İçeriğe atla

Alrosa'nın 514 sefer sayılı uçuşu

Koordinatlar: 65°01′54″K 53°58′12″D / 65.03167°K 53.97000°D / 65.03167; 53.97000
Alrosa'nın 514 sefer sayılı uçuşu
Haziran 2009 kazaya karışan uçak
Özet
Tarih7 Eylül 2010
Olay türüSistem arızası
BölgeIzhma Havalimanı, Rusya
Koordinatlar65°01′54″K 53°58′12″D / 65.03167°K 53.97000°D / 65.03167; 53.97000
Hava taşıtı
KalkışPolyarny Havalimanı, Udaçni, Rusya
DestinasyonDomodedovo Havalimanı, Moskova, Rusya
Yolcu sayısı72
Mürettebat9
Yaralı sayısı0
Ölü sayısı0
Kurtulanlar81
Hava taşıtı modeliTupolev Tu-154M
İşletmeciAlrosa
Sefer sayısı514
Kuyruk numarasıRA-85684

Alrosa'nın 514 sefer sayılı uçuşu 7 Eylül 2010'de bir Tupolev Tu-154M (RA-85684) ile gerçekleştirilen ve Udaçni'den Moskova'ya yapılan bir iç hat uçuşu sırasında elektrik arızası yaşanmasıyla acil iniş gerçekleştirmiştir. Uçaktaki 81 kişiden yaralanan veya ölen olmadı.

Yakıt sistemini ve tüm navigasyon ve radyo sistemlerini devre dışı kalmasını sağlayan arıza meydana geldiğinde Tupolev seyir irtifasında seyrediyordu, yani uçak varış noktasına ulaşamazdı. Mürettebat, kullanılmayan Izhma Havalimanı'na acil iniş yapmaya karar verdi. Uçak, pisti aşarak pistin sonundaki bitki örtüsünde durdu. Uçak hasar gördü lakin hala iniş takımlarının üstündeydi.[1]

514 sefer sayılı uçuşun mürettebatı daha sonra yaptıkları için takdir edildi. Uçak kazanın ardından başarıyla onarıldı ve havalimanından Alrosa tarafından kullanılmaya devam etmek üzere kalktı.[2]

Kaza

514 sefer sayılı uçuşta sorunun ilk belirtileri yerel saatle 06.59'da (02.59 UTC) fark edildiğinde 10.600 m (FL 348, 34.800 fit) irtifada ve Usinsk civarındaydılar.[1][3] Kısa bir süre sonra, uçakğın elektrik sistemi tamamen arızalandı ve bu da navigasyon ve elektrikli yakıt pompaları gibi sistemlerin devre dışı kalmasıyla sonuçlandı.[1][4] Pompaların durması; yakıtın yakıt tankından motor besleme tankına aktarılmasını engelledi.[5] Uçağın motor besleme tankında mevcut olan 3300 kilogram yakıt vardı[3] ve bu, uçağı sadece 30 dakika havada tutabilirdi.[6]

07.47'de, Izhma'daki acil durum yetkililerine uçağın bölgedeki havalimanına acil iniş yapabileceği bildirildi. Izhma Havalimanı, artık sadece helikopterler için kullanılan eski bir havalimanıdır.[4] 1.325 m (4.347 ft) uzunluğundaki terk edilmiş ve kapalı bir pisti vardır.[4][5] 2003 yılından beri uçaklara kapalı olan havalimanı artık havacılık çizelgelerinde belirtilmemektedir.[7]

Yolcular uçağın önüne götürüldü. Elektrik arızası ayrıca radyo sisteminin, flapların ve slatların kaybına neden oldu.[3] Üç kere iniş denemesi yapıldı. İlk iki iniş denemesinde pist pas geçildi, üçüncü denemede[5] yerel saatle 07.55'te başarılı bir acil iniş gerçekleştirildi.[4] Uçak, pisti yaklaşık 160 metre aştı[3] ve bir miktar hasar gördü.[1] Uçak, flapların çalışmaması nedeniyle saatte 350-380 kilometre hızda -normalden daha hızlı- indi. Flaplara hidrolik güç sağlansa da, bunları çalıştıran anahtarlar elektriklidir.[4] 72 yolcu ve 9 mürettebatın tamamı uçağın tahliye kaydırakları ile tahliye edildi. Yaralanan olmadığı açıklandı.[4]

Uçak

Uçuşta kullanılan uçak, RA-85684 kayıt ve 90A-851 seri numarası ile üç motorlu bir Tupolev Tu-154M idi. 1990 yılında yapılmıştır.[5]

