İçeriğe atla

BMW 3/15

BMW 3/15, BMW olarak da bilinen Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft'ın ilk otomobilidir. İlk versiyonu olan Dixi modeli 1927-1929 yılları arasında bağımsız olarak üretildi ve daha sonra BMW'nin Ekim 1928'de Dixi modelini satın aldı. Temmuz 1929'dan BMW'nin Austin tasarımı otomobillerin üretimini bıraktığı Mart 1932'ye kadar BMW çatısı altında üç farklı versiyonu daha üretildi.[1]

1927 ve 1929 yılları arasında 9.307 adet Dixi 3/15 üretildi ve bu neredeyse önceki tüm Dixi modellerinin toplamı kadardır.[2] 1929 ve 1932 yılları arasında ise BMW tarafından 18.976 adet BMW 3/15 üretildi.[3]

3/15 DA-1

Dixi 3/15 DA-1
Genel Bakış
ÜreticiAutomobilwerk Eisenach ve BMW
Diğer adıDixi 3/15 PS DA-1
Üretim yıl(lar)ı1927–1929
HalefiBMW 3/15 DA-2
Gövde ve Şasi
DüzenMotor önde arkadan itiş
BenzerleriAustin 7
Teknik Özellikler
Motor747 cc sıralı 4 silindir motor
Şanzıman3 vitesli manuel
Uzunluk1.905 mm (75,0 in)
Boş ağırlıkYaklaşık 400 kg

1927 yılında, Dixi adı altında otomobil üreten Automobilwerk Eisenach, Austin Motor Company ile Austin Seven'ı lisans altında üretmek üzere bir sözleşme imzaladı. Eisenach tarafından üretilen ilk elli Seven, Austin'in Longbridge'deki fabrikasından sağlanan parçalarla Eylül 1927'de bir araya getirilen otomobillerdi. Aralık 1927'de Dixi, kendi ürettikleri parçalarla Seven'ın soldan direksiyonlu hali olan Dixi 3/15 PS DA-1'i üretmeye başladı. 3/15 tanımı, yaklaşık 15 PS (11 kW) güç çıkışı ile 3 PS'lik bölünebilir gücün oranından gelmektedir. DA-1 ise Erste Deutsche Ausführung ("İlk Alman Versiyonu") anlamına gelmekte.

BMW Dixi 3/15 DA-1 ile Austin Seven arasındaki temel farklar Bosch amortisörlerin eklenmesi, sürücü kontrollerinin aracın sol tarafına yerleştirilmesi ve metrik bağlantı elemanlarının kullanılmasıydı.

  • En yüksek hız: 75 km/h
  • Hızlanma: 8'den 40 km/h'a 10 saniyede
  • Yakıt tüketimi: yaklaşık 5,5 L/100 km

BMW, Eylül 1928'de ana şirket Gotha Vagon Üretimevi'nden Fahrzeugfabrik Eisenach'ı satın aldı. Sonuç olarak Dixi 3/15 PS DA-1, 1929 için güncellendiğinde BMW Dixi 3/15 DA-2 veya daha yaygın olarak BMW 3/15 DA-2 olarak adlandırıldı.[4]

3/15 DA-2

BMW (Dixi) 3/15 DA-2

BMW Wartburg DA-3

BMW 3/15 DA-4
Genel Bakış
ÜreticiAutomobilwerk Eisenach ve BMW
Üretim yıl(lar)ı1929-1931: BMW DA-2

1930-1931: BMW DA-3 Wartburg

1931-1932: BMW DA-4
HalefiBMW 3/20
Gövde ve Şasi
DüzenMotor önde arkadan itiş
BenzerleriAustin 7
Teknik Özellikler
Motor747 cc sıralı 4 silindir motor
Şanzıman3 vitesli manuel
Dingil mesafesi1.905 mm (75,0 in)
Uzunluk3.000 mm (120 in)
Genişlik1.275 mm (50,2 in)
Yükseklik1.625 mm (64,0 in)
Boş ağırlıkYaklaşık 400 kg

