İçeriğe atla

Adolf Galland

Adolf Galland
Adolf Galland, 1942
LakabıDolfo
Doğum19 Mart 1912(1912-03-19)
Westerholt, Westfalen
Ölüm9 Şubat 1996 (83 yaşında)
Oberwinter, Remagen
Bağlılığı Weimar Cumhuriyeti (1932)
 Nazi Almanyası (1932-1945)
 Arjantin (1947-1955)
Branşı Reichswehr
 Luftwaffe
FAA
Hizmet yılları1933-1945
RütbesiGeneralleutnant
KomutasıJG 26
Avcı Uçakları Müfettişi
Jagdverband 44
Çatışma/savaşlarıİspanya İç Savaşı
II. Dünya Savaşı
ÖdülleriDemir Haç (2. Sınıf) Demir Haç (1. Sınıf) Meşe Yaprağı, Kılıç ve Pırlanta ilaveli Şövalye Demir Haçı Siyah Yaralı Rozeti

Adolf Joseph Ferdinand Galland (Takma adı: "Dolfo", 19 Mart 1912, Westerholt, Westfalen - 9 Şubat 1996, Oberwinter, Remagen), II. Dünya savaşı sırasında Generalleutnant.

19 Mart 1912'de 17. yüzyılda Fransa'daki dini baskılardan kaçmak üzere Almanya'ya göç eden Protestan ailenin dört kardeşinin ikinci çocuğu olarak doğmuştur. 1928'de Gelsenkirchen-Buer'de bulunan Hindenburg-Gymnasium'e giderken Dülmen'deki Flugplatz Borkenberge (Uçuş kulübü)'de ilk defa planör'le uçmuştur. Şubat 1932'de Braunschweig'taki Verkehrsfliegerschule (Lufthansa'nın uçuş okulu)'ye girmiş ve 1933'te gizlice yapılan avcı uçağının eğitimini görmek için İtalya'ya gönderilmiştir. 1934'te Verkehrsfliegerschule'den mezun olup teğmen rütbesiyle Kara Kuvvetleri'ne bağlı (Versay Antlaşması gereğince Hava Kuvvetleri yasaktı) 10. Piyade Alayı'na verilmiştir. 16 Mart 1935'te Adolf Hitler'in Versay Antlaşması'nın askerî sınırlama maddelerini iptal ettiğini ilan etmesiyle yeni kurulan Luftwaffe'ye geçmiştir. Ekim 1935'te kullandığı uçağın düşmesiyle yüzünün şekli değişecek derecede ağır yaralanmıştır.

İspanya İç Savaşı

1936'da İspanya İç Savaşı patlak verdiğinde Francisco Franco'nun önderliğindeki Milliyetçileri desteklemek üzere kurulan Kondor Lejyonuna bağlı 3/J 88 (88. Avcı Filosu 3. bölüğünün) kumandanlığına atanmıştır. Milliyetçi zaferin ardından yaptığı katkılarından dolayı kendisine Kılıç ve Elmas ile Altın İspanyol Madalyası verildi.

Heinkel He 51 C (Üsteğmen Adolf Galland, 3./J 88, Kondor Lejyonu

Galland, Mayıs-Ağustos 1938 tarihlerinde izin aldı ve İspanyol Fas'ını ziyaret etti. Almanya'ya döndükten sonra yakın hava desteği konusunda hazırlanması önerileri ile görevlendirilerek Reichsluftfahrtministerium (Sivil Havacılık Bakanlığı) karargahına gönderildi.

II. Dünya Savaşı

Messerschmitt Bf 109 E-4/N, Stab/JG 26, W.Nr. 5819 (Binbaşı Adolf Galland, Audembert / Fransa, Eylül 1940, Kokpit'in altında Miki Fare amblemi)

Polonya Seferine Yüzbaşı rütbesiyle 2. Kara Saldırı Filosu 2. bölük komutanı olarak Henschel Hs 123 ile katılmış ve İkinci Sınıf Demir Haç madalyasını almıştır.

1 Mayıs 1945'te, Galland'ın birimi teslim olma pazarlığı için Amerika Birleşik Devletleri Ordusu kuvvetleri ile temas kurmaya çalıştı. SS kuvvetleri kırsal alanda ve teslimiyeti düşünerek şehirleri dolaştı. Galland'ın birimi Me 262S ile uçarak USAAF kontrolü altındaki havaalanına inmek istedi. Galland, kötü hava ve teknik sorunları gerekçe göstererek bu isteği reddetti. Gerçekte, Galland Amerikalılara Me 262 jetlerini teslim etmek istemiyordu.

