İçeriğe atla

Anadol A1/A2

Anadol A1/A2
Anadol A1 Mk II
Genel Bakış
ÜreticiTürkiye Anadol
Diğer adıAnadol A1
Anadol A2
Otosan 500/600
Üretim yıl(lar)ı1966-1975 (A1)
1970-1981 (A2)
1971-1991 (Otosan)
Montajİstanbul, Türkiye
Tasarımcı(lar)Tom Karen (Ogle)[1]
HalefiAnadol A8-16
Gövde ve Şasi
SınıfOrta sınıf
Gövde tipi2 kapılı sedan (A1)
4 kapılı sedan (A2)
2 kapılı kamyonet (Otosan)
DüzenÖnden motorlu, arkadan itişli
BenzerleriAnadol SV-1600
Teknik Özellikler
Motor1.2 L Kent I4[1]
1.3 L Kent I4[1]
Şanzıman4 ileri manuel
Dingil mesafesi2.565 mm
Uzunluk4.400 mm[1]
4,300 mm (Otosan)[1]
Genişlik1.644 mm[1]
1,645 mm (Otosan)[1]
Yükseklik1.422 mm[1]
1,440 mm (Otosan)[1]
Ağırlık828 kg

Anadol A1 ve A2, Anadol tarafından 1966-1981 yılları arasında üretilen bir orta sınıf otomobil modelidir. A1, Türkiye'nin Devrim'den sonraki ilk otomobili ve üretilen ilk seri üretim otomobilidir. A1 modelinin Aralık 1966 ile Nisan 1972 arasında üretilen araçlar Mk I., Nisan 1972 ile Ocak 1976 arasında üretilen araçlar Mk. 2 olarak adlandırılır.[2] 1971 ile 1981 yılları arasında üretilen A2 modeli ise Türkiye'nin ilk 4 kapılı otomobilidir.[3] Ayrıca bu model dünyadaki ilk 4 kapılı cam elyafından üretilmiş gövdeye sahip sedan otomobilidir.[3][4]

A1

Otosan'ın İstanbul, Hasanpaşa'daki fabrikasında üretilen A1 modeli Anadol'un ilk binek araç modelidir. Otosan tarafından üretilen diğer Anadol binek araç modelleri da "A" serisi ile nitelenir. Resmen Otosan tarafından üretilen A1 modelleri arasında aracın kasa tipine göre bir adlandırma yoktur ancak 1972'de A1 modelinin tasarımı büyük ölçüde değiştirilmiştir. Bundan dolayı Nisan 1972'den önce üretilen A1 modelleri Mk I, bu tarihten sonra üretilen modeller Mk II olarak adlandırılabilir.[2]

Anadol A1 Mk I

A1 Mk I

Anadol A1'in Mk I olarak adlandırılan ve Aralık 1966 ile Nisan 1972 arasında üretilen modeli Ogle Design firması tarafından tasarlanmış ve Reliant firması tarafından geliştirilmiştir. İngiltere'de Reliant tarafından üretilen prototip araç Aralık 1965'te Sanayi Bakanlığı'nın aracı incelemek istemesi üstüne İngiltere'den Türkiye'ye kadar test pilotları tarafından sürülerek getirildi. Bir sonraki yıl üretime başlanan modelin ilk araçları 1 Aralık 1966'da tamamlandı. 19 Aralık 1966'da A1 modelinin seri üretimine Kadıköy, Hasanpaşa'daki Otosan fabrikasında başlandı.[5] İlk Anadol A1 11 Ocak 1967'de teslim edildi.[6]

İlk üretilen A1 modellerinde 49 beygir, 1198 cc Kent Pre-Crossflow OHV motor kullanılsa da Ağustos 1968'den itibaren 54 beygir 1298 cc Kent Crossflow OHV motor kullanılmaya başlandı. Bu modeli diğer Anadol modellerinden ayıran en belirgin özellik ise yuvarlak ön farlarıdır. Aracın gövdesi cam elyafı ve polyesterden üretilmiştir ve teknik aksamı büyük ölçüde Ford'un çeşitli modellerine dayanır. Toplamda Mk I olarak adlandırılan modelden 15.231 adet üretilmiştir.[5]

Bu modelin "Super De Luxe" adıyla otomatik vitesli bir prototipi üretilip sergilenmiş olsa da seri üretimi yapılmadı.[7]

