1999–2003 BMW X5 (E53) X5 4.4i
- 2000–2004 Morgan Aero 8
- 2002–2005 Range Rover
M62TUB46
M62TUB46, M62TUB44'ü temel alır. Revizyonlar, tamamen metal VANOS göbeklerini içerir. 10.5 mm kaldırılmış emme ve egzoz eksantrik milleri bulunur. Daha güçlü valf yayları içerir. 93 mm (3,7 inç) silindir çapına ve 85 mm (3,3 inç) strok çapına sahiptir. Üç parçalı yerine iki parçalı yağ sıyırıcı halka bulunmaktadır. Artan strok nedeniyle yüksekliği azaltılmış 93 mm pistonları vardır.
Modeller:[18]
- 1999-2001 Alpina B10 V8
- 2000–2004 Morgan Aero 8 GTN[21]
- 2002–2004 BMW X5 (E53) X5 4.6is
Alpina F5
M62B48 veya Alpina F5 olarak da bilinir, M62B44 motoruna dayalı olarak Alpina tarafından geliştirilmiştir.[16][22][23] 93 mm (3,7 inç) çapa ve 89 mm (3,5 inç) stroka sahiptir.
Modeller:
- 2002-2004 Alpina B10 V8S
- 2002-2003 Alpina Roadster V8
S62
BMW S62 motoru (tam model kodu: S62B50), M62'nin E39 M5 ve E52 Z8'e takılan yüksek performanslı bir çeşididir. S62, BMW'nin çift VANOS'a (emme
| BMW S62 motor | |
|---|---|
 | |
| Genel bakış | |
| Üretim | 1998-2003 |
| Düzen | |
| Konfigürasyon | 90° V8 |
| Hacim | 4,9 L (4.941 cc) |
| Silindir çapı | 94 mm (3,7 in) |
| Piston inme | 89 mm (3,50 in) |
| Blok malzemesi | Alüminyum |
| Kapak malzemesi | Alüminyum |
| Supap | DOHC, VVT |
| Sıkıştırma oranı | 11.0:1 |
| Yanma | |
| Yakıt sistemi | Manifold enjeksiyon |
| Yakıt tipi | Benzin |
| Yağ sistemi | Kuru karter |
| Çıkış gücü | |
| Güç çıkışı | 294-466 kW (400-634 PS; 394-625 hp) |
| Tork çıkışı | 500-600 N·m (369-443 lb·ft) |
| Boyutlar | |
| Çap | 94 mm (3,7 in) |
ve egzoz eksantrik millerinde değişken valf zamanlaması) sahip ilk V8 motoruydu.[24]
S62 motor, 6600 devir/dakikada 294 kW (400 PS; 394 hp) makismum gücünü ve 3800 devir/dakikada 500 N⋅m (369 lb⋅ft) maksimum torkunu üretir.[25] Devir kesicisi ise 7000 devir/dakika ile sınırlıdır.[26][27] Çap ve strok sırasıyla 94 mm (3,7 inç) ve 89 mm (3,5 inç)'dir. Bu, o zamanki en büyük M62 motorunun 4.398 cc (268,4 cu inç) hacmine kıyasla 4.941 cc (301.5 cu inç) bir artış ile sonuçlanmıştır.[24]
M62 ile karşılaştırıldığında diğer farklılıklar şunlardır:
- Elektronik olarak çalıştırılan[28] ve sürücü tarafından seçilebilen "normal" ve "spor" mod gaz kelebeği tepkisine sahip sekiz silindirin[29] her biri için ayrı gaz kelebeği tepkisi.
- Sıkıştırma oranı, M62 (10.0:1) ile karşılaştırıldığında 11.0:1'dir.[30]
- M62 tarafından kullanılan tek sıra zincire kıyasla çift sıralı bir tahrik zincirine sahiptir.[31]
- Oyulmuş eksantrik milleri.[24]
- Elektrik kontrol ünitesi (ECU) bir Siemens MSS 52'dir.[24]
- Çift hava girişi ve hava akış sensörleri[32]
- Sert virajlarda devreye giren iki ek egzoz gazı pompasından oluşan yarı kuru karterli yağ sistemi[33][34]
M62 gibi, S62 de alüminyum blok ve kafaya sahiptir. S62, BMW'nin Dingolfing[28] tesisinde toplanmıştır.
