İçeriğe atla

Aeroflot'un 2 sefer sayılı uçuşu

Aeroflot'un 2 sefer sayılı uçuşu
Kaza yapan uçağa benzer bir Avia 14M
Özet
Tarih20 Temmuz 1977 (1977-07-20)
BölgeVitim Havalimanı yakınlarında, 34 numaralı pistin 500 metre kuzeyinde
Hava taşıtı
KalkışVitim Havalimanı, Yakut ÖSSC, Rusya SFSC, Sovyetler Birliği
Destinasyonİrkutsk Uluslararası Havalimanı, Rusya SFSC, Sovyetler Birliği
Yolcu sayısı34
Mürettebat6
Yaralı sayısı1
Ölü sayısı39
Kurtulanlar1
Hava taşıtı modeliAvia 14M
İşletmeciAeroflot
Kuyruk numarasıCCCP-52096

Aeroflot'un 2 sefer sayılı uçuşu, 20 Temmuz 1977'de Vitim'den İrkutsk'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçakta bulunan 40 kişiden 39'u öldü, 1 kişi yaralı olarak kurtuldu.

Bu, bir Avia 14'ün (İlyuşin İl-14) karıştığı şimdiye kadar gerçekleşen en ölümcül kazadır.[1]

Uçak

Kazaya karışan uçak, Aeroflot'un Doğu Sibirya filosuna ait CCCP-52096 kuyruk numaralı bir Avia 14M idi (fabrika numarası 806109, seri numarası 06-09). 28 Haziran 1958'de Avia uçak fabrikasından çıktı. İki gün sonra Czech Airlines tarafından satın alındı ve OK-MCP kuyruk numarasını aldı. 28 Ekim 1975'te uçak Sovyetler Birliği tarafından satın alındı ve Aeroflot tarafından işletilmek üzere CCCP-52096 kuyruk numarasını aldı. Kaza anında uçak 20.464 uçuş saatine sahipti.[2][3]

Mürettebat

Uçuşta altı mürettebat üyesi vardı. Kokpit ekibi şunlardan oluşuyordu:[2]

  • Kaptan pilot - Trofimov Pavel Mihayloviç
  • Yardımcı pilot - Aleksander Stanislavoviç Kashçuk
  • Uçuş mühendisi - Panfilov Vladimir Mihayloviç
  • Uçuş mühendisi - Zhuravlev Gennadi Semenoviç
  • Radyo operatörü - İnnokenti Yakovleviç Guzovski

Uçuş ve kaza

Mürettebat, Vitim'den İrkutsk'a bir Avia 14M tipi yolcu uçağı ile tarifeli iç hat yolcu uçuşu yapmak üzere hazırlıklara başladı. Uçağa 9'u çocuk toplam 34 yolcu bindi. Vitim'de rüzgar 120 dereceden saniyede 3 metre hızla esiyordu, yağmur yağıyordu ve pistte su birikintisi vardı. Sorumlu pilot, 34 numaralı pistten daha az kuyruk rüzgarıyla havalanmayı ve daha kuru olduğu için pistin sol (batı) tarafını kullanmayı seçti. 110 metre genişliğindeki pistin merkez çizgisinin 35 metre soluna hizalanan mürettebat kalkışa başladı. Kalkış için hızlanmaya başlayan uçak, 225 metre ilerledikten sonra sol ana iniş takımı lastikleri bir pist kenarı işaretleme konisinin üzerinden geçti. Pistin 120 metre ilerisinde uçak dönmeye başladı ve 105 metre ileride başka bir koninin üzerinden geçti. 100 metre ileride ve pistin neredeyse tamamen dışında, sağ ana iniş takımı lastikleri bir koninin üzerinden daha geçti. Dördüncü bir koninin daha üzerinden geçildiğinde uçak hala burnu yukarıya bakacak şekilde hızlanıyordu. Kalkışın başlamasının ardından 945 metre ilerledikten sonra uçak havalandı ve kuyruğuyla havalimanının dış çitine çarpmadan önce 185 metre uçtu. 14 metre irtifada 200 metre daha uçan uçak, ağaçlara çarparak sol kanat ucunun bir kısmını ve en dış kanatçıklarını kaybetti. Ağaçlara çarpmanın ardından uçak en fazla 25-30 metre irtifaya tırmanabildi, ancak yüksek bir hücum açısıyla 300 metre daha uçabildikten sonra uçak perdövitese girdi, sağa yattı ve hızla alçalmaya başladı. Pistin sonundan 500 metre ileride ormanlık araziye düştü. Düşme ve düşmenin ardından çıkan yangın sonucunda yaralanarak kurtulan 21 yaşındaki bir yolcu dışında uçaktaki 39 kişi öldü.[1][2][3][4]

