İçeriğe atla

Almanya'da 9-Euro-Ticket

9-Euro-Ticket Deutsche Bahn'ın bir bilet makinesi tarafından verilir.
Verkehrsverbund Berlin-Brandenburg tarafından verilen 9-Euro-Tickets

9-Euro-Ticket (9-Euro-Bilet), Haziran, Temmuz ve Ağustos 2022 ayları boyunca Almanya'daki neredeyse tüm yerel ve bölgesel toplu taşıma araçlarını aylık 9 Euro karşılığında kullanmayı sağlayan/izin veren bir bilettir, yani banliyö otobüsleri metrolar ve banliyö trenlerinin yanı sıra Deutsche Bahn'ın yerel ve bölgesel tren bağlantıları (bölgesel trenler trenler RegionalBahn ve Regional-Express) ve diğer demiryolu taşımacılığı şirketleri.[1]

Amaçlardan biri, insanları kendi arabaları yerine toplu taşıma araçlarını kullanmaya teşvik etmektir, bu da yakıt tüketimini azaltacaktır. Bir başka neden de toplu taşıma ücretlerindeki indirimin aynı dönemde otomobiller için yakıt vergisindeki indirime benzer olması gerektiğiydi.[2][3]

Bir uzatma (daha yüksek fiyatlarla) tartışıldı, ancak Ağustos 2022 ortasına kadar bir anlaşmaya varılamadı ve federal ulaştırma bakanı bir karar vermeden önce sonbaharda yayınlanacak bir değerlendirme raporunu beklemek istiyor.[4][5]

Mayıs 2023'ten itibaren, "Deutschlandticket" olarak adlandırılan ve 2023'te ayda 49 avroya mal olacağı için gayri resmi olarak "49-Euro-Ticket" olarak adlandırılan bir halefi olacak.

Federal Devlet finansmanı

Dokuz avroluk banknotun yürürlüğe girmesine ilişkin yasa Mayıs 2022'de kabul edilmiştir. Bunun bir parçası olarak federal devlet, ulaşım operatörlerinin gelir kaybını telafi etmek için Bundesländer'e 2,5 milyar Avro tahsis ediyor.[6]

Trafik üzerindeki etkiler

Hareketlilik davranışı üzerindeki etkiler, TUM tarafından Münih bölgesinde 1.000 katılımcıyla yapılan bir çalışma da dahil olmak üzere araştırmalarda incelenmektedir.[7] Haziran ayından Temmuz ortasına kadar olan döneme ilişkin kısmi sonuçlara göre, katılımcıların %35'i daha fazla otobüs ve tren kullanırken, sadece %3'ü daha az araba ile seyahat etmiştir. Münih Belediyesi tarafından yapılan bir trafik araştırması, Münih'teki araç trafiğinin Mayıs ayından Haziran ayına kadar (mevsimsel olarak) %3 oranında artmak yerine %3 oranında azaldığını gösterdi. TUM araştırması 9-Euro-Bilet süresince ve sonrasındaki birkaç hafta boyunca devam edecektir.[8] Çalışma grubu 5 Eylül 2022 tarihinde 3. raporunu (arXiv'de) yayınladı.[9]

YouGov'un 22-24 Ağustos 2022 tarihleri arasında Almanya'da 18 yaş ve üzeri 2.038 katılımcı arasında gerçekleştirdiği online ankete göre, katılımcıların %28'i en az bir kez 9 avroluk bilet satın almış, %22'si ise toplu taşıma kartına (9 avroluk bileti de içeren) sahip olmuştur. Katılımcıların %31'i, aksi takdirde araba ile yapacakları yolculuklarda 9 avroluk bileti sıklıkla kullandıklarını belirtmiştir.[10]

Diğer etkiler

Yolcu taşımacılığının maliyeti, ortalama hane halkı harcamalarını hesaplamak için kullanılan mal sepetinin büyük bir bölümünü oluşturduğundan, bu durum tüketici fiyat endeksi artışı azaltmıştır.[11]

