İçeriğe atla

Antonov An-32

Antonov An-32
Afganistan Hava Kuvvetleri'ne ait bir An-32 kargo uçağı
Afganistan Hava Kuvvetleri'ne ait bir An-32 kargo uçağı
TürüNakliye
Ulusal köken Sovyetler Birliği Ukrayna
ÜreticiAviant
TasarımcıAntonov
İlk uçuş9 Temmuz 1976
DurumuEtkin hizmette
Ana kullanıcıHindistan Hava Kuvvetleri
Diğer kullanıcılarUkrayna Hava Kuvvetleri
Afganistan Milli Hava Kolordusu
Üretim sayısı361
Birim maliyetiUS$ 6-9 Milyon (2000)

Antonov An-32 (Nato rapor adı: Cline), çift motorlu turboprop askeri nakliye uçağıdır.

Dizayn ve geliştirme

An-32, An-26'dan geliştirilmiştir. Bu işi başlatan müşteri Hindistan Hava Kuvvetleri'dir. An-32 elverişsiz hava koşullarına dayanıklılık bakımından An-26'dan daha iyidir. Büyük çaptaki pervaneler için motorun yeri kanat üstü yükseklikte konulmuştur, AI-20 turboprop motor 5100 hp güç ile çalışır, An-26 AI-20 motorundan neredeyse iki misli güce sahiptir. An-32 bu yüzden tropikal ve dağlık koşullarında mükemmel take-off özelliğine sahiptir. Değeri 2000 yılına göre 6-9 Milyon Dolardır.

Varyantlar

  • An-32 : Çift motorlu nakliye uçağı.
  • An-32B : Geliştirilmiş versiyon.
  • An-32B-100 : An-32B'nin modernize versiyonudur, maksimum kalkış ağırlığı 28.5 ton olmuştur, yük kapasitesi 7.5 tondur.[1]
  • An-32B-110 : Mürettebat tarafından kullanılan avyonikler yenilerile değiştirilmiştir.Metric (Rus) avyonikleri varyantıdır.[2]
  • An-32B-120 : An-32B-110'nin krala özgü varyantıdır.[2]
  • An-32B-200
  • An-32B-300: Allison AE2100D turboprop motorlu versiyonudur, her birinin 4600 hp olduğu kanıtlanmıştır.[3]
  • An-32MP : Deniz havacılığı devriye versiyonu.[4]
  • An-32P Firekiller : Yangın söndürme versiyonudur.[5]

Kaynakça

  1. ^ "Antonov.com - An32". 6 Eylül 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Kasım 2008. 
  2. ^ a b "Kiev Aviation Plant 'Aviant' Аn-32B–110/120". 8 Ağustos 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2011. 
  3. ^ "Kiev Aviation Plant 'Aviant' - An-32B-300". 20 Şubat 2009 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2011. 
  4. ^ "Kiev Aviation Plant 'Aviant' An-32MP". 1 Kasım 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2011. 
  5. ^ "Antonov.com - An32P". 30 Nisan 2008 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 1 Ocak 2011. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-225 Mriya</span> Antonov marka bir kargo uçağı

Antonov An-225 Mriya, merkezi Ukrayna'da bulunan Antonov Tasarım Bürosu tarafından yapılmış stratejik hava taşıtıdır. "Buran Uzay Mekiğini" taşıma amaçlı yapılmıştır. AN-124 modelinin daha büyük halidir. Mriya (Мрія) Ukrayna dilinde "Hayal" demektir.

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-24</span>

AN-24 RV Antonov (Nato kod adıyla "Coke") Rusya yapımı, iki turboprop motorlu AN-24'ler kabin tazyikli her havada görev yapabilecek teçhizatla donatılmış, gövdesi metalden yapılmış 52 koltuk kapasiteli bir yolcu/yük ulaştırma uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">İş jeti</span>

İş jeti, özel jet ya da yaygın olmayan kullanımıyla bizjet iş insanı gruplarını taşıyan jetlerdir. İş jetleri sivil kullanımda olduğu gibi askeri amaçlarla da kullanılabilir.

<span class="mw-page-title-main">Aeritalia G.222</span>

Aeritalia G.222 orta kıtalı kısa mesafe inişi ve kalkışı yapabilen nakliye uçağıdır. Başlangıçta bir NATO maddesine göre geliştirilmiş, ancak İtalya sadece başlangıçta edinmiştir. ABD birkaç G.222 satın almıştır ve C-27A Spartan olarak belirtilmiştir. C-27J Spartan'dan daha modern olmakla beraber motor ve sistemi C-130J Super Hercules'indendir.

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-26</span>

Antonov An-26 çift motorlu hafif turboprop nakliye uçağıdır ve Antonov An-24'ten geliştirilmekle birlikte askeri kullanıma özgüdür. İlk olarak 1969'da görülmüştür, geniş kargo rampası ile birlikte arka gövdede değişiklikler olmuştur. Bununla birlikte An-26 Çin'de Xian Uçak Fabrikası tarafından lisanslı olarak Y-14 adından üretilmektedir, ismi Y-7 serisi olarak değiştirilmiştir.

De Havilland Canada Dash 8, diğer adı ile DHC-8, Kanada yapımı, çift motorlu Turboprop sınıfı, orta menzilli yolcu uçağıdır. de Havilland Canada (DHC) tarafından 1984 yılında ilk uçuşunu yapmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Mil Mi-26</span>

Mil Mi-26, izdeliye 90 üretim koduyla üretilen ve Sovyetler Birliği döneminde üretimine başlanan bir Rus ağır nakliye helikopteridir. Hem askeri hem de sivil helikopterler arasında günümüze kadar üretilen en büyük ve en güçlü helikopterdir.