Araştırma

Hava Kazalarını İnceleme Komisyonu, üzerinde büyük miktarda durgun su bulunan pistten kalkış yapmaya karar vermesi ve pistin sadece küçük bir kısmını kullanmaya çalışması nedeniyle kazanın nedeninin büyük kısmını kaptana yükledi. Hava trafik kontrolörlerinin kuyruk rüzgarlı hava koşullarında ıslak bir pistin kullanımına izin vermesi ve eksik hava durumu bilgileri de kazada belirleyici faktörlerdi.[2][3]

Ayrıca bakınız

Kaynakça

  1. ^ a b "Accident description Wednesday 20 July 1977". aviation-safety.net. 22 Mart 2005 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ağustos 2018. 
  2. ^ a b c d "Disaster of Il-14M of Irkutsk Open Society of Armed Forces of the UGA in Vitim". airdisaster.ru (Rusça). 15 Ekim 2010 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ağustos 2018. 
  3. ^ a b c "Ilyushin Avia-14 (M) Board number: USSR-52096". russianplanes.net (Rusça). 6 Mart 2013 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ağustos 2018. 
  4. ^ "Accident DetailsJuly 20, 1977". planecrashinfo.com. 25 Aralık 2001 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 12 Ağustos 2018. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 505 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 505 sefer sayılı uçuşu, 16 Ocak 1987'de Taşkent Uluslararası Havalimanı'ndan kalkmasının hemen ardından düştü. 505 sefer sayılı uçuş, her ikisi de Özbekistan SSC, Sovyetler Birliği'nde bulunan Taşkent'ten Şehr-i-Sebz'e yapılan bir sabah uçuşuydu. Uçak, ondan önce kalkan İlyuşin İl-76'dan sadece 88 saniye saniye sonra kalktı ve bir kuyruk türbülansıyla karşılaştı. Yakovlev Yak-40 daha sonra keskin bir şekilde sağa yattı, yere düştü ve alev aldı. Uçakta bulunan 9 kişinin tamamı öldü.

<span class="mw-page-title-main">1970 Aeroflot İlyuşin İl-14M kazası</span>

25 Şubat 1970'te, Aeroflot tarafından işletilen bir İlyuşin Il-14M uçağı; Yakutistan, Rusya'daki, Ust-Maya Havalimanı'ndan kalkarken 5 mürettebat üyesi ile düştü. Uçakta yolcu yoktu. Kazanın sonucunda mürettebat üyelerinden kurtulan olmadı.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 401 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 401 sefer sayılı uçuşu, 8 Nisan 1978'de CCCP-87911 kayıt numaralı Yakovlev Yak-40 uçağıyla gerçekleştirilen ve Aldan Havalimanı'ndan Yakutsk Havalimanı'na giden bir Aeroflot uçağının Aldan Havalimanı yakınlarında düşmesi olayıdır. Kaza sonucunda uçaktaki 17 kişiden ölen olmamıştır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 13 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 13 sefer sayılı uçuşu; 1973'te Fort-Şevçenko, Kazakistan SSC'ye gitmek için Bakü, Azerbaycan SSC'den kalkan ve kalkıştan kısa süre sonra düşerek uçaktaki 64 kişinin ölmesiyle sonuçlanan bir Sovyet iç hat uçuşudur. Antonov An-24 kalkışta bir motor arızası geçirmiş ve düşük irtifada havalimanına dönmeye çalışırken bir petrol kulesi kablosuna çarpmıştır. O zamana dek olan ikinci en büyük An-24, bugüne kadar Azerbaycan havacılık tarihinin en büyük havacılık kazasıdır.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 3843 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 3843 sefer sayılı uçuşu, 13 Ocak 1977'de Habarovsk'tan Almatı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında sol motorda yangın çıkmasıyla Almatı Havalimanı yakınlarına düşen bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçakta bulunan 90 kişinin tamamı kaza sonucunda ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 20 sefer sayılı uçuşu</span> Uçak kazası

Aeroflot'un 20 sefer sayılı uçuşu, 4 Ocak 1965'te Moskova'dan Almatı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşük görüş mesafesi koşullarında düşerek uçaktaki 103 kişiden 64'ünün ölmesiyle sonuçlanan bir Aeroflot uçuşudur.

<span class="mw-page-title-main">1960 Aeroflot Antonov An-2T kazası</span>

10 Aralık 1960 Cumartesi günü Aeroflot tarafından işletilen bir Antonov An-2T; Semey Havalimanı'ndan Abay Havalimanı'na giderken Semey, Kazakistan SSC bölgesinde düştü ve bunun sonucunda 12 kişi öldü.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 19 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 19 sefer sayılı uçuşu, 22 Kasım 1966'da Almatı Havalimanı'ndan duraklama noktası olan Semey Havalimanı üzerinden Domodedovo Havalimanı'na yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşerek uçaktaki 68 kişiden üçünün ölmesiyle sonuçlanan bir Aeroflot uçuşudur.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 2723 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 2723 sefer sayılı uçuşu, Bine Uluslararası Havalimanı'ndan Mahaçkale Havalimanı'na giden bir Sovyet iç hat yolcu uçuşuydu. 23 Nisan 1966'da rotasında seyreden bir İlyuşin İl-14, motor problemleri nedeniyle Hazar Denizi'ne düştü ve uçakta bulunan 33 kişi öldü.