Savaştan sonra

14 Mayıs 1945'te Galland İngiltere'ye uçtu ve Luftwaffe hakkında RAF personeli tarafından savaştaki rolü ve teknik sorularla ilgili sorguya çekildi. Galland 24 Ağustos 1945 tarihinde Almanya'ya döndü ve Hohenpeissenberg'de hapsedildi. 7 Ekim 1945'te daha fazla sorgulaması için İngiltere'ye döndü. Galland, sonunda 28 Nisan 1947 tarihinde serbest bırakıldı.

Serbest bırakıldıktan sonra, Schleswig-Holstein'a gitti ve üç çocuğuyla birlikte yaşadı. Bu süre boyunca, bir orman işçisi olarak iş buldu ve ailesi için avlanmaya başladı.

Danimarka'da bir temas yoluyla, Arjantin Hükûmeti'nin yeni nesil için bir test pilotu olarak istihdam olasılığı hakkında Galland bilgilendirildi. Galland bunu kabul ederek Arjantin'e uçtu. Buenos Aires'te El Palomar'a yerleşti.

Arjantin Hava Kuvvetleri (AAF) ile iş yaptığı süre zarfında İngiliz Gloster Meteors ile uçtu. Galland eğitimine devam ederek 1955 yılına kadar AAF'a danışmanlık yaptı.

Galland daha sonraki yıllarda yeni tip test uçuşları için Avrupa'ya geri döndü. Oradayken, "Afrika'nın Yıldızı" Hans-Joachim Marseille'nin akıl hocası Eduard Neumann ile Jagdgeschwader 27 ve eski Geschwaderkommodore ile çalıştı.

Adolf Galland güney Amerika'da iken, ilk ve son kez (Ersten und die Letzten Die) adlı otobiyografisini yazmaya başlamıştı ve bu kitap Franz Schneekluth tarafından 1954 yılında yayımlandı. 14 dile çevrildi ve üç milyon kopya sattı. Bu çok iyi bir açık ve dürüstlüğün ifadesi olarak RAF ve USAF tarafından kabul edildi.

1957 yılında Galland, Bonn'a taşındı ve orada kendi uçak danışmanlığına başlayarak Koblenzerstraße'ede bir ofis kiraladı. Galland çok çalıştı ve ulusal hava gösterilerinde yer alarak, uçmaya devam etti. 1956 yılında Gemeinschaft der Jagdflieger, Fighter (Pilotlar Derneği Başkanı) olarak atandı. Bu sayede İngiltere ve Amerika'da çağdaşları ile temas geldi. 1961 yılında kendi havacılık işlerini geliştirmelerine yardımcı olmak amacıyla sözleşmeli olarak Köln Gerling Grubu'na katıldı. İşleri iyi giden Galand, 19 Mart 1962 tarihinde 50. doğum günününde kendi uçağını satın aldı.

1969 yılında, Binbaşı Falke Galland karakterine dayalı olan İngiliz filmi Battle of Britain filminde teknik danışman olarak görev yaptı. Galland gerçek ismini kullanmayan yönetmenin kararına üzülmüştü.

1975 yılında, RAF Hendon Müzesinin bir konuğu oldu ve Prens Charles tarafından ağırlandı. 1980 yılında bir pilot olarak emekli oldu. Ancak, çok sayıda havacılık etkinliklerine katılmaya devam etti. Alabama'da, Maxwell AFB'de ki ABD Hava Komuta ve Kurmay Kolejinin yıllık "Kartallar Buluşması" programına ABD Hava Kuvvetlerine periyodik konuk olarak yer aldı. 16 Ekim 1980 günü, 1945 yılında yakalanmasından sonra Amerikan askerleri tarafından çalınan iki Merkel av tüfeği ile yeniden bir araya geldi.

Ölümü

1980'lerin sonuna doğru, Galland'ın sağlığı kötüleşmeye başladı. Haziran 1983 yılında bir trafik kazasında ölen Gerhard Barkhorn ve eşi Christl'in cenaze törenine katıldı. 1996 yılında, Şubat ayı başlarında Galland ağır hastaydı ve evinde ölmek istiyordu, bu yüzden hastaneden çıkarak kendi evine döndü. Adolf Galland 9 Şubat 1996 Salı günü sabahı saat 1:15'te öldü. Galland, 21 Şubat'ta, Remagen-Oberwinter, St. Laurentius Kilisesi'nde toprağa verildi. 31 Mart'ta bir anma töreni yapıldı.