Sonrası

Uçaktaki yolcular tahliye edilip kurtarılmayı beklerken bazı yolcular Rusya'da popüler bir meşgale olarak mantar aradı.[7] Yolcular ve mürettebat, civarda otel bulunmaması nedeniyle geçici olarak bir spor kompleksine yerleştirildi.[8] Daha sonra Mil Mi-8 helikopteri ile[9] Ukhta Havalimanı'na götürüldüler ve yolcular başka bir Tupolev Tu-154 ile Moskova'ya gitti. İki yolcu yolculuklarına demiryolu ile devam etmeye karar verdi.[4] 514 sefer sayılı uçuşun yolcuları, uçuş ekibinin yaptıklarından dolayı onurlandırılmasını istedi.[3] Mürettebat, kaza soruşturmasında yetkililere yardımcı olmak için Ukhta'da kaldı.[10] Başarılı acil iniş Rus havacılık uzmanları tarafından bir mucize olarak adlandırıldı.[3] Rusya Ulaştırma Bakanı Igor Levitin mürettebatla bir araya gelerek kazadaki "kahramanca, kararlı ve profesyonel davranışları" için teşekkür etti. Ayrıca cesaretliliklerinden dolayı mürettebatı parayla ödüllendirdi.[4]

Ödüller

16 Kasım 2010'da Kremlin'de Rusya Başkanı Dmitry Medvedev (ortada) 514 sefer sayılı uçuşun mürettebatıyla

514 sefer sayılı uçuşun pilotları, kaptan pilot Yevgeny Novoselov ve yardımcı pilot Andrei Lamanov,[11] Rusya Federasyonu Kahramanı ilan edildi. Diğer yedi mürettebat üyesine ise Cesaret Nişanı verildi.[12] Nişan verme emri Rusya Devlet Başkanı Dmitry Medvedev tarafından imzalandı.[11]

İniş başarılı olabildi çünkü havalimanının sorumlusu Sergey Sotnikov, havalimanı pistinin 2003 yılında trafiğe kapatılmasından sonra bile pist uçlarındaki ağaç ve çalılıkları temizliyordu.[13]

Araştırma

Rusya otoriteleri kazayla ilgili soruşturma başlattı. Kazadan 10 gün sonra bir ön raporun yayınlanması bekleniyordu.[3] 14 Eylül 2010'da yayınlanan rapor, bataryaların kendi kendine ısındığını ve ısı kaçağı olduğunu gösterdi. Bu arıza,; tüm elektrik sistemini, navigasyon sistemini ve radyo sistemini etkiledi.[4]

Hizmete dönüş

Uçağın pistten çıkması sonucunda önemli ölçüde zarar gördü. Ancak uçak üreticisi Tupolev tarafından yapılan bir değerlendirmeden sonra Alrosa, uçağı tamir etmeye ve hizmete döndürmeye karar verdi. Uçağın üç motorundan ikisi değiştirildikten sonra, Tu-154 tüm gereksiz ağırlıklardan arındırıldı ve minimum miktarda yakıtla dolduruldu. Sivil havacılık Rusya Devlet Bilimsel Araştırma Enstitüsü tarafından uçağı havalimanından götürmek için test pilotları seçildi.[2][14]

RA-85684, Mayıs 2018

Kazadan altı ay sonra 24 Mart 2011'de uçak, onarılması için Samara Havalimanı'na başarıyla götürüldü. Tu-154'ün kalkması için normalde pistin yaklaşık 2.500 m uzun olması gerekmesine rağmen,[6] RA-85684; Izhma'nın 1.300 m uzunluğundaki pistinden sadece 800 m sonra kalkmayı başardı.[2][15]

Onarım çalışmaları Haziran 2011'de tamamlandı. Daha sonra RA-85684 uçağa Izhma adı verildi ve Alrosa tarafından kullanılmaya devam etti. Uçuşa elverişlilik sertifikasının süresinin dolduğu Eylül 2018'e kadar hizmette kaldı.[16]

29 Eylül 2018'de uçak, Alrosa'nın merkezi Mirnet Havalimanı'nından yerel bir havacılık müzesi koleksiyonunun bir parçası olması için Sibirya'daki Novosibirsk Uluslararası Havalimanı'na götürüldü.[17]

