İçeriğe atla

BMC Fatih

BMC Fatih
Fatih Belediyesi'ne ait bir BMC Fatih
Genel Bakış
ÜreticiTürkiye BMC
Üretim yıl(lar)ı1986-2010
Montajİzmir, Türkiye
SelefiBMC Yavuz
HalefiBMC Profesyonel
Gövde ve Şasi
SınıfKamyon
Teknik Özellikler
Motor3.9 L Cummins 4BT3.9
turbo I4 (110-08)[1][2]
5.9 L Cummins 6BT5.9
turbo I6 (145-22, 162-22,
162-25, 170-25, 200-26)[1][3]
8.3 L Cummins 6CT8.3
turbo I6 (214-26, 220-26,
270-26, 270-36)[3][4]
Şanzıman5 ileri ZF S 5-42 manuel (110-08)
6 ileri ZF 109 manuel (170-25)
Uzunluk6.097-6.200 mm (110-08)[1][2]
7.104-9.766 mm[1][2][3]
Genişlik2.250 mm (110-08)[1]
2.413 mm (145-22)[2]
2.442 mm (200-26)[3]
2.471 mm (270-26)[3]
2.477 mm (162-22, 162-25,
170-25)[1][2][3]
2.500 mm (214-26, 220-26,
270-36)[3][4]
Yükseklik2.410 mm (110-08)[1]
2.570 mm (145-22)[2]
2.572 mm (162-22, 162-25)[2]
2.622 mm (170-25)[1][3]
2.745 mm (200-26)[3]
2.750-2.770 mm (214-26,
220-26)[3]
3.000 mm (270-26)[3]
3.070 mm (270-36)[3]

BMC Fatih, BMC tarafından 1986-2010 yılları arasında üretilen bir kamyon serisidir. İlk olarak 1986 yılında BMC tarafından satışa sunulmuştur. Fatih kamyonlarda Amerikan Cummins motoru kullanıldı.

Volvo ile ortak üretilen Yavuz modelinin modernize edilmiş halidir. Aracın tasarımında, camların yere kadar devam etmesi sayesinde sürücüye şehir içinde daha geniş görüş alanı sağlanmış ve park etmek kolaylaştırılmıştır. 1986 yılında BMC'nin Bornova, İzmir fabrikasında üretilmeye başlanan Fatih serisi, ilerleyen dönemde farklı modellerle genişletildi. Hafif tonajlı kamyonlardan, ağır şantiye tipi kamyonlara kadar farklı modelleri vardır. Askeri amaçlı taktik tekerlekli modelleri Türk ordusunda kullanılmaktadır. Kamyonların yanı sıra çekici olarak da üretilmektedir. Birleşik Krallık için sağdan direksiyonlu modellerde üretilmiştir. BMC Fatih, İran, Malezya ve Kenya'da bulunan montaj fabrikalarında lisanslı olarak üretilmiş ve çeşitli ülkelere pazarlanmıştır.

Ayrıca 1992 yılında pilotluğunu Türk otomobil yarışçısı Renç Koçibey'in üstlendiği özel üretim bir Fatih modeli ile Dakar Rallisi'nde kullanılan ilk Türk kamyon modeli olmuştur.

Kaynakça

  1. ^ a b c d e f g h "BMC2" (PDF). TMMOB Makina Mühendisleri Odası. 26 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 6 Haziran 2023. 
  2. ^ a b c d e f g "BMC6" (PDF). TMMOB Makina Mühendisleri Odası. 26 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ekim 2023. 
  3. ^ a b c d e f g h i j k l "BMC1" (PDF). TMMOB Makina Mühendisleri Odası. 26 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ekim 2023. 
  4. ^ a b "BMC5" (PDF). TMMOB Makina Mühendisleri Odası. 26 Ağustos 2023 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 22 Ekim 2023. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Kamyon</span> Motorlu taşıt

Kamyon, ağır yük taşımaya yarayan motorlu araçtır. Otomobil prensibine göre çalıştıklarından teknik sınıflandırmada büyük yük otomobili olarak tanımlanırlar. Türkçede genellikle uluslararası kara yolu taşımacılığında kullanılan, çok dingilli uzun kamyonlara tır denir. Bu sözcük Türkçeye TIR anlaşması gereğince TIR levhası taşıyan ve uluslararası taşımacılık yapan uzun kamyonlardan geçmiştir.

Otomarsan 1967 yılında Otomarsan Otobüs ve Motorlu Araçlar A.Ş. unvanıyla Türkiye'de İstanbul Davutpaşa'da kuruldu. O 302 tipi otobüslerin üretimi 1968 yılında başlamıştır. 1986 yılında Aksaray ilinde kamyon üretimine geçmiştir. Kasım 1990'da ticaret unvanı Mercedes-Benz Türk A.Ş. olarak değişen kuruluş günümüzde yaklaşık 3.900 personel istihdam etmektedir.