Özel hayatı

1954 yılında Almanya'ya gitti. Galland 12 Şubat 1954 tarihinde Sylvinia von Dönhoff ile evlendi. Ancak, çocuk sahibi olmaları mümkün olmadığı için 10 Eylül 1963 tarihinde boşandılar. 10 Eylül 1963 tarihinde, sekreteri, Hannelies Ladwein ile evlendi ve 29 Temmuz 1969 doğumlu bir kızı, 7 Kasım 1966 doğumlu bir oğlu oldu. RAF pilotu Robert Stanford Tuck, oğlu Andreas'ın vaftiz babası oldu. Galland 5 Mayıs 1987 tarihinde ölümüne kadar Tuck ile arkadaş kalmıştır.

Eserler

  • Adolf Galland, Karl Ries, Rainer Ahnert, Die deutsche Luftwaffe 1939-1945. Eine Dokumentation in Bildern., Müller, Erlangen, 2000, ISBN 3-86070-857-0
  • Adolf Galland, Die Ersten und die Letzten., Schneekluth, München, 1993, ISBN 3-7951-1299-0

Kaynakça

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Erich Hartmann</span>

Erich Alfred 'Bubi' Hartmann, II. Dünya Savaşı'nda Nazi Almanyası Hava Kuvvetleri'nde Luftwaffe avcı savaş uçağı pilotu ve Batı Almanya'da Luftwaffe'nin hava subayı (albay). Sadece Alman savaş tarihinin değil, dünya savaş tarihinin de en çok uçak düşüren pilotu ünvanına sahiptir.

<span class="mw-page-title-main">Sovyet Hava Kuvvetleri</span> SSCB hava kuvvetleri

Sovyet Hava Kuvvetleri veya VVS, Sovyetler Birliği'nin hava kuvvetlerinden biriydi. Diğeri Sovyet Hava Savunma Kuvvetleri'dir.

<span class="mw-page-title-main">Robert Ritter von Greim</span> Nazi Almanyası Luftwaffe Başkomutanı (1945)

Robert Ritter von Greim, Alman asker. II. Dünya Savaşı'nda Nazi Almanyası Hava Kuvvetleri Komutanı.

<span class="mw-page-title-main">Ernst Udet</span> Alman pilot ve playboy (1896-1941)

Ernst Udet, I. Dünya Savaşı'nda en genç ace pilotu, II. Dünya Savaşı sırasında general.

<span class="mw-page-title-main">Reich Savunması</span> Luftwaffenin Alman işgal bölgelerini savunma girişimi

Reich Savunması, II. Dünya Savaşı sırasında Luftwaffe'nin Müttefik hava güçlerine karşı Almanya'yı ve Alman işgali altındaki toprakları savunmak için yaptığı hava savaşlarına Almanların verdiği isimdir. Buradaki asıl amaç Müttefikler'in Alman askeri ve sivil endüstri tesislerine ve kentlerine yaptığı saldırıları engelleyerek bu yapıların yıkılmasını, tesislerde çalışan işçilerin ölmesini ve dolayısıyla Alman ordusunun ihtiyaç duyduğu askeri araç, mühimmat ve malzemelerinin üretiminin sekteye uğramasını önlemektir. Bu amaç için yerde binlerce uçak, düzinelerce asker ve çeşitli hava savunma sistemleri kullanılmış, gece ve gündüz süren hava muharebelerinde bu akınlar durdurulmaya çalışılmıştır.

<span class="mw-page-title-main">Johannes Steinhoff</span> Alman İkinci Dünya Savaşı savaş pilotu ve Bundeswehr generali

Johannes Steinhoff, II.Dünya Savaşı sırasında bir Alman Hava Kuvvetleri as pilotu, ayrıca Federal Alman Hava Kuvvetleri'nin komutanı ve NATO askeri komutanı.

<span class="mw-page-title-main">Heinrich Bär</span>

Oskar-Heinz (Heinrich) "Pritzl" Bär, II. Dünya Savaşı boyunca hizmet veren bir Alman Luftwaffe as pilotudur. Heinrich Bär, savaş sırasında tam 220 hava zaferi elde etmiştir.