Kaynakça

  1. ^ a b c d "Russian pilots land passenger jet in taiga saving 81 lives". RT. 7 Eylül 2010. 12 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2010. 
  2. ^ a b c Kaminski-Morrow, David (23 Mart 2010). "VIDEO: Test pilots extract stranded Alrosa Tu-154". 5 Nisan 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 24 Mart 2011. 
  3. ^ a b c d e f g "Arşivlenmiş kopya" Аварийная посадка в Коми: у самолета отказало всё оборудование (Rusça). Vesti. 7 Eylül 2010. 8 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2010. 
  4. ^ a b c d e f g h i Hradecky, Simon (7 Eylül 2010). "Accident: Alrosa Mirny T154 at Izhma on September 7, 2010, loss of electrics and landing on helicopter platform". The Aviation Herald. 19 Kasım 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2010. 
  5. ^ a b c d "RA-85684 Accident description". Aviation Safety Network. 11 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2010. 
  6. ^ a b "Arşivlenmiş kopya" Следствие опечатает самолет в Ижме (Rusça). Komi. 7 Eylül 2010. 12 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2010. 
  7. ^ a b "Pilots Called Heroes After Crash Landing". The Moscow Times. 9 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Eylül 2010. 
  8. ^ "Arşivlenmiş kopya" В Коми аварийно сел Ту-154 (Rusça). Lenta. 7 Eylül 2010. 9 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2010. 
  9. ^ "Tu-154 flying from Yakutia to Moscow makes emergency landing". News BCM. 7 Eylül 2010. 12 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2010. 
  10. ^ "Alrosa Tu-154 overruns after emergency landing in Russia". Flight International. 7 Eylül 2010. 11 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Eylül 2010. 
  11. ^ a b "Executive order awarding state decorations to the crew of a Tu-154 plane for courage and heroism". The Kremlin. 8 Ekim 2010. 13 Ekim 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ekim 2010. 
  12. ^ "Pilots who made crash landing in taiga decorated as Heroes of Russia". Voice of Russia. 11 Ekim 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ekim 2010. 
  13. ^ Карпов, Алексей (23 Aralık 2010). "Arşivlenmiş kopya" Начальник ижемской вертолетной площадки Сергей Сотников остался доволен общением с Путиным (Rusça). ИА Комиинформ. 4 Mart 2016 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 19 Ağustos 2013. 
  14. ^ "Pilots to attempt flying 'miracle' crash plane". The Sydney Morning Herald. 23 Eylül 2010. 26 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 8 Ekim 2010. 
  15. ^ Nilsen, Thomas (29 Mart 2011). "Exceptional take off". BarentsObserver. 15 Mayıs 2014 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Ağustos 2011. 
  16. ^ "Туполев Ту-154М Бортовой №: RA-85684" (Rusça). Russianplanes.net. 11 Eylül 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2019. 
  17. ^ Zharkov, Andrey (2 Ekim 2018). "Самолет Ту-154М "Ижма" установлен в музее аэропорта "Толмачёво"". Aviation Explorer (Rusça). 18 Ağustos 2019 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 18 Ağustos 2019. 

Dış bağlantılar

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Atatürk Havalimanı</span> Türkiyenin İstanbul ilindeki uluslararası bir havalimanı

Atatürk Havalimanı veya eski adıyla Yeşilköy Havaalanı, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda bulunan uluslararası havalimanıydı. 1900'lerin başında Türkiye'de ilk hava ulaşımının başlatıldığı yer olan Yeşilköy Havalimanı, 1953 yılında uluslararası hava trafiğine açılmıştır. 29 Temmuz 1985 tarihinde Türkiye Cumhuriyeti'nin kurucusu Mustafa Kemal Atatürk'ün soyadı dönemin Cumhurbaşkanı Kenan Evren tarafından havalimanına verilmiştir.

<span class="mw-page-title-main">McDonnell Douglas MD-80/MD-90</span> Yolcu Uçağı

McDonnell Douglas MD-80 ve MD-90; çift motorlu, orta sınıf ve tek koridorlu ticari jet uçağı. Her ikisi de DC-9 adlı modelden türetilmiştir. MD-80'ler 1980 yılında piyasaya sunulmaya başlanmasının ardından, 1989 yılında da MD-90'lar geliştirilmiştir. Her iki uçağın da yolcu kapasitesi aslen 140 iken, 172 yolcuya kadar çıkarılabilmekteydi. İlk ticari yolculuğuna Swissair ile çıkan uçak, 1998 yılında ise yerini Boeing 717'ye bıraktı. 717'nin orijinal ismi MD-95 olmasına karşın McDonnell Douglas—Boeing şirketlerinin birleşmesi sonrası yeniden adlandırıldı. 23 Mayıs 2006 tarihinde son iki Boeing 717 siparişinin teslimi ile DC-9 uçak ailesinin 41 yıllık üretim süreci sona ermiştir.

