İçeriğe atla

Armenian Airlines

Armenian Airlines
Հայկական Ավիաուղիներ
IATAICAOÇağrı Kodu
R3 RME ARMENIAN
Kuruluş1991; 31 yıl önce
Faaliyet sonlandırma2003
HublarıZvartnots Uluslararası Havaalanı
Havayolu ittifakıVG Airlines (daha sonraki adı Delsey Airlines
Uçak filosu25
Ticari işletme merkeziErivan, Ermenistan
Önemli kişilerArsen Avetisian (Direktör)
Websitesiarmenianairlines.com
Vikiveri öğesi

Armenian Airlines (Ermeni Havayolları) (Ermenice; Հայկական Ավիաուղիներ), Ermeni havayolu şirketi ve Ermenistan'ın devlete ait bayrak taşıyıcısıdır.

Tarihçe

Ermeni Havayolları, 1991 yılında Aeroflot'un Ermenistan müdürlüğü bölümünde, ülkenin bağımsızlığını kazandıktan kısa bir süre sonra kuruldu. O dönem Ermenistan'daki tek havayoluydu. 2002 yılından sonra kurulan özel şirketler Ermeni Uluslararası Havayolları ve Armavia onunla rekabet etmeye başladı.[]

1997 yılına kadar kârlı bir işletme olan Ermeni Havayolları 1998'de 1998 Rusya mali krizinden dolayı düşüşe geçti. Dönemin yönetici direktörü Arsen Avetisian'ın durumdan Rusya'daki krizi sorumlu tuttu. Ayrıca eldeki tek Airbus A310'da yaşanan teknik sorunlar şirketin finansal yapısının gözden geçirilmesini zorunlu hale getirdi. Şirket, Belçikalı operatör VG Airlines (daha sonra Delsey Airlines olarak yeniden adlandırıldı) ile işbirliği planlarına başladı. Ancak Belçikalı taşıyıcı 5 Kasım 2002'de iflas başvurusunda bulunmak zorunda kaldı. Ermeni Hava Yolları'nın, Avrupa uçuşlarına devam etmek veya yeniden başlatmak için Ermeni Uluslararası Havayolları ile işbirliği aradığı bildirildi. Armavia (Sibirya Havayolları'na ait) şirketinin Ermeni hükûmetiyle bir anlaşmaya girmesi ve bu anlaşmayla Erivan'dan Moskova'ya giden rota da dahil olmak üzere gelir getiren Ermeni Havayolları'nın uçuş haklarının çoğunu elde etmesiyle kriz derinleşti. Ermeni Havayolları toparlanamadı ve resmen 15. Nisan 2003'te iflasını ilan etti.[1]

Ermeni Havayollarının, 3 Mayıs 2006'da bir Airbus A320'nin Karadeniz'de düştüğü bildirildi.[2] Havayolu 2004 yılında faaliyetlerini durdurduğundan bu bildirimler gerçeği yansıtmıyordu. Aslında, kazaya karışan havayolu, Ermeni Hava Yolları'nın halefi olan Armavia'ydı . Uçaktaki 113 yolcu ve mürettebatın tamamı öldü.

Rotalar

Ermeni Hava Yolları kurulduktan sonra Sovyet döneminden kalma eski Antonov An-12, Tupolev Tu-134, Tupolev Tu-154, İlyuşin İl-86, Yakovlev Yak-42 uçaklarını işletti. Ancak çevre düzenlemelerinin sıkılaştırılmasının ardından bu Ukrayna ve Rus yapımı uçakların, emisyon ve gürültü standartlarını karşılamadıkları için Avrupa havaalanlarına inmesi yasaklandı. Bu nedenle, Ermeni Havayolları 1998 yılında satın alma opsiyonlu bir Airbus A310 kiraladı. Sözleşme, Hükûmet havayolunun ilk kez Rus yapımı olmayan bir uçak kullanması nedeniyle tartışmalara yol açtı. Ancak Ermenistan'da iş yapan bazı yabancı ajanslar, uçak geçmişlerindeki sorunlar nedeniyle eski Rus uçaklarında uçanlar için hayat sigortası yaptıramadıklarını bildirdi. Airbus, daha sonra, "Ermenistan'ın resmi havayolu" için Avrupa bağlantısı haline geldi.

1994 yılında Moskova (Vnukovo) Havalimanı'nda Ermeni Havayolları Tupolev Tu-134A

Ermeni Havayolları, 21 Ocak 2002'de tek Airbus A310'da gelen bir motor arızasının ardından Avrupa operasyonları aksadı. Aynı yılın 28 Ocak'ında, Ermeni Havayolları temsilcileri, Airbus'ın onarılmasının yollarını görüşmek üzere Londra'yı ziyaret etti. Şirketin yöneticilerine göre, onarım faturası 2 milyon dolara kadar çıkabilirdi. En hızlı çözüm hasarlı motoru değiştirmekti. Aksi takdirde, motorun onarım için Brüksel, Belçika veya Toulouse, Fransa'ya gönderilmesi gerekiyordu. A310, Ermeni Havayolları filosundaki Avrupa havacılık düzenlemelerini karşılayan tek uçaktı. Her gün Paris, Amsterdam veya Frankfurt rotalarında uçtu.