A1 Mk II

İzmir'de 1971 Akdeniz Oyunları için tasarlanan Mk II modeli "Anadol Akdeniz" olarak da adlandırılır. Aracın dış tasarımında değişikliğe gidildi ve en belirgin olarak yuvarlak ön farlar yerine dikdörtgen farlar kullanıldı. Mk I modelinde kullanılan 1300 cc Kent motor bu modelde de kullanıldı. Aracın kabininde de çeşitli değişiklikler yapıldı ve kullanılan malzemelerin kalitesi iyileştirildi. Ayrıca bu modelin tavanı vinil kaplamadır. Seri üretimine Nisan 1972'de başlandı. Yaklaşık beş yıl içinde 4.493 adet A1 Mk II üretildi.[8]

A2

Anadol A2 modeli, 2 kapılı A1 modeli baz alınarak 4 kapılı sedan olarak geliştirildi. A1 modeli gibi 1972'de revizyon geçirdi. Bunun üstüne 1976'da tekrar güncellenen A2 modeline resmen A2 SL adı verildi ve böylece resmen yeni kasa türleri adlandırılmaya başlandı.[3]

A2 Mk I

A2 Mk I, Türkiye'nin ve dünyanın ilk 4 kapılı cam elyaf gövdeli binek aracıdır. Aracın 1969'da prototipi geliştirildi, 1971'den itibaren de seri üretimine başlandı. Görünümü ve teknik donanımı açısından A1 Mk I'in kopyası niteliğinde olan araç tek parça ön koltuğu ile tanındı. Ocak 1971'de seri üretimine başlanan A2 Mk I'den Nisan 1972'ye kadar 1.995 adet üretildi.[9]

A2 Mk II

A1 modelinde olduğu gibi İzmir'de düzenlen 1971 Akdeniz Oyunları için aracın tasarımı yenilendi. Mk I modelinde olduğu gibi A2 Mk II modeli de A1 Mk II modeli ile teknik donanım ve görünüm açısından aynıdır. Bu model çarpışma testine sokulmuş ilk Türk otomobili olma özelliğini taşır. 4 kapılı, 5 kişilik bu sedan modeli aile arabası olarak tasarlanmış olmasına rağmen ticari olarak çok başarılı oldu; en çok satılan Anadol modelidir. Üretimine başlandığı Nisan 1972'dan Ocak 1976 yaklaşık dört yıl içinde 18.271 adet üretildi.[10]

Anadol A2 SL

A2 SL

Anadol A2 modelinin çok satması üstüne 1976 yılında model adı korunarak tasarımda güncellemeye gidildi. Teknik özellikler açısından büyük bir değişiklik yapılmadı; A2'nin önceki modellerinde kullanılan motor A2 SL'de kullanılmaya devam edildi. Aracın dış tasarımında değişiklik yapıldı. Bu değişikliklerden en belirgin olanları ön camın daha oval bir yapıda olması ve arka stop-sinyal lambalarının tek bir kırmızı lambaya dönüştürülmesidir. A2 SL modeli, A2 Mk II kadar başarılı olmadı. Ocak 1976 ile Ocak 1981 arasındaki beş yıllık dönemde 15.401 adet A2 SL üretildi.[11]

Kaynakça

  1. ^ a b c d e f g h i "Anadol Teknik Veriler" (PDF). anadolturkey.com. 28 Mayıs 2016 tarihinde kaynağından (PDF) arşivlendi. Erişim tarihi: 7 Haziran 2017. 
  2. ^ a b "Anadol A1". anadolturkey.com. Anadol Fan Kulübü. 9 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Şubat 2022. 
  3. ^ a b c "Anadol A2". anadolturkey.com. Anadol Fan Kulübü. 28 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Şubat 2022. 
  4. ^ "Domestic Car Hmong popular belief it was designed in Turkey". rallynews.com (İngilizce). RayHaber. 29 Aralık 2019. 26 Ekim 2020 tarihinde kaynağından arşivlendi. 
  5. ^ a b "A1 Mk I". anadolturkey.com. Anadol Fan Kulübü. 8 Mart 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Şubat 2022. 
  6. ^ "İlk "Anadol" Teslim Edildi". Milliyet Gazetesi. 12 Ocak 1967. 3 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Şubat 2022. 
  7. ^ Okumuş, Mehmet Ali. "Otomatik vitesli Anadol İzmir'de". Yeni Asır. 3 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Şubat 2022. 
  8. ^ "A1 Mk II". anadolturkey.com. Anadol Fan Kulübü. 3 Şubat 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Şubat 2022. 
  9. ^ "A2 Mk I". anadolturkey.com. Anadol Fan Kulübü. 9 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Şubat 2022. 
  10. ^ "A2 Mk II". anadolturkey.com. Anadol Fan Kulübü. 29 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Şubat 2022. 
  11. ^ "A2 SL". anadolturkey.com. Anadol Fan Kulübü. 29 Kasım 2011 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 3 Şubat 2022. 