<span class="mw-page-title-main">Tupolev Tu-154</span> SSCB yapımı orta menzili üç motorlu yolcu uçağı

Tupolev Tu-154 Rus yapımı orta menzili üç motorlu yolcu uçağıdır. Boeing 727 benzer bir tasarıma sahiptir. Rusya, Doğu Avrupa, Küba, Çekoslovakya ve daha pek çok ülkede kullanılan Rusya'nın en çok üretilen jet yolcu uçağıdır. Üretilen yolcu uçaklarının çoğu Aeroflot'da hizmet verdi. Hâlen 17 değişik havayolu şirketinde yılda 138 milyon yolcuyu taşımaktadır. Tasarımı sayesinde toprak ve buzul pistlere inebilir. Kuzey kutbu gibi aşırı soğuk ortamlardan etkilenmeden kalkış için bekleyebilir. Tu 154, 1 mach sürate ulaşabilen en hızlı yolcu uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">Kurumoç Uluslararası Havalimanı</span> Rusyada bulunan uluslararası havalimanı

Kurumoç Uluslararası Havalimanı, Rusya'nın Samara kentindeki uluslararası havalimanıdır. Samara'nın 35 km. kuzeyindedir. 2006 yılında havalimanını 1.218.954 yolcu kullanmıştır. Havalimanını Samara Airlines artık merkez olarak kullanmamaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Norilsk Alykel Havalimanı</span>

Alykel Havalimanı Rusya'nın Krasnoyarsk Krayı'nda, Norilsk şehrinin 35 km batısında bulunan sivil kategorideki havalimanıdır. Alykel, Norilsk şehri civarındaki tek işlevsel havalimanıdır. Havalimanı genellikle orta boyutlu uçaklara ev sahipliği yaparken, 24 saat hizmet vermektedir.

<span class="mw-page-title-main">Tupolev Tu-204</span> çift motorlu orta menzilli jet uçağı

Tupolev Tu-204 çift motorlu orta menzilli jet uçağı ailesi, Sovyetler Birliği yıkılmadan önce tasarlanmış, sonrasında yolcu ve kargo modelleri Rusya merkezli havayollarında kullanıma girmiştir. Tupolev Tasarım Bürosu tarafından tasarlanan ve Aviastar SP ve Kazan Uçak Üretim Derneği tarafından üretilen bir dar gövdeli yolcu uçağıdır. İlk uçuşunu 1989 yılında yapan Tu-204, biraz daha düşük menzil ve yük kapasitesi ve kendi sınıfında rekabetçi performans ve yakıt verimliliği ile Boeing 757'ye göre eşdeğer olması amaçlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Balkaş Havalimanı</span>

Balkaş Havalimanı veya Balqash Airport, Kazakistan'daki Balkaş şehrinin 6 km (3,7 mi) kuzeybatısında yer alır.

<span class="mw-page-title-main">Tupolev Tu-134</span> SSCB yapımı yolcu uçağı

Tupolev Tu-134, Tupolev tarafından üretilen bir Sovyet yapımı yolcu uçağıdır. Uçak, ilk uçuşunu 29 Temmuz 1963 tarihinde gerçekleştirmiş olup Eylül 1967 tarihinde hizmete girdi.

<span class="mw-page-title-main">Tupolev Tu-124</span> SSCB yapımı jet yolcu uçağı

Tupolev Tu-124, Tupolev tarafından üretilen Sovyet yapımı bir jet yolcu uçağıdır. Uçak, Tu-104 üzerinde geliştirilmiş olup kısa menzilli yolculuklar için tasarlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Minsk Ulusal Havalimanı</span>

Minsk Ulusal Havalimanı, Belarus'ta bulunan bir uluslararası havalimanıdır. Başkent Minsk'in 42 km doğusunda bulunur. Havalimanı, Beyaz Rus bayrak taşıyıcı Belavia ve kargo taşıyıcı TransAVIAexport Airlines, Genex ve Rubystar Airways'in havayolu bağlantı merkezidir.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 7425 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 7425 sefer sayılı uçuşu, 10 Temmuz 1985'te CCCP-85311 kayıt numaralı Tupolev Tu-154B-2 uçağıyla gerçekleştirilen ve tarifeli Karşı-Ufa-Leningrad seferini yapan bir Aeroflot uçağının Üçkuduk, Özbekistan SSC, Sovyetler Birliği yakınında düşmesi olayıdır. Kaza sonucunda uçaktaki 200 kişinin tamamı ölmüştür. Araştırmacılar, pilotların yorgun olmasının kazada bir faktör olduğunu belirlemişlerdir.

