İçeriğe atla

ASPİLSAN Enerji

ASPİLSAN Enerji Sanayi ve Ticaret A.Ş., 1981 yılında şarj edilebilir pil ve batarya üretmek için Kayseri'de kurulan bir şirkettir. ASELSAN, ROKETSAN, TUSAŞ, HAVELSAN ve İŞBİR Elektrik gibi ASPİLSAN Enerji de Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı (TSKGV) firmasıdır; hisselerinin %98,32'si TSKGV’ye aittir.[1]

Hakkında

ASPİLSAN Enerji,[2] Türkiye’de bulunan her sektör için lityum iyon ve Ni-Cd kimyasında pil ve batarya sistemlerini üretmektedir. Şirket 2022 itibarıyla başta kendi bataryaları olmak üzere, birçok batarya bloğunda kullanılan silindirik şarj edilebilir lityum iyon pil (18650)[3] üretimine başlamıştır.[4]

Tarihçe

2 Nisan 1981’de Kayserili hayırsever vatandaş ve kuruluşların yaptığı bağışlarla kurulan ASPİLSAN Enerji,[5] pil ve batarya üretimine 1985 yılında ASELSAN 4600 serisiyle başlayarak 1986 yılında ASELSAN 4600 serisi sırt telsizlerinin bataryalarıyla devam etti. İlerleyen yıllarda ASELSAN ve ROKETSAN gibi savunma sanayi şirketlerinin geliştirdiği telsiz, silah sistem vb. cihazlarına batarya üreten firma şu anda da 300’den fazla çeşit pil[6] ve batarya üretimini hem savunma sanayi hem de diğer sektörler için sürdürmektedir.

1988 yılında savunma sanayi üretimine yönelik olarak AQAP 120 kalite belgesini[7] alarak üretimlerini sürdüren ASPİLSAN Enerji;[8] 1993 yılında Türk Hava Kuvvetleri’nin (THK) ulaştırma uçakları (CASA) için başlattığı akü üretimini, F-16 Blok-30 uçakları için akü üreterek devam ettirdi.

NATO standartlarına uygun olarak kalite süreçlerini gerçekleştirmek adına 1997 yılında AQAP 2120 kalite belgesi alarak, Sikorsky helikopter aküsü üretimine başlamasının ardından edindiği tecrübelerle bugün Türk Silahlı Kuvvetleri envanterindeki birçok sabit ve döner kanatlı hava araçlarının akülerini üretmektedir.

2005 yılı itibarıyla ASELSAN 4400 serisi telsizler için ihtiyaç duyulan lityum iyon batarya için yeni bir teknoloji olan lityum iyon batarya konusunda çalışmalar başlatmıştır. Şirket bu alanda seri üretim yapıyorken lityum iyon pil kimyası ile ilgili Ar-Ge çalışmalarına da devam etmektedir. Üretilen batarya blokları için koruma ve yönetim devreleri kartlarının elektronik tasarımı ve üretimi ASPİLSAN Enerji tarafından yapılmaktadır. 2010 yılında ise ISO 9001:2008 kalite ve güvenlik belgesi alınarak, üretimini tüm sektörleri kapsayacak şekilde geliştirmiştir. 2012 yılında ROKETSAN tarafından tasarlanan sistemler için sistem bataryaları üretilmeye başlamıştır.

Üretilen bataryaların sivil havacılıkta da kullanılması adına 2018 yılında EASA sertifikasyonu kapsamında üretim ve tasarım organizasyon onayı alınmıştır. Şirket 2016 yılında kesintisiz elektrik ihtiyacını karşılayabilmek için Enerji Depolama Sistemleri (EDS)[9] de geliştirmeye başlamıştır. Aynı yıl içerisinde Kayseri Organize Sanayi Bölgesi’nde Ar-Ge merkezi[10] kurulmuştur.

İhtiyaçlar doğrultusunda hem faaliyet alanlarını genişlemek adına 5 Nisan 2016 tarihinde Şirket Genel Kurulu tarafından şirket ismi ASPİLSAN Enerji[11] olarak değiştirilmiştir. Bu kapsamda, Mayıs 2018’de tasarım, ürün geliştirme ve inovasyon merkezi Ankara’da kurulurken Ağustos 2018’de hidrojen teknolojileri üzerine çalışmalar yapmak üzere Ar-Ge merkezi kurulumu İstanbul’da tamamlanmıştır.

2021 yılı itibarıyla inşaatı tamamlanan Kayseri Mimarsinan Organize Sanayi Bölgesi’ndeki[10] lityum iyon pil üretim tesisinde şarj edilebilir silindirik lityum iyon piller üretilmeye başlamıştır.