<i>Luftwaffe</i> II.Dünya Savaşında Alman Hava Kuvvetleri

Luftwaffe, II. Dünya Savaşı sırasında Alman Wehrmacht birliklerinin hava savaş birimiydi. Almanya'nın I. Dünya Savaşı sırasındaki askeri hava kuvvetleri, İmparatorluk Ordusu'nun Luftstreitkräfte'si ve İmparatorluk Donanması'nın Marine-Fliegerabteilung'u, Mayıs 1920'de Versay Antlaşması'nın şartları uyarınca dağıtıldı ve Almanya'nın herhangi bir hava kuvvetlerine sahip olması yasaklandı.

<span class="mw-page-title-main">Hanna Reitsch</span> Alman pilot

Hanna Reitsch, helikopter ve jet uçağı kullanan ilk kadın Alman test pilotu.

<span class="mw-page-title-main">Hermann Graf</span>

Hermann Graf, II. Dünya Savaşı sırasında Nazi Almanyası'nın As Pilotu. 830 uçuş görevinde 221 hava zaferi ile yeryüzünde en çok uçak düşüren 9. kişidir. 2 Ekim 1942 de 200. zafere ilk ulaşan pilot unvanına da sahiptir. Bu zaferlerden 202 tanesi Doğu Cephesi'nde elde edilmiştir.

Karl Koller, bir Alman General der Flieger ve II. Dünya Savaşı sırasında Nazi Almanyası'nın Luftwaffe Genelkurmay Başkanı.

<span class="mw-page-title-main">Kurt Tank</span> Alman havacılık mühendisi

Kurt Waldemar Tank, Alman havacılık mühendisi ve 1931-1945 yılları arasında Focke-Wulf tasarım bölümü test pilotu. II. Dünya Savaşı sırasında hava kuvvetleri (Luftwaffe) için Focke-Wulf Fw 190, Focke-Wulf Ta 152, Focke-Wulf Fw 200 gibi avcı ve bombardıman uçaklarının üretiminden sorumluydu. Savaştan sonraki yirmi yılını yurt dışında uçak tasarımı yaparak geçirdi. İlk olarak Arjantin'de ve daha sonra Hindistan'da çalışan Tank, 1967'de Aeronautics'ten ayrıldı. Messerschmitt-Bölkow-Blohm (MBB) havacılık şirketinde danışman olarak görev almak için 1970'lerde Almanya'ya geri döndü. 1983'te Münih'te öldü.

<span class="mw-page-title-main">Bodenplatte Operasyonu</span>

1 Ocak 1945'te başlatılan Bodenplatte Operasyonu, Luftwaffe'nin İkinci Dünya Savaşı sırasında Benelüks ülkelerindeki Müttefik hava kuvvetlerini yok etme girişimiydi. Bodenplatte'nin amacı Bulge Muharebesi'nin durgun aşamasında hava üstünlüğü kazanmaktı Ardenler Taarruzu, böylece Alman Ordusu ve Waffen-SS kuvvetleri ilerlemeye devam edebilecekti. Operasyon 16 Aralık 1944 için planlanmıştı, ancak kötü hava koşulları nedeniyle uygun olan ilk gün olan Yılbaşı'na kadar defalarca ertelendi. 950 Luftwaffe Avcı uçağı sabahın erken saatlerinde müttefik uçaklarının konuşlandığı hava alanlarına, hangarlara ve uçak pistlerine saldırdı bazı hava alanları neredeyse hiç hasar almazken bazıları ise neredeyse içindeki uçaklarla birlikte yok edildi. Yaklaşık 27 hedefe saldırı yapıldı

<span class="mw-page-title-main">Alman Hava Taşımacılığı Okulu</span>

Alman Hava Taşımacılığı Okulu, AHTO, Almanya'da uçuş okulu olarak işleyen gizli bir askeri eğitim örgütüydü. 1925'te Weimar Cumhuriyeti döneminde Berlin'in Staaken ilçesinde işlemeye başladı ve merkezi 1929'da Braunschweig'daki Broitzem Havaalanına devredildi. AHTO, pilotlar için bir uçuş okuluydu ancak sonra gelecekteki Luftwaffe için askeri havacıları eğiten gizli bir askeri kol haline geldi.