Armenian Airlines Tupolev Tu-154B-2 Faerberg

Filo

Ermeni Havayolları faaliyetlerini durdurduğunda, yalnızca bir Airbus A310 uçağı işletiyordu ve bu uçak genellikle Avrupa destinasyonlarına seyahat etmek için kullanılıyordu.[3]

Armenian Airlines Airbus A310-200 Jonsson

Ek olarak, diğer uçakları şunları içeriyordu:

Armenian Airlines Tupolev Tu-154B-2, Mayıs 1995 DSF

Ancak, katı Avrupa Birliği düzenlemeleri nedeniyle, Sovyet döneminden kalma tüm uçaklarının Avrupa'ya uçması yasaklandı.

Dış bağlantılar

Kaynakça

  1. ^ "Bankrupt Armenian Carrier Unable To Clear Huge Debt". 22 Nisan 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  2. ^ "Weather blamed for Black Sea crash". CNN. 3 Mayıs 2006. 10 Aralık 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 17 Temmuz 2008. 
  3. ^ "Armenian Airlines fleet details". 18 Haziran 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Turkish Technic</span> Türk Hava Yollarının bakım merkezi

Türk Hava Yolları Teknik A.Ş., Türkiye'nin ulusal havayolu ve bayrak taşıyıcı şirketi olan Türk Hava Yolları'nın bakım, onarım ve modifikasyon merkezidir. THY Teknik A.Ş.'nin tesisleri, Atatürk Havalimanı, Sabiha Gökçen Havalimanı, İstanbul Havalimanı ve Ankara Esenboğa Havalimanı'nda bulunmaktadır. Ayrıca THY Teknik A.Ş'nin, Türk Hava Yolları'nın pilot öğrencilerini yetiştirdiği Aydın Çıldır Havalimanı'nda Cessna 172S ve Diamond 40 ve 42 NG uçaklarının bakımlarının yapıldığı bir bakım üssü de vardır. Uluslararası marka ismi Turkish Technic kullanılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Ankair</span>

Ankair İstanbul, Türkiye merkezli charter bir havayolu şirketiydi. Ankair'in merkezi Atatürk Havalimanı'ydı. 2005 yılında World Focus Airlines olarak kurulan şirket, 2008 yılında faaliyetlerine son verdi.

<span class="mw-page-title-main">Airbus A310</span>

Airbus 310, Airbus tarafından geliştirilen orta - uzun menzilli, çift motorlu geniş gövdeli bir yolcu uçağıdır. 1982 yılında ilk uçuşunu yaptıktan sonra, 1983 yılında ilk ticari uçuşunu yapmıştır. Airbus firması tarafından, üretime geçirilen ikinci uçaktır. A310 uçağı, ilk çift motora sahip geniş gövdeli uçak olan Airbus A300 uçağının bir türevidir. Günümüzde çoğunlukla, yapılan modifikasyonlar ile kargo uçağı olarak kullanılmaktadırlar. Çok az sayıda havayolu A310'u yolcu taşımacılığında kullanmaktadır. 1998 yılında üretimine son verilmiştir. 1996'ya kadar Türk Hava Yolları'nda özellikle İstanbul-Atatürk - Brüksel - New York-JFK seferlerinde kullanılmıştır. Uçağın menzili o yıllarda iki şehir arasında non-stop uçuş yapmak için yetersiz olduğundan Brüksel'de duraklama yapılıp yakıt ikmali ve yolcu indirme-bindirme gerçekleştirilirdi. A340 uçaklarının filoya dahil olmasıyla beraber 1996'da İstanbul-New York non-stop seferlerin başlamasıyla Brüksel duraklamalı A310 seferleri sonlandırılmıştır. İlerleyen yıllarda filodaki A310 sayısı kademeli olarak azaltılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Airbus A320 ailesi</span>

Airbus A320 ailesi Almanya, Fransa, İspanya, Birleşik Krallık ve Hollanda ortaklığından oluşan Airbus S.A.S. ailesinin kısa ve orta menzilli uçağıdır. Airbus A320 serisi A318, A319, A320, A321 ve ACJ özel jet versiyonlarından oluşur. İlk uçuşunu 1987 yılında gerçekleştiren A320 serisi fly by wire Flight control sistemini kullanan ilk yolcu uçaklarıdır. Yolcu uçakları arasında bu güne kadar 4658 adetten fazla üretilerek en büyük rakibi Boeing 737'in arkasından ikinci sıradadır. 1965 yılında üretime başlayan Boeing 737 şu ana kadar 8000'i geçmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Yolcu uçağı</span>