Kaynakça

  1. ^ "Hakkımızda". ASPİLSAN. 19 Eylül 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2023. 
  2. ^ "ASPİLSAN – Teknolojinin Enerjisi". ASPİLSAN. 13 Eylül 2002 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2023. 
  3. ^ "ASPİLSAN INR18650A28". ASPİLSAN. 26 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2023. 
  4. ^ "ASPİLSAN lityum iyon pil üretmeye başlayacak". TRT Haber. 8 Ekim 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2023. 
  5. ^ "Tarihçe". ASPİLSAN. 28 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2023. 
  6. ^ "50 milyon dolar ciroya koşuyor". paradergi. 6 Aralık 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2023. 
  7. ^ "Politikalarımız". ASPİLSAN. 19 Eylül 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2023. 
  8. ^ Editor (23 Kasım 2022). "ASPİLSAN Enerji has started mass production of rechargable lithium ion cylindrical battery cell". BatteryIndustry.tech (İngilizce). 26 Kasım 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2023. 
  9. ^ "Enerji Depoloma Sistemleri". ASPİLSAN. 19 Eylül 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2023. 
  10. ^ a b "Tesislerimiz". ASPİLSAN. 19 Eylül 2021 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2023. 
  11. ^ Seçkin, Fatma (3 Haziran 2022). "ASPİLSAN ENERJİ, TEMİZ ENERJİNİN GELECEĞİ İÇİN ÇALIŞIYOR". Sanayi Gazetesi. 3 Haziran 2022 tarihinde kaynağından arşivlendi. Erişim tarihi: 25 Ocak 2023. 

İlgili Araştırma Makaleleri

<span class="mw-page-title-main">Lityum iyon pil</span> şarj edilebilir pil türü

Bir lityum-iyon veya Li-iyon pil, enerji depolamak için lityum iyonlarının tersine çevrilebilir indirgemesini kullanan şarj edilebilir pil türüdür. Geleneksel lityum iyon pilinin anodu genelde karbon'dan yapılan grafit'tir. Katot genellikle metal oksit'tir. Elektrolit genelde bir organik çözücü içindeki lityum tuz'udur.

<span class="mw-page-title-main">Pil</span> Pil, kimyasal enerjinin depolanabilmesi ve elektriksel bir forma dönüştürülebilmesi için kullanılan bir aygıttır

Pil, kimyasal enerjinin depolanabilmesi ve elektriksel bir forma dönüştürülebilmesi için kullanılan bir aygıttır. Piller, bir veya daha fazla elektrokimyasal hücre, yakıt hücreleri veya akış hücreleri gibi, elektrokimyasal aygıtlardan oluşur.

Askerî Elektronik Sanayi ya da kısaca ASELSAN, Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı tarafından Türk Silahlı Kuvvetleri'nin askerî haberleşme ihtiyaçlarını karşılanması amacıyla 1975 yılında kurulan Ankara merkezli savunma sanayisi şirketi.

<span class="mw-page-title-main">Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı</span> Türkiye merkezli bir vakıf

Türk Silahlı Kuvvetlerini Güçlendirme Vakfı, daha önce muhtelif tarihlerde kurulmuş olan Kara, Deniz ve Hava Kuvvetlerini Güçlendirme Vakıflarının birleştirilmesi ile kurulmuştur.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli otomobil</span> şarj edilebilir pillerde depolanan enerjiyi kullanan bir elektrik motoruyla hareket eden otomobil

Elektrikli otomobil, elektrik enerjisi ile çalışan otomobillere verilen isimdir. Elektrikli otomobillerin, otomotiv endüstrisinde önemli bir etkisi olmaktadır. Bu model arabalar yakıt tasarrufu yanında şehir kirliliğini ve karbon emisyonunu azaltmaktadır. Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir. Karbondioksit emisyonunun azalma derecesi elektrik üretimine bağlı olup %50'lik bir azalma beklenmektedir. Enerji toplamaları için şarj istasyonu kurulur.

<span class="mw-page-title-main">Tesla Model S</span> Tesla tarafından geliştirilen sedan elektrikli otomobil

Tesla Model S, Tesla, Inc. tarafından 2012 yılından beri üretilen beş kişilik bataryalı elektrikli (BEV) lüks sedan otomobil modelidir. Dünyanın en çok satan ikinci bataryalı elektrikli otomobili olan araç Amerika Birleşik Devletleri başta olmak üzere Çin, Hollanda, Kanada, Danimarka, Almanya ve İsviçre gibi ülkelerde 60, 60D, 70D, 85, 85D ve P85D olarak 6 farklı donanım seçeneği ile satılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">AA pil</span>

AA pil aynı zamanda çift A veya Mignon pil denilen standart boyutlu tek hücreli silindirik kuru bir pil. IEC 60086 sistemi R6 boyutu ve ANSIC18 15 boyutunu çağırıyor. Oysa resmi olarak belgelenmiş Birleşik Krallık'ta HP7 olarak biliniyor, ancak "çift A batarya" olarak biliniyor. Türkiye'de sıklıkla "kalem pil" olarak anılır.

