Aeroflot'un 2723 sefer sayılı uçuşu

Özet
Kazaya karışana uçağa benzer bir İlyuşin İl-14
Tarih	23 Nisan 1966 (1966-04-23)
Olay türü	Bilinmeyen nedenlerden dolayı çift motor arızası, denizde mecburi iniş
Bölge	Abşeron Yarımadası'nın güneyi, Hazar Denizi
Hava taşıtı

Kalkış	Bine Uluslararası Havalimanı
Duraklama	Mahaçkale Havalimanı
Destinasyon	Saratov Havalimanı
Yolcu sayısı	25
Mürettebat	5
Ölü sayısı	33
Kurtulanlar	0
Hava taşıtı modeli	İlyuşin İl-14P
İşletmeci	Aeroflot
Sefer sayısı	2723
Kuyruk numarası	CCCP-61772

Aeroflot'un 2723 sefer sayılı uçuşu, Bine Uluslararası Havalimanı'ndan Mahaçkale Havalimanı'na giden bir Sovyet iç hat yolcu uçuşuydu. 23 Nisan 1966'da rotasında seyreden bir İlyuşin İl-14, motor problemleri nedeniyle Hazar Denizi'ne düştü ve uçakta bulunan 33 kişi öldü.

Uçak

Kazaya karışan İlyuşin İl-14P, 1956'da Znamya Truda Uçak Fabrikası'nda üretildi ve ardından Aeroflot'a satıldı. Uçak CCCP-L1772 kuyruk numarasını aldı ve Aeroflot Bakü filosuna gönderildi. Kuyruk numarası 1959'da yeniden kayıt nedeniyle CCCP-61772 olarak değiştirildi. Kaza anına kadar uçağın 16.257 uçuş saatini vardı.^[1]

Uçuş ve kaza

Uçak mürettebatı beş kişiden oluşuyordu: Kaptan Pilot Kamelin Grom Nikolayeviç, Yardımcı Pilot Sukhenko Viktor Konstantinoviç, Uçuş Mühendisi Mitrofanov Valeri Georgieviç, Telsiz Operatörü Khromikhin Yuri Sergeviç ve Hostes Bogdanova Anna Aleksandrovna.^[2]

İl-14P, Bakü'den duraklama noktası olan Mahaçkale üzerinden Saratov'a gidecekti ve uçuşun ilk ayağı için yerel saatle 07.42'de kalkış yaptı. Kalkış anında şiddetli yağmur yağıyordu ve tepe noktası 140-200 metre olan yoğun bulutlar vardı. Kalkıştan yaklaşık 12 dakika sonra, 1.500 m (4.900 ft) irtifada pilotlar motorlarla ilgili bir sorun olduğunu bildirdi ve sebebin ıslak bujiler olduğunu varsaydılar. Mürettebat Bakü'ye dönmek için uçağı 180° döndürdü. Kısa süre sonra mürettebat sol motordan güçlü titreşimler geldiğini bildirdiler.

Mürettebat 07.59'da her iki motorda da sıcaklığın şiddetli bir şekilde düştüğünü bildirdi. Üç dakika sonra pilotlar 200 m (660 ft) irtifada olduklarını bildirdi. Bununla birlikte kötü hava nedeniyle uçak, havalimanını çoktan geçmişti ve Abşeron Yarımadası'nın güneyinde, Hazar Denizi'nin üzerinde seyrediyordu. Beş saniye sonra, mürettebat telsizle bir SOS çağrısı yaptı ve uçağı denize indireceklerini bildirdi. Bu, 2723 sefer sayılı uçuşla yapılan son telsiz bağlantısıydı.

Kaza yapan uçağın aranması için Sovyet Deniz Kuvvetleri'ne ait savaş gemileri getirildi ancak uçak bulunamadı. Birkaç ay sonra, Deniz Kuvvetleri dalgıçları başka bir batık nesne ararken, beklenmedik bir şekilde kaza yapan uçağı Nargin Adası'nın 18–20 km güneyinde 23 m derinlikte buldular. Bir vinç yardımıyla uçak ve cesetlerin önemli bir kısmı yüzeye çıkarıldı. Uçağın gövdesi nispeten sağlamdı ve bu da uçağın düşük bir açıyla ile suya düştüğünü gösteriyordu. Araştırma sonucunda kazanın nedeni, fırtınalı hava ile birleştiğinde uçuşa devam etmeyi imkansız kılan motor arızası olarak belirlendi ancak motor arızasının nedeni bulunamadı.^[2]

Kaynakça

^ "Ilyushin Il-14P CCCP-61772". Russianplanes.net (Rusça). 24 Nisan 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 9 Ocak 2019.
^ ^a ^b "Катастрофа Ил-14 Азербайджанского УГА над Каспийским морем южнее Баку (борт СССР-61772), 23 апреля 1966 года" (Rusça). AirDisaster.ru. 19 Kasım 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 27 Temmuz 2014.