Yolcu uçağı, genel anlamda sadece yolcu taşıma amacına yönelik olarak üretilmiş uçak. Yolcuların yanı sıra yolculara ait bagajların ve kısmen diğer malzemelerin nakliyesinde de kullanılırlar. Yolcu uçağı tabiriyle daha çok havayolları tarafından kullanılan yüksek kapasiteli ve performanslı uçaklar kastedilir. Bununla birlikte hafif uçaklar da az sayıda yolcunun çoğunlukla kısa mesafelere ulaştırılmasında kullanılırlar.

<span class="mw-page-title-main">Tupolev Tu-154</span> SSCB yapımı orta menzili üç motorlu yolcu uçağı

Tupolev Tu-154 Rus yapımı orta menzili üç motorlu yolcu uçağıdır. Boeing 727 benzer bir tasarıma sahiptir. Rusya, Doğu Avrupa, Küba, Çekoslovakya ve daha pek çok ülkede kullanılan Rusya'nın en çok üretilen jet yolcu uçağıdır. Üretilen yolcu uçaklarının çoğu Aeroflot'da hizmet verdi. Hâlen 17 değişik havayolu şirketinde yılda 138 milyon yolcuyu taşımaktadır. Tasarımı sayesinde toprak ve buzul pistlere inebilir. Kuzey kutbu gibi aşırı soğuk ortamlardan etkilenmeden kalkış için bekleyebilir. Tu 154, 1 mach sürate ulaşabilen en hızlı yolcu uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">Türk Hava Yolları</span> Türkiyenin bayrak taşıyıcı hava yolu

Türk Hava Yolları, Türkiye'nin ulusal, bayrak taşıyıcı hava yolu şirketidir. Merkezi İstanbul'da bulunan şirketin uçuş ağı Avrupa, Orta Doğu, Uzak Doğu, Kuzey Afrika, Orta Afrika, Güney Afrika, Okyanusya, Kuzey ve Güney Amerika'ya kadar uzanmaktadır. 2015 yılında 61,2 milyon, 2018 yılında 75,2 milyon, 2019 yılında 74,3 milyon, 2020 yılında 28 milyon, 2021 yılında 44,8 milyon yolcu taşımıştır.

Republic Unitary Enterprise "National Aircompany "Belavia" ;, Belavia Belarusian Airlines Belavia Belarus Havayolları olarak faaliyeti Minsk merkezli Belarus'un ulusal havayolu şirketidir. Belavia Devlet şirketi Beyaz bayrak taşıyıcısıdır. Belavia, Avrupa şehirleri ve Bağımsız Devletler Topluluğu'nun yanı sıra bazı Orta Doğu'ya hedefleri arasında bir yol ağı sunmaktadır. Minsk Ulusal Havalimanı tabanlıdır. Havayolu'nun 1.017 çalışanı bulunmaktadır. Son 6 yılda, havayolunun yolcu sayısı 2009 yılında 700.000'dir.

Air Koryo Pyongyang, Sünen-guyŏk merkezli, Kuzey Kore devletinin ulusal bayrak taşıyıcı havayolu şirketidir. Sunan Uluslararası Havalimanı tabanlıdır ve uluslararası olarak Asya ve Avrupa'daki noktalara tarifeli ve charter hizmetleri ile çalışmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Syrian Air</span> Suriyenin bayrak taşıyıcı havayolu şirketi

Syrian Airlines, SyrianAir, Suriye'nin bayrak taşıyıcı havayolu şirketidir. Asya, Avrupa ve Kuzey Afrika'da çeşitli hedeflere uluslararası tarifeli çalışmaktadır. Arap Baharı ile başlayan ve Suriye'de devam eden iç savaş nedeniyle 2011 yılından bu yana işletilen uçuş sayısı azalmıştır. Syrian Air önceden dünya çapında 50 hedefe uçuş yapmaktaydı. Şam Havalimanı ve Halep Havalimanını kullanmaktaydı. SyrianAir, sekiz yolcu uçağı filosuna sahiptir. Altı Airbus ve iki ATR'den oluşmaktadır. SyrianAir, Arap Hava Taşıyıcıları Teşkilatı ve Arabesk Havayolu İttifakı üyesidir. SyrianAir'in Suriye'de devam eden iç savaş nedeniyle gecikmeli olmasına rağmen yeni Tupolev, İlyushin ve Antonov uçakları için siparişleri bulunmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Metrojet Airlines'ın 9268 sefer sayılı uçuşu</span>

