İçeriğe atla

Avioimpex'in 110 sefer sayılı uçuşu

Avioimpex'in 110 sefer sayılı uçuşu
Düşen uçak Nisan 1993'te Düsseldorf Havalimanı'ndayken
Özet
Tarih20 Kasım 1993
Olay türüPilotaj hatası
BölgeOhri yakınlarında, Kuzey Makedonya
Hava taşıtı
KalkışCenova Havalimanı
DestinasyonÜsküp Havalimanı
Yolcu sayısı108
Mürettebat8
Yaralı sayısı1 (Hastanede yaraları yüzünden öldü)
Ölü sayısı116
Kurtulanlar0
Hava taşıtı modeliYakovlev Yak-42
İşletmeciAvioimpex
Sefer sayısı110
Kuyruk numarasıRA-42390

Avioimpex'in 110 sefer sayılı uçuşu, Avioimpex tarafından işletilen ve Cenevre'den Üsküp'e uçarken 20 Kasım 1993'te düşen uluslararası ticari uçuştur. Kazadan önce, 110 sefer sayılı uçuş, Kuzey Makedonya başkentindeki bir kar fırtınası nedeniyle planlanan iniş yeri olan Üsküp Uluslararası Havalimanı yerine Ohri Havalimanı'na yönelmişti. Uçak bir Yakovlev Yak-42 idi ve 108 yolcu ile 8 mürettebat taşıyordu. Ohri Havalimanı'nın yaklaşık 7 kilometre (4.3 mil; 3.8 nmi) doğusunda düştü. Uçaktaki 116 kişinin tümü kaza sonucunda öldü. Bir yolcu kazadan sonra on bir gün yaşadı ancak aldığı yaralar nedeniyle o da öldü. Kazazedelerin çoğu Arnavut kökenli Yugoslavya vatandaşlarıydı.

Kaza Kuzey Makedonya'da, 16 ay içerisinde gerçekleşen üçüncü havacılık kazasıydı ve ülkenin en ölümcül uçak kazasıdır. Kazanın ardından gerçekleştirilen soruşturma ile kazanın nedeninin pilotaj hatası olduğu belirlenmiştir.[1]

Uçuş

110 sefer sayılı uçuş, İsviçre'nin Cenevre kentinden Üsküp, Kuzey Makedonya'ya düzenlenen uluslararası tarifeli bir yolcu uçuşuydu. Üsküp'teki kar fırtınası nedeniyle 110. sefer sayılı uçuş Ohri Havalimanı'na yönlendirilmişti.[2]

2 numaralı piste yaklaşmak için hazırlanan Yak-42, 2.300 feet yükseklikteydi ve bu, başarılı bir iniş yapmak için çok yüksekti. Bu yüzden pisti pas geçmeye karar verdiler. Kısa süre sonra 110 sefer sayılı uçuşun mürettebatı, VOR sinyalini almadıklarını kuleye bildirdi. Hava Trafik kontrolü sorunu çözemedi ve uçağın pilotu pist ışıklarını göremediğini söyledi. Kısa süre sonra 110 sefer sayılı uçuş düştü ve uçaktaki 116 kişiden 115'i öldü. Bir yolcu, Rade Jevremović hayatta kaldı ancak ağır yaralandı.[3]

Yolcular ve mürettebat

Yolcuların yüzde sekseni çoğunlukla Arnavut iken, geri kalanı Kuzey Makedonya vatandaşıydı.[4] Mürettebatın dört üyesi Rus, dört kabin mürettebatı ise Makedon idi. Yolcular arasında Bosna-Hersek'teki görevinden dönen, 20'li yaşlarının ortalarında Fransız Birleşmiş Milletler Mülteciler Yüksek Komiserliği (UNHCR) yetkilisi Pierre Ollier de vardı.[5]

Sonrası

110 sefer sayılı uçuş, Makedonya'da on altı ay içerisinde gerçekleşen üçüncü havacılık kazası olması nedeniyle Makedonya bakanı Antoni Pesev istifa etti.[6] Pilotlar Derneği, Üsküp ve Ohri Havalimanlarında bozuk ekipman ve kötü güvenlik standartlarından şikayetçi olmuştur.