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-124 Ruslan</span>

Antonov AN-124 dünyanın en büyük ikinci kargo uçağıdır. AN-225'in küçük kardeşidir. Taşıma kapasitesi büyük, üstten kanatlı dört motorlu kargo uçağıdır.1986'da SSCB de üretime girmiş olup günümüzde Ukrayna Antonov tarafından işletilmektedir. 150 ton taşıma kapasitesine sahiptir. Uzunluğu 69 metre, kanat açıklığı 73 metredir.

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-12</span>

Antonov An-12, Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir askeri turboprop nakliye uçağıdır. Uçak, Antonov An-10'un askerî modelidir.

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-22</span> Antonov tarafından üretilen bir Sovyet yapımı ağır turboprop askeri nakliye uçağı

Antonov An-22 "Antey", Antonov tarafından üretilen bir Sovyet yapımı ağır turboprop askeri nakliye uçağıdır. Dört turboprop motor tarafından desteklenen tasarım, ilk Sovyet geniş gövdeli uçak olup aynı zamanda dünyanın en büyük türbinli hava aracıdır.

<span class="mw-page-title-main">Beechcraft King Air</span>

Beechcraft King Air, Beechcraft tarafından üretilen ABD yapımı bir turboprop nakliye uçağıdır. King Air, iki aileye bölünmüş çift motorlu modellerden oluşmaktadır. 1960'larda geliştirilen Model 90 ve 100 serileri King Air olarak bilinirken, Model 200 ve 300 serileri ise başlangıçta Super King Airs olarak pazarlanıyordu.

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-10</span>

Antonov An-10, Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir turboprop bölgesel yolcu uçağıdır. Uçak, ilk uçuşunu 1957 yılında gerçekleştirmiş olup 1959'da hizmete girmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-30</span>

Antonov An-30, Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir keşif uçağıdır. Uçak, Antonov An-24'nün bir varyantıdır.

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-8</span> Askeri kargo uçağı

Antonov An-8, Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir turboprop askerî nakliye uçağıdır. Uçak, ilk uçuşunu 1956 yılında gerçekleştirmiş ve aynı tarihlerde hizmete girmiştir. 1970'lerden sonra yolcu uçağı olarak üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Antonov An-14</span>

Antonov An-14 Pçelka, Antonov tarafından üretilen Sovyet yapımı bir turboprop genel maksat uçağıdır. Uçak, ilk uçuşunu 1958 yılında gerçekleştirmiş ve 1966 yılında hizmete girmiş olup toplam 300 adet üretilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">İlyuşin İl-18</span>

İlyuşin İl-18, İlyuşin tarafından üretilen Sovyet yapımı bir yolcu uçağıdır. Uçak, 1950'lerde geliştirilmiş olup 1957 yılında hizmete girmiştir. İl-18, dönemin en bilinen ve dayanıklı Sovyet uçaklarından biri olup on yıllar boyunca dünyanın başlıca yolcu uçaklarından biriydi ve çok sayıda ülkeye ihraç edildi. Yerini İl-62'ye bıraktı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp</span>

Pratt & Whitney R-1830 Twin Wasp, Amerikan hava soğutmalı radyal uçak motoru’dur. Motor hacmi 1.830 inç küptür. Piston çapı ve stroğu 5.5 inçtir (140 mm). Tasarımın geçmişi, 1929'da Pratt & Whitney'de çift sıralı tasarımlar üzerinde yapılan deneylere kadar uzanır. Üretimi 1932'de başlamış ve 1930'larda çok kullanılmıştı.

<span class="mw-page-title-main">Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior</span>

Pratt & Whitney R-985 Wasp Junior, 1930'lardan 1950'lere kadar Pratt & Whitney Aircraft Company tarafından üretilen dokuz silindirli, soğutmalı yıldız tipi motor serisidir. Bu motorların hacmi 16 litredir. İlk versiyonları 300 beygir gücü (220 kW) kadar enerji üretebilirken, bu miktar motorun en yaygın kullanılan versiyonlarında 450 beygir gücü (340 kW)'ne kadar çıkmıştır.

<span class="mw-page-title-main">De Havilland Canada DHC-6 Twin Otter</span>

de Havilland Canada DHC-6 Twin Otter veya Viking Air DHC-6 Twin Otter, de Havilland Canada şirketi tarafından geliştirilen ve şu anda Viking Air tarafından üretilen 19 yolcu taşıyabilen genel maksat uçağıdır. Uçağın sabit üç tekerlekli alt takımı, STOL yetenekleri, twin turboprop motorları ve yüksek tırmanma oranı, onu başarılı bir banliyö yolcu uçağının yanı sıra bir kargo ve tıbbi tahliye uçağı haline getirdi. Buna ek olarak, Twin Otter ticari paraşütle atlama operasyonlarında popüler olmuştur ve Birleşik Devletler Ordusu Paraşüt Ekibi ve Birleşik Devletler Hava Kuvvetleri 98. Uçan Eğitim Filosu tarafından kullanılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Progress D-436</span>

Progress D-436, Ukraynalı Ivchenko-Progress şirketi tarafından geliştirilen üç şaftlı yüksek baypaslı turbofan motorudur. Başlangıçta, 1980'lerde Yakovlev Yak-42 ve Antonov An-72'nin gereksinimlerini karşılamak için geliştirildi. Motor ilk olarak 1985'te çalıştırıldı ve ardından 1987'de onaylandı. Birkaç varyant geliştirildi ve günümüzde çeşitli uçaklar modellerine hizmet vermektedir.