Avrupa'daki trafik işaretlerinin karşılaştırılması

İsviçre'deki trafik işaretlerinin bir örneği

Avrupa trafik işaretleri, belirgin bir tekdüzelik ve standardizasyona rağmen ülkeler arasında farklılıklar bulunmaktadır. Çoğu Avrupa ülkesi 1968 yılında imzalanan Viyana Karayolu Trafik Sözleşmesi'ni imzalamış ve uygulamıştır. Bunlar: Arnavutluk, Avusturya, Belarus, Belçika, Bosna Hersek, Bulgaristan, Hırvatistan, Çekya, Danimarka, Estonya, Finlandiya, Fransa, Almanya, Yunanistan, Macaristan, İtalya, Letonya, Litvanya, Lüksemburg, Karadağ, Hollanda, Kuzey Makedonya, Norveç, Polonya, Portekiz, Romanya, Rusya, San Marino, Sırbistan, Slovakya, Slovenya, İsveç, İsviçre, Türkiye, Ukrayna ve Birleşik Krallık'dır.

Avrupa trafik işaretleri arasındaki farklar

Ana farklılıklar şunlardır:

grafik tasarım detayları
yerel düzenleyici farklılıkları
yön işaretlerinin renk kodlaması
yerel dil metinleri (bazen iki dilli)
yatay yol işaretlerinin anlamı ve renk kodlaması

Grafik farklılıkları

İrlanda'daki uyarı işaretleri sarı ve elmas kesim (Amerika, Avustralya ve bazı doğu Asya ülkelerinde olduğu gibi) şeklindedir ve bu nedenle Avrupa'nın geri kalanında bulunan beyaz veya sarı, kırmızı bordürlü, üçgen işaretlerden farklıdır .
Bireysel piktogramların tasarımı (tünel, yaya, araba, vb.) genel olarak benzerdir fakat ayrıntılı olarak ülkeden ülkeye farklılık gösterir.
Ok türleri farklı olabilir.
Tabelalardaki yazı tipleri değişebilir.

Yön ve bilgi işaretlerinin farklılıkları

Ülke	Otoyollar	Motorlu taşıt yolları	Ana yollar (devlet yolu)		Ara yollar	Bölgesel yerler	Yerel yerler (il yolu)	Turistik yerler	Geçici tabelalar
Ülke	Otoyollar	Motorlu taşıt yolları	kentsel alan dışında				Yerel yerler (il yolu)	Turistik yerler	Geçici tabelalar
Almanya	Hamburg	Freiburg	Lübeck		n/a		Bahnhof	Burg Eltz	Umleitung
Avusturya	Salzburg	Wien	Villach		n/a	Salzkammergut			Umleitung
Birleşik Krallık	Nottingham M1	n/a	Holyhead A55		Aylesbury	The NORTH	Village Hall	Thorpe Park	Diversion
Bulgaristan	Ямбол Yambol	Русе Ruse	Павликени Pavlikeni		Бяла Byala		Център Centre	Етър Etar	Варна Varna
Çekya	BRNO	PRAHA	VYŠKOV		n/a	SLOVANY	Letiště	Hrad Bouzov	PRAHA
Danimarka	Aarhus	n/a	Skanderborg		n/a		Stadion	Himmelbjerget	Nakskov
Finlandiya	HELSINKI HELSINGFORS	LAPPEENRANTA	PORVOO BORGÅ		n/a	KYMINLINNA	Kirjasto	Hiidenkivi	TURKU
Fransa	PARIS	MARSEILLE	BEAUVAIS	TOULON	LA CHAPPELLE	n/a	Gare S.N.C.F.	PARC NATUREL	Déviation
Hırvatistan	Zagreb	Bjelovar	Vukovar		Mokošica		Zračna luka	Plitvička jezera	Obilazak
İrlanda	Áth Cliath DUBLIN	n/a	Tulach Mhór TULLAMORE		Seantrabh SANTRY	n/a	Guaire GOREY	Srón Bhroin BRANDON POINT	Cúrsa Timpill DETOUR
İspanya	Villalba	Córdoba	Oviedo	PINTO	BADAJOZ	n/a	centro	Navacerrada	DESVÍO
İsviçre	Basel	Chiasso	Moudon		Ftan	n/a	Gare CFF	Castello	Umleitung Déviation Deviazione
İsveç	GÖTEBORG	STOCKHOLM	FALUN		n/a	NORRMALM	Vårdcentral	Långe Erik
İtalya	VENEZIA	UDINE	BERGOSOLE		n/a		aeroporto	Colfosco	deviazione
Lihtenştayn	(CH) St. Gallen	(CH) Chur	Schaan		Vaduz	n/a	Bahnhof	Burg	Umleitung
Litvanya	KLAIPĖDA	KAUNAS	VILNIUS		n/a		CENTRAS		Apylanka
Hollanda	Amsterdam	Den Haag	Woerden		n/a		Centrum		OMLEIDING Volg A
Norveç	Nannestad	Lillestrøm	Trondheim		n/a		Sykehus	Kvitsand
Polonya	Wrocław	Poznań	Opole		n/a		Centrum	Kraków	Objazd
Portekiz	Lisboa	n/a	Portalegre		Póvoa de Varzim	ALGARVE	centro	castelo	Desvio
Romanya	București	n/a	Pitești		n/a	n/a	Centru	Castelul Bran	Ocolire
Slovakya	Košice	Nitra	Bratislava				Centrum	Hrad	obchádzka
Türkiye	İstanbul	n/a	Ankara		n/a	n/a	Şehir Merkezi	Dara Antik Kenti
Yunanistan	Θεσσαλονίκη Thessaloniki	Πάτρα Patra	ΑΘΗΝΑ ΑΤΗΙΝΑ		n/a		Κέντρο	Ακρόπολη Akropolis