<span class="mw-page-title-main">THK-16</span> Eğitim uçağı

THK-16 diğer adıyla Mehmetçik, 1952 yılında Türk Hava Kurumu tarafından tasarlanan jet eğitim uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">Mercedes-Benz Türk</span> Türk otomotiv firması

Mercedes-Benz Türk A.Ş. 1967 yılında Daimler-Benz AG’nin % 36 ortaklığı ile İstanbul Davutpaşa’da kurulmuştur. Günümüzde yurt içi pazarında satış yapmak ve uluslararası pazarlara ihraç etmek üzere İstanbul Hoşdere Fabrikası’nda otobüs, Aksaray Fabrikası’nda ise kamyon ve çekici üreten Mercedes-Benz Türk A.Ş.; Aksaray ve Hoşdere AR-GE Merkezleri ile Daimler Truck AG’nin geliştirme ve üretim ağında önemli bir konumdadır., 1970'te Mısır'a 0302 model otobüs satarak ihracata başladı. 1986'da Aksaray'da kamyon fabrikası açtı. Bu fabrikada ağır sınıf kamyon, Unimog, motor ve aks üretildi. Fabrika 1994'te ISO 9002 kalite belgesini aldı. Şirket Kasım 1990'da ticari unvanını Mercedes-Benz Türk A.Ş. olarak değiştirdi. 2018 yılında 3 bin 494 adet otobüs ihraç etti. Şirket, 13 Mayıs 2009'da 90 bininci otobüsünü üretti. Mercedes-Benz Türk A.Ş Aksaray kamyon fabrikası 300.000. kamyonu 20 Ağustos 2021 tarihinde üretim bandından indirdi ve Transaktaş Global Logistic A.Ş'ye teslim etti. Mercedes-Benz Türk A.Ş. Hoşdere Otobüs Fabrikası üretilen 100.000'ci otobüsü 7 Kasım 2022 tarihinde ALTUR Turizm'e teslim etti. 1 Ocak 2020 itibarıyla Daimler-Benz'in küresel tasarıları kapsamında üretim hattı iki ayrı şirkete bölündü. Kamyon ve otobüs üretimi aynı isim altında devam edecekken otomobil ve hafif ticari araçların üretiminin yeni kurulan Mercedes-Benz Otomotiv Tic. ve Hiz. A.Ş'nin altında devam edeceği duyuruldu. Ayrıca 1 Kasım 2022 tarihinden itibaren kamyon ve otobüs finansal hizmetleri 2'ye ayrılarak Mercedes-Benz Otobüs finansman ve Mercedes-Benz Kamyon finansman hizmetleri olarak hizmet vermeye başladı.

<span class="mw-page-title-main">Türk otomotiv sanayii</span>

Türkiye’de ilk otomobil üretme girişimi 1929’da Ford tarafından İstanbul serbest bölgede denenmiş montaj hattı kurulmuş fakat 1930’lu yıllardaki ekonomik kriz ortamı içinde gelişim gösteremeden sona ermiştir.

THK-5, Türkiye'de 1945 yılında tasarlanan ve Etimesgut Uçak Fabrikası'nda üretilen iki Gipsy Major motorlu, iki dümenli ambulans uçaktır. İçinde iki pilot, hastalar için iki sedye ve bir sağlık görevlisi taşıyabilecek yer bulunur. Uçağın üretiminde içinde altı kişilik yardımcı ulaştırma sürümü belirlenmişti. Uçağın bir üst modeli olan THK-5A'dan üç prototip yapıldı. 1950 yılında bir adet THK-5 Danimarka'ya satılmıştır. İsveç ve Danimarka tekrar sipariş vermek istese de fabrika kapandığı için ihracat gerçekleşmemiştir.

Türk Mühendis ve Mimar Odaları Birliği (TMMOB), 7303 sayılı Yasa, 66 ve 85 sayılı Kanun Hükmünde Kararnamelerle, 6235 sayılı Yasayla 1954 yılında kurulmuştur. TMMOB tüzel kişiliğe sahip, Anayasanın 135. Maddesinde belirtilen kamu kurumu niteliğinde bir meslek kuruluşudur. Kuruluşunda 10 Odası ve yaklaşık olarak 8.000 üyesi bulunan TMMOB‘nin, 15.01.2019 itibarıyla Oda sayısı 24, üye sayısı ise 579.868 ‘dur.