1 Aralık 1993'te kazadan kurtulan tek kişi olan Rade Jevremovic, aldığı ağır yaralar nedeniyle uçağın düşüşünden sonraki günlerde bilinci açılamadan öldü.[7]

110 sefer sayılı uçuşun düşüşü, Kuzey Makedonya'da gerçekleşen en ölümcül havacılık kazasıdır.[8]

Kaynakça

  1. ^ Ranter, Harro. "ASN Aircraft accident Yakovlev Yak-42D RA-42390 Ohrid Airport (OHD)". aviation-safety.net. 8 Kasım 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2019. 
  2. ^ "Many feared dead in Macedonia crash". news.google.com. Lewiston Morning Tribune. 21 Kasım 1993. 31 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2019. 
  3. ^ "Crash survivor recovering". news.google.com. Observer-Reporter. 24 Kasım 1993. 31 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2019. 
  4. ^ Testorides, Konstantin (21 Kasım 1993). "Macedonia plane disaster kills 115". The Independent. Associated Press. 13 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ağustos 2016. 
  5. ^ "Plane Crash in Macedonia Kills 115; 1 Survivor". Los Angeles Times. Associated Press. 22 Kasım 1993. 10 Eylül 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ağustos 2016. 
  6. ^ "Official resigns over plane crash". news.google.com. Star-News. 23 Kasım 1993. 31 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2019. 
  7. ^ "Crash survivor dies". news.google.com. The Vindicator. 1 Aralık 1993. 31 Mart 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2019. 
  8. ^ Ranter, Harro. "Aviation Safety Network > ASN Aviation Safety Database > Geographical regions > North Macedonia air safety profile". www.aviation-safety.net. 13 Mart 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Eylül 2019. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

Türkiye sınırları içinde yaşanmış havacılık kazaları ve olayları listesi.

<span class="mw-page-title-main">Ulus Faciası</span> Uçuş çarpışma

Ulus faciası ya da Middle East Airlines'in 265 sefer sayılı uçuşu, 1 Şubat 1963 tarihinde Lübnan Havayolu Şirketi Middle East Airlines-Air Liban'a ait Lefkoşa aktarmalı Beyrut-Ankara seferini yapmakta olan Vickers Viscount 745 D tipi yolcu uçağının Esenboğa Havaalanı'na inişe hazırlanırken Türk Hava Kuvvetleri'ne ait Douglas C-47 tipi nakliye uçağıyla çarpışması sonucu, her iki uçağın da Ulus semtinde bulunan meskun mahaller üzerindeki farklı noktalara düşmesiyle sonuçlanan havacılık kazasıdır. Kazada yolcu uçağında bulunan 11 yolcu ve 3 mürettebat, askeri uçakta bulunan 3 Türk askerî personeli ve uçakların düştükleri yerlerde bulunan 87 kişi ile beraber toplam 104 kişi ölmüştür. Kazanın Ramazan ayında Ankara'nın önemli ticari ve yaşam merkezlerinden Ulus semtinde meydana gelmesi can kaybının artmasına neden olmuştur. Enkaz altından cansız çıkarılanların ve daha sonra hayatını kaybeden ağır yaralı kazazedelerin can kayıpları da eklendiğinde ölü sayısı kazadan sonraki günlerde giderek artmıştır. Bazı internet kaynaklarında kazada ölenlerin sayısı 120 olarak gösterilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">TransAsia Airways'in 222 sefer sayılı uçuşu</span> Hava yolu kazası

TransAsia Airways'in 222 sefer sayılı uçuşu (GE-222), 23 Temmuz 2014 tarihinde Kaohsiung Uluslararası Havalimanı'dan Magong Havalimanı'na giden TransAsia Airways'a ait B-22810 kuyruk numaralı bir ATR 72-500 model uçağın Pescadores Adaları bölgesinde acil iniş sırasında düşmesi sonucu oluşan hava yolu kazası. Kazada, 4'ü mürettebat olmak üzere 58 yolcudan 51'i yaşamını yitirdi, 7 kişi ağır yaralandı. Tayvan Ulaştırma Bakanı Yeh Kuang-shih daha sonra ölü sayısını 47, kurtulan yolcu sayısını ise 11 olarak revize etti.

<span class="mw-page-title-main">TransAsia Airways'in 235 sefer sayılı uçuşu</span>

TransAsia Airways'in 235 sefer sayılı uçuşu (GE235/TNA235), TransAsia Airways'a ait bir ATR 72-600 tipi yolcu uçağının Kinmen Havalimanı'na gitmek üzere 4 Şubat 2015 tarihinde, Tayvan'ın başkenti Taipei'de bulunan Taipei Songshan Havalimanı'ndan havalanıp Keelung Nehri'ne düşmesi ve 43 kişinin hayatını kaybetmesiyle sonuçlanan hava yolu kazası. Kaza, uçaktaki bir motorun arızalanması ve pilotların diğer motorun gaz kolunu kapatmaları sonucunda gerçekleşti. 53 yolcu ve 5 mürettebat olmak üzere toplam 58 kişi taşıyan uçaktan 15 kişi kurtuldu. Uçak düştüğü sırada nehir üzerindeki köprüde yer alan bir taksiye sağ kanadı ile çarptı ve araçtaki 2 kişi yaralandı. Kaza anı 3 farklı kamera tarafından görüntülendi.