Kaynakça

European Standard for Traffic Signs - EN 12899-1:2001 Fixed, Vertical Road Traffic Signs – Part 1: Fixed Signs, Requirements

Avrupa'daki trafik işaretleri
Egemen devletler	Almanya Andorra Arnavutluk Avusturya Azerbaycan Belarus Belçika Birleşik Krallık Bosna-Hersek Bulgaristan Çekya Danimarka Ermenistan Estonya Finlandiya Fransa Gürcistan Hırvatistan Hollanda İrlanda İspanya İsveç İsviçre İtalya İzlanda Karadağ Kazakistan Kıbrıs Cumhuriyeti Kuzey Makedonya Letonya Lihtenştayn Litvanya Lüksemburg Macaristan Malta Moldova Monako Norveç Polonya Portekiz Romanya Rusya San Marino Sırbistan Slovakya Slovenya Türkiye Ukrayna Yunanistan
Sınırlı tanınmış olan devletler	Abhazya Güney Osetya Kosova Kuzey Kıbrıs Türk Cumhuriyeti Transdinyester
Bağımlı ve diğer bölgeler	Åland Aynoroz Cebelitarık Faroe Adaları Gagavuzya Guernsey Jersey Man Adası Svalbard

İlgili Araştırma Makaleleri

Portekizce, iki yüz milyonun üzerinde insan tarafından ana dil olarak konuşulan Hint-Avrupa dili. Dünya üzerinde en yaygın altıncı dildir. Beş kıtada konuşulmaktadır. Güney Amerika'da yaklaşık 190 milyon kişi tarafından, Latin Amerika'da ise nüfusun % 34'ü tarafından konuşulmaktadır. Hint-Avrupa dil ailesinin İtalo-Keltik alt grubunun Latin dilleri koluna bağlıdır. İspanyolcaya çok yakın olmakla birlikte İspanyolcadan daha yumuşak ve melodiktir. Sözcük hazneleri %70 ortak olsa da İspanyolcada kullanılmayan burundan seslere Portekizcede çokça rastlanır. Bu sesler aksanlı olduklarında, ã, õ harfleriyle; aksansız olduğunda ise sözcük sonuna konan m harfi ile gösterilir. İtalyanca, Fransızca ve Rumence ile de oldukça benzerlik taşır. Portekizceye en yakın dil ise İspanya’nın Galiçya bölgesinde konuşulan Galiçyaca'dır (Gallego). Dünya üzerinde yayılımı 15. ve 16. yüzyılda Portekiz'in sömürgeleştirme sürecinde hız kazanmıştır.

Brezilya Portekizcesi, Brezilya'da konuşulan ve Avrupa Portekizcesinden bazı farklılıkları olan bir Portekizce lehçesi. Tüm çeşitleri arasında Portekizce dilinde ve dışında yaşayan 220 milyon Brezilyalı tarafından konuşulur. Brezilya Portekizcesi, dünyada en çok konuşulan, okunan ve yazılan Portekizce lehçesidir.

Güvercin, Güvercingiller (Columbidae) familyasına ait bir kuş türü.

Trafik işaretleri karayollarında yasak, tehlike, bilgi işaretleri olmak üzere üç çeşittir. Demiryollarında elle verilen işaretler yanında levhalar bulunur. Denizyollarında şamandıra ve ışık işaretleri vardır. Havayollarında ise sinyal levhaları ve ışıklandırma vardır.

İspanya bayrağı, İspanya Krallığı'nın resmi ulusal bayrağıdır.

H.264 bir görüntü sıkıştırma standardıdır ve MPEG-4 Bölüm 10 ya da MPEG-4 AVC in muadilidir. 2008 yılı itibarıyla, ITU-T, Video Coding Experts Group (VCEG), ISO/IEC içindeki Moving Picture Experts Group (MPEG) tarafından oluşturulan Birleşik Video Ekibi tarafından geliştirilen en son blok-yönelimli hareket-kompanzasyonuna dayalı çözücü standardıdır. ITU-T H.264 ve ISO/IEC MPEG-4 Bölüm 10 standartları birlikte sürdürülmektedir, dolayısıyla aynı teknik içeriğe sahiptirler. Standartın ilk nihai taslak metni Mayıs 2003'te tamamlanmıştır.

