İçeriğe atla

Aeroflot 964 sefer sayılı uçuşu

Aeroflot Flight 964
An Aeroflot Tupolev Tu-104B similar to the aircraft involved
Özet
Tarih13 Ekim 1973
Olay türüKaza
Bölge16 km north-west of Domodedovo Airport
Hava taşıtı
KalkışKutaisi International Airport, Gürcistan
DestinasyonDomodedovo International Airport, Moskova, Rusya
Yolcu sayısı114
Mürettebat8
Ölü sayısı122
Kurtulanlar0
Hava taşıtı modeliTupolev Tu-104
İşletmeciAeroflot
Kuyruk numarasıСССР-42486

Aeroflot Flight 964, Aeroflot tarafından Georgia, Kutaisi Havaalanından Moskova, Rusya SFSR'deki Domodedovo Havaalanına gerçekleştirilen bir uçuştu. 13 Ekim 1973'te, rota üzerinde çalışan Tupolev Tu-104, Moskova'ya yaklaşırken düştü ve uçaktaki 122 yolcu ve mürettebatın tamamını öldü. Tupolev Tu-104 cinsi bir uçağın karıştığı en ölümcül kaza olmaya devam etmektedir.[1]

Uçak

Kazaya karışan uçak, Aeroflot'un Gürcistan bölümüne СССР-42486 kayıtlı bir Tupolev Tu-104B idi. Başlangıçta uçak kabini 100 koltukluydu ancak daha sonra 115 koltuk için yeniden düzenlendi. Kaza anında, uçak 16.250 uçuş saatine sahipti ve 9.776 basınçlandırma döngüsüne sahipti.[2]

Mürettebat

Uçuşta sekiz mürettebat üyesi vardı. Kokpit ekibi şunlardan oluşuyordu:[2][3]

  • Kaptan pilot Georgy Iraklievich Kurtsidze
  • Yardımcı pilot Karmen Semenovich Ratiani
  • Seyrüseferci Boris Grigorievich Yegoyan
  • Uçuş Mühendisi Devi Alexandrovich Zakariadze
  • Radyo operatörü Gurami Georgievich Lominadze

Uçuş görevlileri RK Nubarova ve DI Rusova, uçuşu izleyen bir İçişleri Bakanlığı görevlisi ile birlikte kabinde çalıştı.[2]

Özet

Uçak Kutaisi Havalimanı'ndan saat 18:10'da 114 yolcusuyla birlikte kalkmıştır. Sekiz yolcu uçağa kaçak olarak binmiştir. Tu-104 19:52'de Moskova hava trafik kontrolüne teslim edilmiştir. Saat 20:12:55'te kontrolör Uçuş 964'e 400 metre (1,300 ft) irtifaya alçalma izni verdi. 26 saniye sonra uçağın Domodedovo'dan 11 kilometre (6,8 mil; 5,9 nmi) uzaklıkta ve 900 metre (3.000 ft) yükseklikte olduğu rapor edildi. Saat 20:13:28'de mürettebat 317°'lik bir kerterizde (pistin tersi) olduklarını bildirmiş ve saat 20:15:55'te pilotlar kontrolöre 900 metre irtifadayken pusulalarında sorun yaşadıklarını bildirmişlerdir. Saat 20:16:25'te iniş takımları açılmış, 380–400 km/saat (210-220 kn; 240-250 mph) hızda ve piste 19 kilometre (12 mil; 10 nmi) mesafede olan uçak yaklaşma için üçüncü bir sağa dönüş yapmaya başlamıştır. Uçaktan başka telsiz sinyali duyulmamıştır.[3]