<span class="mw-page-title-main">Wilhelm Batz</span> Alman II. Dünya Savaşı pilotu

Wilhelm Batz, İkinci Dünya Savaşı sırasında bir Alman Luftwaffe Pilotu idi. As veya avcı ası, hava muharebesi sırasında beş veya daha fazla düşman uçağını düşürmesiyle tanınan bir askeri havacıdır. Batz 445 muharebe görevi uçtu ve 237 düşman uçağının düşürüldüğünü iddia etti. Bu zaferlerin 234'ü, en az 46 Ilyushin Il-2 kara saldırı uçağı da dahil olmak üzere Doğu Cephesi üzerinde elde edildi, ancak Ploieşti'ye karşı Birleşik Devletler Ordusu Hava Kuvvetleri'ne (USAAF) karşı dört motorlu bir bombardıman uçağı da dahil olmak üzere üç zafer talep etti. petrol yatakları. Batz, Meşe Yapraklı ve Kılıçlı Şövalye Demir Haç Nişanı'nın sahibiydi.

Kurt Welter, bir Alman Avcı as pilotu ve 2. Dünya Savaşı'nın en başarılı jet pilotuydu.

<span class="mw-page-title-main">Günther Lützow</span>

Günther Lützow, 300'den fazla savaş görevinde düşürülen 110 düşman uçağıyla tanınan bir Alman Luftwaffe havacısı ve As pilotuydu. İspanya İç Savaşı'ndaki beş zafer dışında, iddia ettiği zaferlerin çoğu II. Dünya Savaşı'nda Doğu Cephesi'ndeydi. Ayrıca, Messerschmitt Me 262 jet avcı uçağını uçuran biri dört motorlu bir bombardıman uçağıyla elde ettiği iki zafer de dahil olmak üzere Batı Cephesine karşı 20 hava zaferi kazandı.

Heinz Knoke, 2. Dünya Savaşı sırasında bir Luftwaffe as pilotuydu. 2000'in üzerinde hava görevinde 33 onaylanmış ve 19 onaylanmamış hava zaferi vardır. Hava zaferlerinin hepsini Batı Cephesi'nde elde etti. Toplam hava zaferlerinin 19'u Amerikan Hava Kuvvetleri'nin ağır bombardıman uçaklarından oluşuyordu.

Avcı Pilotları İsyanı olarak anılan olay 1945'in başlarında küçük bir grup yüksek rütbeli Luftwaffe pilotunun Reichsmarschall ve Luftwaffe başkomutanı Hermann Göring'le hava savaşı yönetimine yönelik taleplerinde karşı karşıya geldikleri küçük bir ayaklanmaydı. Olayı takiben bazı subaylar görevlerinden alındı veya başka görevlere atandılar.

<span class="mw-page-title-main">II. Dünya Savaşı'nın Hava savaşları</span> II. Dünya Savaşı sırasında hava savaşlarının rolü

Hava savaşı, II. Dünya Savaşı'nın tüm cephelerinde önemli bir bileşendi ve uçaksavar savaşıyla birlikte, büyük güçlerin endüstriyel üretiminin büyük bir kısmını kapsıyordu. Almanya ve Japonya, kara ve deniz kuvvetleriyle sıkı bir şekilde bütünleşmiş hava kuvvetlerine bağımlıydı, Mihver güçleri, stratejik bombardıman uçakları filolarının avantajını küçümsediler ve Müttefiklerin stratejik bombardımanına karşı savunma yapmakta geç kaldılar. Bunun tersine, İngiltere ve ABD, yeterli hava savunmasının yanı sıra stratejik bombalamayı ve savaş alanının hava yoluyla taktiksel kontrolünü büyük ölçüde vurgulayan bir yaklaşım benimsedi. Hem İngiltere hem de ABD, büyük, uzun menzilli bombardıman uçaklarından oluşan çok daha büyük stratejik kuvvetler inşa etti. Aynı zamanda, savaş alanlarında hava üstünlüğü sağlayabilecek taktik hava kuvvetleri de oluşturdular ve böylece kara birliklerine hayati destek sağladılar. ABD Donanması ve Kraliyet Donanması da, Japon İmparatorluk Donanması'nın yaptığı gibi, uçak gemilerine dayalı güçlü bir deniz-hava bileşeni oluşturdu ve bunlar denizdeki savaşta merkezi rol oynadılar.