<span class="mw-page-title-main">2004 Azov-Avia Airlines İlyuşin İl-76 kazası</span> 2004te Azerbaycanda gerçekleşen uçak kazası

4 Mart 2004 tarihinde Azov-Avia Airlines'a ait bir İlyuşin İl-76MD; Ankara'dan Kâbil'e, Bakü'de yakıt ikmali için duraklamak suretiyle bir kargo seferi gerçekleştiriyordu. Ankara'dan Bakü'ye gelen uçak, yakıt ikmalinin ardından uçuşun ikinci ayağı için Bakü'den kalkış yaptı ancak kalkışının birkaç dakika ardından düştü. Uçakta bulunan 7 kişiden 3'ü öldü.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 558 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 558 sefer sayılı uçuşu, 31 Ağustos 1972'de Karağandı'dan Moskova'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında Magnitogorsk'a acil iniş yapmaya çalışırken düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçuşta kullanılan İlyushin İl-18V'nin Ebyelil ilindeki bir tarlaya düşmesi sonucu uçakta bulunan 102 kişinin tamamı öldü.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 35 sefer sayılı uçuşu</span> 1990da Azerbaycan SSCde gerçekleşen uçak kazası

Aeroflot'un 35 sefer sayılı uçuşu, 1 Ağustos 1990 günü Erivan'dan Hocalı'ya yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Uçakta bulunan 46 kişinin tamamı kaza sonucunda ölmüştür. Bu kaza, o zamana dek bir Yakovlev Yak-40'ın karıştığı en büyük kazadır.

<span class="mw-page-title-main">Sakha Avia'nın 301 sefer sayılı uçuşu</span>

Sakha Avia'nın 301 sefer sayılı uçuşu, 26 Ağustos 1993'te Uçur'dan Aldan'a yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Sakha Avia iç hat yolcu uçuşudur. Kaza sonucu uçakta bulunan 24 kişinin tamamı ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 1668 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 1668 sefer sayılı uçuşu, Yakutsk'dan Olyokminsk, Lensk, Ust-Kut ve Krasnoyarsk duralama noktaları üzerinden Novosibirsk'e yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Kaza sonucunda uçakta bulunan 45 kişinin tamamı ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 223 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 223 sefer sayılı uçuşu, 18 Eylül 1962'de Magadan'dan Berelakh, Ziryanka ve Çerski üzerinden Keperveyem'e yapılan bir tarifeli uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Kaza sonucu uçakta bulunan 32 kişinin tümü ölmüştür.

<span class="mw-page-title-main">1948 Aeroflot İlyuşin İl-12 kazası</span>

12 Ekim 1948 günü Aeroflot tarafından işletilen bir İlyuşin İl-12 uçağı, Bakü'den Tiflis'e yapılan bir tarifeli yolcu uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan on kişinin tümü öldü.

<span class="mw-page-title-main">Aeroflot'un 45 sefer sayılı uçuşu</span>

Aeroflot'un 45 sefer sayılı uçuşu, 6 Şubat 1970'te Taşkent'ten Semerkant'a yapılan yapılan bir uçuş sırasında düşen tarifeli bir Aeroflot iç hat yolcu uçuşudur. Kaza sonucunda uçakta bulunan 106 kişiden 92'si öldü, 14 kişi kurtuldu.

<span class="mw-page-title-main">1942 Aeroflot Tupolev ANT-20 kazası</span>

14 Aralık 1942 günü Aeroflot tarafından işletilen bir Tupolev ANT-20 uçağı, Türkmenabat üzerinden Ürgenç'den Taşkent'e yapılan bir tarifeli iç hat yolcu uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan 36 kişinin tamamı öldü.

<span class="mw-page-title-main">1950 Aeroflot İlyuşin İl-12 kazası</span>

30 Temmuz 1950 günü Aeroflot tarafından işletilen bir İlyuşin İl-12 uçağı, Alma-Ata'dan Karağandı üzerinden Moskova'ya yapılan bir tarifleli iç hat yolcu uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan 25 kişinin tamamı öldü.

<span class="mw-page-title-main">1948 Aeroflot Lisunov Li-2 kazası</span>

30 Eylül 1948 günü Aeroflot tarafından işletilen bir Lisunov Li-2 uçağı, Alma-Ata'dan Moskova'ya Balkaş, Karağandı, Kostanay, Çelyabinsk ve Kazan üzerinden yapılan bir tarifleli iç hat yolcu uçuşu sırasında düştü. Uçakta bulunan 15 kişinin tamamı öldü.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.