Dış bağlantılar

Wikimedia Commons'ta Anadol A1/A2 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
Wikimedia Commons'ta Anadol A1/A2 ile ilgili ortam dosyaları bulunmaktadır.
Anadol otomobilleri zaman çizelgesi, 1966–1991
Tip1960'lar 1970'ler 1980'ler 1990'lar
6789 0123456789 0123456789 01
BuggyBöcek
Orta sınıfA1
A2
A8-16
SV-1600
SporSTC-16
KamyonetOtosan 500/600

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Anadol</span> Türkiyenin ilk otomobil markası

Anadol, Türkiye'de seri olarak üretilen ilk otomobil markasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Renault Symbol</span> Otomobil

Renault Symbol, Fransız otomobil üreticisi Renault tarafından 1999-2020 yılları arasında üretilen 5 kapılı bir sedandır. İlk olarak 1999 yılında Clio Symbol adıyla, Clio'nun sedanı olarak tanıtılmıştır. 2007 yılında Clio (hatchback) ile Symbol (sedan) iki farklı model olarak satışa sunulmuştur. 2013 yılında Symbol 2.0 150 beygir bir motor seçeneği sunulmuş fakat sınırlı sayıda üretildiğinden çok bilinmemektedir. 2013 yılında III nesil symbol, Dacia Logan'ın kasası ile satışa sunulmuştur.

Birleşik Krallık hafif tankları, Birleşik Krallık tarafından üretilen ve kullanılan hafif sınıf tanklardan oluşan bir seriydi. Bu serinin içerisine Mk II, Mk III, Mk IV ve Mk V tankları girmekteydi. Bu tanklar Birleşik Krallık tarafından I. Dünya Savaşı ile II. Dünya Savaşı yılları arasında üretilen hafif tank sınıfında zırhlı savaş araçlarıydı. Genellikle eğitim amaçlı kullanılan bu tanklar az da olsa cephe görevinde de kullanıldı. Birleşik Krallık tarafından 1941 yılında Doğu Afrika Harekatı sırasında kullanıldılar.

<span class="mw-page-title-main">Ford Fiesta</span> Otomobil

Ford Fiesta, Ford Motor Company tarafından 1976'dan 2023'e kadar üretilen, önden çekişli B segmenti otomobil modeli. Avrupa, Brezilya, Arjantin, Meksika, Venezuela, Çin, Hindistan, Tayland ve Güney Afrika Cumhuriyeti'nde üretilmektedir. Son nesil Fiesta dünya çapında satılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Crusader tankı</span> Birleşik Krallık ordusu tarafından II. Dünya Savaşında kullanılan kruvazör tank sınıfında bir zırhlı araç

Mk VI Kruvazör tankı, Crusader (A15), Birleşik Krallık ordusu tarafından II. Dünya Savaşı sırasında kullanılan kruvazör tank sınıfında bir zırhlı savaş aracıydı. Özellikle Britanya ordusu tarafından Kuzey Afrika Cephesi'nde kullanılan en önemli zırhlı araçtı. Toplamda 5.300 adetten fazla üretildi.

<span class="mw-page-title-main">Valentine tankı</span> İngiliz piyade ve kruvazör tankı

Valentine Piyade Tankı Mk III Birleşik Krallık tarafından II. Dünya Savaşı sırasında en çok üretilen ve kullanılan tank sınıfında bir zırhlı savaş aracıdır. Maliyetinin çok düşük olması ve kullanımının kolay olmasından ötürü yüksek sayıda üretilen bir tank oldu.

<span class="mw-page-title-main">Türk otomotiv sanayii</span>

Türkiye’de ilk otomobil üretme girişimi 1929’da Ford tarafından İstanbul serbest bölgede denenmiş montaj hattı kurulmuş fakat 1930’lu yıllardaki ekonomik kriz ortamı içinde gelişim gösteremeden sona ermiştir.