Metrojet Airlines'ın 9268 sefer sayılı uçuşu Rus havayolu şirketi Metrojet Airlines tarafından Mısır'ın Şarm el Şeyh şehrinde bulunan aynı adlı havalimanından Rusya'nın Sankt-Peterburg şehrindeki Pulkovo Havalimanı'na giden uçuştur. 31 Ekim 2015 tarihinde gerçekleştirilen uçuşta, uçak Sina yarımadası üzerindeyken uçakla sinyal kesildi. Mısır Havacılık Dairesi'nin açıklamasında uçağın düştüğü belirlendi. Uçak Moskova Saati ile saat 7:13'te düştü. Uçak Airbus marka A321-231 idi. Uçakta 217 yolcu ve yedi mürettebat bulunmaktaydı. Mürettebatın da olduğu gibi, 214 yolcu Rus'tu ve üç kişi de Ukraynalı turistlerdi.

<span class="mw-page-title-main">Balkaş Havalimanı</span>

Balkaş Havalimanı veya Balqash Airport, Kazakistan'daki Balkaş şehrinin 6 km (3,7 mi) kuzeybatısında yer alır.

<span class="mw-page-title-main">Taldıkorgan Havalimanı</span>

Taldıkorgan Havalimanı AIP sınıflandırılmasına göre son gruptadır. Bu havalimanı İlyuşin İl-76, Tupolev Tu-134, Tupolev Tu-154, Antonov An-8, Antonov An-12, Antonov An-24, İlyuşin İl-14, İlyuşin İl-18, Yakovlev Yak-40, Yakovlev Yak-42 ve Antonov An-2 uçaklarının kullanımına uygundur. Aynı zamanda hafif hava araçlarını ve helikopterler için de uygundur. Pistin alanı ise 3.001 m × 50 m dir.

<span class="mw-page-title-main">Aeropark</span> Macaristanda bulunan hava havacılık müzesi

Aeropark, Macaristan'ın başkenti Budapeşte'de bulunan Ferenc Liszt Uluslararası Havalimanı'nın yanında olan bir açık hava havacılık müzesidir. Müze, eski ulusal havayolu Malév tarafından kullanılmış olan neredeyse tüm uçak tiplerini içeren Macar sivil havacılık tarihine dayalıdır.

Özbekistan Hava Yolları, merkezi Taşkent'te bulunan Özbekistan'ın bayrak taşıyıcı havayolu şirketidir. Şirket Taşkent Uluslararası Havalimanı'ndaki havayolu bağlantı merkezinden, ülke içinde ve Asya, Avrupa ve Kuzey Amerika ülkelerine sefer düzenlemektedir.

Ariana Afghan Airlines Co. Ltd., aynı zamanda Ariana olarak da bilinir, Afganistan'ın en büyük havayolu şirketi ve ülkenin bayrak taşıyıcı havayoludur. 1955 yılında kurulan Ariana, Afganistan'ın en eski havayolu şirketidir. Şirketin ana üssü Kabil Uluslararası Havaalanı'dır; bu havaalanından ülke uçuşlar ve aynı zamanda Afganistan'ın Hindistan, Rusya, Suudi Arabistan, Türkiye ve Birleşik Arap Emirlikleri gibi ülkelerle bağlantısını sağlayan uluslararası uçuşları düzenler. Hava yolunun merkezi Shāre Naw, Kabil olup tamamen Afgan hükûmetine aittir. Ariana Afghan Hava Yolları Ekim 2006 Avrupa Birliği'nde uçması yasaklanan hava taşıyıcıları listesinde yer almaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Azal Avia Cargo</span>

Azal Avia Cargo, Bakü, Azerbaycan merkezli bir kargo havayolu şirketidir. Azerbaycan içinde ve diğer BDT ülkelerine tarifeli ve dolmuş uçak kargo hizmetleri vermektedir. Ana üssü Bakü'deki Haydar Aliyev Uluslararası Havalimanı'dır.

<span class="mw-page-title-main">Air Kyrgyzstan</span>

Kyrgyzstan Air Company, Air Kyrgyzstan ismiyle faaliyet gösteriyor. Kırgızistan'ın bayrak taşıyıcısı olarak 13 destinasyona tarifeli iç ve dış hat seferlerinin yanı sıra charter seferleri de gerçekleştirmektedir. Ana merkezi Bişkek'teki Manas Uluslararası Havalimanı'dır ve ikincil merkezi Oş'taki Oş Havalimanı'ndadır.

Kazakistan Havayolları 1991'de bağımsızlığını kazanmasından 1996'ya kadar havayolu sektöründe ülkenin ulusal şirketi olarak görev yapan şirkettir.

<span class="mw-page-title-main">Holiday Airlines</span>

Holiday Airlines, 1994 ve 1996 yılları arasında faaliyet gösteren bir Türk charter şirketiydi.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.