O gece görüş mesafesi 2.400 metre (2,4 km; 1,5 mil) idi. Yaklaşma sırasında 143°'lik bir kerterizdeyken mürettebat uzaysal yönelimini kaybetmiş, sola doğru bir dönüşe girmiş ve Domodedovo Havaalanı'nın (havaalanı referans noktasından 196 kilometre (122 mil; 106 nmi)) 16 kilometre (9,9 mil; 8,6 nmi) kuzeybatısında bir tarlaya düşerek birkaç elektrik hattına çarpmıştır. Enkaz alanı yaklaşık 248'e 180 metre (814'e 591 ft; 271'e 197 yd) büyüklüğündeydi; 114 yolcu ve 8 mürettebatın tamamı hayatını kaybetti[1][3][4]

Nedenler

Soruşturma, uçak tarafından gerçekleştirilen ilk sağa dönüşün ardından (yatış açısının 40°'yi aştığı), pusula ve suni ufuk da dahil olmak üzere çok sayıda navigasyon cihazının arızalandığı sonucuna varmıştır. Havaalanındaki zayıf görüşle birleştiğinde, mürettebat uzamsal yönünü kaybetti ve konumlarını belirlemek için herhangi bir yer işareti göremedi. Uçak hafifçe sağa yattığında, pilotlar sağ yatışı düzelterek uçağı 70°'ye ulaşan keskin bir sol yatışa sokarak kazaya neden oldu.[3][4]

Ayrıca bakınız

  • Aeroflot Flight 1912, benzer mekanik arızaların neden olduğu bir Tupolev Tu-104 kazası.
  • Aeroflot Flight 2415; Tupolev Tu-104, yapay ufukta benzer bir başarısızlık yaşadıktan sonra kalkış sırasında düştü.
  • Yine bir Tupolev Tu-104 olan Aeroflot Flight 3932, Moskova'ya yaklaşırken pusula ve yapay ufukta arızalar yaşayarak düştü.
  • Flash Havayolları 604 sefer sayılı uçuş

Kaynakça

  1. ^ a b "Accident synopsis, Tupolev Tu-104 СССР-42486". Aviation-safety.net. 27 Şubat 2006 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 30 Aralık 2012. 
  2. ^ a b c "Туполев Ту-104Б Бортовой №: СССР-42486". russianplanes.net. 28 Mayıs 2012 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Nisan 2017. 
  3. ^ a b c d "Катастрофа Ту-104Б Грузинского УГА в районе а/п Домодедово". www.airdisaster.ru. 7 Eylül 2007 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Nisan 2017. 
  4. ^ a b "Soviet Transport - Scramble". www.scramble.nl. 15 Nisan 2017 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 15 Nisan 2017. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Tupolev Tu-154</span> SSCB yapımı orta menzili üç motorlu yolcu uçağı

Tupolev Tu-154 Rus yapımı orta menzili üç motorlu yolcu uçağıdır. Boeing 727 benzer bir tasarıma sahiptir. Rusya, Doğu Avrupa, Küba, Çekoslovakya ve daha pek çok ülkede kullanılan Rusya'nın en çok üretilen jet yolcu uçağıdır. Üretilen yolcu uçaklarının çoğu Aeroflot'da hizmet verdi. Hâlen 17 değişik havayolu şirketinde yılda 138 milyon yolcuyu taşımaktadır. Tasarımı sayesinde toprak ve buzul pistlere inebilir. Kuzey kutbu gibi aşırı soğuk ortamlardan etkilenmeden kalkış için bekleyebilir. Tu 154, 1 mach sürate ulaşabilen en hızlı yolcu uçağıdır.

<span class="mw-page-title-main">Pyongyang Sunan Uluslararası Havalimanı</span> Havalimanı

Sunan Uluslararası Havalimanı Pyongyang, Sünen-guyŏk kentinin merkezine 24 kilometre mesafede bulunmaktadır. Sunan Havalimanı'nda kullanılmakta olan daha büyük (01/19) iki pist vardır. İkinci bir pist (17/35) kapatılmış durumdadır.