Trenlerdeki yolcu sayısındaki artış nedeniyle, 9-Euro-Bilet aynı zamanda aşırı kalabalık trenlerde artışa ve özellikle Haziran ayında tren ve istasyon personeli için yüksek iş yüküne neden oldu.[12]

9 avroluk bilet, kırsal turistik bölgelere demiryolu ile gezi turizminde keskin bir artışla ilişkilendirilmiştir.[13] Ancak başka bir faktör daha var: Federal İstatistik Ofisi'ne göre, tüketiciler 2022'nin ikinci çeyreğinde neredeyse tüm Korona kısıtlamalarının kaldırılmasından yararlanarak daha fazla seyahat etti ve dışarı çıktı.[14]

Alman Taşımacılık Şirketleri Birliği (VDV) tarafından yapılan bir tahmine göre, üç ay içinde yaklaşık 52 milyon biletin satıldığı 9 avroluk bilet, 1,8 milyon ton CO₂ tasarrufu sağladı.[15][16]

Olası bir yedek bilet üzerine tartışma ve planla

Ağustos 2022'de Birlik 90/Yeşiller eş başkanı Ricarda Lang ve diğerleri, 9€'luk biletin yerine aylık 29€'luk bir bölgesel bilet ve 49€'luk bir ulusal bilet önerdiler.[17]

Ancak, Federal Maliye Bakanı ve Hür Demokratik Parti (FDP) başkanı Christian Lindner'den güçlü bir muhalefet geldi. Partili meslektaşı ve Federal Ulaştırma Bakanı Volker Wissing 9-Euro-Ticket bir başarı olarak selamlarken, Lindner ucuz biletleri prensipte reddetti ve Twitter'da bunları "Freebie-Zihniyet" ("Gratismentalität").[18]

Federal Ulaştırma Bakanlığı gibi, SPD'nin Bundestag'daki parlamento grubu da federal eyaletlerin maliyetlere katkıda bulunmasını istiyor.[19]

31 Ağustos'ta Maliye Bakanı Lindner, federal eyaletlerin masraflara katkıda bulunması koşuluyla 9 avroluk biletin halefini kabul edeceğinin sinyalini verdi.[20]

SPD, Yeşiller ve FDP'den oluşan iktidar koalisyonu, kapalı kapılar ardında yapılan bir toplantının ardından Eylül ayı başında, planlanan üçüncü yardım paketinin bir parçası olarak 9 avroluk biletin bir halefini uygulamaya koyacaklarını açıkladı: Biletler aylık 49 ila 69 Avro arasında olacaktır. İktidardaki koalisyon bunun için yılda 1,5 milyar Avro sağlamak istiyor, ancak federal eyaletlerin de en az aynı miktarda katkıda bulunmasını talep ediyor.[21]

49 euro aylık bilet

49-Euro Bilet, Mayıs 2023'te tanıtılan Deutschlandticket olarak adlandırılan biletin gayri resmi adıdır.

"Deutschlandticket" çipli kart için bir örnek

13 Ekim 2022 tarihinde, eyaletlerin ulaştırma bakanları ve federal ulaştırma bakanı, Ocak 2023'ten itibaren geçerli olacak ve aylık 49 Avro'ya mal olacak yeni bir bilet üzerinde anlaşmaya vardıklarını duyurdular. Ancak, eyaletler federal hükûmetin daha önemli bir katkıda bulunmasını istediğinden, finansman hala beklemede.[22][23]

Kasım 2022'nin sonunda ulaştırma bakanları aylık 49 Avro'luk bilet taahhüdünü yeniden teyit etti ve Nisan 2023'te başlaması planlanıyor; Ocak ayındaki daha erken bir başlangıç uygulama için çok erken olarak değerlendirildi.[24] Ancak, Münih "MVV" gibi yerel ve bölgesel ulaşım hizmetleri, federal ve eyalet hükûmetlerinden daha fazla geri ödeme isteyen bazı muhalefet var.[25]