Modeller:
- 1998–2003 BMW M5 (E39)
- 2000–2003 BMW Z8
- 2005–2010 Ascari KZ1
- 2006 Ascari A10
Bentley Arnage
1998-2000 Bentley Arnage (Yeşil Etiket), M62B44'ün Cosworth tarafından geliştirilen çift turbo versiyonu ile güçlendirilmiştir. Bu motor, 260 kW (349 hp) maksimum güç ve 569 N⋅m (420 lb⋅ft) maksimum torka sahiptir.
Kaynakça
- ^ "BMW Classic - Recherche-Client". bmw-grouparchiv.de. 28 Nisan 2018 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "BMW World - Nikasil". web.archive.org. 12 Ağustos 2014. 12 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ a b c "Arşivlenmiş kopya". web.archive.org. 2 Kasım 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "BMW M62 Engine". web.archive.org. 5 Mart 2014. 5 Mart 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "The UnixNerd's Domain - BMW M60 and M62 V8 Engines". web.archive.org. 5 Mart 2016. 5 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "Wayback Machine". web.archive.org. 3 Mart 2016. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "Wayback Machine". web.archive.org. 3 Mart 2016. 3 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "Timm's BMW_M60_M62_M62TU_Engine Details and common problems". www.meeknet.co.uk. 5 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "E30 BMW M62/M60 V8 Swap | RTS - Your Total BMW Enthusiast" (İngilizce). 9 Mayıs 2010. 5 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "M62TU Training Manual" (PDF). 8 Ağustos 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ mwmadmin. "BMW M62B44 Engine | Turbo, reliability, specs, problems" (İngilizce). 16 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ BMW AG (1998). BMW E39 5 Series Brochure 1998 German.
- ^ "BMW Classic - Recherche-Client". bmw-grouparchiv.de. 10 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ BMW AG. (2003). BMW E39 Brochure 2003 Euro.
- ^ "Brochure for X5". 11 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ a b c "BMW 5 Series E39: ALPINA Automobiles". www.alpina-automobiles.com. 30 Ocak 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ a b Andreas (31 Ocak 2017). "20 Jahre BMW Alpina B10 V8 E39: Jubiläum in Buchloe". BimmerToday Deutschland (İngilizce). 26 Şubat 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ a b c d e "BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for M62 engines". www.bmwheaven.com. 23 Eylül 2015 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "Technical Data". web.archive.org. 18 Aralık 2001. 18 Aralık 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "Detailed specs review of 2003 BMW 540i offered since mid-year 2002 for North America U.S." www.automobile-catalog.com. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "2004 Morgan Aero 8 GTN for sale: Anamera". www.finecars.cc. 6 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "PARTS CATALOGUE Series E52" (PDF). 13 Aralık 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "Detailed specs review of 2003 Alpina B10 V8 S Switch-Tronic model for Europe". www.automobile-catalog.com. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ a b c d "BMW World - BMW S62 Engine". web.archive.org. 16 Haziran 2012. 16 Haziran 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "BMW Heaven Specification Database | Engine specifications for Motorsport engines". www.bmwheaven.com. 13 Ağustos 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ Kott, Douglas (12 Ekim 2011). "Coming to America: The BMW M5". Road & Track (İngilizce). 28 Kasım 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ DeMattia, Nico (10 Mart 2015). "BMW History: E39 M5". BMW BLOG (İngilizce). Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ a b "Five Star - 25 years of the BMW M5". evo (İngilizce). 5 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "BMW E39 M5 | BMW M Cars". web.archive.org. 10 Eylül 2012. 10 Eylül 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "BMW M Registry - FAQ E39 M5". bmwmregistry.com. 5 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ mwmadmin. "BMW S62 Engine | Problems, engine oil, performance tuning" (İngilizce). 23 Haziran 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "Engine Guide BMW S62". 20 Ocak 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "BMW M62 - BMW Tech". www.bmw-tech.org. 13 Temmuz 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
- ^ "BMW S62 Engine". www.v8engine.co.za. 29 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 5 Kasım 2022.