<span class="mw-page-title-main">Metrojet Airlines'ın 9268 sefer sayılı uçuşu</span>

Metrojet Airlines'ın 9268 sefer sayılı uçuşu Rus havayolu şirketi Metrojet Airlines tarafından Mısır'ın Şarm el Şeyh şehrinde bulunan aynı adlı havalimanından Rusya'nın Sankt-Peterburg şehrindeki Pulkovo Havalimanı'na giden uçuştur. 31 Ekim 2015 tarihinde gerçekleştirilen uçuşta, uçak Sina yarımadası üzerindeyken uçakla sinyal kesildi. Mısır Havacılık Dairesi'nin açıklamasında uçağın düştüğü belirlendi. Uçak Moskova Saati ile saat 7:13'te düştü. Uçak Airbus marka A321-231 idi. Uçakta 217 yolcu ve yedi mürettebat bulunmaktaydı. Mürettebatın da olduğu gibi, 214 yolcu Rus'tu ve üç kişi de Ukraynalı turistlerdi.

<span class="mw-page-title-main">Emirates'in 521 sefer sayılı uçuşu</span>

Emirates 521 sefer sayılı uçuşu Dubai merkezli Emirates havayolu firmasının Hindistan'ın Thiruvananthapuram şehrinden BAE'nin Dubai şehrine düzenlediği tarifeli uçuş. 3 Ağustos 2016 tarihinde Boeing 777 uçağı ile gerçekleştirilen uçuşta, uçak Dubai Uluslararası Havalimanı'na indikten sonra alev aldı. Uçakta bulunan 282 yolcu ve 18 mürettebat uçaktan sağ salim tahliye edilirken, yanan uçağa müdahale eden 1 itfaiyeci öldü.

<span class="mw-page-title-main">Türk Hava Yolları'nın 278 sefer sayılı uçuşu</span> 1994de meydana gelen havacılık kazası

Türk Hava Yolları Uçuş 278, 29 Aralık 1994 tarihinde gerçekleşen uçak kazasıdır.

Silk Way Airlines; Bakü, Azerbaycan merkezli özel bir kargo havayolu şirketidir. Havayolu bağlantı merkezi Haydar Aliyev Uluslararası Havalimanı'dır. Avrupa ve Asya ile Amerika Birleşik Devletleri ve Afrika'yı birbirine bağlayan kargo hizmetlerinin yanı sıra hükûmet ve sivil toplum kuruluşlarına yönelik hizmetler de sürdürmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Azerbaycan Hava Yolları'nın 217 sefer sayılı uçuşu</span> Uçak Kazası

Azerbaycan Hava Yolları'nın 217 sefer sayılı uçuşu, 23 Aralık 2005 tarihinde yerel saatle 22.40'ta Bakü, Azerbaycan'dan Aktau, Kazakistan'a giderken Hazar Gölü'ne düşmüştür. Uçuş bir Antonov An-140 ile gerçekleştiriliyordu.

<span class="mw-page-title-main">SCAT Airlines'ın 760 sefer sayılı uçuşu</span>

SCAT Airlines'ın 760 sefer sayılı uçuşu, çift motorlu bir Bombardier CRJ200 kullanılarak Kökşetau'dan Almatı'ya giden bir tarifeli yolcu uçuşunun 29 Ocak 2013'te düşmesi olayıdır. Uçakta bulunan 16 yolcu ve 5 mürettebatın tamamı kaza sonucunda ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">West Caribbean Airways'in 708 sefer sayılı uçuşu</span>

West Caribbean Airways'in 708 Sefer Sayılı Uçuşu, 16 Ağustos 2005 Salı sabahının erken saatlerinde Venezuela'nın kuzeybatısındaki dağlık bir bölgede düşen ve 160 yolcu ve mürettebatın öldüğü bir West Caribbean Airways charter uçuşuydu. Uçak, HK-4374X kayıt numaralı bir McDonnell Douglas MD-82, Panama City, Panama'daki Tocumen Uluslararası Havalimanı'ndan (PTY), Fort-de-France, Martinik, Fransa'daki Martinik Aimé Césaire Uluslararası Havaalanı'na (FDF) geçiyordu. 33.000 fit (10.000 m) yükseklikte seyreden uçağın hızı aerodinamik bir durak haline gelene kadar yavaş yavaş azaldı. Karışıklık ve eylemsizlik kaza ile sonuçlandı.