Ocak 2023'te Ulaştırma Bakanı Wissing, başlangıcın en geç 1 Mayıs 2023'te yapılması çağrısında bulundu.[26]

31 Mart 2023'te Bundesrat, Bundestag tarafından kabul edilen yerel ve bölgesel toplu taşıma için aylık 49 avroluk ulusal bilet tasarısını onayladı.[27]

Aylık biletler Mayıs 2023'te başlayacak, ancak yalnızca abonelik yoluyla satın alınabilecek. Başlangıç aşaması hariç olmak üzere, abonelik için geleneksel kağıt biletler kullanılmayacaktır; kullanıcıların dijital olarak (bir akıllı telefon uygulaması veya akıllı kart aracılığıyla) kimlik doğrulaması yapması gerekecek.[28]

Ayrıca bakınız

Dış bağlantılar

Kaynakça

  1. ^ "9-EURO-TICKET İLE İLGİLİ ÖNEMLİ BİLGİLER" (PDF). www.rmv.de. 10 Mayıs 2022. 19 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 14 Ağustos 2022. 
  2. ^ "Almanya'da aylık 9 euroya toplu taşıma bileti satışta". www.dw.com. 23 Mayıs 2022. 6 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2022. 
  3. ^ "L'Allemagne teste le ticket mensuel à 9 euros pour les transports en commun" [Almanya toplu taşıma için aylık 9 avroluk bileti test ediyor]. www.lemonde.fr (Fransızca). 20 Mayıs 2022. 12 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2022. 
  4. ^ "Bundesverkehrsminister: Volker Wissing will im Herbst über 9-Euro-Ticket-Nachfolge entscheiden" [Federal Ulaştırma Bakanı : Volker Wissing, 9 avroluk biletin halefi konusunda sonbaharda karar vermek istiyor]. www.zeit.de (Almanca). 14 Ağustos 2022. 13 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2022. 
  5. ^ "9 Euro'luk bilet tuttu... Sonrasında ne olacak?". www.hurriyet.com.tr. 19 Temmuz 2022. 19 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Eylül 2022. 
  6. ^ "9-Euro-Ticket ist beschlossen: Bundesrat stimmt Finanzierung zu" [9-euro-ticket kabul edildi: Bundesrat finansmanı onayladı]. www.infranken.de (Almanca). 10 Mayıs 2022. 24 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2022. 
  7. ^ "Mobilität.Leben" (PDF). www.hfp.tum.de (Almanca). 21 Temmuz 2022. 21 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 15 Ağustos 2022. 
  8. ^ "9-Euro-Ticket: Mehr Menschen fahren Bus und Bahn" [9-Euro-Ticket: Daha fazla insan otobüs ve tren kullanıyor]. www.tum.de (Almanca). 21 Temmuz 2022. 2 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Ağustos 2022. 
  9. ^ "A Nation-wide Experiment: Fuel Tax Cuts and Almost Free Public Transport for Three Months in Germany" (PDF). arxiv.org (İngilizce). 5 Eylül 2022. 20 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi (PDF). Erişim tarihi: 19 Eylül 2022. 
  10. ^ "Umfrage: Viele 9-Euro-Ticket-Nutzer verzichteten auf Auto" [Anket: Birçok 9-Euro-Bilet kullanıcısı arabasız yolculuk yaptı]. www.zeit.de (Almanca). 27 Ağustos 2022. 27 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Ağustos 2022. 
  11. ^ "9-Euro-Ticket dämpft laut Studie Inflation" [Araştırmaya göre 9 avroluk bilet enflasyonu düşürüyor]. www.zeit.de (Almanca). 3 Ağustos 2022. Erişim tarihi: 25 Ağustos 2022. []
  12. ^ "Germany's €9 Travel Ticket: Success or Failure?" [Almanya'nın 9-Euro-Bileti: Başarı mı Başarısızlık mı?]. www.dw.com (İngilizce). 5 Temmuz 2022. 6 Temmuz 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 28 Ağustos 2022. 
  13. ^ "Verdopplung des Reiseaufkommens: 9-Euro-Ticket kurbelt Ausflugstourismus an" [Seyahat iki katına çıktı: 9 avroluk bilet gezi turizmini artırıyor]. www.tagesspiegel.de (Almanca). 11 Ağustos 2022. 24 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ağustos 2022. 
  14. ^ "BIP im zweiten Quartal leicht gewachsen – Defizit sinkt deutlich". www.zeit.de (Almanca). 25 Ağustos 2022. 26 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ağustos 2022. 
  15. ^ "52 Millionen 9-Euro-Tickets verkauft" [52 milyon 9-euro bilet satıldı]. www.tagesschau.de (Almanca). 29 Ağustos 2022. 29 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ağustos 2022. 