Dış bağlantılar

Kaza açıklaması için Havacılık Güvenlik Ağı'nda kaza açıklaması. 9 Ocak 2021 tarihinde alındı. (İngilizce)

Aeroflot kazaları ve olayları
1940'lar	Tupolev ANT-20 kazası Tupolev TB-3 kazası 1944 Lisunov Li-2 kazası 1947 Lisunov Li-2 kazası 1948 Lisunov Li-2 kazası İlyuşin İl-12 kazası
1950'ler	164 sefer sayılı uçuş İlyuşin İl-12 kazası
1960'lar	19 sefer sayılı uçuş 20 sefer sayılı uçuş 223 sefer sayılı uçuş 1668 sefer sayılı uçuş 2305 sefer sayılı uçuş 2723 sefer sayılı uçuş Antonov An-2T kazası Lisunov Li-2 kazası
1970'ler	2 sefer sayılı uçuş 13 sefer sayılı uçuş 45 sefer sayılı uçuş 167 sefer sayılı uçuş 244 sefer sayılı uçuş 401 sefer sayılı uçuş 558 sefer sayılı uçuş 3843 sefer sayılı uçuş 6551 sefer sayılı uçuş Antonov An-2 kazası Antonov An-10 kazası Antonov An-24B kazası İlyuşin İl-14M kazası
1980'ler	46 sefer sayılı uçuş 337 sefer sayılı uçuş 505 sefer sayılı uçuş 4225 sefer sayılı uçuş 5463 sefer sayılı uçuş 7425 sefer sayılı uçuş
1990'lar	35 sefer sayılı uçuş 93 sefer sayılı uçuş 95 sefer sayılı uçuş
2000'ler	821 sefer sayılı uçuş

İlgili Araştırma Makaleleri

Aeroflot'un 505 sefer sayılı uçuşu, 16 Ocak 1987'de Taşkent Uluslararası Havalimanı'ndan kalkmasının hemen ardından düştü. 505 sefer sayılı uçuş, her ikisi de Özbekistan SSC, Sovyetler Birliği'nde bulunan Taşkent'ten Şehr-i-Sebz'e yapılan bir sabah uçuşuydu. Uçak, ondan önce kalkan İlyuşin İl-76'dan sadece 88 saniye saniye sonra kalktı ve bir kuyruk türbülansıyla karşılaştı. Yakovlev Yak-40 daha sonra keskin bir şekilde sağa yattı, yere düştü ve alev aldı. Uçakta bulunan 9 kişinin tamamı öldü.

Aeroflot'un 95 sefer sayılı uçuşu, 21 Kasım 1990 Çarşamba günü bir İlyuşin Il-62 ile gerçekleştirilen ve Magan Havalimanı'na inerken 12 kişinin yaralanmasıyla sonuçlanan kazadır.

Aeroflot'un 93 sefer sayılı uçuşu, 1 Temmuz 1990 Cumartesi günü bir İlyuşin Il-62M ile gerçekleştirilen ve Yakutsk Havalimanı'na inerken 6 kişinin yaralanmasıyla sonuçlanan kazadır.

25 Şubat 1970'te, Aeroflot tarafından işletilen bir İlyuşin Il-14M uçağı; Yakutistan, Rusya'daki, Ust-Maya Havalimanı'ndan kalkarken 5 mürettebat üyesi ile düştü. Uçakta yolcu yoktu. Kazanın sonucunda mürettebat üyelerinden kurtulan olmadı.

Aeroflot'un 337 sefer sayılı uçuşu, 1 Eylül 1985'te CCCP-01789 kayıt numaralı Antonov An-2P uçağıyla gerçekleştirilen ve Verhoyansk Havalimanı'ndan Yunkyur Havaalanı'na giden bir Aeroflot uçağının Yunkyur Havaalanı yakınlarında düşmesi olayıdır. Kaza sonucunda uçaktaki 12 kişiden ölen olmamış, 5 kişi yaralanmıştır.

Aeroflot'un 401 sefer sayılı uçuşu, 8 Nisan 1978'de CCCP-87911 kayıt numaralı Yakovlev Yak-40 uçağıyla gerçekleştirilen ve Aldan Havalimanı'ndan Yakutsk Havalimanı'na giden bir Aeroflot uçağının Aldan Havalimanı yakınlarında düşmesi olayıdır. Kaza sonucunda uçaktaki 17 kişiden ölen olmamıştır.