<span class="mw-page-title-main">Tupolev Tu-104</span> SSCB yapımı dar gövdeli jet yolcu uçağı

Tupolev Tu-104, Tupolev tarafından üretilen Sovyet yapımı bir dar gövdeli jet yolcu uçağıdır. Uçak, de Havilland Comet'in ardından dünyanın ikinci jet yolcu uçağıydı ve hizmete giren ilk jet yolcu uçağıydı. Hizmette olduğu süre boyunca yaklaşık 90 milyon yolcu taşımış olup yerini Tu-124'te bıraktı.

<span class="mw-page-title-main">Tupolev Tu-114</span> SSCB yapımı turboprop yolcu uçağı

Tupolev Tu-104 Rossiya, Tupolev tarafından üretilen Sovyet yapımı bir turboprop yolcu uçağıdır. Uçak, 1950'lerde geliştirilmiş olup dönemin en büyük, en hızlı ve en uzun menzile sahip yolcu uçağıydı ve aynı zamanda günümüzde halen en büyük ve en hızlı pervaneli yolcu uçağıdır. Hizmette olduğu 14 yıl boyunca yaklaşık 6 milyon yolcu taşımış olup yerini jet motorlu İlyuşin İl-62'ye bıraktı.

<span class="mw-page-title-main">Tupolev Tu-124</span> SSCB yapımı jet yolcu uçağı

Tupolev Tu-124, Tupolev tarafından üretilen Sovyet yapımı bir jet yolcu uçağıdır. Uçak, Tu-104 üzerinde geliştirilmiş olup kısa menzilli yolculuklar için tasarlanmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 7425 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 7425 sefer sayılı uçuşu, 10 Temmuz 1985'te CCCP-85311 kayıt numaralı Tupolev Tu-154B-2 uçağıyla gerçekleştirilen ve tarifeli Karşı-Ufa-Leningrad seferini yapan bir Aeroflot uçağının Üçkuduk, Özbekistan SSC, Sovyetler Birliği yakınında düşmesi olayıdır. Kaza sonucunda uçaktaki 200 kişinin tamamı ölmüştür. Araştırmacılar, pilotların yorgun olmasının kazada bir faktör olduğunu belirlemişlerdir.

<span class="mw-page-title-main">Alrosa'nın 514 sefer sayılı uçuşu</span>

Alrosa'nın 514 sefer sayılı uçuşu 7 Eylül 2010'de bir Tupolev Tu-154M (RA-85684) ile gerçekleştirilen ve Udaçni'den Moskova'ya yapılan bir iç hat uçuşu sırasında elektrik arızası yaşanmasıyla acil iniş gerçekleştirmiştir. Uçaktaki 81 kişiden yaralanan veya ölen olmadı.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 95 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 95 sefer sayılı uçuşu, 21 Kasım 1990 Çarşamba günü bir İlyuşin Il-62 ile gerçekleştirilen ve Magan Havalimanı'na inerken 12 kişinin yaralanmasıyla sonuçlanan kazadır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 93 sefer sayılı uçuşu</span> 1 Temmuz 1990 günü gerçekleşen bir uçak kazası