  16. ^ "Almanya'da 9 euroluk toplu taşıma bileti sona erdi". www.dw.com. 31 Ağustos 2022. 2 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Eylül 2022. 
  17. ^ "Grüne schlagen zwei Nachfolger für 9-Euro-Ticket vor" [Yeşiller 9-Euro-Bilet için iki halef öneriyor]. www.n-tv.de (Almanca). 5 Ağustos 2022. 11 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2022. 
  18. ^ "9-Euro-Ticket und Lindner: Unfair für Reiche" [9 avroluk bilet ve Lindner: Zenginler için haksızlık]. taz.de (Almanca). 8 Ağustos 2022. 12 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ağustos 2022. 
  19. ^ "Diskussion um Finanzierung von 9-Euro-Ticket-Nachfolger" [9 Euro'luk Biletin Halefinin Finansmanı Hakkında Tartışma] (Almanca). 29 Ağustos 2022. 6 Ağustos 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 29 Ağustos 2022. [Wissings] Ministerium zufolge ist für ein Nachfolgemodell aber die Bereitschaft der Länder mitentscheidend, sich finanziell zu beteiligen.[...] Auch die SPD-Fraktion pocht auf eine Beteiligung der Länder an den Kosten. 
  20. ^ "Preis noch unklar: Finanzminister Lindner gibt grünes Licht für Nachfolger des 9-Euro-Tickets" [Fiyat hala belirsiz: Maliye Bakanı Lindner 9 avroluk biletin halefi için yeşil ışık yaktı]. www.rnd.de (Almanca). 31 Ağustos 2022. 2 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Eylül 2022. 
  21. ^ "Drittes Entlastungspaket: Die Maßnahmen im Überblick" [Üçüncü yardım paketi: tedbirlere genel bakış]. www.tagesschau.de (Almanca). 4 Eylül 2022. 4 Eylül 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 4 Eylül 2022. 
  22. ^ "Nachfolge des Neun-Euro-Tickets: Verkehrsminister schlagen bundesweites 49-Euro-Ticket vor" [Dokuz avroluk biletin halefi: Ulaştırma bakanları ülke çapında 49 avroluk bilet öneriyor]. www.rbb24.de (Almanca). 13 Ekim 2022. 13 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ekim 2022. 
  23. ^ "The 49-euro ticket is coming: German states agree on 9-euro follow-up" [49 avroluk bilet geliyor: Alman eyaletleri 9 avroluk devam bileti üzerinde anlaştı]. www.iamexpat.de (İngilizce). 13 Ekim 2022. 13 Ekim 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 13 Ekim 2022. 
  24. ^ "Verkehrsminister tagen zum Deutschlandticket: 49-Euro-Fahrkarte soll zum 1. April kommen" [Ulaştırma bakanları Deutschlandticket için bir araya geldi: 49 Avroluk bilet 1 Nisan'da satışa sunulacak]. www.spiegel.de (Almanca). 30 Kasım 2022. 29 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Aralık 2022. 
  25. ^ "49-Euro-Ticket im MVV-Raum nur mit Finanzierungszusage" [MVV bölgesinde sadece finansman taahhüdü ile 49 avroluk bilet]. www.br.de (Almanca). 2 Aralık 2022. 2 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 2 Aralık 2022. 
  26. ^ "Öffentlicher Nahverkehr: Wissing drängt auf Start des 49-Euro-Tickets spätestens zum Mai" [Toplu taşıma: Wissing, 49 avroluk biletin en geç Mayıs ayında piyasaya sürülmesini istiyor]. www.zeit.de (Almanca). 13 Ocak 2023. 14 Ocak 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 14 Ocak 2023. Für mich steht fest: Nicht später als der 1. Mai → Benim için açık: en geç 1 Mayıs 
  27. ^ "Letzte Hürde genommen - Auch Bundesrat stimmt für 49-Euro-Ticket" [Son engel aşıldı - Bundesrat da 49 avroluk bilet için oy kullandı]. www.welt.de (Almanca). 31 Mart 2023. 31 Mart 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mart 2023. 
  28. ^ "Bundeskabinett stimmt zu: 49-Euro-Ticket soll als Chipkarte oder per App erhältlich sein" [Federal cabinet approves : 49 Euro'luk bilet çipli kart olarak veya uygulama üzerinden satışa sunulacak]. www.mdr.de (Almanca). 1 Şubat 2023. 1 Şubat 2023 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 31 Mart 2023. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Sirkeci Garı</span> İstanbul, Türkiyede bir ana tren istasyonu