Sarı, elektromanyetik tayfın yeşil ile turuncu arasında yer alan ve insan gözüyle görülebilen renklerinden biridir. Dalgaboyu 565-590 nanometre kadardır. Karşıt rengi mor'dur.

<span class="mw-page-title-main">Ampelmännchen</span> Alman Demokratik Cumhuriyetinde yaya geçitlerindeki trafik ışıklarında kullanılan sembolik bir insan figürü

Doğu Almanya'da sevilen figürlerden biri olan Ampelmännchen, Demir Perde ülkelerinin sonuna kadar ayakta kalmayı başarabilen Doğu Almanya'ya ait ikonlardan biridir. Berlin Duvarı'nın yıkılmasından bir süre sonra kült statüsüne ulaşan Ampelmännchen, turistler arasında popüler bir hediyelik eşya olmuştur.

Trafik ışığı ya da trafik lambası, yol bağlantılarında, kavşaklarda, yaya geçitlerinde ve trafiğin kontrol edilmesi gereken diğer yerlerde bulunan trafik düzenleme aracı. İlk trafik ışığı 1868'de Londra'ya konmuştur. Trafik ışıkları, trafikte geçiş üstünlüğünün yerine, sürücü ve yayalara evrensel bir renk kodu ile renk sinyalleri göstererek trafiği düzenler.

Hava trafik hizmeti (ATS), uçuş ve yer emniyetini artırmak ve uçuşların akıcı gerçekleşmesine yardımcı olmak için çeşitli havacılık birimleri tarafından, gerçek zamanlı olarak, havacılara sağlanan hizmet. ATS kısaltması İngilizce Air Traffic Service kavramının akronimidir. Benzer şekilde hava trafik hizmeti üniteleri için -özellikle farklı alt birimler bir arada kastediliyorsa - ATSU kısaltması kullanılır.

Orta Afrika Cumhuriyeti bayrağı ülkenin bağımsızlığını kazanmadan önce, 1 Aralık 1958 tarihinde göndere çekilerek kullanılmaya başlanmıştır.

Surinam bayrağı günümüzde kullanılan hâli 25 Kasım 1975 tarihinde göndere çekilerek ülkenin resmî bayrağı olmuştur.

Vanuatu bayrağı günümüzde de kullanılan hâli ile 30 Temmuz 1980 tarihinde kabul edilerek göndere çekilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Taşıt kayıt plakası</span>

Taşıt kayıt plakası bir taşıtın devlet mercilerince tanınır, sorumluluğunun kimde olduğu bilinir ve trafiğe çıkabilir olduğunu belirten, süphe oluşursa gerekli kayıtlara kolayca ulaşmak için gerekli bilgiyi kolay okunur şekilde teşhir eden, taşıta sağlam bir şekilde tutturulmuş küçük bir tabeladır. Genellikle araba tamponunun altında bulunur.

Hız sınırı, bir yolda ne kadar hızda araç sürülebileceğini belirten bir yasal sınırdır. Hız sınırı genellikle trafik işaretleri ile belirtilir.

<span class="mw-page-title-main">Kehribar rengi</span>

Kehribar saf bir kroma rengidir ve renk çarkında turuncu ile altın rengi arasında yer alır. Renk ismini kehribardan almıştır, Kehribarın rengi; sarı kahverengi kırmızı ve turuncunun karışımı gibidir. İngilizcede teriminin, spesifik maddeye yapılan göndermeden ziyade bir renk adı olarak ilk kez kaydedilen kullanımı 1500'dü.

M25 Otoyolu, Birleşik Krallık'ın otoyollarından biridir. Otoyol, 188 km uzunluğunda olup başkent Londra'yı çevrelemektedir. Berlin çevre yolunun ardından Avrupa'nın en uzun çevre yoludur.

Viyana Karayolu Trafik Sözleşmesi, uluslararası kara yolu trafiğini kolaylaştırmak ve sözleşme yapan taraflar arasında standart trafik kuralları oluşturarak kara yolu güvenliğini artırmak üzere yapılan uluslararası bir antlaşmadır. Antlaşma 8 Kasım 1968 tarihinde Viyana'da imzalanmış ve 21 Mayıs 1977 tarihinde yürürlüğe girmiştir. Antlaşma 74 ülke tarafından onaylanmıştır.

Öncelik işaretleri, araçların kavşak noktalarından geçmesi gereken sırayı gösterir. Trafikte araçlar genellikle diğer araçlar ve yayalarla kargaşa yaşar, çünkü planlanan seyahat güzergâhları kesişir ve böylece birbirlerinin güzergâhlarına müdahale ederler. Kimin önce gideceğini belirleyen genel ilkeye "geçiş hakkı" veya "öncelik" denir. Yolun çatışan kısmını kimin kullanma hakkına sahip olduğunu ve diğerinin bunu yapmasını kimin beklemesi gerektiğini belirler. Beklemesi gerekmeyen araca "yol hakkına sahip" veya "öncelikli" denir.

Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.