3/15 DA-2, Nisan 1929'da DA-1'in yerini aldı. DA-1'den temel farklılık, kablo bağlantısı üzerinden kontrol edilen ayak frenlerinin işleyiş biçimindeydi. Artık tüm dört tekerleğe de etki ediyordu; DA-1'in frenleri yalnızca arka tekerlekleri etkiliyordu. Diğer değişiklikler arasında daha büyük lastikler ve daha düşük bir son tahrik oranı bulunmaktaydı. Aracın dört silindirli motorunun boyutunda, iddia edilen çıkış gücünde ve performansında herhangi bir değişiklik yapılmadı.[5]

Mevcut gövde tipleri, çelik gövdeli iki kapılı sedan, iki kişilik çevrilebilir bir model ve bir lojistik aracı şeklindeydi.[6]

3/15 DA-3 Wartburg

3/15 DA-3 Wartburg, 3/15'in bir spor roadster versiyonuydu ve bu BMW'nin ilk spor arabasıydı. Daha yere yakın bir ağırlık merkezi elde etmek için çukur merkezli bir ön aks kullanıldı. Motorun sıkıştırma oranı 5.6:1'den 7.0:1'e yükseltildi[6] ve maksimum çıkış 3500 rpm'de 18 PS (13 kW) seviyesine çıkarıldı.[7][8]

Wartburg gövdeli roadster, diğer modellerin aks mesafesini ve tekerlek izini paylaşmasına rağmen, standart gövdeli DA-2 ve DA-4 araçlarından 100 mm daha uzun, 125 mm daha dar ve sadece 1.300 mm yükseklikte, 325 mm daha alçaktı.[9]

Wartburg, Büyük Buhran'ın spor arabalar için pazarı büyük ölçüde daralttığı bir dönemde 1930'da tanıtıldı.[6] 150 adet satıldıktan sonra 1931'de üretimi durduruldu.[8]

3/15 DA-4

3/15 DA-4 Şubat 1931 ortasında DA-2'nin yerini aldı.

DA-4'ün motoru, vitesi ve şasisi orijinal Dixi 3/15 PS DA-1'den değişmemiş olsa da, DA-4 orijinal Austin tasarımından uzaklaşmıştır. DA-4, tekerlek konumlamasını iki çapraz yönden gelen kol ile gerçekleştiren bağımsız ön süspansiyon sistemine sahip ilk BMW otomobilidir.

DA-4, DA-2'den daha ağırdı ve bunu telafi etmek için daha büyük bir tekerlek çapı kullanıldı.[6]

Austin tabanlı 3/15 serisi, BMW'nin Austin Sevenları üretme lisansının Mart 1932'de sona ermesinden önce durduruldu ve yerini BMW 3/20 aldı.[10]

Notlar

  1. ^ Oswald, p 52
  2. ^ Oswald, p 82
  3. ^ Norbye, p.249
  4. ^ Oswald, pp. 52-53, 82-83.
  5. ^ Oswald, pp. 53 & 83.
  6. ^ a b c d Norbye, pp. 28-29
  7. ^ Kvalavik, Geir S. "BMW 3/15 PS, 315/1 and 319/1 - early roadsters". BMW Car Club, Norway. 15 Kasım 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  8. ^ a b "The Early Days - Cars - BMW 3/15". BMW Motorsport. 6 Şubat 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  9. ^ Oswald, p. 53.
  10. ^ Norbye, p.30

Kaynakça

İlgili Araştırma Makaleleri

Bayerische Motoren Werke AG genellikle anılan kısaltmasıyla BMW, 1916 yılında kurulan Alman otomobil, motosiklet, motor ve bisiklet üreticisidir. BMW ayrıca, Mini ve Rolls-Royce, otomobil şirketlerinin sahibidir. Çalışan sayısı 120.726'dır. 2020 cirosu 98 milyar 998 milyon euro'dur, aynı yıl 2.494.451 araç üretmiştir. Bu üretimin 2.028.841 adedi BMW markası altındadır. Ayrıca aynı yıl motosiklet üretimi 169.272 adettir. Sadece motor sporlarına özel BMW M'i de bünyesinde bulundurur.