<span class="mw-page-title-main">BMC Profesyonel</span>

BMC Profesyonel, BMC tarafından üretilen, kabini motorun üzerinde bulunan kamyon serisi. İlk olarak 1996 yılında BMC tarafından Türkiye'de satışa sunulmuştur. Sınai mülkiyeti bir Türk firmasına ait olan ilk kamyon serisidir.

BMC Yavuz veya Volvo Yavuz BMC tarafından üretilen, kabini motorun üzerinde bulunan kamyon serisi. İlk olarak 1983 yılında Türkiye'de satışa sunulmuştur.

<span class="mw-page-title-main">BMC Levend</span>

BMC Levend, BMC tarafından 1980-2009 yılları arasında üretilen hafif ticari araç ve minibüs serisidir. Araç, BMC TM 25'in yerini almış olup başlangıçta Leyland TM 30 olarak üretilmeye başlanmış ve 1990 yılında ise Levend ismiyle piyasaya sürülmüştür.

BMC TM 150, BMC tarafından üretilen, kabini motorun üzerinde bulunan kamyon serisi.

<span class="mw-page-title-main">BMC Midilux</span>

BMC Midilux, BMC tarafından 2007 yılından bu yana üretilen bir midibüs modelidir. Araç, 27 kişilik koltuk kapasiteli olup şehir içi servis ve şehirler arası turistik taşımacılık için geliştirilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Ford D Serisi</span> 1965 yılında Ford UK tarafından tanıtılan orta ağırlıktaki kamyon serisi

Ford D serisi, 1965 yılında Ford UK tarafından tanıtılan orta-ağır sınıf kamyon modelidir. Bu seri Thames Trader

<span class="mw-page-title-main">BMC Tuğra</span>

BMC Tuğra, BMC tarafından 2018 yılından bu yana üretilen kamyon serisidir. Araç, ilk olarak 2018 Hannover IAA Otomotiv ve Yan Sanayii Fuarı'nda tanıtılmış olup dört yıllık bir Ar-Ge sonucu geliştirilmiştir ve önceki Profesyonel'in yerini almıştır.

<span class="mw-page-title-main">BMC Neocity</span>

BMC Neocity, BMC tarafından 2017 yılından bu yana üretilen alçak tabanlı otobüs serisidir. Aracın, 8.5, 9 ve 10 metrelik ile dizel, CNG ve elektrikli modelleri bulunmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">ZİL-131</span>

Zil-131, ZiL tarafından 1997-2020 yılları arasında üretilen bir askerî kamyon modelidir. ZİL-130'un askeri versiyonudur. ZİL-157 kamyonunun yerine geçmiştir. Bu araçların önemli bir kısmı Sovyet Ordusu için üretilmiş tir. KrAZ-255B, Ural-375D, Ural-4320 modelleri ile benzerdir. Daha sonra yerine ZİL-4334 modeli piyasa sürülmüştür. ZIL-131 ek olarak, BM-21 Grad'ın 30 borulu bir versiyonu olan 9P138 roketatar için bir platform olarak da kullanılabilmektedir.

Sovyetler Birliği'ndeki otomotiv endüstrisi, 1929'dan 1991'e kadar Sovyetler Birliği içerisinde varlık göstermişti. Endüstri 1920'lerin sonu ve 1930'ların başında, ilk beş yıllık plan sırasında büyük araba üretim fabrikalarının kurulması ve Moskova'daki AMO fabrikasının yeniden düzenlenmesi ile başladı ve 1991'de Sovyetler Birliği'nin dağılmasına kadar devam etti.

BMC 185-09 B veya BMC Efe, BMC tarafından üretilen Türk yapımı bir taktik askerî hafif kamyon modelidir. Araç, 2000'lerin sonunda Millî Savunma Bakanlığı'nın talebi doğrultusunda geliştirilmiş olup 2009 yılında Türk Silahlı Kuvvetleri'nin hizmetine girdi.

<span class="mw-page-title-main">Isuzu MD</span>

Isuzu MD, Anadolu Isuzu tarafından 1987-2009 yılları arasında üretilen bir midibüs modelidir. Araç, Isuzu NKR şasisine dayanmakta olup kısa ve orta mesafe yolcu ile turizm ve servis taşımacılığı için tasarlanmıştır. Araç, Anadolu Isuzu'nun ürettiği ilk otobüs modelidir. 2002 yılına kadar MD olarak adlandırılmış olup 2009 yılına kadar Royal, Roybus, Classic ve Urban adı altında satıldı.

THK Etimesgut Uçak Fabrikası, Türk Hava Kurumu'nun bulunduğu arazi üzerine Kayseri Uçak Fabrikası'na destek olması amacıyla 1939 yılında kurulmuş, 1941 yılında faaliyete geçmiştir. Atatürk'ün Cumhuriyet devrimi kapsamında havacılık alanında açılması için çabaladığı fabrikalardan biridir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.