<span class="mw-page-title-main">Helios Airways'in 522 sefer sayılı uçuşu</span>

Helios Havayolları'nın 522 sefer sayılı uçuşu Larnaka'dan Prag şehrine planlanan, 14 Ağustos 2005'te düşen ve uçaktaki 121 yolcu ve mürettebatın tamamının ölümüyle sonuçlanan, Atina'da mola verilmesi planlanan tarifeli bir yolcu uçuşuydu. Uçağın kabin basıncındaki düşüşten dolayı, mürettebat etkisiz hâle geldi. Uçak, yakıtı bitene kadar otomatik pilotta seyretti ve Yunanistan, Grammatiko yakınlarında düştü. Yunan tarihinin en ölümcül havacılık kazasıydı.

<span class="mw-page-title-main">Terrance B. Lettsome Uluslararası Havalimanı</span> Britanya Virjin Adalarında bulunan havalimanı

Terrance B. Lettsome Uluslararası Havalimanı veya eski adıyla Beef Adası Havalimanı, Karayipler'de bir Britanya Denizaşırı Toprakları'ndan biri konumunda olan Britanya Virjin Adaları'nda hizmet veren ana havalimanıdır. Havaalanı, Britanya Virjin Adaları içindeki hemen hemen tüm adalara açılan kapı görevi görür. Havaalanı aynı zamanda yakınlardaki ABD Virjin Adaları'na giden yolcular için de bir kapıdır. Havaalanı, Tortola Adası'nın açıklarındaki küçük bir ada olan ve Tortola Adası'na Kraliçe II. Elizabeth Köprüsü ile bağlanan Beef Adası'nda yer almaktadır. Birçok yolcu, diğer küçük Britanya Virjin Adaları'na feribotla gitmek için Beef Adası'na uçar.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 35 sefer sayılı uçuşu</span> 1990da Azerbaycan SSCde gerçekleşen uçak kazası

Aeroflot'un 35 sefer sayılı uçuşu, 1 Ağustos 1990 günü Erivan'dan Hocalı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçakta bulunan 46 kişinin tamamı kaza sonucunda ölmüştür. Bu kaza, o zamana dek bir Yakovlev Yak-40'ın karıştığı en büyük kazadır.

<span class="mw-page-title-main">1970 Aeroflot Antonov An-10 kazası</span> Uçak kazası

15 Mayıs 1970'te Aeroflot tarafından işletilen bir Antonov An-10 uçağı, Kişinev Havalimanı'ndan bir eğitim uçuşu gerçekleştirmek için kalktı. İlk tırmanış esnasında düştü. Uçakta bulunan 11 kişinin tamamı öldü.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 223 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 223 sefer sayılı uçuşu, 18 Eylül 1962'de Magadan'dan Berelakh, Ziryanka ve Çerski üzerinden Keperveyem'e yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Kaza sonucu uçakta bulunan 32 kişinin tümü ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 164 sefer sayılı uçuşu</span> 1958de Kazakistan SSCde gerçekleşen uçak kazası

Aeroflot'un 164 sefer sayılı uçuşu, 7 Eylül 1958'de Aktyubinsk'den Uralsk'a yapılan bir uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Kaza sonucunda uçakta bulunan 27 kişinin tümü öldü.

<span class="mw-page-title-main">1948 Aeroflot Lisunov Li-2 kazası</span>

30 Eylül 1948 günü Aeroflot tarafından işletilen bir Lisunov Li-2 uçağı, Alma-Ata'dan Moskova'ya Balkaş, Karağandı, Kostanay, Çelyabinsk ve Kazan üzerinden yapılan bir tarifleli iç hat yolcu uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan 15 kişinin tamamı öldü.

<span class="mw-page-title-main">1993 Tajikistan Airlines Antonov An-26 kazası</span>

17 Temmuz 1993 günü Tajikistan Airlines tarafından işletilen bir Antonov An-26 uçağı, Batum'dan Bakü'de duraklayarak Çimkent'e yapılan charter uluslararası yolcu uçuşunun ilk bacağında düştü. Uçakta bulunan 33 kişinin tamamı öldü.

<span class="mw-page-title-main">LOT Polish Airlines'ın 16 sefer sayılı uçuşu</span>

LOT Polish Airlines'ın 16 sefer sayılı uçuşu, 1 Kasım 2011'de Newark'dan Varşova'ya yapılan tarifeli uçuş için havalanmış olan Boeing 767'in iniş takımları açılamayınca Varşova Chopin Havalimanı'na gövde üzerine acil iniş yapan tarifeli bir transatlantik uçuşudur. Uçaktaki 231 kişinin tamamı ciddi bir şekilde yaralanmadan kurtuldu. Kalkıştan kısa bir süre sonra, uçaktaki hidrolik sistemde oluşan bir sızıntı nedeniyle ana iniş takımının kontrolünü sağlayan bütün hidrolik sıvısı baybolmuştu.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.