<span class="mw-page-title-main">Lamborghini Murciélago</span>

Lamborghini Murciélago, İtalyan otomobil üreticisi Lamborghini tarafından 2002-2010 yılları arasında üretilen iki koltuklu, iki kapılı coupé spor otomobil. Firma, 40. yaşgününü kutlamak için 2003 sonbaharında özel bir Murciélago modelini 50 tane üretilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">BMW E9</span>

BMW New Six CS Alman otomobil üreticisi BMW'nin 1968-1975 yılları arasında ürettiği iki kapılı spor coupé.

<span class="mw-page-title-main">Opel Tigra</span> Opel tarafından üretilen otomobil modeli

Opel Tigra, Alman otomobil üreticisi Opel'in ürettiği bir otomobil modelidir. Opel Tigra adı, Opel tarafından tasarlanan ve üretilen iki farklı araca uygulandı. İlki İspanya'da ve ikincisi Fransa'da üretilen Corsa supermini'nin farklı yinelemelerine dayanıyordu. İlk Tigra, 1994'ten 2001'e kadar üretilen 2+2'lik küçük bir coupe'ydi. Daha sonra kompakt hardtop dönüştürülebilir roadster modeli 2004 yılında tanıtıldı.

<span class="mw-page-title-main">Formula 3</span>

Formula 3, diğer bilinen adları ile Formula Üç veya F3, açık tekerlekli formula araçları ile yapılan bir otomobil yarışıdır.

<span class="mw-page-title-main">Toyota Supra</span> Toyota tarafından üretilen spor araba

Toyota Supra, Toyota tarafından 1978-2002 yılları arasında ve 2019 yılından bu yana üretilen spor otomobil modelidir. Araç, Toyota Celica'nın temelinde geliştirilmiş olup 1986 yılında üçüncü nesli Celica'nın bir parçası olmaktan çıkmış ve bağımsız bir model olmuştur. Supra adı Latince kökenli, supra; yukarıda, exsupero; aşmak ve supergrediatur; ötesine geçmek kelimelerinden türetilmiştir. Birinci nesil Supra, Aichi'deki, Tahara şehrinde üretilmeye başlamıştır. Dördüncü nesil Supra, Japonya'daki Toyota şehrinde üretimine devam etmiştir. Beşinci nesil Supra'lar ise BMW Z4 ile birlikte Avusturya'nın Graz şehrinde üretilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">BMW Z3</span>

BMW Z3, BMW tarafından 1995-2002 yılları arasında üretilen iki kişilik roadster otomobil modelidir. Z3, BMW'nin ilk seri üretim roadster modeli olup aynı zamanda ABD'de üretilmiş ilk yeni BMW modelidir. 2000 yılında makyajlanan Z3, 2002 yılında yerini BMW Z4'e bırakmıştır.

<span class="mw-page-title-main">BMW 507</span> BMW tarafından 1956-1959 yılları arasında üretilen bir araba modeli

BMW 507, BMW tarafından 1956-1959 yılları arasında üretilen bir grand tourer roadster otomobil modelidir. Araç, özellikle ABD'ye ihraç edilmek üzere tasarlanmış olup yüksek fiyatı nedeniyle 252 adet üretilebilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">BMW 328</span>

BMW 328, BMW tarafından 1936-1940 yılları arasında üretilen bir spor otomobil modelidir. Araç, Peter Szymanowski tarafından tasarlanmış olup 1999 yılında Yüzyılın Otomobili seçiminde 25 finalistten biri olarak kalmıştır. Toplam 464 adet üretilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Austin 7</span> Araba modeli

Austin 7, Austin tarafından 1922-1939 yılları arasında üretilen bir otomobil modelidir. Araç, "Baby Austin" olarak anılmakta olup o dönem Britanya pazarı için üretilen en popüler araçlardandı. Yurtdışında da iyi satış rakamlarına ulaştı.