<span class="mw-page-title-main">Talakan Havalimanı</span> Rusya/Yakutistanda bulunan bir havalimanı

Talakan Havalimanı, Lensky Rayonu, Yakutistan, Rusya'da bulunan bir havalimanıdır. Vitim'in 105 km kuzeybatısında yer almaktadır. Havalimanı Talakan petrol sahasına hizmet vermektedir.

CJSC "Air Company ALROSA" veya eski adıyla Alrosa Mirny Air Enterprise, Mirney, Yakutistan, Rusya merkezli bir havayolu şirketidir. Merkezi Mirney Havalimanı ve Polyarny Havalimanı'dır, odak şehri ise Lensk Havalimanı'dır. Şirket, tarifeli ve charter iç hat seferleri düzenlemektedir.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 3843 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 3843 sefer sayılı uçuşu, 13 Ocak 1977'de Habarovsk'tan Almatı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında sol motorda yangın çıkmasıyla Almatı Havalimanı yakınlarına düşen bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçakta bulunan 90 kişinin tamamı kaza sonucunda ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 4225 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 4225 sefer sayılı uçuşu, 8 Temmuz 1980'de Alma-Ata Havalimanı'ndan Simferopol Havalimanı'na bir Tupolev Tu-154B-2 ile yapılan bir tarifeli iç hat uçuşuydu. Uçak, tırmanış sırasında karşılaştığı sıcak hava sütunu nedeniyle hava hızı aniden düştüğünde yaklaşık 500 fit yükseklikteydi. Bu, uçağın kalkış havalimanından yaklaşık 5 km mesafedeyken uçağın perdövitese girmesine, yere düşmesine ve alev almasına neden oldu ve uçaktaki 156'sı yolcu 166 kişinin ölümüne neden oldu. Bu kaza bugüne kadar Kazakistan'da gerçekleşmiş en büyük havacılık kazasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 19 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 19 sefer sayılı uçuşu, 22 Kasım 1966'da Almatı Havalimanı'ndan duraklama noktası olan Semey Havalimanı üzerinden Domodedovo Havalimanı'na yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşerek uçaktaki 68 kişiden üçünün ölmesiyle sonuçlanan bir Aeroflot uçuşudur.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 558 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 558 sefer sayılı uçuşu, 31 Ağustos 1972'de Karağandı'dan Moskova'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında Magnitogorsk'a acil iniş yapmaya çalışırken düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçuşta kullanılan İlyushin İl-18V'nin Ebyelil ilindeki bir tarlaya düşmesi sonucu uçakta bulunan 102 kişinin tamamı öldü.

Kazakistan Havayolları 1991'de bağımsızlığını kazanmasından 1996'ya kadar havayolu sektöründe ülkenin ulusal şirketi olarak görev yapan şirkettir.

<span class="mw-page-title-main">LOT Polish Airlines'ın 16 sefer sayılı uçuşu</span>

LOT Polish Airlines'ın 16 sefer sayılı uçuşu, 1 Kasım 2011'de Newark'dan Varşova'ya yapılan tarifeli uçuş için havalanmış olan Boeing 767'in iniş takımları açılamayınca Varşova Chopin Havalimanı'na gövde üzerine acil iniş yapan tarifeli bir transatlantik uçuşudur. Uçaktaki 231 kişinin tamamı ciddi bir şekilde yaralanmadan kurtuldu. Kalkıştan kısa bir süre sonra, uçaktaki hidrolik sistemde oluşan bir sızıntı nedeniyle ana iniş takımının kontrolünü sağlayan bütün hidrolik sıvısı baybolmuştu.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot 964 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot Flight 964, Aeroflot tarafından Georgia, Kutaisi Havaalanından Moskova, Rusya SFSR'deki Domodedovo Havaalanına gerçekleştirilen bir uçuştu. 13 Ekim 1973'te, rota üzerinde çalışan Tupolev Tu-104, Moskova'ya yaklaşırken düştü ve uçaktaki 122 yolcu ve mürettebatın tamamını öldü. Tupolev Tu-104 cinsi bir uçağın karıştığı en ölümcül kaza olmaya devam etmektedir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.