Aeroflot'un 13 sefer sayılı uçuşu; 1973'te Fort-Şevçenko, Kazakistan SSC'ye gitmek için Bakü, Azerbaycan SSC'den kalkan ve kalkıştan kısa süre sonra düşerek uçaktaki 64 kişinin ölmesiyle sonuçlanan bir Sovyet iç hat uçuşudur. Antonov An-24 kalkışta bir motor arızası geçirmiş ve düşük irtifada havalimanına dönmeye çalışırken bir petrol kulesi kablosuna çarpmıştır. O zamana dek olan ikinci en büyük An-24, bugüne kadar Azerbaycan havacılık tarihinin en büyük havacılık kazasıdır.

Aeroflot'un 2305 sefer sayılı uçuşu, Antonov An-24 ile işletilen ve Almatı Havalimanı'ndan Sary-Arka Havalimanı'na giden bir Aeroflot uçağının 24 Mart 1969'da kalkıştan hemen sonra; Almatı Havalimanı, Kazakistan SSC yakınlarında düşen ve uçak kazasıyla sonuçlanan bir uçuştur. Kazanın sonucunda uçaktaki 31 kişiden dördü ölmüştür.

Aeroflot'un 20 sefer sayılı uçuşu_, 4 Ocak 1965'te Moskova'dan Almatı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşük görüş mesafesi koşullarında düşerek uçaktaki 103 kişiden 64'ünün ölmesiyle sonuçlanan bir Aeroflot uçuşudur.

10 Aralık 1960 Cumartesi günü Aeroflot tarafından işletilen bir Antonov An-2T; Semey Havalimanı'ndan Abay Havalimanı'na giderken Semey, Kazakistan SSC bölgesinde düştü ve bunun sonucunda 12 kişi öldü.

Aeroflot'un 6551 sefer sayılı uçuşu, 11 Mayıs 1973'te Bakü Havalimanı'ndan duraklama noktası olan Taşkent Havalimanı üzerinden Novosibirsk Severny Havalimanı'na yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşerek uçaktaki 63 kişinin ölmesiyle sonuçlanan bir Aeroflot uçuşudur.

Aeroflot'un 19 sefer sayılı uçuşu, 22 Kasım 1966'da Almatı Havalimanı'ndan duraklama noktası olan Semey Havalimanı üzerinden Domodedovo Havalimanı'na yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşerek uçaktaki 68 kişiden üçünün ölmesiyle sonuçlanan bir Aeroflot uçuşudur.

Aeroflot'un 558 sefer sayılı uçuşu, 31 Ağustos 1972'de Karağandı'dan Moskova'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında Magnitogorsk'a acil iniş yapmaya çalışırken düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçuşta kullanılan İlyushin İl-18V'nin Ebyelil ilindeki bir tarlaya düşmesi sonucu uçakta bulunan 102 kişinin tamamı öldü.

9 Mart 1962 günü Aeroflot'a tarafından işletilen bir Lisunov Li-2; Aral'dan Aktumsık'a giderken Aral Gölü, Aktöbe Eyaleti'ne düştü. Kaza sonucunda uçakta bulunan 10 kişiden 7'si öldü, 3 kişi kurtuldu.

Aeroflot'un 223 sefer sayılı uçuşu, 18 Eylül 1962'de Magadan'dan Berelakh, Ziryanka ve Çerski üzerinden Keperveyem'e yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Kaza sonucu uçakta bulunan 32 kişinin tümü ölmüştür.

12 Ekim 1948 günü Aeroflot tarafından işletilen bir İlyuşin İl-12 uçağı, Bakü'den Tiflis'e yapılan bir tarifeli yolcu uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan on kişinin tümü öldü.

25 Kasım 1944 günü Aeroflot tarafından işletilen bir Lisunov Li-2 uçağı, bir eğitim uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan yedi kişinin tümü kaza sonucunda öldü.

Aeroflot'un 45 sefer sayılı uçuşu, 6 Şubat 1970'te Taşkent'ten Semerkant'a yapılan yapılan bir uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Kaza sonucunda uçakta bulunan 106 kişiden 92'si öldü, 14 kişi kurtuldu.

Aeroflot'un 164 sefer sayılı uçuşu, 7 Eylül 1958'de Aktyubinsk'den Uralsk'a yapılan bir uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Kaza sonucunda uçakta bulunan 27 kişinin tümü öldü.

30 Temmuz 1950 günü Aeroflot tarafından işletilen bir İlyuşin İl-12 uçağı, Alma-Ata'dan Karağandı üzerinden Moskova'ya yapılan bir tarifleli iç hat yolcu uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan 25 kişinin tamamı öldü.

Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.