<span class="mw-page-title-main">BMW 8 Serisi (E31)</span> Otomobil modeli serisi

BMW E31, BMW 8 Serisi'nin ilk neslidir. BMW tarafından, 1990'dan 1999'a kadar V8 veya V12 motorla güçlendirilmiş bir grand tourerdır. 1990 yılında orijinal E24 tabanlı 6 Serisi'nin yerini alması sebebiyle, yaygın bir yanılgı olarak 8 Serisinin halefi olarak geliştirildiği yönündeydi. Aslında, 6 Serisi'nden oldukça yüksek bir fiyat ve performansla, farklı bir pazara yönelik tamamen yeni bir model sınıfındaydı.

<span class="mw-page-title-main">BMW Dixi</span>

Dixi, BMW tarafından yapılan ilk otomobildi. Dixi, 1904'te başlayan Automobilwerk Eisenach tarafından yapılan otomobillerin markasıydı.

<span class="mw-page-title-main">BMW 320</span> araba modeli

BMW 320, Almanya'da BMW olarak da bilinen Bayerische Motoren Werke Aktiengesellschaft tarafından, 1937'den 1938'e kadar üretilen bir otomobildi ve 319 tabanlı BMW 329'un halefi oldu. 2 kapı sedan ve üstü açılır versiyonlarda sunuldu. Bunlardan 1.835'i cabriolet olmak üzere yaklaşık 4.200 otomobil üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Peugeot Type 48</span> Motorlu taşıt

Peugeot Type 48, 1902 ile 1909 yılları arasında, Fransız otomobil üreticisi Peugeot tarafından, Audincourt tesislerinde üretilen erken motorlu bir otomobildir. Açık gövdeli, dört koltuklu, küçük ve (nispeten) ucuz bir modeldi.

<span class="mw-page-title-main">BMW 3/20</span> araba modeli

BMW 3/20 PS, tamamen BMW tarafından tasarlanan ilk BMW otomobiliydi. Başlangıçta Austin Motor Company'nin lisansı altında üretilen, Austin 7 modelinin benzeri olan 3/15 modelinin yerine 1932'den 1934'e kadar üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Opel OHV motoru</span>

Opel OHV ailesi, üstten subaplı sıralı dört silindir motordur. II. Dünya Savaşı'ndan sonra Alman Opel tarafından geliştirilen ve 1962 yılında piyasaya sürülen ilk yeni motordur. Çeşitli sürümleri 1993'e kadar kullanımdaydı.

<span class="mw-page-title-main">BMW M328</span>

BMW M328, Alman otomobil üreticisi BMW tarafından 1936'dan 1940'a kadar üretilmiş, üstten subaplı sıralı altı silindirli benzinli bir motordur. M78 ile birlikte üretilen BMW M78 motorunun yüksek performanslı bir geliştirmesiydi.

<span class="mw-page-title-main">BMW M337</span>

BMW M337, 1952-1958 yılları arasında üç farklı modelde üretilen sıralı 6 silindirli OHV benzinli bir motordur. II. Dünya Savaşı'ndan sonra BMW'nin ilk yeni otomobiline güç sağlamak için üretilen M337 motoru, BMW M78'in yerini aldı.

<span class="mw-page-title-main">BMW M43</span>

BMW M43, 1991-2002 yılları arasında üretilmiş bir SOHC dört silindirli benzinli motordur. M43 ile çalışan temel model otomobiller, o zamanki daha yüksek performanslı modeller BMW M42 ve BMW M44 DOHC motorları tarafından destekleniyordu. M43, Steyr motor fabrikasında üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Mercedes-Benz W153</span>

Mercedes-Benz W 153, 1938'deki W 143 ile paralel olarak inşa edilmiş lüks, altı silindirli bir binek otomobildi ve ilk kez 1939'un başlarında Berlin Motor Show'da halka tanıtıldı. Kendi zamanında Mercedes-Benz 230 olarak bilinen birkaç Mercedes-Benz modelinden biriydi.