<span class="mw-page-title-main">Lityum polimer pil</span> Polimer elektrolit kullanılan Lityum-iyon pil

Lityum polimer pil veya daha doğrusu lityum-iyon polimer pil, sıvı elektrolit yerine jel polimer elektrolit kullanan, lityum-iyon teknolojisine sahip şarj edilebilir bir pildir. Bu piller, diğer lityum pil türlerinden daha yüksek özgül enerji sağlar ve mobil cihazlar, radyo kontrollü uçaklar ve bazı elektrikli araçlar gibi ağırlığın kritik bir özellik olduğu uygulamalarda kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">CR-V3 pil</span>

CR-V3 pil bazı dijital kameralar da dahil olmak üzere çeşitli elektronik cihazlarda kullanılan bir çeşit tek kullanımlık yüksek kapasiteli 3 Voltlu pil. İki yan yana AA pilin şekli ve boyutu vardır. Bu CR-V3 pillerin başlangıçta yalnızca AA piller için tasarlanmış birçok işlev görmesine olanak tanır. RCR-V3 pil, şarj edilebilir 3,7 V lityum iyon pildir.

<span class="mw-page-title-main">Dokuz voltluk pil</span>

Dokuz voltluk pil (9V) En yaygın biçimi, erken transistörlü radyolar için tanıtıldı. Yuvarlak kenarlı dikdörtgen prizma şekli ve üst kısmında kutuplanmış bir ankraj konektörü vardır. Bu tip Walkie-talkie telsiz konuşmaları, saatler ve duman dedektöründe yaygın olarak kullanılır.

<span class="mw-page-title-main">Lityum titanat pil</span>

Lityum titanat pil, Diğer lityum iyon pillerden daha hızlı şarj olma avantajına sahip bir şarj edilebilir pil türüdür. Titanate piller Mitsubishi'nin i-MiEV elektrikli taşıtında kullanılır ve Honda bunları EV-neo elektrikli bisikletinde ve Honda Jazz Fit EV'de kullanır. Büyük kapasiteli elektrikli otobüs projesi TOSA gibi toplu taşıma araçları, Titanate pillerin yüksek şarj kabiliyetini kullanarak otobüs duraklarında yolcu boşaltırken 15 saniye içinde bataryayı şarj edebilmektedir Bir lityum-titanat pil, karbon yerine anodunun yüzeyinde lityum-titanat nanokristaller kullanan değiştirilmiş bir lityum-iyon pildir. Bu, anotun gram başına yaklaşık 100 metrekarelik bir yüzey alanını verir; buna karşın, karbon için gram başına 3 metrekare, elektronların anot girip çıkabileceği yüzey alanı sağlar. Bu, hızlı şarj işlemini mümkün kılar ve gerektiğinde yüksek akımlar sağlar.

<span class="mw-page-title-main">Nikel-metal hidrür pil</span>

Nikel-metal hidrür pil şarj edilebilir bir pil (Akümülatör) türüdür. Pozitif elektrottaki kimyasal reaksiyon hem nikel-kadmiyum piline (NiCd) benzer, hem de nikel oksit hidroksit (NiOOH) kullanılır. Bununla birlikte, negatif elektrotlar kadmiyum yerine bir hidrojen emici alaşım kullanmaktadır. Bir NiMH pil, eşdeğer boyutta bir NiCd kapasitesinin iki ila üç katı olabilir ve enerji yoğunluğu bir lityum iyon pilinkine yaklaşabilir.

<span class="mw-page-title-main">Nikel-kadmiyum pil</span>

Nikel-kadmiyum pil elektrot olarak nikel oksit hidroksit ve metalik kadmiyum kullanan bir şarj edilebilir pil türüdür. NiCd kısaltması, nikel (Ni) ve kadmiyum (Cd) kimyasal sembollerinden türemiştir: NiCad kısaltması, SAFT Corporation'ın tescilli bir ticari markasıdır, ancak bu marka adı tüm Ni-Cd pillerini tanımlamak için yaygın olarak kullanılmaktadır.