Sirkeci Garı ya da İstanbul Garı, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda, Fatih ilçesi Hocapaşa Mahallesi'nde yer alan TCDD'ye ait ana tren istasyonudur.

<span class="mw-page-title-main">Batı Almanya</span> Almanya Federal Cumhuriyeti (1949–1990)

Batı Almanya, Federal Almanya ya da resmî adıyla Almanya Federal Cumhuriyeti, II. Dünya Savaşı'ndan sonra Amerika Birleşik Devletleri, Birleşik Krallık ve Fransa kontrolü altındaki bölgede kurulmuş devlet. "Batı Almanya", 15. yüzyıldan beridir Almanya diye adlandırılan ülkenin, II. Dünya Savaşı'ndan sonra politik ve coğrafi olarak ikiye ayrılması sonucu oluşmuştur ve bu ad, 1949'dan 1990'a kadar ABD ve Birleşik Krallık'ın sebebiyet verdiği politik arenada kullanılan bir ad olarak kalmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Ankara Metrosu</span> Ankarada hizmet veren metro sistemi

Ankara Metrosu, Türkiye'nin başkenti Ankara'da hizmet veren hafif raylı ve metro sistemidir. EGO Genel Müdürlüğü tarafından işletilmektedir. 1996'da hizmete giren ilk hatla birlikte Ankara Metrosu, İstanbul'dan sonra Türkiye'de hizmete giren ikinci metro sistemi olmuştur. Hem toplam ağ uzunluğu olarak hem de yıllık yolcu sayısı bakımından Türkiye'nin en büyük ikinci metro sistemidir. İlk olarak 30 Ağustos 1996'da A1 Hafif Raylı Sistemi faaliyete geçmiştir. 28 Aralık 1997'de M1 Metro Hattı, 12 Şubat 2014'te M3 Metro Hattı, 13 Mart 2014'te M2 Metro Hattı, 5 Ocak 2017'de M4 Metro Hattı ve 12 Nisan 2023'te ise M4 Metro Hattı hizmete açılmıştır. Sistemde toplam 57 istasyon bulunmaktadır. A1 hattı 8,5 km, M1 hattı 14,6 km, M2 hattı 16,5 km, M3 hattı 15,3 km, M4 hattı ise 12,5 km uzunluğundadır. A1 uzatması inşa hâlindedir. A2 uzatması ihale aşamasındadır. M4 uzatmaları ile M2ᴀ, M2ʙ M5, M6 ve M7 hatlarının ise yapımı planlanmaktadır. Ankara Metrosu, hatların geçtiği halleriyle Altındağ, Çankaya, Etimesgut, Keçiören, Sincan ve Yenimahalle ilçelerinden geçmektedir. Gelecekte Pursaklar, Akyurt ve Çubuk ilçelerinden de geçecektir.