Aeroflot'un 93 sefer sayılı uçuşu, 1 Temmuz 1990 Cumartesi günü bir İlyuşin Il-62M ile gerçekleştirilen ve Yakutsk Havalimanı'na inerken 6 kişinin yaralanmasıyla sonuçlanan kazadır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 13 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 13 sefer sayılı uçuşu; 1973'te Fort-Şevçenko, Kazakistan SSC'ye gitmek için Bakü, Azerbaycan SSC'den kalkan ve kalkıştan kısa süre sonra düşerek uçaktaki 64 kişinin ölmesiyle sonuçlanan bir Sovyet iç hat uçuşudur. Antonov An-24 kalkışta bir motor arızası geçirmiş ve düşük irtifada havalimanına dönmeye çalışırken bir petrol kulesi kablosuna çarpmıştır. O zamana dek olan ikinci en büyük An-24, bugüne kadar Azerbaycan havacılık tarihinin en büyük havacılık kazasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 3843 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 3843 sefer sayılı uçuşu, 13 Ocak 1977'de Habarovsk'tan Almatı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında sol motorda yangın çıkmasıyla Almatı Havalimanı yakınlarına düşen bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçakta bulunan 90 kişinin tamamı kaza sonucunda ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 4225 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 4225 sefer sayılı uçuşu, 8 Temmuz 1980'de Alma-Ata Havalimanı'ndan Simferopol Havalimanı'na bir Tupolev Tu-154B-2 ile yapılan bir tarifeli iç hat uçuşuydu. Uçak, tırmanış sırasında karşılaştığı sıcak hava sütunu nedeniyle hava hızı aniden düştüğünde yaklaşık 500 fit yükseklikteydi. Bu, uçağın kalkış havalimanından yaklaşık 5 km mesafedeyken uçağın perdövitese girmesine, yere düşmesine ve alev almasına neden oldu ve uçaktaki 156'sı yolcu 166 kişinin ölümüne neden oldu. Bu kaza bugüne kadar Kazakistan'da gerçekleşmiş en büyük havacılık kazasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 5463 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 5463 sefer sayılı uçuşu, 30 Ağustos 1983'te Çelyabinsk'ten Almatı'ya giderken düşen bir Sovyet iç hat uçuşuydu. Tupolev Tu-134A, 690 m (2260 ft) irtifada Dolan Dağı'nın batı yamacına çarptı. Kaza sonucunda uçaktaki 90 kişinin tamam öldü. Kazanın nedeni olarak pilotaj hatası olarak belirtildi.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 20 sefer sayılı uçuşu</span> Uçak kazası

Aeroflot'un 20 sefer sayılı uçuşu, 4 Ocak 1965'te Moskova'dan Almatı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşük görüş mesafesi koşullarında düşerek uçaktaki 103 kişiden 64'ünün ölmesiyle sonuçlanan bir Aeroflot uçuşudur.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 19 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 19 sefer sayılı uçuşu, 22 Kasım 1966'da Almatı Havalimanı'ndan duraklama noktası olan Semey Havalimanı üzerinden Domodedovo Havalimanı'na yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşerek uçaktaki 68 kişiden üçünün ölmesiyle sonuçlanan bir Aeroflot uçuşudur.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 2723 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 2723 sefer sayılı uçuşu, Bine Uluslararası Havalimanı'ndan Mahaçkale Havalimanı'na giden bir Sovyet iç hat yolcu uçuşuydu. 23 Nisan 1966'da rotasında seyreden bir İlyuşin İl-14, motor problemleri nedeniyle Hazar Denizi'ne düştü ve uçakta bulunan 33 kişi öldü.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 558 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 558 sefer sayılı uçuşu, 31 Ağustos 1972'de Karağandı'dan Moskova'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında Magnitogorsk'a acil iniş yapmaya çalışırken düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçuşta kullanılan İlyushin İl-18V'nin Ebyelil ilindeki bir tarlaya düşmesi sonucu uçakta bulunan 102 kişinin tamamı öldü.

<span class="mw-page-title-main">1942 Aeroflot Tupolev ANT-20 kazası</span>

14 Aralık 1942 günü Aeroflot tarafından işletilen bir Tupolev ANT-20 uçağı, Türkmenabat üzerinden Ürgenç'den Taşkent'e yapılan bir tarifeli iç hat yolcu uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan 36 kişinin tamamı öldü.

<span class="mw-page-title-main">1948 Aeroflot Lisunov Li-2 kazası</span>

30 Eylül 1948 günü Aeroflot tarafından işletilen bir Lisunov Li-2 uçağı, Alma-Ata'dan Moskova'ya Balkaş, Karağandı, Kostanay, Çelyabinsk ve Kazan üzerinden yapılan bir tarifleli iç hat yolcu uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan 15 kişinin tamamı öldü.

Kazakistan Havayolları 1991'de bağımsızlığını kazanmasından 1996'ya kadar havayolu sektöründe ülkenin ulusal şirketi olarak görev yapan şirkettir.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.