<span class="mw-page-title-main">Farasis</span>

Farasis, 2002 yılında ABD'de kurulan ve 2009 yılında faaliyet merkezini Çin'e taşıyan, yenilenebilir enerji konusunda çalışmalarını sürdüren bir şirket. Farasis, elektrikli arabalar için Lityum İyon Pili üretmek üzerine çalışıyor. ABD, Çin ve Almanya'da Ar-Ge merkezleri; Çin'de ise üretim tesisi mevcuttur.

BugE 2007 yılında Mark Murphy tarafından tasarlanan tek kişilik, üç tekerlekli, akülü elektrikli bir araçtır. Hızı 40 mil/saat hıza kadar çıkabilir ve tam şarjla 30 mil gidebilir. BugE motosiklet olarak lisanslıdır ve Amerika Birleşik Devletleri'nin tüm ana caddelerinde kullanılabilir. BugE aracı Mayıs 2015 itibarıyla 5,732.30 USD olarak listelendi.

Lityum demir fosfat (LiFePO4 veya LFP pil (lityum ferrofosfat) pil; Katot olarak lityum demir fosfat (LiFePO4) ve anot olarak metalik arkalıklı bir grafit karbon kullanan bir lityum iyon pildir. Düşük maliyet, yüksek güvenlik, düşük toksisite, uzun döngü ömürleri ve diğer faktörler nedeniyle, LFP pilleri araç kullanımında, şebeke ölçeğinde yedek güç sistemlerinde yer bulmaktadır. LFP piller kobalt içermez. Eylül 2022 itibarıyla EV'ler için LFP tipi pilin pazar payı %31'e ulaştı ve bunun %68'i yalnızca Tesla ve Çinli EV üreticisi BYD üretiminden geldi. Çinli üreticiler şu anda LFP pil tipi üretiminde neredeyse tekele sahiptir. 2022'de patent sürelerinin dolmaya başlaması ve daha ucuz pillere olan talebin artmasıyla LFP tipi üretimin 2028'de lityum nikel manganez kobalt oksit (NMC) tipi pilleri geçecek şekilde artması bekleniyor.

Alüminyum-iyon piller, alüminyum iyonlarının yük taşıyıcı olarak görev yaptığışarj edilebilir bir pil sınıfıdır. Alüminyum, iyon başına üç elektron değiştirebilir. Bu, bir Al3+ eklenmesinin üç Li+ iyonuna eşdeğer olduğu anlamına gelir. Bu nedenle, Al3+ (0,54 Å ) ve Li+ (0,76 Å) iyon yarıçapları benzer olduğundan, önemli ölçüde daha yüksek sayıda elektron ve Al3+ iyonları katotlar tarafından çok az hasarla kabul edilebilir. Al, Li'nin 50 katı (23,5 megavat-saat m-3) enerji yoğunluğuna sahiptir ve bu kömürden bile yüksektir.

<span class="mw-page-title-main">Elektrikli araç aküsü</span>

Elektrikli araç aküsü elektrikli araç (EV) veya hibrit elektrikli aracın (HEV) elektrik motorlarına güç sağlayan şarj edilebilir bir bataryadır. Elektrikli araç pilleri, araç aküsünden farklı, tipik olarak lityum iyon pillerdir. Diğer yaygın elektrikli araç aküleri kurşun asit pil, nikel-metal hidrit pil, lityum polimer pil'lerdir.

Nanotop piller, karbon ve lityum demir fosfat gibi çeşitli malzemelerden oluşabilen nano boyutlu toplardan yapılmış katot veya anotlu deneysel bir pil türüdür. Nanoteknoloji kullanan piller, artırılmış yüzey alanları nedeniyle hızlı şarj ve deşarj gibi yüksek performansa izin pillerdir.

Contemporary Amperex Technology Co. Limited, CATL olarak kısaltılır, elektrikli araçlar ve enerji depolama sistemiler için lityum-iyon pillerin yanı sıra pil yönetim sistemilerin (BMS) üretiminde uzmanlaşmış, 2011 yılında kurulmuş Çinli bir pil üreticisi ve teknoloji şirketidir. 2021'de %32,6 pazar payına sahip olan CATL, bir önceki yıla göre %167,5 artışla küresel 296,8 GWh'in 96,7 GWh'ini üreterek elektrikli araçlar için dünyadaki en büyük lityum iyon pil üreticisidir. 2022 yılında daha da büyüyerek pazar payını %37'ye çıkardı. Şirket, 2025 yılına kadar 500 GWh'den fazla ve 2030 yılına kadar 800 GWh'den fazla üretim kapasitesine sahip olmayı planlıyor.


Bu sayfa, bu Vikipedi makalesine dayanmaktadır.
Metin, CC BY-SA 4.0 lisansı altında mevcuttur; ek koşullar uygulanabilir.
Görseller, videolar ve sesler kendi lisansları altında mevcuttur.