<span class="mw-page-title-main">Ankaray</span> Ankarada hizmet veren hafif raylı sistem

Ankaray, Türkiye'nin başkenti Ankara'da hizmet veren hafif raylı sistemdir. Hizmete girdiği 30 Ağustos 1996 itibarıyla, Ankara'nın ilk, Türkiye'nin -İstanbul'daki M1 hattı'ndan sonra- ikinci hafif raylı sistemidir. Ankaray kelimesi, Ankara ile ray kelimelerinin birleştirilmiş hâlinden oluşmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Deutsche Bahn</span>

Deutsche Bahn AG (DB) Almanya'nın demir yolları şirketidir. Merkezi Almanya'nın Berlin kentindedir. 1994 yılında doğu ve batı Almanya demiryollarının birleşmesiyle ortaya çıkmıştır. Bu anonim şirketin bünyesinde 200 yan kuruluş vardır. Ama yaptıkları cironun %50'sini tren yolu taşımacılığından kazanmaktadırlar. Merkezleri daha önce Frankfurt kentindeydi. Daha sonra Berlin'e taşındı. Şirketin kuruluş sermayesi 2,15 milyar Eurodur. Bu miktarın 430 milyonu Alman borsası DAX'da dönmektedir. Alman devleti de bu şirkete önemli oranda hissedardır.

<span class="mw-page-title-main">M6 (İstanbul Metrosu)</span> İstanbul Metrosu hattı

M6 Metro Hattı, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda, ilk istasyonu Levent son istasyonu ise Boğaziçi Üniversitesi/Hisarüstü olan metro hattıdır. 19 Nisan 2015'te Recep Tayyip Erdoğan ve Ahmet Davutoğlu'nun birlikte katıldıkları törenle hizmete açılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">M3 (İstanbul Metrosu)</span> İstanbul Metrosu hattı

M3 Metro Hattı, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda ilk istasyonu Bakırköy Sahil son istasyonu ise Kayaşehir Merkez olan 26,7 km uzunluğundaki 19 istasyonlu metro hattıdır.

<span class="mw-page-title-main">Ankara-Sivas yüksek hızlı demiryolu</span> Yüksek hızlı demiryolu hattı

Ankara – Sivas yüksek hızlı demiryolu ya da kısaca Ankara – Sivas YHD, Türkiye'nin Ankara ve Sivas illeri arasında yer alan ve 26 Nisan 2023'te hizmete giren yüksek hızlı demiryolu hattıdır. Çift hatlı, elektrikli ve sinyalli olan YHD hattında TCDD Taşımacılık tarafından azami 250 kilometre/saat (160 mph) hızla Yüksek Hızlı Tren seferleri düzenlenmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Yenikapı Aktarma Merkezi</span> Fatih, İstanbulda bir aktarma merkezi

Yenikapı Aktarma Merkezi, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda, Fatih ilçesindeki Yenikapı Meydanı'nda yer alan TCDD'ye ait yer altı tren istasyonu, Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı'na ait hemzemin raylı sistem istasyonu, Metro İstanbul'a ait yer altı metro istasyonları ve İETT otobüslerine hizmet veren otobüs duraklarını kapsayan ve hatlar arasında aktarma imkanı sağlayan aktarma merkezidir.

<span class="mw-page-title-main">Wissam Ben Yedder</span> Tunuslu-Fransız futbolcu (d. 1990)

Wissam Ben Yedder, santrfor pozisyonunda oynayan Tunus kökenli Fransız millî futbolcudur. Son olarak Ligue 1 ekiplerinden Monaco forması giydi.