<span class="mw-page-title-main">T17 Deerhound / Staghound</span> II. Dünya Savaşında Birleşik Krallıkın kullandığı zırhlı araç

T17 Deerhound ve T17E1 Staghound ABD tarafından üretilen ve II. Dünya Savaşı sırasında Birleşik Krallık ve İngiliz Milletler Topluluğu orduları tarafından kullanılan birer zırhlı savaş aracıydı. Amerika Birleşik Devletleri Ordusu bu aracı hiç kullanmadı.

<span class="mw-page-title-main">Renault 11</span> Otomobil

Renault 11 Fransız Otomobil üreticisi Renault tarafından 1983-1988 yılları arasında üretilen Renault'un X37 isimli projesidir.5 Kapılı modeller için B37, 3 Kapılı modeller için C37 kod adı verilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Ford Corcel</span>

Ford Corcel, Ford Motor Şirketi tarafından 1968-1984 yılları arasında Brezilya'da üretilen otomobil modelidir. Güney Amerika pazarı için Brezilya, Şili ve Arjantin'de satışa sunulmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Fiat 131</span>

Fiat 131 İtalyan araba imalatçısı Fiat tarafından 1974-1984 yılları arasında üretilen küçük/orta boy aile arabasıdır. İlk defa Kasım 1974 Torino Otomobil Fuarı'da sergilenmiştir.

<span class="mw-page-title-main">Ogle Design</span>

Ogle Design, bir İngiliz tasarım danışmanlığı şirketidir. 1954 yılında David Ogle tarafından Letchworth, Hertfordshire'da kurulmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Anadol A8-16</span>

Anadol A8-16, Anadol tarafından 1981-1984 yılları arasında üretilen orta sınıf otomobil modelidir.

Ford Otosan, 1959 yılında Vehbi Koç tarafından Acıbadem, Üsküdar'da kurulmuş Türk otomotiv şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">Nissan Silvia</span>

Nissan Silvia, Nissan tarafından 1964-1968 ve 1974-2002 yılları arasında üretilen coupe spor otomobil modelidir.

<span class="mw-page-title-main">Autobianchi</span>

Autobianchi, 1955 yılında Bianchi, Pirelli ve Fiat tarafından ortaklaşa kurulan bir İtalyan otomobil üreticisiydi. Autobianchi, ömrü boyunca sadece bir avuç model üretti, bunlar neredeyse sadece küçük arabalardı ve en büyüğü küçük aile arabası olan kısa ömürlü Autobianchi A111 idi. Autobianchi benzer boyuttaki Fiat modellerinden daha yüksek fiyatlıydı. Marka Fiat tarafından sonradan Fiat araçlarında yer alacak yenilikçi konseptleri test etmek için kullanıldı, bu konseptler arasında fiberglas gövde ve önden çekiş vardı.

<span class="mw-page-title-main">Lancia Beta</span>

Lancia Beta, Lancia tarafından 1972-1984 yılları arasında üretilen bir lüks kompakt otomobil modelidir. Araç, Lancia'nın 1969'da Fiat tarafından satın almasının ardından piyasaya sürülen ilk modeliydi.

<span class="mw-page-title-main">Anadol SV-1600</span>

Anadol SV-1600, Anadol tarafından 1973-1982 yılları arasında üretilen bir orta sınıf otomobil modelidir. Araç, dünyanın ilk fiberglas gövdeli 5 kapılı station wagon otomobilidir.

<span class="mw-page-title-main">Anadol Böcek</span>

Anadol Böcek, Anadol tarafından 1975-1977 yılları arasında üretilen bir buggy modelidir. Araç, başlangıçta Türk Silahlı Kuvvetleri'nin isteği doğrultusunda geliştirilmiş olup Volkswagen Buggy modeli ile benzerlikler taşımasına karşın, konsept ve karakteristik olarak farklı bir tasarıma sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Pilotcar</span> Otomotiv firması

Pilotcar, Türkiye merkezli bir otomotiv şirketidir. Şirket, 2011 yılında kurulmuş olup elektrikli mikro otomobil, golf, hizmet ve trafiğe çıkış izinli-plakalı araç üretimi yapmaktadır. Şirketin merkezi Bursa'nın Nilüfer ilçesinde yer almaktadır.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.