<span class="mw-page-title-main">Süleyman Karaman</span> Türk politikacı

Süleyman Karaman, Türk makine mühendisi ve siyasetçi. TCDD genel müdürü ve TBMM 27 ve 28. dönem Erzincan milletvekilidir.

<span class="mw-page-title-main">M9 (İstanbul Metrosu)</span> İstanbul Metrosu hattı

M9 Metro Hattı, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda, ilk istasyonu Ataköy, son istasyonu ise Olimpiyat olmak üzere toplam 14 istasyondan oluşan ve 17,2 km uzunluğunda olan bir yer altı metro hattıdır.

<span class="mw-page-title-main">T5 (İstanbul Tramvayı)</span> İstanbul Tramvayı hattı

T5 Tramvay Hattı, İstanbul'un Avrupa Yakası'nda, ilk istasyonu Eminönü son istasyonu ise Alibeyköy Cep Otogarı olan ve 14 istasyondan oluşan 10,1 km uzunluğundaki tramvay hattıdır. Eminönü'nden başlayan hat Haliç'in batı kıyısı boyunca Silahtarağa'ya kadar devam eder ve buradan itibaren Alibey Deresi'ne paralel şekilde giderek Alibeyköy Cep Otogarı'nda son bulur.

<span class="mw-page-title-main">TCDD Taşımacılık</span> Türkiye demiryollarının işletmecisi

TCDD Taşımacılık A.Ş., Türkiye'de demiryolu taşımacılığı hizmeti veren bir kamu şirketidir.

<span class="mw-page-title-main">Bursa'da toplu taşıma</span>

Bursa'da toplu taşıma, 3 milyondan fazla nüfusa toplu taşıma hizmeti veren sistemlerdir. İldeki toplu taşıma işlemleri özel ve kamuya ait otobüs, raylı sistemler, teleferik ağları ve deniz araçlarıyla gerçekleştirilmektedir.

<span class="mw-page-title-main">Sirkeci-Kazlıçeşme Raylı Sistemi</span> İstanbulda hizmet veren bir raylı sistem

Sirkeci – Kazlıçeşme Raylı Sistemi ya da U3 Banliyö Treni, İstanbul'da Sirkeci ile Kazlıçeşme arasında hizmet vermekte olan banliyö treni sistemidir.

<span class="mw-page-title-main">Deutsche Reichsbahn (Doğu Almanya)</span> Alman Demokratik Cumhuriyetindeki devlet demiryolu şirketi (1945–1993)

Deutsche Reichsbahn veya DR (Alman Reich Demiryolları), Alman Demokratik Cumhuriyeti'nde devlete ait demiryollarının işletme adıydı. 1 Ocak 1994'te feshedilmiştir.

365-Euro-Ticket Avusturya ve Almanya'da belirli şehirlerde veya bölgelerde yıllık bilet fiyatı (yaklaşık) 365 EUR olan toplu taşıma tekliflerine verilen resmi veya gayri resmi isimdir.

<span class="mw-page-title-main">Roma-Ciampino Havalimanı</span>

"Roma–Ciampino Uluslararası Havalimanı", İtalya'nın başkenti Roma'nın Roma-Fiumicino Havalimanı "Leonardo da Vinci"den sonra ikinci uluslararası havalimanıdır. Roma merkezinin 65 NM güney güneydoğusunda, şehrin etrafındaki dairesel otoyolun Büyük Çevre Yolu'nun hemen dışında yer alan sivil, ticari ve askeri ortak bir havaalanıdır.

<span class="mw-page-title-main">Almanya'da 49-Euro-Ticket (Deutschlandticket)</span>

49-Euro Bilet, Mayıs 2023'te tanıtılan Deutschlandticket olarak adlandırılan biletin gayri resmi adıdır. 2023 yılında aylık 49 Euro'ya mal olacak ve böylece Almanya genelinde yerel ve bölgesel toplu taşıma araçlarında kullanılabilecek. Bu bilet, 2022'deki "9-Euro-Ticket"in halefidir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.